Em meados da década de cinquenta do século passado, começaram os trabalhos em nosso país para estudar o tema dos mísseis guiados para sistemas de mísseis autopropelidos. Usando a base e a experiência adquiridas, vários novos projetos foram subsequentemente criados. Um dos resultados deste trabalho foi o surgimento do projeto do sistema de mísseis táticos D-200 Onega. Este sistema não saiu da fase de testes, mas contribuiu para o surgimento de alguns novos projetos.
A base teórica para a criação de mísseis guiados avançados foi criada em 1956-58 pelos esforços de especialistas do Perm OKB-172. Eles conseguiram determinar as principais características de uma tecnologia promissora. Além disso, foram desenvolvidas novas soluções técnicas e tecnologias que podem melhorar as características de uma tecnologia promissora. Em 1958, começaram os trabalhos de implementação dos empreendimentos existentes na forma de projetos promissores. Em 13 de fevereiro, o Conselho de Ministros da URSS emitiu um decreto sobre o início da criação de dois complexos de foguetes das forças terrestres com mísseis guiados de propelente sólido. Um dos projetos foi denominado "Ladoga", o segundo - "Onega".
O objetivo do projeto Onega era criar um sistema de mísseis táticos autopropelidos com um míssil de propelente sólido guiado de estágio único. O alcance de tiro foi fixado em 50-70 km. O complexo foi planejado para incluir um foguete, um lançador autopropelido e um conjunto de equipamentos auxiliares necessários à sua manutenção.
Diagrama do foguete D-200. Figura Militaryrussia.ru
O principal desenvolvedor do projeto Onega foi o escritório de design da planta nº 9 (Sverdlovsk), que lhe atribuiu a designação de trabalho D-200. O designer-chefe foi F. F. Petrov. Também foi planejado envolver várias outras organizações no trabalho. Por exemplo, SKB-1 da Fábrica de Automóveis de Minsk seria responsável pelo desenvolvimento de uma das versões do lançador, e a montagem do equipamento experimental foi confiada à empresa Uralmashzavod sob a liderança de OKB-9.
Segundo relatos, uma das variantes do lançador automotor para o complexo Onega foi designada D-110K. O chassis com rodas de quatro eixos MAZ-535B, desenvolvido pela Fábrica de Automóveis de Minsk especificamente para uso como transportador de sistemas de mísseis, foi escolhido como base para este veículo. Um conjunto de equipamentos especiais para transporte, manutenção e lançamento de novos mísseis deveria ter sido instalado no chassi da base.
Por ser uma modificação especial do trator MAZ-535, o chassi dos sistemas de mísseis MAZ-535B usava várias de suas unidades, e também apresentava algumas diferenças. Na estrutura soldada por rebites da máquina, em sua parte frontal, foram colocados a cabine e o compartimento do motor localizado atrás dela. Outras peças do carro foram doadas para a instalação de equipamentos especiais. No caso dos projetos Ladoga e Onega, tratava-se da utilização de um lançador com guia, instalações de manutenção de mísseis, sistemas de navegação e controle.
Um motor diesel D12A-375 com capacidade de 375 CV foi montado no chassi atrás da cabine. Com a ajuda de uma transmissão mecânica, o torque foi transmitido a todas as rodas do carro, que foram utilizadas como rodas motrizes. O material rodante tinha um projeto baseado em fúrcula e barras de torção longitudinais. Além disso, o primeiro e o quarto eixo foram reforçados com amortecedores hidráulicos. O projeto da máquina possibilitou o transporte de cargas de até 7 toneladas, rebocar uma carreta de até 15 toneladas e deslocar-se na rodovia a uma velocidade de até 60 km / h.
