1935º ano. O T-37A, o primeiro tanque anfíbio soviético, ainda está sendo produzido, mas os pensamentos da liderança do Exército Vermelho já estavam voltados para o aprimoramento dessa máquina peculiar.
Durante a operação nas tropas, descobriu-se que o T-37A tinha muitas deficiências: a transmissão e o chassi não são confiáveis, os trilhos freqüentemente caem, o alcance de cruzeiro é pequeno e a margem de flutuabilidade é insuficiente.
Portanto, o bureau de projetos da planta nº 37 (chefiado por N. Astrov) começou a trabalhar no aprimoramento do T-37A no final de 1934. Era suposto eliminar as deficiências identificadas do T-37A, principalmente para aumentar a confiabilidade das unidades do novo tanque anfíbio.
O primeiro tanque experimental foi construído no verão de 1935 e passou por testes de fábrica de 3 a 17 de julho. De acordo com os resultados, o tanque praticamente não era diferente do T-37A e a questão de seu futuro permanecia em aberto. Curiosamente, a situação foi "salva" por empresas concorrentes.
Os tanques projetados por P. Shitikov e TM da GAZ apresentados para teste revelaram-se ainda piores. O tanque de Astrov estava entre os favoritos indiscutíveis.
Como resultado, uma aparentemente modernização do T-37A foi realizada, visando melhorar suas características de funcionamento. "Parece ser" - porque havia outro tanque na saída.
No entanto, compare-se:
T-37A
T-38
O comandante e o motorista foram trocados. Sinceramente, não encontrei considerações e motivos claros para que isso fosse feito, e não quero dar voz às "versões". Mas o fato é que a principal diferença externa entre o T-37A e o T-38 é a localização da torre.
O outro layout (motor, transmissão, tanques) foi deixado exatamente o mesmo.
No entanto, o T-38 mudou (e muito) de outra maneira. O tanque ficou mais baixo e mais largo, o que deve ter aumentado sua estabilidade à tona. Mudanças no casco possibilitaram o abandono das defensas, porém, as prateleiras voltaram. Além disso, a suspensão foi ligeiramente alterada e parece que o passeio ficou mais suave e a velocidade aumentou ligeiramente.
A principal mudança interna é a substituição do mecanismo de controle do diferencial do carro por embreagens para girar.
O material rodante era em muitos aspectos idêntico ao T-37A, do qual o projeto dos truques de suspensão e esteiras foi emprestado. O desenho da roda motriz foi ligeiramente alterado, e a roda guia tornou-se idêntica em tamanho às rodas da estrada.
Uma hélice de três pás e um volante plano foram usados para mover o carro à tona. A hélice foi conectada a uma caixa de câmbio da tomada de força montada na caixa de câmbio usando um eixo de hélice.
O armamento do T-38 permaneceu o mesmo - uma metralhadora 7,62 mm DT montada em um suporte esférico na placa frontal da torre. A torre era estruturalmente igual à do T-37A.
O veículo foi adotado pelo Exército Vermelho BT em fevereiro de 1936 e esteve em produção até 1939. No total, a indústria produziu 1.382 tanques T-38.
A montagem do "novo" T-38 ocorreu em paralelo com o "antigo" T-37A. Isso não foi feito por acaso. Parece que foi realizada uma campanha publicitária correspondente, cujo herói foi o T-38, que foi apresentado como "novo, incomparável …"
Porém, de fato, surgiram muitas falhas e defeitos. Surpreendentemente, muito para uma máquina que estava "consertando bugs".
Em primeiro lugar, o tanque anfíbio T-38 revelou-se … não muito flutuante. Em geral nadava, mas com muitas reservas e restrições.
A foto mostra que não fica muito longe da água até a grade do compartimento do motor.
Ao dirigir na água, era proibido fazer manobras bruscas nas velocidades máximas da hélice ou virar a ré. Em tal situação, o tanque "assentiu" e … afundou! Também era indesejável dar drasticamente o volante para a esquerda ou direita máxima. O resultado pode ser como ligar o reverso.
Como meio de pouso, o T-38 também não era muito bom. Para ser honesto, ele não era nada! Ao cruzar obstáculos de água na hélice, dois soldados de infantaria eram um peso insuportável para a máquina.
Ao dirigir em terreno acidentado ou pantanoso, a potência do motor do carro claramente não era suficiente, os motores sobreaqueceram e falharam.
