Os primeiros sistemas de mísseis táticos domésticos eram equipados principalmente com motores de combustível sólido. Vários foguetes de propelente líquido foram criados, mas não foram amplamente adotados. Além disso, algumas outras versões da usina de energia para um foguete capaz de atacar alvos a uma distância de várias dezenas de quilômetros estavam sendo elaboradas. Assim, o complexo de foguetes 036 "Whirlwind" seria equipado com um motor ramjet.
Criados em meados da década de 50 do século passado, os mísseis táticos não guiados tinham algumas desvantagens. Assim, o baixo aperfeiçoamento do combustível sólido não permitia a obtenção de indicadores de alto alcance, e os motores líquidos, fornecendo o alcance necessário, eram muito complicados, caros e não confiáveis o suficiente. Dando continuidade ao desenvolvimento de tais motores, os projetistas soviéticos se engajaram em experimentos, cujo objetivo era encontrar alternativas com as características exigidas. Uma das melhores opções para substituir os motores de combustível sólido e líquido parecia ser um sistema de fluxo direto.
Na fase de cálculos preliminares e de formação de requisitos para um foguete promissor, foi determinado que o uso de um motor ramjet supersônico (SPVRD) funcionando com gasolina B-70 padrão permitiria que um foguete de 450 kg fosse enviado a uma distância de até 70 km. Levando em consideração o suprimento de combustível necessário, tal projétil poderia carregar uma ogiva de 100 kg com uma carga explosiva de 45 kg. A grande vantagem desse foguete era a possibilidade de alterar o alcance de tiro sem alterar o ângulo de elevação do lançador: para atingir os parâmetros de voo exigidos nesta situação, era possível utilizar um mecanismo que desligava o fornecimento de combustível ao motor.
Diagrama de um lançador automotor Br-215. Figure Dogswar.ru
No início de 1958, o trabalho preliminar em um sistema reativo de campo móvel promissor com um foguete não guiado foi concluído. Deve-se notar que a classificação moderna do equipamento militar torna possível considerar este desenvolvimento como um sistema de mísseis táticos ou (com algumas ressalvas) um sistema de foguetes de lançamento múltiplo. Em 13 de fevereiro de 58, o Conselho de Ministros da URSS emitiu um decreto sobre o desenvolvimento de um novo projeto para o sistema de foguetes 036 Whirlwind. Aproximadamente dois meses depois, a Diretoria Principal de Artilharia concluiu o trabalho sobre os termos de referência. O desenvolvimento de um novo projeto foi confiado a OKB-670, M. M. Bondaryuk.
O objetivo do projeto era criar um sistema de mísseis capaz de atingir alvos inimigos em profundidade tática e operacional. Os alvos do "Redemoinho" deveriam ser as reservas do inimigo na forma de mão de obra e equipamento militar, posições de tiro de artilharia, quartéis-generais, centros de comunicação, locais de montagem de armas nucleares táticas, instalações de retaguarda, etc. Para acertar tais alvos com mísseis não guiados, era necessário o uso do lançamento simultâneo de várias munições, o que permitia trazer a probabilidade de acertar os alvos inimigos em valores aceitáveis.
A essa altura, a organização de desenvolvimento já tinha alguma experiência na criação de mísseis táticos não guiados, que deveriam ter sido usados em um novo projeto. O uso da experiência, bem como alguns desenvolvimentos em projetos anteriores, permitiu aos especialistas do OKB-670 concluir o desenvolvimento do projeto 036 "Whirlwind" em apenas alguns meses. A documentação necessária, por toda a complexidade da obra, foi elaborada em meados de 1958. Em 30 de junho, o projeto preliminar foi aprovado.
Para o novo sistema de mísseis, foi necessário desenvolver um lançador autopropelido com as características desejadas. O trabalho nesse modelo de tecnologia começou em novembro de 1957, quando a indústria estava trabalhando apenas no futuro surgimento do complexo Whirlwind. Os projetistas da fábrica "Barricadas" de Volgogrado estavam empenhados na criação de um novo tipo de veículo de combate. Posteriormente, esta empresa concluiu a montagem dos equipamentos necessários para os testes.
