Para muitas pessoas, a marinha russa está associada exclusivamente à maior parte dos cascos dos cruzadores de mísseis nucleares e às silhuetas elegantes e aerodinâmicas dos submarinos. Na realidade, a Marinha da URSS incluía milhares de navios diferentes, muitos dos quais, apesar de seus merecidos feitos, permaneceram desconhecidos.
Para corrigir esse infeliz mal-entendido, proponho hoje falar sobre os destruidores do Projeto 56, que se tornaram os últimos destruidores de torpedo-artilharia da Marinha Soviética. Os modestos navios tiveram um bom desempenho na atmosfera tensa da Guerra Fria, muitas vezes desempenhando papéis completamente inesperados.
No período de 1953 a 1958, uma série de 32 contratorpedeiros Project 56 foi lançada (tipo "Calma" - em homenagem ao navio líder da série). Originalmente projetado para o combate de artilharia como parte de um esquadrão de cruzadores, o 56º projeto tornou-se obsoleto mesmo durante a fase de projeto. A era dos mísseis nucleares impôs requisitos completamente diferentes para os destróieres, e a presença de numerosos porta-aviões do inimigo tornava uma batalha de artilharia entre grandes navios um anacronismo. No entanto, foi impossível convencer o camarada Stalin - e o novo contratorpedeiro soviético foi criado de acordo com suas idéias sobre a tática de combate naval.
Como convém a um contratorpedeiro torpedo-artilheiro, o Projeto 56 tinha uma velocidade tremenda - seu valor máximo para os navios da série alcançava 39-40 nós, o que é um recorde mundial para contratorpedeiros do pós-guerra. A busca por velocidade era cara - a autonomia dos contratorpedeiros caiu para 45 dias para o abastecimento e até 10 dias para o abastecimento de água doce. O alcance da viagem de 18 nós não ultrapassou 3.000 milhas náuticas.
Como principal calibre de artilharia do novo contratorpedeiro, foram escolhidos 2 sistemas de artilharia de 130 mm SM-2-1 emparelhados. O sistema de controle de fogo Sfera-56 incluía um posto de mira estabilizado SVP-42/50 com telêmetros DMS-3 integrados e um radar Yakor-M. O alcance máximo de tiro estava se aproximando de 28 km. A taxa de tiro no modo semiautomático é de 14 tiros por minuto. A montagem de artilharia podia disparar 54 saraivadas a toda a velocidade de tiro, após o que exigia 4-5 minutos de resfriamento. Se o Projeto 56 tivesse surgido uma década antes, não teria igual entre os destruidores em termos de poder de fogo.
Outro sistema de artilharia interessante era a metralhadora antiaérea SM-20-ZIF de 4 canos de 45 mm. Não pretendo julgar sua eficácia em combate, mas um disparo de "metralhadora" de 45 mm é uma visão absolutamente insana. Munição - 17200 cartuchos.
Ao criar os destróieres do Projeto 56, muitas soluções inovadoras foram aplicadas e muitas vezes serviram como uma plataforma para testar sistemas experimentais. Aqui estão apenas alguns pontos interessantes:
- Pela primeira vez na Marinha Soviética, estabilizadores ativos foram instalados em navios (começando com o contratorpedeiro Bravy), o que teve o efeito mais positivo sobre a navegabilidade.
- Em 1958, no contratorpedeiro Svetly, novamente pela primeira vez na frota soviética, um heliporto foi montado para testar o helicóptero Ka-15 do navio.
- Pela primeira vez na história da frota russa, no pr.56 superestruturas eram feitas de liga de alumínio (posteriormente, devido às vibrações que surgiram, sua estrutura teve que ser reforçada três vezes, o que, em última instância, aproximou sua massa da massa de uma superestrutura de aço semelhante).
