Até certo momento, a grande maioria dos veículos blindados soviéticos tinha chassis sobre esteiras. O desenvolvimento ativo da direção da roda começou apenas no final da década de 1950, e seus primeiros resultados práticos foram obtidos no início da década seguinte. Ela deveria criar veículos com rodas para diversos fins, para os quais foi proposto o desenvolvimento de um chassi universal capaz de transportar equipamentos especiais. Um dos resultados desses trabalhos foi o chassi com rodas "Object 560", que mais tarde se tornou a base do "Object 560U".
O trabalho de criação de um promissor chassi universal capaz de transportar vários equipamentos ou armas foi iniciado em 1960. Todas as organizações líderes da indústria automotiva e de defesa soviética estavam envolvidas no projeto de novas tecnologias. Então, a planta com o nome. Likhachev lançou o desenvolvimento do projeto ZIL-153, a Fábrica de Automóveis Gorky continuou o desenvolvimento do produto BTR-60, etc. Entre outros empreendimentos, o OKB-40 da fábrica de máquinas Mytishchi recebeu um pedido para um novo projeto.
A essa altura, os especialistas do OKB-40 já tinham alguma experiência na área de equipamentos militares, embora não tivessem que lidar anteriormente com veículos de combate com rodas. No entanto, eles começaram a trabalhar e logo ofereceram sua própria versão do chassi multifuncional. De acordo com a nomenclatura então existente, o projeto MMZ recebeu a designação de trabalho "Objeto 560". Além disso, algumas fontes referem-se ao chassi como MMZ-560. O resultado do desenvolvimento do projeto original foi o surgimento do "Object 560U". Cartas adicionais revelaram a essência da revisão.
Chassis experimental "Object 560". Foto "Equipamentos e armas"
O projeto propunha a criação de um veículo multiuso de quatro eixos com corpo blindado de apoio de formato característico, permitindo a instalação de diversos dispositivos adicionais. Foi proposto o uso de um motor diesel relativamente potente acoplado a uma transmissão hidromecânica. Este último era responsável por fornecer potência a todas as rodas motrizes. O carro teve que se mover tanto em terra, inclusive em rotas difíceis, quanto na água. As tarefas foram resolvidas com a ajuda de algumas ideias originais, e por isso o "Objeto 560" teve uma aparência reconhecível.
A base do produto "560" era um grande casco blindado de suporte de carga, cuja aparência era o mais próximo possível dos requisitos. Foi planejado para ser montado a partir de placas de blindagem de pequena espessura, fornecendo proteção apenas contra balas e estilhaços. Em frente ao casco havia um compartimento tripulado, que incluía um compartimento de controle. O volume traseiro deste compartimento foi destinado à instalação de equipamentos especiais e à instalação de locais de trabalho para seus operadores. A alimentação do casco era fornecida sob o motor e parte dos dispositivos auxiliares. Os elementos individuais da transmissão hidromecânica estavam localizados tanto na parte traseira do casco quanto acima de seu fundo.
A parte frontal do casco, que formou uma saliência bastante grande, teve que ser montada a partir de várias peças de armadura de diferentes formas e tamanhos. A unidade curva inferior conectava a testa à parte inferior. Acima estava uma peça curva, colocada com uma inclinação para a frente. As partes superiores foram colocadas em ângulos diferentes, dando ao "Object 560" alguma semelhança com outros veículos blindados de sua época. O topo da testa tinha formato trapezoidal e era formado por três lâminas com aberturas para envidraçamento.
Os lados do casco foram divididos em duas partes principais. Ao nível das partes do chassi, o casco tinha uma largura menor com laterais verticais. Nichos grandes e volumosos foram localizados acima das rodas, devido aos quais a largura total do casco aumentou. Em todo o veículo, as laterais foram localizadas verticalmente. Uma característica do projeto MMZ-560 era o uso de lados relativamente baixos, nos quais havia pequenos arcos das rodas abaixo. Neste caso, a metade frontal da lateral era mais alta que a traseira. Devido a isso, a cobertura era composta por duas seções horizontais e uma inclinada. No centro do casco ou acima da popa, um ou outro equipamento especial pode ser montado nele.
Um motor diesel de 12 cilindros em forma de V D-12A foi colocado na parte traseira do casco. O motor estava acoplado a uma transmissão hidromecânica. De acordo com alguns relatos, a usina e a transmissão do "Objeto 560" foram desenvolvidas com base em componentes e montagens de um trator especial MAZ-535. No início dos anos 60, esta máquina foi testada e demonstrou as elevadas características das unidades utilizadas. Sistemas existentes ou modificados podem ser usados em novos projetos.
A transmissão hidromecânica foi conectada a uma caixa de transferência, com a ajuda da qual a potência foi distribuída para todas as unidades de propulsão. Os eixos da hélice transmitiram torque a todos os quatro eixos de construção bipartida e contínua, bem como a um par de canhões d'água de popa. Os eixos que encaixam nas rodas foram conectados às caixas de engrenagens das rodas. Os últimos foram emprestados do carro de produção ZIL-135.
