Em 1963, o trabalho foi concluído em nosso país para determinar as formas de desenvolvimento de sistemas de mísseis táticos. De acordo com os resultados do trabalho de pesquisa especial "Kholm", duas variantes principais de tais sistemas foram formadas. A partir dos resultados da pesquisa, decidiu-se desenvolver dois novos projetos. Um dos sistemas de mísseis promissores recebeu a designação "Hawk", o segundo - "Tochka".
De acordo com os dados disponíveis, o trabalho de pesquisa "Kholm" mostrou que os sistemas de mísseis mais promissores usam mísseis de orientação inercial autônoma ou controle de rádio. Ao mesmo tempo, os especialistas preferiram armas com seus próprios sistemas de orientação que não requerem controle adicional de fora. Foi proposto testar novas ideias no âmbito de dois projetos. O controle de rádio comando do míssil deveria ser implementado no âmbito do projeto com o código "Hawk", e o sistema de orientação inercial seria usado pelo míssil do complexo "Tochka".
De referir que o projecto Tochka, cujo desenvolvimento teve início na primeira metade dos anos sessenta, está indirectamente relacionado com o complexo de mísseis com o mesmo nome, criado no início dos anos setenta. O projeto mais antigo influenciou o desenvolvimento do mais recente, mas não há razão para considerar o sistema 9K79 Tochka como um desenvolvimento direto do complexo criado anteriormente.
O suposto aparecimento do lançador automotor do complexo de Tochka. Figura Militaryrussia.ru
O desenvolvimento dos projetos "Tochka" e "Yastreb" foi confiado ao OKB-2 (agora MKB "Fakel"), chefiado por P. D. Grushin. Além disso, várias outras organizações de pesquisa e design estiveram envolvidas no trabalho. Sua tarefa era desenvolver vários sistemas radioeletrônicos, lançadores, etc. Em particular, OKB-221 da fábrica de Barrikady (Volgogrado) e a fábrica de automóveis Bryansk foram responsáveis pela criação de um lançador automotor, e KB-11 deveria apresentar um esboço de uma ogiva especial com os parâmetros exigidos.
O estudo preliminar dos dois sistemas de mísseis começou de acordo com a decisão do Conselho Supremo da Comissão de Economia Nacional sobre questões militares-industriais de 11 de março de 1963. Em fevereiro de 1965, o Conselho de Ministros da URSS decidiu iniciar o projeto preliminar. As primeiras versões dos projetos deveriam estar concluídas até o terceiro trimestre do mesmo ano. No futuro, deveria preparar projetos completos e trazer novos complexos para a fase de testes de campo.
No projeto Tochka, foi proposto o uso de uma abordagem bastante econômica para a criação de elementos individuais do complexo de foguetes. Todos os seus componentes deveriam ser baseados em produtos existentes. Então, foi proposto construir um lançador autopropelido baseado em um dos novos chassis, e o foguete com a designação B-614 era para ser o desenvolvimento do B-611 antiaéreo do complexo M-11 Shtorm. Ao mesmo tempo, para uso como parte do complexo Tochka, os produtos existentes precisavam de algumas modificações.
Como parte do projeto Tochka, foi decidido abandonar o desenvolvimento de um veículo porta-foguetes completamente novo. Foi planejado construir um lançador autopropelido para este sistema com base em um chassi já desenvolvido e, ao desenvolver equipamentos especiais, usar unidades existentes de outros sistemas de mísseis. No futuro, essa abordagem permitiu simplificar a produção de equipamentos seriais, bem como facilitar sua operação no exército.
Como base para o lançador autopropelido, foi escolhido um chassi especial ZIL-135LM, cuja produção na época estava sendo preparada na Fábrica de Automóveis de Bryansk. Ao contrário do modelo básico de sua família, este chassi não tinha a capacidade de nadar através de obstáculos de água, mas podia carregar um foguete e outros equipamentos especiais. As características da máquina ZIL-135LM atendem totalmente aos requisitos.
O chassi do ZIL-135LM tinha um design original com uma arquitetura não padrão da usina e do chassi. No chassi do veículo foi anexada uma carroceria de cabover com uma cabine de tripulação voltada para a frente e um compartimento do motor colocado atrás dela. O compartimento do motor albergava dois motores diesel ZIL-375Ya com uma potência de 180 CV cada. cada. Cada um dos motores era acoplado a seu próprio sistema de transmissão, que transmitia torque às rodas laterais. Com isso, as principais características de mobilidade e capacidade de carga foram aumentadas.