- Os navios do Projeto 56 foram equipados com uma gama completa de equipamentos eletrônicos, incluindo o sistema de controle e informações de combate Zveno com um tablet eletrônico, que transmitia dados do radar de detecção geral Foot-B. Aqui, os construtores de navios soviéticos pela primeira vez enfrentaram uma tarefa em grande escala: a presença de um grande número de vários dispositivos de antena que criam interferência mútua durante a operação exigiu um trabalho significativo para seu posicionamento ideal.
No início de maio de 1954, um novo tipo de navio de guerra soviético foi fotografado por turistas estrangeiros perto de Kronstadt, que recebeu a designação de código da OTAN de destruidor da classe Kotlin (em homenagem ao ponto geográfico onde foi visto pela primeira vez). Com o início do serviço de combate, rapidamente ficou claro que não havia tarefas adequadas para os destruidores do Projeto 56 - na verdade, os marinheiros entenderam isso mesmo na fase de projeto, mas a liderança do país aderiu a visões extremamente conservadoras sobre a aparência do novo destruidor. Esse fato causa zombaria entre os historiadores "democráticos" modernos, mas a vida do 56º projeto estava apenas começando.
Na Marinha dos EUA nos anos 50, havia um projeto de contratorpedeiro semelhante - o tipo Forrest Sherman, embora com uma finalidade ligeiramente diferente - um contratorpedeiro de escolta de defesa aérea com três canhões 127 mm altamente automatizados (cadência de tiro - 40 rds / min). O projeto foi considerado malsucedido - apenas 18 Shermans foram demitidos, ou seja, pelos padrões da frota americana, eles nem começaram a construir.
Como resultado, os americanos enfrentaram o mesmo problema que nossos marinheiros. Dos 400 destróieres americanos, em meados da década de 1950, nenhum atendia aos requisitos da Era dos Mísseis Nucleares.
A busca começou por soluções para aumentar a capacidade de combate dos destruidores. No exterior, foi adotado o programa FRAM (Fleet Rehabilitation and Modernization), que visa estender a vida útil dos contratorpedeiros da segunda guerra mundial, bem como dos contratorpedeiros dos primeiros projetos do pós-guerra, convertendo-os em navios anti-submarinos.
Os engenheiros domésticos começaram a desenvolver o projeto 56-PLO, que tem tarefas semelhantes. Desde 1958, foram modernizados 14 destróieres do Projeto 56. Os navios desmontaram o segundo tubo de torpedo e todos os 6 dispositivos de popa BMB-2 padrão para lançar cargas de profundidade. Em vez disso, um par de lançadores de foguetes RBU-2500 "Smerch" de 16 barris foi montado na superestrutura da proa dos destróieres, e dois lançadores de mísseis de 6 barris RBU-1000 "Burun" foram instalados na popa do navio. Ao contrário de outros navios, no contratorpedeiro Moskovsky Komsomolets em vez do RBU-2500 em 1961, instalações mais avançadas RBU-6000 foram instaladas. O tubo de torpedo de cinco tubos restante recebeu um novo sistema de controle de fogo de torpedo "Sound-56" e torpedos anti-submarinos. Além disso, a estação hidroacústica Pegas-2M foi instalada nos navios atualizados. Teoricamente, isso dava aos destróieres soviéticos novas qualidades de combate, mas, nessa época, porta-aviões submarinos estratégicos de mísseis nucleares já haviam aparecido no arsenal do "inimigo potencial" e "caçadores de submarinos" semelhantes de países da OTAN começaram a ser equipados com o RUR -5 Sistema de mísseis anti-submarino ASROC (Foguete Anti-Submarino) - as primeiras modificações desses sistemas de mísseis garantiram a destruição de alvos a uma distância de 9 km, e os torpedos teleguiados Mark-44, Mark-46 ou uma ogiva especial W -44 com uma capacidade de 10 quilotons em equivalente TNT foram usados como uma ogiva. Sistemas semelhantes foram desenvolvidos na União Soviética, mas não foi possível instalá-los no contratorpedeiro pr.56-PLO naquela época.
