Constituição do japão
Conforme observado no site oficial do Ministério da Defesa Japonês, a rejeição da guerra como meio de política internacional não priva o Japão do direito de legítima defesa, portanto, apesar das rígidas restrições consagradas na Constituição, o Japão tem um grande e exército bem equipado. Muitas das proibições impostas ao Japão após a Segunda Guerra Mundial ainda estão em vigor, embora não sejam mais implementadas com tanto rigor como antes. O Japão está privado de armas ofensivas: aviões bombardeiros, mísseis de cruzeiro balísticos e operacional-táticos. Até agora, existe uma proibição de navios clássicos de transporte de aeronaves - todas as forças e meios das Forças de Autodefesa Naval estão focados nas tarefas de defesa antiaérea e antissubmarina. Nos códigos operacionais dos navios de guerra japoneses, a letra D está geralmente presente (defesa - proteção, inglês), mas a frota japonesa tem capacidade suficiente para conduzir hostilidades contra grupos navais a fim de ganhar domínio no mar e nas áreas oceânicas adjacentes à costa das ilhas japonesas, bloqueando as zonas de estreito dos mares de Okhotsk, Japão e China Oriental, realizando operações anfíbias e fornecendo apoio às forças terrestres nas áreas costeiras.
As Forças de Autodefesa Terrestre Japonesas são um exército moderno, armado com 900 tanques de batalha principais, centenas de sistemas de artilharia (incluindo canhões autopropelidos de 155 mm), vários sistemas de foguetes de lançamento, 80 helicópteros de ataque Cobra e Apache. Os especialistas observam a alta saturação do exército com sistemas de mísseis antiaéreos (do sistema de defesa aérea de longo alcance Patriot aos sistemas de defesa aérea de curto alcance Hawk e Stinger).
A Força de Autodefesa Aérea possui 260 aeronaves de combate, incluindo 157 caças F-15J (construídos no Japão sob licença). Muita atenção é dada às táticas de uso da aviação, a Força Aérea inclui 17 aeronaves AWACS, incluindo 4 aeronaves pesadas da patrulha de radar Boeing E-767.
Devido ao fato de que em 2007 os Estados Unidos se recusaram a vender o caça F-22 de quinta geração para o Japão, a liderança militar japonesa decidiu desenvolver o Mitsubishi ATD-X, sua própria aeronave de quinta geração.
Navios que surpreenderam o mundo
Desde a sua criação em 1952, a Força de Autodefesa Marítima do Japão lentamente, mas continuamente ganhou força, tornando-se uma das marinhas mais poderosas do mundo no início do século XXI. A força de combate das Forças de Autodefesa Marítima inclui 50 destróieres e fragatas de vários tipos, 18 submarinos a diesel, 5 navios de desembarque, 7 barcos de mísseis, 80 aeronaves anti-submarino R-3C Orion, 4 aeronaves de guerra eletrônica ER-3C, 60 Helicópteros anti-submarinos baseados no convés SH -60J, 30 helicópteros anti-submarinos HSS-2B, 10 helicópteros de varredura de minas MH-53E, bem como 90 aeronaves de treinamento.
No início dos anos 70, as Forças de Autodefesa Naval Japonesas foram reabastecidas com 2 navios incomuns - destróieres da classe "Haruna". É difícil dizer em que os marinheiros japoneses se guiaram na escolha da aparência do futuro destruidor - talvez considerações puramente práticas (a tarefa de defesa anti-submarina era então muito aguda, dado o número de submarinos na Frota do Pacífico da URSS Marinha). Ou talvez os japoneses estivessem nostálgicos pelos dias gloriosos do almirante Isoroku Yamamoto, quando seus invencíveis porta-aviões reduziram a frota americana a um vinagrete, causando ferimentos graves nos Estados Unidos em Pearl Harbor, nas Filipinas e no Mar de Coral. No entanto, julgue por si mesmo:
De acordo com o plano, o armamento do novo navio incluía 2 montagens de artilharia altamente automatizadas de 127 mm, colocadas em um padrão longitudinalmente elevado na proa do destruidor (cópias licenciadas do canhão naval americano Mark 42 5 / 54, cadência de tiro - 40 rds / min.) Um lançador de oito cargas foi instalado para lançar torpedos de foguetes anti-submarinos ASROC, que permitem atingir alvos submarinos a uma distância de 9 km com alta precisão.
