Nesta parte, consideraremos a necessidade de criar trados militares especiais e sua competição com veículos sobre rodas e esteiras.
Através da lama pantanosa
Talvez muitos discordem disso, mas a permeabilidade dos tipos existentes de veículos com rodas e esteiras é um pouco exagerada e, em geral, é fornecida sem referência suficiente à capacidade de carga do solo. Portanto, torna-se bastante difícil avaliar a passabilidade prática do equipamento militar.
Na prática de extração, lidando com vários equipamentos e constantemente forçados a levar em consideração sua passabilidade em vários solos, os solos são divididos em quatro tipos de acordo com sua capacidade de suporte:
Eu seco, com uma capacidade de carga de 3-4 kg / cm2 (principalmente areia).
II baixa umidade, com uma capacidade de carga de 1, 4-2 kg / cm2 (argila arenosa e argilosa).
III úmido, com capacidade de carga de 0,5-1,4 kg / cm2 (argila úmida e argila úmida).
IV lama líquida excessivamente úmida, com capacidade de carga inferior a 0,5 kg / cm2 (pântanos, turfeiras, áreas altamente alagadas).
Nessa classificação, a argila ocupa um lugar especial, pois, dependendo do teor de umidade, tem uma capacidade de carga bastante diferente. A argila seca e densa tem capacidade de carga de 6 kg / cm2, a argila seca de média densidade - 2,5 kg / cm2, e a úmida e plástica - apenas 1 kg / cm2. De um modo geral, a transitabilidade de solos argilosos é altamente dependente do clima: a mesma estrada pode ser facilmente transitável em tempo seco prolongado e pode se tornar intransitável após longas chuvas.
De acordo com os dados dos madeireiros, os solos secos e de baixa umidade representam 43% da área de extração. O resto é representado por solos úmidos ou excessivamente umedecidos. Este é um fator importante para a silvicultura, uma vez que florestas muito úmidas e pantanosas exigem o uso de veículos sobre esteiras.
Exemplo típico de floresta pantanosa
Agora, dados sobre a pressão específica sobre o solo de vários tipos de equipamento militar:
T-64 - 0,8 kg / cm2, T-72B - 0,9 kg / cm2, T-80 - 0,9 kg / cm2, T-90 - 0,87 kg / cm2, MT-LB - 0,46 kg / cm2, BMP-2 - 0,63 kg / cm2
BTR-80A - 2-3, 7 kg / cm2.
O MT-LB tem a melhor passabilidade, que passará em qualquer solo das categorias I-III. O próximo é o BMP-2. Para tanques (nos quais a pressão específica no solo flutua entre 0,8-0,9 kg / cm2), os solos das categorias I-II são transitáveis, mas nos solos da categoria III você pode sentar-se de barriga para baixo. Por fim, o BTR-80A destina-se apenas à condução em solos secos, ou seja, na areia, bem, pode-se descer em argila seca, de preferência de forma mais densa.
Vamos adicionar o veículo todo-o-terreno DT-30P "Vityaz" - 0,3 kg / cm2. Uma aquisição muito boa, com a passabilidade de solos em sua maioria excessivamente alagados. No entanto, suas capacidades não são suficientes para um pântano de turfa, que permite uma pressão de no máximo 0,25 kg / cm2.
Portanto, para a maioria dos tipos de equipamento militar, com rodas e esteiras, os solos úmidos da categoria III representam um obstáculo sério e bastante perigoso. Em princípio, esses solos são transitáveis para tanques e veículos de combate de infantaria, mas é bastante difícil avaliar seu teor de umidade e capacidade de carga a olho nu. Você pode estar errado. Terrenos densos e de aparência difícil podem ser muito fracos para equipamentos pesados. Um gramado verde liso, que à primeira vista não representa nenhum perigo, pode acabar sendo uma armadilha de lama. As razões podem ser diferentes, por exemplo, nesta área próxima à superfície da água subterrânea e, portanto, o solo abaixo está alagado e acima está seco e coberto de grama. Por causa disso, vários incidentes ocorrem constantemente.
O MT-LB é considerado uma técnica com grande habilidade de cross-country, o que não interfere em nada em colocá-la de barriga para baixo na lama. Esta "liga de motociclistas" instalou-se no distrito de Vsevolozhsk, na região de Leningrado, em uma antiga derrubada.
O mesmo MT-LB, vista frontal. Você pode apreciar a traição da paisagem, que à primeira vista parece ser facilmente transitável. No entanto, a menos de meio metro da superfície, lençóis freáticos e solo alagado, o veículo todo-o-terreno se sentou.