Segundo relatos, o lançador autopropelido D-110K recebeu um guia de feixe para um míssil balístico. Esta unidade foi instalada na parte traseira do chassi e foi equipada com acionamentos de orientação hidráulica. O projeto do lançador tornou possível erguer o foguete até o ângulo de elevação exigido correspondente ao programa de vôo pretendido. Na posição de transporte, a guia com o foguete ficava na horizontal, acima do teto da cabine e do compartimento do motor.
Um lançador automotor alternativo chamado D-110 também foi desenvolvido. Este veículo foi baseado no chassi Object 429, que mais tarde se tornou a base para o trator multiuso pesado MT-T. Inicialmente, o "Objeto 429" deveria ser usado como base para vários equipamentos especiais e tinha a capacidade de instalar equipamentos adicionais na área de carga. No caso do projeto D-110, esse equipamento adicional deveria ser um lançador com um conjunto de sistemas auxiliares.
O chassi de lagartas proposto foi equipado com um motor diesel V-46-4 de 710 cv. As unidades de motor e transmissão estavam localizadas na frente do carro, próximo à cabine dianteira. O chassi do veículo foi criado com base nas unidades do tanque T-64, mas tinha um design diferente. Em cada lado havia sete rodas rodoviárias com suspensão individual com barra de torção. As rodas motrizes foram colocadas na frente do casco, as guias na popa. A capacidade de transporte de carga ou equipamento especial com peso de até 12 toneladas foi fornecida.
Ao retrabalhar de acordo com o projeto D-110, a área de carga do "Object 429" deveria receber um dispositivo de apoio com um lançador de mísseis, bem como alguns outros equipamentos necessários para a execução de determinado trabalho. A localização do lançador era tal que, na posição de transporte, a cabeça do foguete estava localizada diretamente acima da cabine. As máquinas D-110 e D-110K não diferiram na composição do equipamento especial.
Ambas as variantes do lançador automotor tiveram que usar o mesmo míssil. O elemento principal do complexo D-200 "Onega" era para ser um foguete de propelente sólido 3M1. De acordo com os termos de referência, este produto deveria ter sido construído de acordo com um esquema de estágio único e equipado com um motor de combustível sólido. Também era necessário prever o uso de sistemas de controle que aumentassem a precisão de acertar o alvo.
O foguete 3M1 recebeu um corpo cilíndrico com diâmetro variável. Para acomodar todas as unidades necessárias, a seção da cabeça do foguete, equipada com uma carenagem cônica, tinha um diâmetro um pouco maior em comparação com a seção da cauda. A seção da cauda tinha dois conjuntos de planos em forma de X. Os planos frontais, deslocados para o centro do produto, possuíam formato trapezoidal com significativa inclinação. Os lemes de cauda eram menores e com ângulos de borda de ataque diferentes. O comprimento total do foguete atingiu 9.376 m, o diâmetro do corpo foi de 540 e 528 mm na cabeça e na cauda, respectivamente. A envergadura é inferior a 1,3 m. O peso de lançamento do foguete, segundo várias fontes, é de 2,5 a 3 toneladas.
Foi proposto colocar uma fragmentação de alto explosivo ou ogiva especial pesando até 500 kg na cabeça do sistema de mísseis Onega. O desenvolvimento de uma ogiva nuclear projetada especificamente para uso com um míssil promissor está em andamento desde março de 1958.
A maior parte do corpo do foguete foi entregue para acomodar um motor propelente sólido. Usando o suprimento disponível de combustível sólido, o foguete teve que passar pela seção ativa da trajetória. A certa altura do desenvolvimento do foguete, a possibilidade de usar um corte de empuxo foi considerada, mas posteriormente foi abandonada. A orientação de alcance foi planejada para ser realizada sem a utilização de ajustes de parâmetros do motor, apenas devido aos algoritmos apropriados para o sistema de controle.