A popa do contratorpedeiro parecia realmente incomum - a parte traseira da superestrutura era um enorme hangar de helicópteros e toda a popa se transformou em um espaçoso convés de vôo. O navio poderia ser baseado simultaneamente em três pesados helicópteros anti-submarinos "Sea King". As comodidades adicionais incluíram um suprimento substancial de combustível de aviação e uma ampla variedade de munições para helicópteros aerotransportados. Todas as tarefas principais do serviço de combate eram atribuídas a veículos de asa rotativa, e não a mísseis ou armas de artilharia, como acontecia com outros contratorpedeiros.
Os porta-helicópteros destruidores do tipo "Haruna" implementaram um conceito semelhante ao que foi adotado ao criar os cruzadores anti-submarinos soviéticos do tipo "Moscou" (projeto 1123). A única diferença era que os navios japoneses eram 3 vezes menores; o deslocamento total de "Haruna" foi de 6.300 toneladas - como uma grande fragata moderna.
Apesar do tamanho severamente limitado, os engenheiros japoneses conseguiram alcançar um desempenho de direção e alcance oceânicos aceitáveis. A toda velocidade, a caldeira e turbina Haruna produziu 70.000 hp no poço, acelerando o pequeno navio para 32 nós.
Em 1986-1987, os navios passaram por uma modernização, durante a qual foram instaladas armas antiaéreas - um lançador de oito tiros para o sistema de defesa aérea SeaSparrow e 2 metralhadoras antiaéreas Falanx. Como resultado, "Haruna" se tornou um grande navio anti-submarino verdadeiramente equilibrado.
Por 30 anos de serviço de combate, os porta-helicópteros e destróieres da classe Haruna mostraram-se navios confiáveis e eficientes. No início dos anos 1980, mais dois navios da mesma classe foram comissionados - destróieres da classe de helicópteros da classe Shirane - uma versão modernizada do Haruna, semelhante em armamento e tamanho. Atualmente "Haruna" e seu navio irmão "Hiei" são excluídos da frota e desmontados para metal.
"Trator soviético pacífico"
A experiência adquirida durante a criação de "Haruna" não desapareceu sem deixar vestígios. Em 18 de março de 2009, um contratorpedeiro da classe Hyuuga entrou em serviço (às vezes há um Hyuuga, aqui, infelizmente, não sou bom em fonética japonesa). O bandido com um deslocamento total de 18.000 toneladas é timidamente chamado de porta-helicópteros destruidor, embora aqui os japoneses tenham claramente ido longe demais. As dimensões e aparência do Hyuga estão mais de acordo com um navio leve de transporte de aeronaves; Este tipo de porta-helicópteros destruidores tornou-se o primeiro navio de guerra japonês com uma sólida cabine de comando na história do pós-guerra. Muitas pessoas apontam que o tamanho da cabine de comando do Hyuuga permite que ele (ou ela? Hyuuga - o nome histórico de Miyazaki Perfecture) receba aeronaves de decolagem e pouso verticais, como o AV-8B Harrier II ou o promissor F-35B. O futuro mostrará como essas afirmações são verdadeiras; uma dúzia de aeronaves de ataque Harrier são baseadas em navios de tamanho semelhante, como o porta-aviões italiano Giuseppe Garibaldi.
Por outro lado, as dimensões não podem ser decisivas - de acordo com o projeto americano DD (X), os novos navios URO do tipo Zamvolt, com um deslocamento total de mais de 13.000 toneladas, são classificados como destruidores. Os marinheiros soviéticos da Segunda Guerra Mundial ficariam muito surpresos ao saber que seu destruidor do Projeto 7 pelos padrões modernos não é um destruidor, mas uma corveta (deslocamento de 2.500 toneladas). O aumento do tamanho dos contratorpedeiros é um processo constante ao longo do século XX (eles começaram com destróieres de 400 toneladas da Guerra Russo-Japonesa e terminaram com 10.000 Orly Berks). Portanto, vamos deixar os exercícios linguísticos na consciência japonesa e tentar determinar por nós mesmos quem é o "Hyuuga" realmente.