O material rodante do veículo especial também se distinguiu por seu design e aparência incomuns. Foram utilizadas quatro pontes, a distância entre as quais era diferente: as duas pontes centrais foram colocadas o mais próximas possível uma da outra, enquanto a dianteira e a traseira foram removidas delas. Os eixos centrais não possuíam suspensão elástica, e os volantes dos eixos dianteiro e traseiro receberam suspensão com barra de torção com amortecedores hidráulicos independentes.
Com seu próprio peso de 10,5 toneladas, o carro ZIL-135LM podia transportar até 9 toneladas de cargas diversas. Também foi possível rebocar reboques mais pesados. A velocidade máxima na rodovia atingiu 65 km / h, a autonomia de cruzeiro foi de 520 km.
O projeto do lançador autopropelido previa equipar o chassi existente com vários equipamentos especiais. Assim, para o nivelamento durante o disparo, o chassi deveria ser equipado com suportes de macaco. Além disso, o lançador deveria ter equipamento para topografia e preparação do foguete para o disparo. Finalmente, um trilho oscilante para o foguete deveria ser colocado na parte traseira do chassi.
Lançamento do foguete V-611 do complexo Shtorm. Foto Flot.sevastopol.info
Para o novo foguete, foi desenvolvido um guia de feixe de design bastante simples. Era uma viga de comprimento suficiente com fechos para a instalação de um foguete. Devido aos sulcos e outros equipamentos da superfície superior, o guia deveria segurar o foguete na posição necessária, bem como garantir seu movimento correto durante a aceleração inicial. Para içar até o ângulo de elevação necessário, a guia recebeu acionamentos hidráulicos.
O sistema de mísseis Tochka pode incluir um veículo de carregamento de transporte. Informações sobre a existência de tal projeto não sobreviveram. Como consequência, as características propostas para tal máquina também são desconhecidas. Provavelmente, ele poderia ser construído sobre o mesmo chassi do lançador autopropelido, e receber um conjunto adequado de equipamentos na forma de suportes para o transporte de mísseis e um guindaste para recarregá-los no lançador.
Foi proposto o desenvolvimento de um míssil balístico sob a designação B-614 com base no míssil antiaéreo B-611, que estava sendo criado na época. O V-611 ou 4K60 foi originalmente desenvolvido para uso como parte do sistema de mísseis antiaéreos embarcados M-11 Shtorm. Uma característica deste produto era um alcance de tiro relativamente longo de 55 km e uma ogiva de 125 kg relativamente pesada. Depois de analisar as possibilidades, verificou-se que uma série de melhorias permitiriam transformar o míssil antiaéreo para navios em um míssil balístico solo-solo adequado para uso como parte de um complexo baseado em terra.
Na versão inicial, o foguete V-611 tinha um corpo com comprimento de 6,1 m e diâmetro máximo de 655 mm, que consistia em várias seções principais. A carenagem da cabeça era cônica e acoplada a um compartimento central cilíndrico. Havia um afilamento cônico na seção da cauda do casco. O míssil antiaéreo tinha um conjunto de asas em forma de X na parte traseira da seção cilíndrica do casco. Na cauda havia um conjunto de lemes. No projeto do B-614, a estrutura do casco teve que ser ligeiramente modificada. Devido aos outros parâmetros da ogiva, que se distinguiam por seu grande peso, a carenagem da cabeça do foguete teve que ser equipada com pequenos desestabilizadores aerodinâmicos adicionais.
O míssil balístico poderia reter o motor de propelente sólido do produto básico. No projeto do V-611, um motor bimodal foi usado, o que garantiu a aceleração inicial do foguete com um descarrilamento e, em seguida, manteve a velocidade de vôo necessária. O míssil antiaéreo pode acelerar até 1200 m / se voar a uma velocidade de cruzeiro de 800 m / s. A autonomia de vôo do produto V-611 foi de 55 km. Curiosamente, o suprimento de combustível disponível fornecia uma longa seção ativa igual ao alcance máximo de tiro. Esses parâmetros do motor eram de grande interesse do ponto de vista do desenvolvimento de mísseis balísticos.
Foi proposto equipar os mísseis V-611 do complexo antiaéreo Shtorm e o V-612 do sistema tático Yastreb com um sistema de controle de comando por rádio. Já o produto V-614 deveria receber dispositivos de controle autônomo baseados em sistema inercial. Com a ajuda deles, o foguete foi capaz de rastrear de forma independente os parâmetros de voo e manter a trajetória necessária durante toda a fase ativa do voo. Além disso, um vôo não controlado deveria ser realizado até o ponto de impacto.