Esquema do foguete "036". Figura Shirokorad A. B. "Morteiros domésticos e artilharia de foguetes"
O lançador automotor recebeu a designação Br-215. Era um caminhão YaAZ-214 com guias de mísseis instalados nele. O chassi usado tinha configuração de capô e era equipado com trem de pouso de três eixos com tração nas quatro rodas. O carro estava equipado com um motor diesel YAZ-206B com uma potência de 205 cv. A capacidade de carga chegou a 7 toneladas e o caminhão conseguiu acelerar na rodovia a uma velocidade de 55 km / h. Dois tanques de combustível de 255 litros foram suficientes para 750-850 quilômetros.
Foi proposto montar um lançador compatível com mísseis promissores na área de carga do chassi. Diretamente na estrutura do chassi, uma plataforma de suporte foi instalada com uma unidade de artilharia oscilante articulada e suportes de estabilizador. A unidade de artilharia consistia em uma estrutura de suporte e duas guias de mísseis. As guias eram uma estrutura aberta composta por anéis de gaiola, trilhos-guia e elementos de suporte de carga longitudinais. Os mísseis não guiados de um novo tipo deveriam receber estabilizadores que não tinham sistemas dobráveis. Por isso, foi necessário criar um lançador capaz de proteger os aviões dos foguetes durante o transporte e durante a aceleração. A estrutura finalizada acabou sendo bastante grande, por isso foi possível colocar apenas duas guias no chassi existente.
Nas vigas longitudinais retas da guia, 10 anéis de grampo foram fixados em intervalos diferentes. Anéis e vigas formavam uma estrutura rígida montada em uma base giratória. As guias dos parafusos foram colocadas nas cremalheiras internas dos anéis. Durante o disparo, eles tiveram que entrar em contato com as partes correspondentes dos mísseis e forçar a munição a girar em torno de seu eixo. Durante o lançamento, os estabilizadores se moveram dentro do cilindro formado pelos anéis, de forma que não tiveram a oportunidade de colidir com nada e se danificar.
Uma característica interessante do lançador Br-215 era a ausência de mecanismos de orientação que mudassem os ângulos de mira. A unidade de artilharia só podia se mover no plano vertical, por isso a orientação horizontal tinha que ser realizada girando todo o veículo. A orientação vertical não foi fornecida. Ao disparar, os guias só podiam ocupar uma posição, o que garantia o lançamento dos mísseis para a trajetória mais eficaz. A orientação do alcance foi planejada para ser realizada por foguetes a bordo.
O comprimento total do veículo Br-215 era de 8,6 m, largura - 2,7 m, altura - 3 m. A massa total de um lançador autopropelido com dois mísseis era de 18 toneladas no nível exigido.
A estrutura do foguete "036". Figura Militaryrussia.ru
O lançador autopropelido Br-215 deveria transportar e lançar mísseis do tipo "036". Na concepção deste produto, foi proposto o uso de várias ideias e soluções originais, principalmente relacionadas com a central elétrica. As características de vôo exigidas do foguete deveriam ser alcançadas usando um motor ramjet movido a gasolina. Além disso, foi proposto equipar o foguete com um motor de partida conectado ao sustentador.
O foguete "036" tinha corpo cilíndrico com entrada de ar frontal. O dispositivo de entrada de ar era equipado com um corpo central cônico projetado para formar duas ondas de choque oblíquas. Uma ogiva e um tanque de combustível estavam localizados atrás do corpo central. A cauda do casco foi entregue aos motores. Na parte traseira do casco, com deslocamento para a frente, foram colocados estabilizadores trapezoidais em forma de X. Os pinos foram colocados próximos aos estabilizadores para interagir com as guias helicoidais. Não havia outras partes salientes no corpo.
Uma ogiva de fragmentação de alto explosivo pesando 100 kg foi colocada atrás do corpo central da entrada de ar. Uma carga explosiva pesando 45 kg foi colocada dentro do corpo deste produto. Foi usado um fusível de contato com acionamento remoto. Ao lado da ogiva havia um tanque de combustível para gasolina usado pelo sustentador SPVRD. Seu volume permitiu ao foguete transportar até 27 kg de combustível. Com o auxílio de dutos, o tanque foi conectado ao motor localizado na parte traseira do casco. A linha de combustível era dotada de mecanismo de relógio, responsável por interromper o abastecimento de combustível em determinado momento.