Possível aparência do sistema de mísseis Yastreb no chassi 560. Figura Militaryrussia.ru
Na versão básica, o "Object 560" tinha um chassi de oito rodas com tração nas quatro rodas, construído sobre pontes de design diferente. Os dois eixos dianteiros, equipados com rodas direcionáveis, possuíam suspensão independente. Os dois eixos traseiros eram de construção contínua. Rodas de grande diâmetro foram conectadas a um sistema de controle de pressão centralizado.
Para se mover na água, o chassi universal recebeu um par de canhões de água. Eles foram colocados na parte traseira do casco, nas laterais do motor. Os furos de entrada localizavam-se no fundo e a água era ejetada pelas janelas da popa. Como outros veículos blindados anfíbios, o MMZ-560 recebeu um escudo refletor de ondas. Na posição retraída, ele deitou-se sobre a blindagem frontal, na posição de trabalho, esta subiu e foi instalada com uma inclinação para a frente.
Na frente do casco ficavam os locais de trabalho do motorista e do comandante. Eles foram convidados a entrar no carro através de um par de escotilhas de teto. O projeto proporcionou uma notável melhora de visibilidade em comparação com uma série de veículos blindados da época. Uma grande abertura envidraçada foi fornecida na parte frontal superior. Nas laterais dele, nas lâminas zigomáticas chanfradas do casco, havia mais duas janelas, diferindo na área máxima possível. Em situação de combate, todas as janelas eram cobertas por coberturas blindadas móveis. Nesse caso, o motorista e o comandante poderiam seguir a estrada usando dispositivos de visualização instalados em suas escotilhas de teto.
A configuração de escotilhas e outros dispositivos em outros cascos frequentes teve que ser determinada de acordo com a finalidade do chassi. Ao mesmo tempo, independentemente do tipo e das tarefas do equipamento adicional instalado, a máquina precisava ter escotilhas para operadores de desembarque ou para manutenção de equipamentos internos. A sua colocação dependia das especificidades da instalação dos dispositivos internos e externos.
Em termos de dimensões, o "Object 560" pouco diferia de outros chassis com rodas desenvolvidos ao mesmo tempo que ele. O comprimento total do veículo não ultrapassava 7-7,5 m, a largura era de cerca de 2,5-3 m, a altura ao longo do teto do casco era pouco mais de 2 m. Dependendo da composição e configuração do equipamento especial, o peso total do veículo pode chegar a 15-16 toneladas …Ao mesmo tempo, os projetistas contaram com a obtenção de características de alto funcionamento. A velocidade máxima na rodovia pode chegar a 70-80 km / h, na água - 8-10 km / h. O chassi com rodas pode fornecer alta capacidade de cross-country em todos os terrenos.
O desenvolvimento da documentação técnica para o projeto 560 continuou até 1961-62, após o qual a fábrica de construção de máquinas Mytishchi começou a montar um protótipo. Durante as primeiras verificações, foi estudado o desempenho de direção do carro em diferentes rotas e áreas. Verificou-se que o chassi, apesar de várias pequenas falhas, geralmente atende aos requisitos e pode ser usado como base para equipamentos especiais ou militares.
Já nesta fase, o intervalo aproximado de modificações do "Object 560" foi determinado. Este chassi pode se tornar a base para vários sistemas de mísseis para diferentes propósitos ao mesmo tempo. Foi proposta a montagem de equipamentos eletrônicos e lançadores de mísseis antiaéreos "Ellipse" / "Wasp" ou "Circle". Além disso, o MMZ-560 poderia se tornar o portador do míssil operacional-tático "Yastreb". Em todos os casos, dispositivos de controle de armas deveriam ser instalados dentro do casco, e foi planejada a colocação de postes de antenas ou guias de lançamento no teto.
Testes do "Object 560" com simuladores de peso dos equipamentos do complexo "Yastreb". Ainda do filme "Carros de uniforme", dir. E Kryukovsky, estúdio "Asas da Rússia"
Por exemplo, no projeto Yastreb, a parte frontal da cobertura, acima do segundo eixo, foi destinada à instalação do seu próprio radar. Foi planejada a instalação de uma guia de lançamento de içamento na popa. Além disso, macacos hidráulicos deveriam aparecer na lacuna central entre as rodas e na parte traseira do casco para nivelamento antes do disparo.
"Object 560" como transportador de "Yastreb" interessou ao cliente, o que levou ao início dos respectivos testes. Um simulador de peso do dispositivo de antena apareceu no teto do casco. Além disso, o lastro pode ser instalado dentro do casco. Nesta configuração, o chassi passou por novos testes e mostrou seu potencial. No entanto, o trabalho realmente parou por aí. Em meados dos anos 60, os militares decidiram encerrar o projeto Hawk. Desenvolvendo-o MKB "Fakel" deveria transferir todos os materiais para o Kolomna Design Bureau of Mechanical Engineering. Com base nos desenvolvimentos existentes, o complexo 9K79 Tochka logo foi criado, no entanto, um novo chassi de várias rodas foi usado neste projeto.
