Existem batalhas que parecem ter trazido a vitória para um lado, mas se você olhar profundamente na raiz, então tudo é um pouco diferente. Essas batalhas incluem a derrota em Pearl Harbor, e o caso da batalha noturna perto da Ilha de Savo estará na mesma pasta.
No entanto, trataremos das conclusões no final, mas por ora analisaremos o que aconteceu naquela noite fatídica para muitos.
Ilhas Salomão, ponto de controle no Pacífico sul. Os donos das ilhas podiam estabelecer bases ali e controlar, por exemplo, o fluxo de tráfego entre a Austrália e a América. Para os australianos, é muito desagradável. E aí a Nova Zelândia, como membro da Comunidade Britânica, também defende a distribuição.
Em geral, os japoneses e os americanos queriam controlar as Ilhas Salomão. Os japoneses se saíram melhor, as ilhas foram rapidamente capturadas, unidades de engenharia foram transferidas para lá, que começaram a construir aeródromos e cais.
É claro que nos quartéis-generais dos aliados (EUA, Grã-Bretanha, Austrália, Holanda e Nova Zelândia) todos agarraram a cabeça e começaram a traçar um plano de resposta. Decidiu-se começar a varrer os japoneses com uma vassoura de ferro em 1º de agosto de 1942. O plano foi chamado A Sentinela e começaram os preparativos para sua implementação.
Jogado fora em termos de pouso "para três", ou seja, Estados Unidos, Austrália e Nova Zelândia. Foi preparada uma divisão marítima combinada, para o transporte da qual foram preparados 23 transportes.
Para proteger os transportes, todos os navios prontos para combate após Midway foram montados: 3 porta-aviões (Enterprise, Saratoga e Wasp), o encouraçado Carolina do Norte, 5 cruzadores pesados e 1 leve e 16 contratorpedeiros. Bem, além de um monte de todos os tipos de navios de escolta, tanques, hospitais, navios de carga com suprimentos. Em geral, são cerca de 70 navios no total.
E toda essa beleza atingiu as Ilhas Salomão na manhã do dia 7 de agosto. Os japoneses, para dizer o mínimo, não perceberam tal desprendimento e, portanto, o pouso foi uma completa surpresa para eles. As unidades de engenharia, compostas por 90% de coreanos e chineses, naturalmente não resistiram e, portanto, os aliados capturaram Guadalcanal sem nenhuma perda. O único lugar onde a resistência ao desembarque foi mostrada foi na Ilha Tulagi.
Dizer que os japoneses ficaram em choque não é dizer nada. “Não foi, não foi e aqui está novamente” - trata-se da situação nas Ilhas Salomão. Isso mesmo, porque os japoneses simplesmente não tinham nada para defender suas unidades nas ilhas!
A única coisa que a Marinha Imperial Japonesa tinha na área era a chamada 8ª Frota do Almirante Mikawa. 5 cruzadores pesados (um classe Takao, dois tipos Aoba e dois tipos Furutaka), 2 cruzadores leves e 4 contratorpedeiros.
Se você olhar com atenção, tudo o que esse destacamento poderia fazer era, talvez, arruinar as forças de desembarque Aliadas e morrer heroicamente sob os golpes da frota dos Estados Unidos. No entanto, Mikawa decidiu atacar a frota aliada. Mas fazer isso à noite para minimizar as ações dos aviões americanos. E havia uma grande lógica nisso.
Portanto, uma investida noturna para infligir o máximo de danos possível aos navios de desembarque e recuar foi uma decisão muito sábia.
E então os americanos começaram a ajudar os japoneses. Com quase o mesmo sucesso que no caso de Pearl Harbor.
Em geral, era simplesmente irreal abordar Guadalcanal sem ser notado, seja do lado da Micronésia ou do lado da Nova Guiné. Portanto, os japoneses usaram uma manobra muito interessante: caminharam como em um desfile até o momento em que foram notados e, assim que isso aconteceu, Mikawa moveu-se para sudeste a toda velocidade, e então fez uma curva fechada para o sul.
A tripulação do bombardeiro B-17, que descobriu o destacamento de Mikawa na tarde de 7 de agosto, informou sobre isso, mas como os americanos não conseguiam entender para onde os navios japoneses estavam indo, nada fizeram. Como diz o ditado, "uma boa batida aparecerá." Além disso, ficou claro que o destacamento não era grande.
E em 8 de agosto, o comandante do desembarque, vice-almirante Fletcher, decidiu que a operação foi bem-sucedida e ordenou que a formação de porta-aviões se retirasse para Pearl Harbor. Decisão bastante polêmica, Fletcher considerou que a perda de 20% da aeronave foi bastante significativa e que o fornecimento de querosene de aviação estava chegando ao fim.
