O que os eventos da Grande Guerra Patriótica mostraram em relação ao tanque T-34? Na fase inicial - um carro maravilhoso, muito à frente de seus contemporâneos. Na final, no exemplo do T-34-85, ficou claro que não havia onde atualizar o carro.
A construção de tanques mundiais marchava a passos de dez quilômetros, e o T-34 claramente não estava mais acompanhando seus "colegas de classe". Sim, algumas mudanças na torre e a instalação de um canhão de 85 mm mais potente funcionaram, mas então havia um beco sem saída.
E no final de 1943, os designers soviéticos chegaram à conclusão de que algo precisava ser feito.
Inicialmente, o layout do T-34 foi projetado de forma que o motor V-2-34 ocupasse quase metade de todo o espaço interno do tanque.
A torre teve que ser movida o máximo possível, e a tripulação teve que ser empurrada através do espaço restante. Como resultado, como já observamos, ele estava muito apertado dentro do T-34, mas isso também não era o pior. Foi desagradável que se tornou impossível construir ainda mais a armadura frontal e instalar um canhão mais poderoso. Isso foi causado por uma séria sobrecarga do material rodante na frente do tanque.
Portanto, já em 1943, uma substituição digna para o T-34 foi preparada, desenvolvida pelo bureau de design (departamento nº 520, designer-chefe AA Morozov) da Fábrica de Tanques Ural nº 183 em homenagem a Stalin, que recebeu o índice de trabalho T-44 ou objeto 136.
A principal tarefa dos projetistas era a reorganização completa do compartimento do motor-transmissão do tanque. Êxito. O motor T-44 não foi instalado junto, mas ao longo do corpo e conectado à caixa de câmbio com um overdrive. Também foi possível reduzir a altura do motor movendo o filtro de ar para o lado, movendo o radiador pela carroceria atrás da caixa de câmbio e deslocando o ventilador para a popa do tanque.
O layout acabou não sendo apenas mais bem-sucedido: em comparação com o T-34, o T-44 melhorou significativamente o resfriamento das unidades de transmissão.
O compartimento de combate não só aumentou. Se você mudar de T-34 para T-44, sentirá que entrou em um apartamento moderno depois do "Stalin", então o volume interno livre aumenta. A torre pode ser movida para o centro do casco, mais perto do centro de gravidade do tanque. Este equilíbrio melhorou e teve um efeito positivo na precisão do tiro em movimento. O potencial de modernização aumentou, agora havia espaço suficiente até para a instalação de um canhão de 122 mm do IS-2.
A carga nos rolos frontais diminuiu, o que significa que foi possível aumentar a blindagem frontal do casco para 90 mm e a blindagem frontal da torre para 120 mm.
O ângulo de inclinação da lâmina frontal foi aumentado para 60 ° e tornou-se monolítico. Se no T-34 a escotilha do motorista, localizada na placa de blindagem frontal, era o ponto fraco, no T-44 a escotilha do motorista era geralmente removida para o casco.
A tripulação do tanque foi reduzida por um operador de rádio, já que o comandante do tanque cuidava da manutenção da estação de rádio. Além disso, o recebimento de ordens do comandante do tanque diretamente das autoridades superiores, e não por meio de um membro da tripulação, aumentou a eficiência.
A metralhadora de curso foi deixada, mas agora estava rigidamente fixada na armadura frontal, o motorista disparou dela. Um tanque de combustível foi colocado no local vago para o operador de rádio do artilheiro.
Bem, e a tripulação ficou muito mais confortável.