Além disso, como já foi mencionado, as condições climáticas e as chuvas prolongadas podem alterar dramaticamente a capacidade de suporte dos solos na direção de seu forte declínio. Argila embebida em água reduz sua capacidade de carga em 5-6 vezes, argila e arenosa em 2-3 vezes. Essa circunstância já é suficiente para tornar a estrada intransitável.
Mas isso não é tudo. Quando muitos carros e tanques passam ao longo da estrada, eles inevitavelmente se rompem e soltam o solo, criando uma camada de solo altamente solto no topo da estrada. A capacidade de carga do solo depende de sua densidade, como já indicado para argila. Se adicionarmos a isso uma chuva prolongada, que fará lama líquida de argila ou poeira argilosa, e também encharcará e enfraquecerá a camada subjacente, compactada por rodas e lagartas, teremos a famosa estrada lamacenta, com mares de lama na qual tanques afundam na torre.
Tripulações de tanques poloneses da 9ª brigada em um campo de treinamento perto da cidade de Ozhisz. Aqui está a insidiosidade do solo úmido, por onde já passaram vários tanques. Para o próximo T-72, o solo solto era muito fraco.
E a verruma? A broca com duas brocas de 6 metros de comprimento e 1 metro de diâmetro, com peso total de 17 toneladas, a pressão específica sobre o solo é de apenas 0,09 kg / cm2. Para parafusos deste tamanho, até a metade imersos no solo, a área de apoio será de 18,8 metros quadrados. metros, o que é muito mais do que quaisquer faixas ou rodas. Além disso, em solo sólido, a pressão específica no solo na broca é muito alta: ela repousa sobre ela apenas com cristas estreitas. À medida que a densidade e a capacidade de carga do solo diminuem, a superfície de suporte das brocas aumenta até atingir seu máximo no solo mais fraco, em um pântano de turfa.
0,09 kg / cm2 é ainda menor do que o veículo Gornostay para neve e pântano, que tem uma pressão específica sobre o solo de 0,15 kg / cm2.
Parece que esta é uma prova bastante convincente da superioridade do sem-fim na habilidade de cross-country sobre todos os tipos e tipos de equipamento, e até mesmo veículos especializados todo-o-terreno. A broca pode andar livremente onde até mesmo a "liga da motocicleta", que é considerada uma técnica muito aceitável, se assentará em sua barriga.
A draga de trado ucraniana trabalha no solo mais antitanque, cavando valas de drenagem
Por esta razão simples, o sem-fim não só pode competir com veículos sobre rodas e esteiras, mas também ser muito melhor do que eles. Além disso, é absurdo e ridículo dizer que, dizem eles, o veículo sem-fim tem uma velocidade baixa, já que nesses solos por onde o veículo sem-fim pode passar, nem um tanque, nem um veículo todo-o-terreno com lagarta, nem um transportador de pessoal blindado pode mostrar qualquer velocidade. Eles apenas sentam de bruços, esperando por algum tipo de trator.
Espaço para trado
Em nosso vasto país, há por onde escorregar e misturar a sujeira. De 1.709,8 milhões de hectares do território total da Rússia (dados de 2005, excluindo a Crimeia), 1.104,8 milhões de hectares eram florestas, dos quais 57% eram solos florestais úmidos e alagados (596 milhões de hectares). Terras agrícolas, ou seja, terras aráveis e pastagens (que, via de regra, são solos com baixa capacidade de carga, principalmente após as chuvas) - 401 milhões de hectares. Entre essa vasta área de florestas e terras agrícolas, 225,2 milhões de hectares são na verdade água e pântanos (110 milhões de hectares).hectares como parte do fundo florestal e 25 milhões de hectares como parte de terras agrícolas).
No total, os solos úmidos e pântanos da Rússia, de acordo com uma estimativa total, 621 milhões de hectares (36% do território do país) e outros 376 milhões de hectares (22%) se tornam intransitáveis ou intransitáveis após fortes chuvas ou derretimento de neve. Nesses 58% do território do país, em tempos de guerra, o uso de trados é muito conveniente, pois até mesmo os veículos sobre esteiras passam por tais solos com dificuldade ou não.
Para efeito de comparação, a área total de estradas, ou seja, todas as terras distribuídas para estradas, ruas, áreas, até estradas de condução de gado, totalizava 7,9 milhões de hectares em 2005. Nem toda essa área é ocupada por uma superfície de estrada dura. Outros 5,5 milhões de hectares estavam em construção. No total, apenas 0,7% do território nacional, onde a broca, devido às suas características de design, não pode ser amplamente utilizada.