Enquanto isso, os transportes continuaram descarregando, que deveria continuar por pelo menos mais dois dias.
Em geral, Fletcher decidiu que seria fácil para os transportes aguentarem por um ou dois dias sem aeronaves e mandou os porta-aviões para a base.
Mas, em princípio, ainda havia navios suficientes para proteger os transportes. Para uma defesa mais eficaz, o esquadrão foi dividido em três grupos e colocado nas direções mais prováveis de aparecimento do inimigo.
Perto da ponta sul da Ilha Savo estavam três cruzadores pesados: o americano "Chicago" e o australiano "Canberra" e "Austrália" e dois destróieres.
Ao norte de Savo estavam os cruzadores pesados americanos Quincy, Vincennes e Astoria.
Dois cruzadores leves, o australiano Hobart e o americano San Juan, patrulhavam a leste da ilha.
Eles sabiam aproximadamente sobre os japoneses. O que eles são. Mas onde e quantos deles estavam - essa era a questão. Em geral, o vice-almirante Turner, que comandou as forças de desembarque, instruiu o contra-almirante McCain, que comandava os cruzadores, a realizar o reconhecimento no estreito de Slot. O que impediu McCain de fazer isso, nunca saberemos, mas o reconhecimento não foi realizado.
E na manhã de 8 de agosto, Mikawa se aproximou de Guadalcanal. Ele dispersou seus navios com tanta habilidade na área da Ilha Bougainville que os batedores australianos, embora relatassem a presença de navios japoneses na área da ilha, não puderam dizer exatamente quantos eram. Além disso, relatos de navios japoneses chegaram ao comando americano apenas no final da tarde.
Era apenas uma situação comovente: não havia informação sobre o inimigo, o pessoal do grupo estava cansado nos dois dias anteriores, quando estavam a aterrar nas ilhas. É verdade que eles falharam em lutar, mas mesmo assim.
E o comandante da formação, o contra-almirante britânico Crutchley, que segurava a bandeira do cruzador pesado Austrália, deu o comando para descansar. E ele foi conferenciar com o almirante Turner. Para si mesmo, Crutchley deixou o capitão da 1ª fila Bode, que também estava cansado e foi para a cama. Às 21h Turner e Crutchley começaram a pensar sobre onde estavam os japoneses e o que esperar deles.
Enquanto isso, os japoneses já estavam lá. Depois da meia-noite, um destacamento de navios japoneses já estava perto de Savo. À uma hora de 9 de agosto, os japoneses descobriram o contratorpedeiro americano Blue, que estava patrulhando … É difícil dizer que o contratorpedeiro estava patrulhando, porque Blue passou a dois quilômetros do esquadrão japonês e não encontrou nada. Aparentemente, todos no navio também estavam cansados …
Aqui, chegou ao quartel-general de Mikawa o entendimento de que tudo está calmo e tranquilo nas águas do Savo, e eles ainda não foram encontrados. Os navios estavam a toda velocidade e se dirigiam para Savo. À 1h30 Mikawa deu a ordem de ataque, à 1h35 os sinaleiros descobriram o grupo de navios do sul, à 1h37 o grupo do norte foi descoberto.
Em geral, é interessante como os navios americanos equipados com radares, enquanto conduziam uma patrulha de radar, não conseguiram detectar os cruzadores japoneses. E por que os sinalizadores japoneses foram mais eficazes do que os radares americanos.
No entanto, os navios japoneses lançaram um ataque ao grupo sul. Felizmente, o grupo do norte não mostrou nenhum sinal de atividade.
Como se viu, o único navio que manteve pelo menos alguma prontidão para o combate foi o destróier americano Patterson sob o comando de Francis Spellman. O Tenente Comandante Spellman, vendo que alguns navios estavam entrando no porto, deu o alarme e abriu fogo contra os navios desconhecidos.
A tripulação do Patterson atingiu o cruzador ligeiro japonês Tenryu várias vezes com seus canhões de 127 mm, mas um projétil de 203 mm voou de um dos camaradas mais velhos e a tripulação do destróier não estava totalmente pronta para a batalha. Eu tive que lutar pela sobrevivência.
Naquele momento, hidroaviões, decolando de cruzadores japoneses, pairavam sobre os navios americanos. Eles lançaram bombas sobre o Chicago e Canberra, iluminando os navios. Os navios japoneses acenderam seus holofotes e abriram fogo.
Ao mesmo tempo, a tripulação do contratorpedeiro Bagley acordou. O navio pôs-se em movimento e, completada a manobra, disparou uma salva de torpedo contra os navios inimigos.