A base da usina do foguete "036" era um motor ramjet supersônico RD-036 de seu próprio projeto por OKB-670. O motor possuía um difusor de entrada com diâmetro de 273 mm e uma câmara de combustão com diâmetro de 360 mm. Após a aceleração até a velocidade exigida, a gasolina B-70, inflamada pelos meios de ignição disponíveis, deveria ser fornecida à câmara de combustão. Em condições normais, o produto RD-036 pode desenvolver empuxo de 930 a 1120 kg. O suprimento de combustível disponível era suficiente para 11-21 horas a partir da operação do motor principal.
A aceleração inicial do foguete, necessária para ligar o motor principal, foi proposta para ser realizada usando um propulsor de partida de propelente sólido. Para economizar espaço, um motor de partida do tipo PRD-61 teve que ser colocado dentro da câmara de combustão do sustentador SPVRD e jogado fora de onde após o término do trabalho. O motor de partida tinha corpo cilíndrico com diâmetro de 250 mm e estava equipado com uma vara de combustível sólido de 112 kg, que queimava em 3,5 s. O empuxo do motor de partida atingiu 6,57 toneladas.
Vista geral da máquina Br-215. Foto Strangernn.livejournal.com
Depois de ficar sem combustível sólido e desligar o motor de partida, o foguete deveria incluir uma usina de sustentação. Este processo foi implementado de forma bastante simples: no momento certo, a válvula do sistema de combustível foi desbloqueada mecanicamente, após o que a gasolina começou a fluir para a câmara de combustão, acendeu e começou a criar empuxo.
O foguete "036" tinha um comprimento de 6056 mm e um diâmetro máximo de 364 mm. O vão do estabilizador é de 828 mm. É interessante que as dimensões do produto acabado acabaram sendo um pouco menores do que as exigidas pelas especificações técnicas. O peso de lançamento do foguete foi de 450 kg. Segundo cálculos preliminares, a munição com o auxílio do motor de partida deveria atingir uma velocidade de mais de 610 m / s, e a velocidade máxima alcançada com o auxílio da marcha foi determinada ao nível de 1 km / s. Ao passar a seção ativa do vôo, o foguete teve que subir a uma altura de 12 km, e a altura máxima da trajetória atingiu 16,9 km (segundo outras fontes, até 27 km). O alcance de tiro pode variar de 20 a 70 km. No alcance máximo, a dispersão dos mísseis atingiu 700 m.
Para transporte e armazenamento de novos foguetes não guiados, um fechamento especial foi desenvolvido. Era uma caixa de madeira com as dimensões exigidas que protegia o foguete de influências externas. Ao preparar o complexo para o disparo, a munição deve ser retirada da tampa e instalada nas guias Br-215. O nivelamento permitiu o armazenamento do foguete "036" no armazém por 10 anos.
O uso de um motor de propulsão incomum levou à formação dos princípios originais da operação do complexo de foguetes. Chegando à posição de tiro, determinando sua posição e calculando os ângulos de orientação, o cálculo do complexo 036 "Whirlwind" tinha que girar o SPG na direção desejada e nivelá-lo por meio de macacos. Em seguida, as guias do lançador foram colocadas em posição de tiro. Ao mesmo tempo, o ângulo de orientação vertical era o mesmo para atirar em qualquer alcance. Além disso, foi realizada a instalação manual do mecanismo do relógio do abastecimento de combustível, responsável pelo alcance do foguete.
Processo de carregamento do lançador. Foto Strangernn.livejournal.com
No comando do painel de controle, a carga de partida do motor foi acionada. Por 3, 5 s, ele queimou completamente, criando o impulso necessário para o foguete passar ao longo da guia e depois deixá-la. Quando o combustível sólido acabou, o foguete teve que ganhar velocidade, o que possibilitou ligar o sustentador SPVRD. Após a combustão do combustível sólido, o corpo vazio do motor de partida foi reiniciado automaticamente e a válvula de suprimento de combustível aberta. Com a ajuda do sistema de ignição, a gasolina foi inflamada. Depois de se afastar do lançador a uma certa distância, o fusível foi acionado. Durante o vôo, o foguete foi estabilizado por rotação com a ajuda de estabilizadores instalados em ângulo com a corrente de entrada.