Decidiu-se modernizar o 56º projeto em uma direção diferente - transformar os destróieres em formidáveis navios de defesa aérea. O resultado deste trabalho foi um reequipamento radical do destróier Bravy de acordo com o Projeto 56-K. Em apenas 4 meses em 1960, todas as armas foram removidas da popa do tubo do torpedo de proa e, pela primeira vez na Marinha Russa, o sistema de defesa aérea M-1 "Volna" foi montado no navio, que é um dois - lançador de lança e uma adega de foguetes para 16 mísseis antiaéreos … O destruidor recebeu um novo radar de detecção geral "Angara". Chapas de aço foram soldadas na parede de popa da segunda chaminé para refletir a chama das tochas dos mísseis de lançamento, e um guindaste foi instalado a estibordo para carregar munições de mísseis. Das mudanças importantes, mas imperceptíveis aos olhos, "Bravy" recebeu estabilizadores ativos, que expandiram as possibilidades de uso de armas de mísseis em tempo tempestuoso.
Tal modernização foi reconhecida como um sucesso e os próximos 8 navios do Projeto 56 foram reconstruídos de acordo com o Projeto 56-A otimizado, em geral, repetindo a modernização do “Bravoy”. Além do sistema de mísseis de defesa aérea Volna, o RBU-6000 foi adicionado aos sistemas de armas dos destróieres, e três navios, em vez de fuzis de assalto ZIF-20 de 45 mm, receberam canhões antiaéreos AK-230 de 30 mm a vapor.
Enquanto isso, a corrida armamentista frenética continuou. Você provavelmente vai rir, mas foi decidido colocar mísseis anti-navio pesados nos destróieres de pr. 56. De acordo com o projeto experimental do "foguete" 56-EM, todas (!) As armas foram retiradas do destróier "Bedovy"; incomum, para a língua inglesa, a combinação de sons deve ter levado analistas do Pentágono ao estupor. O pequeno navio estava equipado com 7 enormes mísseis de 3,5 toneladas e um hangar blindado para a preparação de pré-lançamento. O Bedovy se tornou o primeiro navio do mundo armado com mísseis anti-navio. A modernização foi considerada bem-sucedida, apesar do fato de que o volumoso KSShch de combustível líquido poderia atingir alvos a uma distância de apenas 40 km e exigir uma longa (e mortal!) Preparação de pré-lançamento. Todas as deficiências foram compensadas pela possibilidade de instalação de uma ogiva nuclear.
Além de "Bedovoy", 3 outros contratorpedeiros foram concluídos de acordo com um projeto semelhante 56-M. No futuro, essa fase de modernização geralmente resultou na criação de um navio de outro tipo - os destruidores de mísseis pr.57, no casco do pr.56, já armados com dois lançadores KSSCh.
O toque final foi a criação do Projeto 56-U em 1969: 3 destróieres estavam armados com novos mísseis antinavio P-15 Termit e artilharia antiaérea de 76 mm.
Com isso, a louca história da modernização do Projeto 56 foi concluída - os novos sistemas de armas navais não cabem mais no corpo do destruidor envelhecido. Mas o próprio fato de tais metamorfoses atesta o enorme potencial de modernização do Projeto 56, do qual seus criadores nem suspeitaram. Na história da construção naval mundial, este é um caso raro em que a criação de tantas modificações de navios do mesmo projeto com capacidades de combate tão diferentes ocorreu sem mudanças cardinais na construção naval e nas partes mecânicas do projeto de base.
No final da década de 60, o rastreamento de navios de países da OTAN passou a ser a principal tarefa da Marinha da URSS. Aqui, os destróieres do projeto 56 foram muito úteis - todos os navios da série eram caracterizados por uma velocidade muito alta, para alguns chegava a 40 nós. Nem um único navio da OTAN conseguiu escapar de um contratorpedeiro soviético que pousou em sua cauda, então os pequenos navios estragaram o "provável inimigo" mais de uma vez nos exercícios navais. Às vezes, essas "manobras" levavam a incidentes de alto perfil.