Tudo ficaria bem, mas, ao mesmo tempo, o cruzador "Canberra", sobre o qual queimavam "lustres" de aeronaves japonesas, deu a máxima velocidade e entrou em circulação, esquivando-se dos projéteis japoneses, que com bastante precisão pousaram ao lado do cruzador.
Em seguida, os torpedos de "Bagley" atingiram exatamente o centro do cruzador. Naturalmente, o Canberra, que perdeu sua velocidade, tornou-se apenas um alvo para os artilheiros japoneses, que plantaram mais de 20 projéteis de 203 mm em Canberra. O cruzador australiano perdeu completamente a velocidade e começou a ganhar água. Foi possível retirar o navio da batalha, mas foi o fim de sua participação na batalha.
"Bagley" depois de uma estreia com tanto sucesso retirou-se da participação na batalha. Mas o que já havia sido feito era mais do que suficiente para vencer. A única questão é de quem.
O segundo na fila era “Chicago”. O comandante do cruzador Howard Bowie se dignou a descansar, para que o cruzador nem mesmo entrasse na batalha. O cruzador japonês "Kako" atingiu o "Chicago" com um torpedo, que desativou o sistema de controle de fogo. Chicago desistiu da luta.
É surpreendente que o comandante em exercício da formação Howard Bode, por uma razão completamente incompreensível, não tenha relatado os navios japoneses a uma autoridade superior. Pelo menos Crutchley e Turner, que conferenciaram a bordo do transporte principal de Ternenre. Ou Bode poderia tentar estabelecer controle sobre as batalhas dos navios de seu grupo.
No entanto, ele não fez nada a respeito, e os navios americanos participaram da batalha sob o princípio "Posso fazer o que quiser".
Como o grupo do sul foi realmente derrotado, os japoneses, como esperado, dirigiram-se para o grupo do norte. Enquanto a paz e a quietude reinavam ali, flashes e explosões de granadas foram confundidas com uma tempestade, e o primeiro sinal de alarme do destruidor Patterson simplesmente não funcionou devido ao fato de que a própria ilha de Savo estava a caminho, que não o mais poderosa estação de rádio do destruidor não conseguiu superar …
Assim, as tripulações dos navios do grupo do norte dormiram pacificamente e os navios se moveram lentamente pela área de água.
Os japoneses se dividiram em duas colunas e realmente abraçaram um grupo de navios americanos.
O líder Chokai iluminou os navios americanos e à 1.50 o grupo de Mikawa abriu fogo.
O Chokai atirou em Astoria, Aoba em Quincy, Kako e Kunigas na liderança Vincennes, enquanto Furutaka e os destróieres começaram a atacar Quincy, que se encontrava em uma situação muito difícil.
O Quincy resistiu, tendo conseguido disparar várias saraivadas. Dois projéteis atingiram o Chokai, um até mesmo na sala do navegador, diminuindo bem o pessoal do quartel-general de Mikawa. 36 policiais foram mortos.
Mas os navios japoneses literalmente crivaram o navio americano, matando o comandante e praticamente todo o corpo de oficiais do cruzador na ponte, mais o Tenryu atingiu o Quincy com dois torpedos, e o Aoba com um. Apenas 22 minutos se passaram entre o golpe do terceiro torpedo e o momento em que o cruzador desapareceu completamente sob a água. Às 2,38 o Quincy afundou.
Vincent durou quase uma hora. Os hits foram gravados em "Kako" e "Kunigas", mas dois torpedos de "Chokai" e um de "Yubari" fizeram seu trabalho e a 2,58 o cruzador afundou.
O Astoria era francamente estúpido. O capitão, acordado pelas explosões, a princípio ordenou que não disparassem, pois sonolento parecia que o fogo estava sendo disparado contra seu próprio povo. O Astoria foi rasgado por todo o esquadrão, quase todos os navios do esquadrão de Mikawa foram baleados contra o cruzador. “O cruzador americano se transformou em uma peneira ardente, com a qual não estava claro o que aconteceria mais rápido - afogar-se ou queimar-se.
O último navio do grupo de guarda do norte foi o contratorpedeiro Ralph Talbot. Eles tropeçaram nele por acidente, o destróier também patrulhava meio adormecido quando foi descoberto pelo grupo "Furutaki". O Talbot recebeu 5 tiros de projéteis de 203 mm, mas nas condições de uma tempestade, o contratorpedeiro desapareceu. O dano foi grave, mas valeu a pena. O fato é que os japoneses decidiram que havia navios inimigos não detectados até aquele momento na área.
Às 02:16, quando os cruzadores japoneses ainda disparavam contra os navios americanos com força e força, Mikawa se reuniu com seu quartel-general. Era preciso decidir o que fazer a seguir, já que o esquadrão claramente precisava de tempo para recarregar os tubos dos torpedos e se reagrupar para atacar os transportes.