O armamento de sistemas de mísseis promissores foi planejado para ser equipado com unidades de combate especiais. Esses produtos eram visivelmente mais pesados do que a ogiva de alto explosivo padrão do míssil B-611, o que levou a melhorias no projeto do casco. O poder da ogiva especial desenvolvida para o produto B-614 é desconhecido.
De acordo com os requisitos do cliente, o sistema de mísseis Tochka deveria garantir a destruição de alvos em faixas de 8 a 70 km. À custa dos sistemas de controle, planejou-se trazer a precisão de atingir os alvos ao nível necessário. Uma ogiva especial de potência suficiente poderia compensar o desvio do ponto de mira.
Devido à presença de seus próprios sistemas de controle de mísseis, o complexo "Tochka" não deve ser diferente de outros sistemas de sua classe. Chegando à posição, a tripulação teve que fazer um levantamento topográfico, depois calcular o programa de vôo do foguete e inseri-lo no sistema de controle. Ao mesmo tempo, o veículo de combate foi suspenso em suportes, seguido da elevação do trilho de lançamento até o ângulo de elevação necessário. Depois de completar todos os procedimentos necessários, o cálculo poderia lançar o foguete. Então, imediatamente após o lançamento, foi possível transferir o complexo para a posição retraída e deixar a posição de tiro.
O sistema de mísseis 9K52 Luna-M está em posição: o sistema Tochka deveria ser semelhante. Foto Rbase.new-factoria.ru
Aproximadamente em 1965, uma versão preliminar do projeto Tochka foi desenvolvida, após o qual o trabalho foi interrompido. As razões exatas para isso são desconhecidas. Provavelmente, o destino do empreendimento foi afetado pelos mesmos fatores que levaram à paralisação da criação do complexo Yastreb. O método escolhido de criar um míssil balístico promissor com o máximo uso possível das unidades do produto V-611 não se justificava. Apesar de todas as melhorias, o míssil antiaéreo não poderia se tornar uma base adequada para um sistema ar-ar. Por este motivo, o trabalho posterior no projeto Tochka em sua forma atual foi cancelado.
Tanto quanto se sabe, o projeto OKB-2 / MKB "Fakel" com o código "Tochka" foi encerrado em meados dos anos sessenta. O desenvolvimento estava em seus estágios iniciais, devido aos quais a montagem e o teste de elementos individuais do complexo de foguetes não foram realizados. Assim, todas as conclusões sobre as perspectivas do projeto foram feitas apenas com base nos resultados da avaliação teórica do projeto, sem experiência e verificação na prática.
É interessante que o projeto Tochka não tenha sido esquecido e, mesmo assim, tenha gerado alguns resultados positivos. Logo após a conclusão do trabalho, o OKB-2 transferiu toda a documentação disponível para este projeto para o Kolomna Machine Building Design Bureau. Os especialistas desta organização, chefiados por S. P. Invincible, depois de analisar os documentos, estudou a experiência e as melhores práticas de outras pessoas. Logo, a KBM começou a desenvolver um novo projeto para um sistema promissor de mísseis táticos. Foi planejado o uso de certas ideias do antigo projeto Tochka, que foram revisadas e aprimoradas levando em consideração as necessidades do cliente e a própria experiência dos designers da Kolomna.
Em 1970, o projeto do complexo da KBM foi trazido para o teste de equipamentos experimentais. Anteriormente, este desenvolvimento recebeu a designação "Ponto" e o índice GRAU 9K79. Alguns anos depois, o complexo 9K79 Tochka foi colocado em serviço e entrou em produção em massa. A operação de tais complexos de várias modificações, usando mísseis balísticos guiados da família 9M79, continua até hoje. Mesmo agora, eles continuam sendo os principais sistemas de sua classe nas forças de mísseis e artilharia russas.
O projeto do sistema de mísseis táticos Tochka foi criado com o objetivo de implementar novas idéias originais sobre a abordagem ao desenvolvimento de mísseis e seus sistemas de controle. Na sua forma original, o projeto apresentava muitas lacunas que o impediam de sair das fases iniciais. No entanto, apenas alguns anos após a cessação do trabalho, este desenvolvimento contribuiu para o surgimento de um novo sistema de mísseis, que foi trazido com sucesso para produção em massa e operação no exército.