Na minha opinião, basta comparar dois valores - 58% e 0,7% para entender que o veículo sem-fim é absolutamente necessário para a defesa do país, pois permite o uso daquela metade do território do país para fins militares, o que é completamente inacessível ou de difícil acesso, mesmo para um veículo rastreado. Em minha opinião, reiterar que o sem-fim não é adequado só porque não pode circular nas estradas, significa assinar um mal-entendido completo e absoluto das realidades geográficas de seu próprio país, onde há pântanos e solos úmidos mais do que suficientes. E você também pode adicionar a densidade da rede do rio. Em média, na Rússia, a densidade da rede fluvial para a zona florestal é de 0,4-0,6 km / m². km. Ou seja, para cada quilômetro quadrado da área existem de 400 a 600 metros de rios. Uma parte significativa desses rios é um obstáculo para veículos sobre esteiras e rodas.
Exigir que a técnica seja boa em estradas pavimentadas, isso significa prendê-la em uma área de não mais de 1%, isso significa privá-la de sua manobrabilidade e torná-la dependente da graça da natureza e do tempo seco.
É preciso entender claramente uma coisa simples: a guerra é travada na lama. Se a princípio se presume que as hostilidades prosseguirão com conforto, ao longo das estradas de asfalto, em condições o mais próximas possível das da frente, então o inimigo, por suas ações, inevitavelmente os obriga a entrar na lama. O inimigo, com seu fogo e movimento, o obriga a sair da estrada para uma estrada de terra, terra arável ou um pântano, em busca de uma forma de contornar, cobrir e manobrar. As características geográficas do pântano e da umidade do solo mostram que essa necessidade de entrar na lama será muito comum.
Portanto, a preparação para uma guerra real implica uma preparação cuidadosa para amassar a lama melhor e com mais eficiência do que o inimigo pode fazer. Qualquer lado que colocar lama e lama vencerá no final. É melhor fazer isso não com a ajuda de improvisações, mas com a ajuda de uma técnica previamente desenvolvida, testada e fabricada - os trados.
Auger blindado de transporte de pessoal
Com base no chassi do trado, uma grande variedade de veículos de combate, transporte e engenharia são possíveis. Mas, por enquanto, vamos considerar uma máquina de trado relativamente leve e pequena, com um peso total na faixa de 7 a 20 toneladas, cuja viabilidade técnica não há dúvida. Para máquinas mais pesadas, obviamente, pesquisas e cálculos serão necessários.
Um veículo de trado relativamente pequeno, parece-me, deveria ser uma combinação de um transportador de pessoal blindado e um caminhão capaz de transportar armas (DShK ou KPVT, AGS, ATGM, além de um morteiro de 82 mm), bem como transporte pessoas e bens. Em seu layout, pode ser semelhante ao BTR-50.
Caso BTR-50. Quase pronto, tudo o que resta é adicionar brocas.
Devido ao fato de que a redução de peso é muito significativa para os trados, não apenas para melhorar a habilidade e velocidade de cross-country, mas também para a flutuabilidade, a reserva pode não ser chapas de aço, mas chapas de fibra de vidro blindada. Mas no interior do casco, a fibra de vidro deve ser coberta com chapas de aço para proteger a tripulação de fragmentos de armadura de textolite.
Por que esse carro? Primeiro, porque em áreas pantanosas, provavelmente não haverá um oponente sério armado com nada mais pesado do que uma metralhadora de grande calibre. Muito provavelmente, serão pequenas unidades ou telas inimigas, geralmente deixadas na fronteira com terreno pantanoso e considerado intransitável. Uma metralhadora de grande calibre em combinação com um AGS é o bastante, junto com o armamento de uma força de assalto de infantaria, para enfrentar tal inimigo.
Em segundo lugar, a tarefa do veículo blindado de transporte de pessoal é mais o transporte do que o combate: transportar soldados, munições, alimentos através do pântano, pantanoso ou simplesmente encharcado pelas chuvas. Portanto, a ênfase deve ser colocada na capacidade de carga.
As características de qualquer equipamento militar são determinadas pelas táticas de seu uso. Às vezes, no entanto, as táticas são desenvolvidas para um veículo específico e suas capacidades. No que diz respeito ao transporte de pessoal blindado por sem-fim, você terá que percorrer o segundo caminho, ou seja, oferecer certas táticas para seu uso.