Eles criticaram a armadura e o armamento completamente inalterados, que claramente não correspondiam às idéias modernas.
O preço do tanque também aumentou significativamente. Aqui, claro, não é hora de roubar, você sabe. Mas algo deu errado com o T-38. É claramente pior do que seu antecessor, o T-37A.
Tudo isso levou ao fato de que, na primavera de 1937, a produção do T-38 foi temporariamente interrompida. No entanto, foi continuado novamente em 1939, quando a ABTU permitiu que a Usina nº 37 concluísse a construção dos tanques a partir do estoque de peças existente.
Por um lado, a situação é clara: há detalhes, por que não coletá-los? Ou enviá-lo para a fornalha, pois o metal era escasso naquela época.
Por outro lado, o tanque definitivamente não é o melhor. E seu desempenho é uma grande questão em termos de conformidade. Mas a máquina que deveria substituir o T-38, ou seja, o T-40, ainda nem saiu da fase de projeto.
E não é verdade que seria melhor. Este não é um mês de trabalho.
Pelo que entendi, eles simplesmente decidiram que "o bem não se perderia" e coletaram um pouco mais de cem para os já disponíveis T-38. 112 unidades.
O tanque T-38 destinava-se a equipar batalhões de reconhecimento de divisões de rifles, companhias de reconhecimento de brigadas de tanques individuais. Em geral, exatamente igual ao seu antecessor, o T-37A. Freqüentemente, os tanques estavam em serviço com unidades separadas ao mesmo tempo. O que não era surpreendente, dada a sua unificação.
Tanque TTX T-38
Peso de combate - 3, 3 toneladas;
Tripulação - 2 pessoas;
O número de emitidos - 1340 peças.
Dimensões (editar)
Comprimento do corpo - 3780 mm;
Largura da caixa - 2330 mm;
Altura - 1630 mm;
Folga - 300 mm.
Reserva
Tipo de armadura - aço laminado homogêneo;
Testa do corpo (parte superior) - 9 mm;
Testa do corpo (meio) - 6 mm;
Lado do casco - 9 mm;
Avanço do casco - 9 mm;
Inferior - 4 mm;
Telhado do casco - 4 mm;
Torre - 8 mm;
Armamento
Metralhadora - combustível diesel de 7, 62 mm.
Mobilidade
Tipo de motor - carburador de 4 cilindros em linha com refrigeração líquida;
Potência do motor - 40 hp;
Velocidade da estrada - 40 km / h;
Velocidade de cross country - 15-20 km / h;
Velocidade de flutuação - 6 km / h;
Na loja na rodovia - 250 km;
A subida a ser superada é de 33 graus;
A parede vencida - 0,5 m;
O fosso superado é de 1,6 m.
As principais modificações do tanque T-38:
T-38 - pequeno tanque anfíbio (1936,1937,1939);
SU-45 - unidade de artilharia autopropelida (protótipo, 1936);
T-38RT - tanque com estação de rádio 71-TK-1 (1937);
OT-38 - tanque químico (lança-chamas) (protótipos, 1935-1936);
T-38-TT - grupo telemecânico de tanques (1939-1940).
Também houve tentativas de melhorar o T-38 na forma de modificações no T-38M1 e M2 instalando o motor GAZ-M1 (50 cv) e aumentando o deslocamento, mas permaneceram cópias únicas.
O tanque T-38Sh, armado com canhão ShVAK (TNSh) de 20 mm, adaptado para instalação em tanques, ficou em uma cópia.
Aqui você pode sentir claramente o tamanho do T-38 contra o fundo do "enorme tanque" BT-7 …
Uso de combate.
Em princípio, o T-38 participou de todas as batalhas que o T-37A fez.
A primeira campanha foi a polonesa em 1939. Basicamente, tanques realizaram reconhecimento, mas em 20 e 22 de setembro, tanques anfíbios estiveram envolvidos nas batalhas perto da cidade de Holm. As perdas foram de apenas três T-38, mas o feedback geral do T-38 foi muito crítico.
Baixa velocidade e fácil quebra de material rodante e transmissão foram observados.
Na guerra soviético-finlandesa, os exércitos ativos somavam 435 tanques anfíbios de todas as modificações, que somavam 18,5% do total. Na maioria dos casos, os T-38s eram usados para guardar quartéis-generais, comunicações e escoltar comboios de equipamentos, mas de vez em quando eles tinham que participar de confrontos diretos com as tropas finlandesas.