TTX T-44:
Peso de combate, t 31, 0
Tripulação, pessoas 4
Anos de produção 1944-1947
Anos de operação 1945 - final dos anos 1970
Número de emitidos, pcs. 1823
Dimensões (editar)
Comprimento do corpo, mm 6070
Comprimento com arma para frente, mm 7650
Largura da caixa, mm 3180
Altura, mm 2410
Base, mm 3800
Trilha, mm 2630
Folga, mm 425
Reserva
Testa do corpo (parte superior), mm / graus. 90/60 ° [1]
Testa do corpo (parte inferior), mm / graus. 90/45 ° [1]
Placa do casco, mm / graus.75/0 ° [1]
Inferior, mm 15 [1]
Telhado do casco, mm 15-20 [1]
Testa em torre, mm / graus. 120
Placa da torre, mm / graus. 90/20 ° [1]
Armamento
Calibre e marca da arma 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Munição de arma 58
Ângulos HV, graus. -5 … + 25 °
Metralhadoras 2 × 7, 62 mm DTM
Mobilidade
Potência do motor, hp com. 500
Velocidade na rodovia, km / h 60
Velocidade cross-country, km / h 25..30
Cruzeiro na rodovia, km 200..250
Cruzeiro na loja em terreno acidentado, km 180..200
A subida superada, salve. trinta
A parede vencida, m 0, 73
Superar o fosso, m 2, 5
Superar o ford, m 1, 3
Tendo uma semelhança externa significativa com o T-34-85, o T-44 era radicalmente diferente em tamanho, layout e design.
Substituir a velha, pesada e complicada suspensão de molas Christie por uma suspensão com barra de torção liberou muito espaço. Isso possibilitou uma revisão completa do layout do tanque.
Os para-lamas desapareceram e o espaço livre permitiu que o novo motor B-44 fosse colocado não ao longo, mas ao longo do casco do tanque. Devido ao giro do motor, o compartimento de combate foi aumentado e as condições de trabalho da tripulação foram melhoradas.
Depois de fazer uma série de pequenas melhorias de design em 23 de novembro de 1944, o T-44A foi colocado em serviço.
Os primeiros cinco veículos de produção deixaram as oficinas da KhTZ em novembro de 1944. No total, durante o período de produção de 1944 a 1947, foram produzidos 1.823 tanques T-44.
É verdade que eles não foram para a frente e não participaram das hostilidades da Segunda Guerra Mundial.
Além disso, quase imediatamente após o lançamento em produção no final de 1944, ficou claro que, em termos de armamento, o T-44 não poderia ser considerado o principal veículo de combate. O canhão de 85 mm tinha praticamente esgotado suas capacidades e não era adequado para lutar contra tanques modernos.
Decidiu-se começar a trabalhar na próxima modificação do tanque, o T-44B, equipado com um canhão D-10 de 100 mm. O trabalho começou em outubro de 1944, o design foi concluído em dezembro de 1944 e um protótipo foi fabricado em fevereiro de 1945.
O tanque passou com sucesso nos testes e foi recomendado para adoção. Ele diferia do modelo "básico" do T-44 em muitas coisas: um novo canhão, uma torre de configuração diferente, um motor e um esquema de reserva diferente.
Na verdade, já era um tanque completamente diferente, portanto, ao invés da letra "B", a máquina recebeu um nome independente, sob o qual logo foi colocada em produção - T-54.
Mas essa é uma história completamente diferente.
Em 1961, todos os tanques T-44 produzidos foram atualizados a fim de unificar o chassi com o principal tanque soviético T-54. Além disso, os veículos, designados T-44M, receberam dispositivos de vigilância noturna e munição aumentada, e uma segunda estação de rádio foi instalada no T-44MK do comandante devido a uma diminuição na munição.
Em 1965, parte do T-44 foi convertido em tratores blindados BTS-4, e em 1966 os tanques restantes foram equipados com um estabilizador de arma de dois aviões, o que aumentou a precisão do tiro em movimento. Esses veículos receberam a designação T-44S. No final dos anos 1970, o T-44 foi retirado de serviço pelo Exército Soviético.
O único conflito armado em que o T-44 participou foi a Operação Whirlwind. Além disso, ao final do serviço, as máquinas ainda tiveram a chance de "participar" da Grande Guerra Patriótica: no papel dos tanques alemães Pz VI "Tigre" nos filmes "Libertação" e "Eles Lutaram pela Pátria."
Imagem do filme "Hot Snow"
Filmado da série de filmes "Liberation"
Após a alteração correspondente, os tanques tornaram-se quase indistinguíveis dos veículos alemães (com exceção do trem de pouso).
Em 2004, este tanque retratou o Pz VI "Tiger" já no filme "Bunker". Além disso, este tanque pode ser visto nos filmes "Pai de um soldado", "Oficiais", "A caminho de Berlim", "Nas estradas da guerra", "Sangue Nativo", onde "desempenha" o papel de T-34-85.