Caos no Mar do Japão
Em julho de 1966, os destróieres do Projeto 56 da Frota do Pacífico interromperam os exercícios internacionais das marinhas norte-americana, japonesa e sul-coreana. Um ano depois, os americanos decidiram se vingar dos marinheiros soviéticos - o contratorpedeiro DD-517 Walker (um veterano da classe Fletcher responsável pelo submarino japonês naufragado) foi escolhido como arma de vingança. Em maio de 1967, um grupo de porta-aviões liderado pelo porta-aviões Hornet apareceu no Mar do Japão. Destruidores e navios de reconhecimento soviéticos foram ao mar para escoltar os navios da Marinha dos Estados Unidos. Em 10 de maio, quando nossos observadores se aproximaram do AUG, DD-517 Walker repentinamente caiu fora de seu funcionamento. Manobrando perigosamente, o americano colidiu duas vezes com o contratorpedeiro "Traceless" e então, a uma velocidade de 28 nós, atingiu o contratorpedeiro "Veskiy". Neste Walker não se acalmou - um dia depois, ele perfurou a lateral do navio de reconhecimento soviético "Gordy". Como convém a tais casos, os americanos tentaram criar um escândalo e culpar o lado soviético. Infelizmente, os marinheiros do Pacífico mostraram-se mais prudentes - o filme, rodado pelo operador do grupo de reconhecimento do quartel-general da Frota do Pacífico, não deixou dúvidas sobre a culpa da Marinha dos Estados Unidos. O comandante da 7ª Frota dos EUA no Pacífico disse que navegar com os navios soviéticos foi uma "experiência agradável".
Outro incidente violento ocorreu em 9 de novembro de 1970, quando, enquanto fazia manobras perigosas na zona de exercício da frota britânica, o destróier Bravy da frota do Mar Negro foi atacado pelo porta-aviões Ark Royal (Royal Ark). Felizmente, tudo acabou bem - ninguém ficou gravemente ferido.
Uma história completamente paranormal aconteceu na costa de Kamchatka - em 1990, foi feita uma tentativa de afundar o contratorpedeiro Excited desativado (Projeto 56-A) na forma de um navio-alvo. Três MRK pr.1234 descarregaram seus sistemas de mísseis anti-navio P-120 "Malachite" nele. Do Cabo Shipunsky, eles foram auxiliados por uma bateria de foguetes costeiros, que cobriu o navio condenado com uma salva. Mas … "Excited" recusou-se a afundar. Tive que rebocá-lo e levá-lo de volta a Petropavlovsk-Kamchatsky. Um mês depois, ele foi levado para outra "execução". Desta vez, o tiroteio foi praticado por dois navios patrulha do Projeto 1135.
"Zealous" e "Sharp" dispararam mais de cem projéteis de 100 mm no "alvo difícil". Sem sucesso. Finalmente, "Sharp" se aproximou de "Excited" e atirou nele à queima-roupa. O destruidor tenaz lentamente desapareceu sob a água.
Tem-se a impressão de que se fosse uma batalha naval real com o novo destróier do Projeto 56, então o alinhamento para esses caras astutos e zelosos seria um pouco diferente.
Possuindo propriedades valiosas como simplicidade e baixo custo, os destróieres do Projeto 56 serviram nos cantos mais quentes e perigosos do mundo. Operou destemidamente na zona de conflito árabe-israelense, lavrou o conturbado Mar das Filipinas, vigiou constantemente a costa do Continente Negro e os países asiáticos. É absolutamente necessário notar que durante 30 anos de serviço intensivo em todos os 32 navios da série, nenhum acidente grave com vítimas humanas foi registrado. Emergências raras foram limitadas apenas a erros de navegação e alguns casos tragicômicos (por exemplo, devido a negligência banal, o contratorpedeiro Svetly afundou temporariamente na parede do cais de um estaleiro).
O Projeto 56 deixou uma marca tão viva na história da frota soviética que, em sua memória, o projeto de destróieres modernos da Marinha Russa tem um índice de 956.