Infelizmente, o chassi "Object 560" não poderia se tornar o portador do futuro complexo "Osa". Na fase de comparação de várias máquinas promissoras, verificou-se que perde para os concorrentes em termos de capacidade de carga. Além disso, dificilmente seria capaz de lidar com o equipamento do complexo, que a essa altura havia se tornado visivelmente mais pesado e ultrapassado os limites do projeto. O vencedor da comparação foi um chassi especial "Object 1040" desenvolvido pela Fábrica de Automóveis Kutaisi. Foi essa máquina que logo foi equipada com os dispositivos necessários e envolvida no teste de toda a montagem do SAM.
No entanto, OKB-40 MMZ não parou de funcionar em seu chassi. Os designers levaram em consideração as reivindicações do cliente e revisaram o projeto existente. Agora foi planejado apresentar o "Object 560U" aos militares. A nova letra significava "alongado" e indicava um projeto de casco modificado.
Para melhorar as características de capacidade de carga, o chassi atualizado recebeu um eixo adicional. Eixo contínuo, mecanismos de transmissão adicionais, etc. instalado em uma nova seção do casco. Este último foi inserido literalmente entre o terceiro e o quarto eixo da máquina base. Ao mesmo tempo, a terceira e a quarta rodas de cada lado foram colocadas sob uma asa comum. Este refinamento levou a um certo aumento nas dimensões e peso bruto do chassi. Ao mesmo tempo, aumentaram os volumes e áreas disponíveis para a instalação de equipamentos especiais. A capacidade de carga também aumentou.
Deve-se notar que o chassi multiuso Object 560U se tornou o primeiro veículo doméstico com um arranjo de rodas 10x10. Antes dele, essas máquinas não foram desenvolvidas ou construídas. Posteriormente, essa direção foi desenvolvida, e como resultado o exército recebeu todo um conjunto de amostras "longas" com um grande número de eixos.
Em 1963, o protótipo Object 560U foi testado. Se este carro foi construído do zero ou redesenhado a partir de um protótipo existente, não se sabe. Não há informações exatas sobre esta pontuação, bem como as fotografias conjuntas dos dois carros são desconhecidas. No entanto, os métodos de fabricação de um novo protótipo dificilmente poderiam ter um impacto no futuro destino do projeto.
Experiente "Object 560U". Foto Strangernn.livejournal.com
De acordo com dados conhecidos, MMZ-560U foi novamente proposto para ser usado como base para o complexo antiaéreo Osa. Mas o carro melhorado também não agradou ao cliente. Após revisão, atendeu aos requisitos do sistema de mísseis de defesa aérea em termos de capacidade de carga, e também teve alguma margem no caso de um novo aumento na massa do equipamento. Porém, junto com a capacidade de carga, o peso do veículo também aumentou. Seu peso bruto ultrapassava 19 toneladas, o que não agradava ao cliente.
De acordo com os termos de referência, o complexo de Osa deveria poder ser transportado por avião utilizando o avião de transporte militar An-12. Este último podia levantar uma carga de até 20 toneladas. Ao traçar os requisitos para o "Vespa", os militares limitaram seu peso máximo a 19 toneladas, criando uma certa reserva. O sistema de mísseis antiaéreos em um chassi de cinco eixos não atendia a esses requisitos e, portanto, não poderia obter aprovação.
Aparentemente, após a recusa no âmbito do projeto Osa, o chassis polivalente 560U ficou sem futuro. Em teoria, poderia ser utilizado como portador de determinados meios técnicos, mas em todos os casos havia o risco de ultrapassar os limites permitidos em termos de massa. Assim, qualquer novo modelo de equipamento baseado no "Object 560U" corria o risco de repetir o destino da versão fracassada do "Wasp".
Após a segunda falha com a busca de equipamentos especiais adequados, o projeto MMZ-560 / 560U foi encerrado. Com todas as suas vantagens, tal chassi na situação atual não tinha perspectivas reais. Além disso, havia vários veículos blindados de rodas mais bem-sucedidos, capazes de desempenhar plenamente as funções de transportadores de equipamentos ou armas. O projeto não foi retrabalhado uma segunda vez e foi simplesmente encerrado.
O protótipo (ou amostras) do "Objeto 560" após a finalização dos testes poderá ser enviado para desmontagem. Ao contrário de várias outras máquinas interessantes da época, essa técnica não sobreviveu. Agora, os dois protótipos só podem ser vistos em algumas fotos sobreviventes. Além disso, a filmagem é conhecida a partir dos testes da máquina como portadora de um míssil tático.
O programa de desenvolvimento de promissores chassis com rodas capazes de transportar este ou aquele equipamento ou armas, desde o início implicava que algumas amostras entrariam em série, enquanto outras nunca sairiam da fase de testes. E assim aconteceu. Novos modelos de equipamento militar e especial começaram a ser construídos com base nos chassis de maior sucesso, e o "Object 560" e o "Object 560U" foram abandonados. Até onde se sabe, a OKB-40 da fábrica de construção de máquinas Mytishchi não desenvolveu veículos militares com rodas depois disso.