Navio bem adaptado com deslocamento total de 18.000 toneladas (deslocamento padrão - 14.000 toneladas), com convés de voo contínuo e hangar sob o convés, entre os quais circulam dois elevadores.
O que é que isso pode fazer? A principal arma do Hyuuga é sua asa de ar. Composição típica - 10 … 15 helicópteros, dependendo da tarefa. Por exemplo, na variante existem sete anti-submarinos SH-60J "Seahawk", cinco MH-53E "Super Stallion" de transporte pesado e três MCH-101. Todas as tarefas de detecção e rastreamento de submarinos e derrota de alvos de superfície e subaquáticos são atribuídas a helicópteros.
Além disso, o porta-helicópteros está equipado com um lançador vertical Mark-41 de 16 células, cada um contendo 4 mísseis antiaéreos RIM-162 ESSM (alcance efetivo de tiro - 50 km, velocidade de vôo SAM - 4M), idealmente - 64 mísseis para proteger contra aeronaves e mísseis anti-navio, mas geralmente várias células são ocupadas por torpedos de foguete anti-submarino ASROC-VL. Dos outros sistemas de autodefesa, o Hyuga tem dois canhões antiaéreos Falanx e torpedos anti-submarinos de 324 mm.
Todas as armas são controladas pelos radares BIUS OYQ-10 e FCS-3 com um conjunto de antenas em fases, que é a versão japonesa do sistema Aegis.
O "Hyuga" não é um "assassino de porta-aviões" e não foi criado para a Guerra Mundial com o uso de armas nucleares, mas suas armas são perfeitamente capazes de repelir qualquer provocação da RPDC ou da China. Os próprios japoneses estão posicionando seu "pseudo-porta-aviões" como um navio anti-submarino na zona do oceano. A presença de um CIUS multifuncional e de um centro de comando a bordo significa outro propósito do porta-helicópteros destruidor - um navio capitânia / controle.
É de considerável interesse comparar as capacidades do futuro porta-helicópteros de pouso russo Mistral (o primeiro navio da Frota do Pacífico, Vladivostok, já foi estacionado nos estaleiros de Saint-Nazaire). "Mistral" está mais em deslocamento de 21.000 toneladas contra 18.000 toneladas de "japoneses"), no entanto, os porta-helicópteros franco-russos e japoneses são muito semelhantes entre si.
“A nave de projeção de força“Mistral”foi criada para entregar pessoal e equipamentos ao ponto desejado do globo, enquanto a própria nave permanecer fora da zona de hostilidades, a baixa estabilidade de combate não permite que o“Mistral”se aproxime de costa - a força de desembarque é transportada para a costa por barcos de desembarque e helicópteros, neste momento o cais de desembarque anfíbio universal desempenha as funções de posto de comando de vários tipos de forças anfíbias, serve como hospital flutuante e base para helicópteros de ataque.
A estabilidade de combate do porta-helicópteros japonês também é baixa, porém, ele pode atuar de forma mais decisiva na zona de guerra, graças à presença de um conjunto de armas de autodefesa e velocidade de deslocamento 1,5 vezes maior (para o Hyuga é de 30 nós; enquanto as hélices "Mistral" não permitem se mover mais rápido do que 18 nós).
Um dos pontos fortes do Mistral é a presença de um deck para veículos blindados (porém, ele é projetado para veículos com peso máximo de 32 toneladas e não permite MBTs). O futuro navio russo está equipado com uma câmara de doca para receber barcos de desembarque de tanques e veículos de entrega de alta velocidade para entrega em terra do pessoal do Corpo de Fuzileiros Navais. Não existe tal coisa no Hyuga, existem apenas helicópteros dos veículos.