Existem várias opções.
A primeira e bastante típica opção. O inimigo mantém um istmo seco entre pântanos ou lagos, ou descansa seus flancos em pântanos turfosos e muito pantanosos que são absolutamente inacessíveis à tecnologia. Nesse caso, um destacamento de veículos blindados de transporte de pessoal com um grupo de desembarque pousado nele pode tentar entrar no flanco do inimigo e recuar através do pântano. É improvável que as defesas inimigas ao longo das bordas dos pântanos sejam fortes, e tal tentativa poderia ser bem-sucedida.
A segunda opção é forçar um rio com uma planície de inundação ampla e pantanosa. Opção não tão rara, planícies de inundação de rios pantanosas ou regularmente inundadas podem ter até 2-3 km de largura, em combinação com densos matagais e salgueiros podem ser quase intransitáveis. Nesse caso, há muitas tarefas diferentes para o transporte de pessoal blindado com trado. Em primeiro lugar, a participação na travessia e apreensão de uma cabeça de ponte do outro lado, em segundo lugar, transporte de apoio das tropas cruzadas antes do direcionamento das travessias, em primeiro lugar, o fornecimento de munições e a retirada dos feridos e, em terceiro lugar, a assistência na construção de pontões e pontes, protegendo-os de contra-ataques ao inimigo; em quarto lugar, transporte auxiliar de pessoas e mercadorias através da várzea pantanosa até os pontos de passagem.
A importância dos veículos blindados com trado nas travessias aumenta drasticamente durante as enchentes, quando o fluxo dos rios pode inundar vastas áreas na planície de inundação e impedir o estabelecimento de travessias.
A terceira opção é lutar em uma área pantanosa e arborizada. Embora os pântanos sejam considerados impróprios para o combate, eles oferecem algumas oportunidades interessantes. Primeiro, você pode fugir do inimigo; é suficiente ir de 3 a 4 km de profundidade na floresta pantanosa para ser relativamente seguro. Em segundo lugar, se o inimigo controla as estradas e assentamentos na orla de uma floresta pantanosa, então nas profundezas deste maciço pantanoso, você pode enviar um destacamento em veículos blindados de transporte de pessoal para atacar o inimigo no "ataque e acerto " estilo. Se o inimigo deseja perseguir o esquadrão, pior para ele. Se o inimigo tem uma estrada passando por uma grande floresta pantanosa e há destacamentos em veículos blindados de transporte de pessoal, então esse inimigo tem sérios problemas.
A quarta opção são ações durante o período de descongelamento. Este é o melhor momento para usar brocas blindadas para uma variedade de tarefas. Isso pode incluir: descarregar comboios presos na lama e auxiliar na evacuação do equipamento; transporte de mercadorias e transferência de tropas ao longo das rotas off-road mais curtas; batendo em estradas de terra pela passagem repetida por trados. Em operações de combate, veículos blindados de transporte de pessoal com uma força de assalto em estradas lamacentas podem fazer rondas, bem como através de pântanos.
Como você pode ver, os veículos blindados de transporte de pessoal oferecem muitas oportunidades táticas de abertura. Uma característica comum das táticas de máquinas desse tipo é aproveitar o fator surpresa decorrente do fato de um destacamento em veículos blindados com trado poder cruzar uma área completamente intransitável para qualquer outro equipamento e até mesmo para soldados de infantaria. O inimigo se cobriu com um pântano, considerando-o intransponível - o lugar mais conveniente para atingi-lo. Mesmo que o inimigo saiba, em princípio, sobre os veículos blindados com trado, ele não adivinhará o local do avanço. Ele terá que reforçar as barreiras nas bordas dos pântanos, ou seja, dispersar suas forças, ou manter os pântanos sob constante vigilância e reconhecimento. E isso também é bom. O próprio fato do surgimento de veículos blindados de transporte de pessoal já coloca o inimigo, que não possui os mesmos veículos, em uma posição apertada.
Os benefícios do trado para a guerra em áreas úmidas ou solos alagados são bastante óbvios. Não há nem muito a provar aqui. Outra coisa é que o veículo blindado de transporte de pessoal só aparecerá durante a guerra. É totalmente inadequado para desfiles, para brutais sessões de fotos de relações públicas, para apresentações de demonstração em campos de treinamento e outro uso semelhante de equipamento militar em tempos de paz. A hora e o lugar para uma broca de combate são uma guerra total na lama total.