Um dos primeiros episódios ocorreu em 2 de dezembro de 1939. O 361º Batalhão de Tanques da 70ª Divisão de Infantaria do 7º Exército da Frente Noroeste, que consistia em 10 T-26s e 20 T-38s, enviados para reconhecer posições finlandesas na estação de Ino, realizou uma difícil travessia do rio, mas completou sua missão de combate.
Ao recuar para suas linhas iniciais, os tanques entraram em batalha com a infantaria e artilharia finlandesa que estava entrando na retaguarda das unidades soviéticas. Durante a batalha, que durou toda a noite, três T-38s foram nocauteados por fogo de artilharia, mas no final os tanques completaram a tarefa, frustrando os planos do inimigo. Posteriormente, o batalhão apoiou a ofensiva das unidades de infantaria, tendo perdido apenas 10 tanques durante as hostilidades.
Também foi bem-sucedido o uso de tanques anfíbios como parte do 381º batalhão de tanques da 14ª divisão de rifles, que tinha uma companhia T-26 e T-38 cada. Uma vez cercados, os petroleiros os enterraram no solo ao longo da torre, transformando-os em postos de tiro improvisados. Em caso de tentativas de romper as tropas finlandesas, os T-38s foram para as áreas mais perigosas, apoiando sua infantaria.
As perdas totais de tanques anfíbios na Guerra de Inverno chegaram a 94 unidades T-37A e T-38, o que pode ser considerado um bom indicador.
No entanto, o tanque rapidamente jogou "desatualizado", o que, em princípio, não era um exagero. Em 15 de setembro de 1940, cerca de 40% dos tanques T-38 exigiam reparos médios e grandes, mas devido à falta de peças de reposição e uma relutância absoluta em reintroduzir equipamentos obsoletos, eles preferiram mantê-los em depósitos ou unidades de treinamento.
Como resultado, descobriu-se que vários corpos mecanizados e divisões de rifles tinham tanques anfíbios apenas no papel.
Apenas o 6º corpo mecanizado (Western OVO, região de Volkovyssk), no qual havia 110 T-37A e T-38, revelou-se o mais pronto para o combate a este respeito, mas nenhum dado preciso foi preservado sobre sua condição técnica. Infelizmente, as informações sobre o uso de combate dos tanques T-38 durante a Grande Guerra Patriótica também não foram preservadas.
Mas o 6º corpo mecanizado, que rapidamente se viu cercado, perdeu mais da metade de seu equipamento em marchas ou em ataques da aviação alemã. Nem um único tanque anfíbio poderia ser retirado do cerco.
Resultados
Por mais engraçado que pareça, o T-38 praticamente não tem análogos no mundo dos tanques daquela época devido à ausência de tanques anfíbios em outros países naquela época.
Houve tentativas de criar tal máquina em muitos países, mas os resultados foram ainda mais tristes do que os nossos. Foi ruim para nós, mas ele nadou, para os alemães, franceses e poloneses, amostras só mergulharam. Uma vez.
Se compararmos o T-38 com vários tanques leves não flutuantes, podemos dizer com segurança que se trata de um tankette medíocre de metralhadora comum. Muitos países copiaram "Cardin-Loyd", então tudo era mais ou menos parecido.
Mas o valor dos tanques T-37A e T-38 (que podemos chamar com segurança de T-37B, por exemplo) não é esse.
Essas máquinas tornaram possível testar por experiência a própria ideia de aumentar o poder de combate das forças de assalto aéreas e aquáticas.
Levemente armados devido às especificidades de seu uso, as tropas de desembarque, ao capturar e manter posições, sempre necessitaram de apoio de fogo blindado móvel.
Foram o T-37A e o T-38, apesar de todas as suas deficiências, as primeiras máquinas que puderam ser usadas com bastante sucesso nesta função. Eles sabiam nadar e se mover pelo ar usando o avião porta-aviões TB-3. Metralhadora automotora blindada para o pouso.
Não estarei muito errado se disser que o T-37A e o T-38 deram aos projetistas soviéticos a oportunidade de colocar as mãos nele, o que foi expresso na criação de máquinas como a PT-76, BMD-1, BMD-2 e assim por diante.