Uma grande desvantagem do Mistral é a ausência de qualquer meio sério de autodefesa - MANPADS e metralhadoras protegem a nave apenas de meios primitivos de ataque e sabotadores. Por outro lado, estão em curso negociações sobre o fornecimento, em conjunto com a Mistral, de um promissor sistema de informação e controlo de combate Zenit-9 de fabrico francês, que dará aos programadores russos acesso directo às melhores tecnologias mundiais nesta área. Os novos sistemas de mísseis russos "Calibre", "Redut", ZRAK "Palash" já estão prontos para a produção em série e sua instalação no "Mistral" não deve causar problemas, especialmente porque o "Mistral" está claramente precisando de um radical revisão do projeto em conexão com Pelas condições específicas da Marinha Russa - reforço de gelo do casco, desenvolvimento de novos mecanismos de içamento e mudança de aberturas de içamento de acordo com as características de peso e tamanho dos helicópteros russos, devido ao eixo duplo esquema das máquinas Kamov, a altura do convés do hangar deve ser aumentada. Entre outras mudanças significativas - a rejeição da ventilação natural do convés do hangar (os residentes do Mar do Norte claramente não ficarão felizes com aberturas na lateral do navio), que implica a criação de um sistema de ventilação forçada - é muito difícil para tal uma escala. Em suma, a série russa Mistral será seriamente diferente da original.
E os japoneses? Além dos dois destróieres da classe Hyuga em serviço, o Japão está desenvolvendo o novo projeto Heisei 22, um navio de transporte de aeronaves ainda maior, com um deslocamento total de 27.000 toneladas.
Especificamente, há poucas informações sobre o contratorpedeiro Heisei 22, apenas se indica que o navio terá um comprimento de 248 metros, e seus conveses terão capacidade para 50 caminhões e 400 paraquedistas (ou carga equivalente). Conseqüentemente, a asa aérea aumentará.
Um porta-helicópteros nada pacífico está sendo criado em resposta ao surgimento dos planos da China de criar porta-aviões nucleares clássicos. O Japão também tem outro adversário sério, a RPDC, que provou mais de uma vez que é capaz de passar das ameaças à ação. E, claro, a Rússia, com a qual o Japão tem uma questão não resolvida nos Territórios do Norte (as ilhas da cordilheira Kuril).
A Rússia é ótima, mas não há onde pousar um helicóptero
É INACEITÁVEL usar a experiência japonesa na criação de porta-aviões leves para a Rússia. Com um custo 3 vezes menor, "Hyuuga" é uma ordem de magnitude inferior em capacidades de combate aos grandes porta-aviões clássicos - um pequeno grupo aéreo (10-15 aeronaves), a ausência de aeronaves de alerta precoce, modesto (em comparação com o "Nimitz ") o suprimento de munição e combustível para aviação torna a ideia de que" porta-aviões leves "é completamente sem atrativos. O Japão é forçado a criar construções tão estranhas - é obrigado a isso pelas restrições prescritas na Constituição. A Rússia não tem tais proibições, portanto a construção de porta-aviões leves não é uma forma eficaz de gastar fundos. E para desenvolver a frota de porta-aviões - então apenas na forma de porta-aviões nucleares clássicos.
Por outro lado, existe uma lógica no conceito de um "porta-helicópteros destruidor". Muitos especialistas concordam que os helicópteros, usados como principal força de ataque dos Hyuuga, dão ao navio maior flexibilidade no uso de suas armas, o que mais de perto atende aos requisitos dos conflitos modernos. O porta-helicópteros destruidores pode ser utilizado como navio anti-submarino, bombardeando alvos de superfície e terrestres, desembarcando grupos de forças especiais na zona de conflitos militares e cobrindo-os com fogo, utilizado como navio de transporte para entrega de cargas militares e humanitárias carga. O Hyuga tem grande capacidade em operações de busca e resgate, e a presença de helicópteros de varredura de minas na asa aérea permite que o Hyuga seja usado como um navio de varredura de minas.
No futuro, ao criar novos navios de guerra da classe destruidora russa, pode valer a pena dar uma olhada mais de perto no Hyuuga e criar algo semelhante para a Marinha Russa. O armamento do contratorpedeiro russo pode ser reequilibrado para um aumento no papel das armas de mísseis e mísseis de cruzeiro táticos (o Japão tem um problema com isso - OTP é proibido), enquanto mantém uma grande asa aérea. A presença de vários destróieres desse tipo em cada uma das frotas da Marinha Russa pode aumentar significativamente o poder e a flexibilidade do uso de navios de guerra.