Tendo voado ao longo de uma trajetória predeterminada, uma certa distância predeterminada correspondente ao alcance de tiro necessário, o foguete desligou independentemente o motor principal e completou a fase ativa do voo. Além disso, o vôo foi realizado ao longo de uma trajetória balística até o momento do encontro com o alvo.
Até o final de 1958, as organizações envolvidas no projeto Vortex coletaram protótipos de equipamentos e armas promissores. Logo, esses produtos foram para o site de teste. O local de teste foi o campo de treinamento de Vladimirovka na região de Astrakhan. Todos os testes de novas armas foram realizados lá, tanto na versão original quanto nas versões modernizadas.
Paralelamente aos testes do protótipo 036 dos mísseis e dos lançadores autopropelidos Br-215, os especialistas do OKB-670 desenvolviam uma versão melhorada do foguete. Melhorando o design e alterando algumas peças, foi criado um novo foguete, que recebeu a designação "036A". Ele diferia do produto original, em primeiro lugar, pelo aumento do impulso do motor principal. Em condições normais, este parâmetro atingiu 1100-1200 kg. Outros elementos estruturais, como o sistema de combustível do relógio ou a ogiva, permaneceram inalterados.
Devido às diferenças mínimas do produto base, o que simplificou a produção de protótipos, o foguete 036A foi capaz de entrar em testes em 1958. Durante as verificações, ela confirmou o crescimento dos parâmetros do motor, mantendo as características principais no mesmo nível. Ao mesmo tempo, o provável desvio circular no alcance máximo aumentou para 750 m. Caso contrário, o míssil aprimorado não diferia do "036" original.
Uma versão modificada de um lançador automotor com um número maior de guias. Foto Strangernn.livejournal.com
Os testes de dois tipos de mísseis, juntamente com o lançador existente, continuaram até 1959. Durante os testes, cerca de três dezenas de lançamentos de mísseis foram realizados. Além disso, uma grande quantidade de material científico foi coletado, que foi planejado para ser usado no desenvolvimento de foguetes não guiados com SPVRD. Por exemplo, devido a algumas novas ideias, foi possível obter uma redução notável no tamanho dos estabilizadores, preservando totalmente suas funções. Isso permitiu reduzir o tamanho dos mísseis no capeamento e facilitar seu armazenamento. Além disso, o design do lançador pode ser redesenhado dobrando o número de guias. Segundo alguns relatos, o projeto de um novo lançador com um maior número de guias chegou até a construção de um protótipo.
Após a conclusão de todos os testes, a documentação do complexo Vikhr, seus mísseis 036 e 036A e o lançador Br-215 foram entregues ao cliente. Os especialistas estudaram os dados apresentados e decidiram que não faz sentido continuar a trabalhar neste projeto. Apesar da utilização de novas unidades, que permitiram aumentar o alcance de tiro em comparação com os sistemas existentes, o complexo 036 "Whirlwind" tinha uma série de desvantagens características, algumas das quais eram fundamentalmente inevitáveis. Em 1960, o projeto Vortex foi oficialmente encerrado.
O sistema de armas proposto, tendo algumas vantagens, revelou-se muito complicado de fabricar e operar. Além disso, um lançador com dois ou (no futuro) quatro guias pode levar a consequências táticas inaceitáveis. Dada a precisão e a potência relativamente baixa dos mísseis não guiados "036" e "036A" para atingir um alvo, foi necessário usar um número inaceitavelmente grande de lançadores autopropelidos. O desenvolvimento do complexo na ausência de sistemas de controle não permitiu resolver os principais problemas e trazer algumas características importantes para o nível exigido.
A presença de problemas perceptíveis e a falta real de meios para resolvê-los levou à rejeição de um maior desenvolvimento do sistema de mísseis Vikhr. Os mísseis da família "036" não foram aceitos em serviço e não foram usados no exército. O tópico de mísseis balísticos não guiados com motores ramjet também não recebeu uma continuação perceptível, uma vez que tais usinas não atendiam aos requisitos existentes. O desenvolvimento de sistemas de mísseis táticos e sistemas de foguetes de lançamento múltiplo foi realizado usando usinas de outras classes.