Como resultado, a sede de Mikawa tomou uma decisão histórica - partir. Às 2h20, uma retirada foi jogada nos navios, os navios japoneses pararam de atirar e foram para o ponto de encontro a nordeste de Savo.
O mais interessante nesta história são os resultados.
O resultado para a Marinha dos Estados Unidos foi a perda de quatro cruzadores pesados com mais de 1.000 tripulantes. "Canberra" foi destruída por seus destruidores, "Astoria" queimou e afundou algumas horas após o fim da batalha. Quincy e Vincennes já estavam no fundo do poço nessa época.
O serviço dos marinheiros americanos não resistiu ao escrutínio. Patrulha de radar, sinaleiros, equipes de combate - todos demonstraram o nível de Pearl Harbor. Qual foi o motivo da derrota.
Sim, os radares modernos não eram um meio confiável de detecção e, muitas vezes, causavam mais danos do que ajudavam. Mas ninguém cancelou os serviços de sinalização e sentinelas. E o fato de os americanos estarem 100% relaxados é um fato indiscutível.
Houve uma investigação sobre o incidente. Os almirantes Turner, Fletcher e Crutchley foram considerados inocentes da indignação ocorrida. O capitão do cruzador pesado "Chicago" Howard Bode foi considerado culpado, que Crutchley deixou como comandante do grupo "sul" durante sua ausência. Howard Bode atirou em si mesmo em 19 de abril de 1943. Em geral, havia uma razão, porque a única coisa que Bode poderia e não fez foi não dar o alarme, o que condenou o grupo do norte à derrota.
A única coisa que mantém a reputação da Marinha dos Estados Unidos é que o submarino S-44 em 10 de agosto, quando o esquadrão de Mikawa estava voltando para a base, atacou um grupo de navios e afundou o cruzador Kako. Pequeno, mas consolador.
Derrota? Como posso dizer … Olhamos para os japoneses.
Também aí tudo é muito, muito difícil. Parece que eles afundaram 4 cruzadores pesados, eles finalizaram dois contratorpedeiros muito bem, vitória?
Não.
O desembarque não foi destruído e a ofensiva aliada não foi impedida. Guadalcanal permaneceu sob o controle dos Aliados, e os transportes, que o grupo de Mikawa poderia facilmente afundar, subseqüentemente forneceram forças terrestres por meses. Isso, em princípio, alguns pesquisadores associam diretamente com a nova derrota do Japão na campanha pelas Ilhas Salomão.
Mikawa se viu em uma posição difícil. Ele não sabia onde estavam os porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos no momento, que, em tese, com o amanhecer poderiam derrubar seu esquadrão. Ele erroneamente acreditava que ainda havia navios aliados na área, "não comercializáveis" e prontos para a batalha.
Além disso, acreditava que os navios usavam munição demais.
Na verdade, seria melhor afundar transportes não com o calibre principal, mas com o calibre auxiliar. Mas a maioria dos oficiais apoiava a ideia de Mikawa de "rasgar as garras", mas podemos dizer claramente sobre a vitória da frota japonesa?
Cinco cruzadores pesados Mikawa tinham 34 barris de 203 mm com poder de fogo. Cinco cruzadores americanos e australianos - 43 barris do mesmo calibre. Mas os cruzadores japoneses carregavam 56 tubos de torpedo, e quase o mesmo número estava nos destróieres e cruzadores leves. E os japoneses usaram os torpedos na íntegra. Os americanos também foram atingidos por torpedos, a questão toda é que eles não estavam no lugar certo.
Mas apesar da perda de navios e pessoas, o que, é claro, enfraqueceu a frota norte-americana (eles tiveram que ficar em silêncio por dois meses inteiros sobre o resultado da batalha), a iniciativa estratégica permaneceu com os americanos.
A pesada derrota na Ilha de Savo não mudou em nada o alinhamento da linha de frente no Pacífico Sul. Além disso, uma luta séria começou por Guadalcanal, que durou mais de um ano. As batalhas navais pelas Ilhas Salomão continuaram até o final de 1943.
Portanto, além da satisfação moral pela derrota na batalha, os japoneses não tinham mais nada a fazer. O Japão falhou absolutamente em extrair quaisquer aspectos positivos, exceto para os sucessos políticos.
E se Mikawa fosse mais ousado … Se ele atacasse transportes, o alinhamento poderia ser completamente diferente. Mas houve um segundo Pearl Harbor. Ou seja, a batalha vencida não teve absolutamente nenhum efeito na guerra.
Mas pelo menos os japoneses venceram a batalha por meio de notas.