No compartimento de instrumentos do foguete 3M1, os dispositivos do sistema de controle inercial deveriam ser localizados. A tarefa deles era rastrear a posição do foguete com o desenvolvimento de comandos para as máquinas de direção. Com a ajuda de lemes aerodinâmicos, o foguete poderia permanecer na trajetória necessária. Orientação gama foi proposto para ser realizado no chamado. método de coordenada única. Ao mesmo tempo, o equipamento deveria suportar o foguete em uma determinada trajetória durante toda a fase ativa do vôo, sem a possibilidade de desligar o motor. O uso de tais sistemas de controle tornou possível disparar a uma distância de até 70 km.
Para transporte de mísseis 3M1 "Omega" foi proposto o uso de um semirreboque 2U663 com acessórios para dois produtos. O transportador deveria ser rebocado por um trator ZIL-157V. Além disso, um guindaste participaria da preparação de lançadores autopropelidos para o trabalho de combate.
O desenvolvimento do projeto D-200 "Onega" foi concluído em 1959, após o qual as empresas participantes do desenvolvimento fabricaram os produtos necessários e os apresentaram para teste. No final de 59, parte dos equipamentos e dispositivos necessários, bem como os foguetes protótipos, foram entregues ao local de teste de Kapustin Yar. Em dezembro, começaram os testes de lançamento de mísseis de uma versão estacionária do lançador. Foram utilizados 16 mísseis, que apresentaram desempenho satisfatório. Isso não era isento de reclamações.
Pelas memórias dos participantes do projeto, sabemos sobre um acidente ocorrido durante os testes de lançamento. A pedido dos especialistas em aerodinâmica e balística do OKB-9, traçadores pirotécnicos adicionais foram instalados nos mísseis experimentais. Durante a preparação para o próximo lançamento de teste, dois funcionários do bureau de design parafusaram os rastreadores necessários nas montagens correspondentes. Ao mesmo tempo, outros procedimentos de pré-lançamento foram realizados no painel de controle. O operador do painel de controle, esquecendo-se de trabalhar no foguete, aplicou tensão, o que fez com que os rastreadores pegassem fogo. Os especialistas que instalaram os traçadores sofreram queimaduras, os demais participantes da obra escaparam com um leve susto. Felizmente, tais situações não se repetiram mais, e apenas o número mínimo necessário de pessoas passou a ficar ao lado dos produtos experimentais durante o preparo.
Na primavera de 1960, o local de teste de Kapustin Yar tornou-se o local de uma nova etapa de testes, durante a qual se planejou testar a interação de mísseis com lançadores, bem como determinar as características reais das armas. Esses testes começaram com viagens dos lançadores D-110 e D-110K ao longo dos trilhos do intervalo, após o que foi planejado o início do teste de tiro com mísseis experimentais.
É interessante que os testes de sistemas de foguetes em pleno vigor foram iniciados após o surgimento do pedido de fechamento do projeto. De acordo com os resultados dos testes de lançamento, durante os quais foram identificados alguns problemas do promissor foguete, o projetista-chefe F. F. Petrov tirou as conclusões apropriadas. Devido à presença de lacunas, cuja eliminação se revelou uma tarefa muito difícil, o designer-chefe surgiu com a iniciativa de encerrar os trabalhos sobre o tema Onega. Ele conseguiu convencer a liderança do setor, pelo que em 5 de fevereiro de 1960, por resolução do Conselho de Ministros, o desenvolvimento do projeto foi interrompido.
Foguete de monumento MR-12, Obninsk. Foto Nn-dom.ru
No entanto, algumas semanas após o aparecimento deste documento, os lançadores concluídos foram entregues ao local de teste a fim de coletar os dados necessários. Verificações semelhantes foram realizadas até 1961, inclusive, inclusive no interesse de novos projetos promissores. Em particular, os últimos lançamentos de teste foram realizados com pleno uso do sistema de controle, que é responsável pelo vôo para a faixa especificada. Não foi possível obter sucesso particular nestes testes, entretanto, os dados necessários foram coletados sobre o controle da autonomia de vôo sem alterar os parâmetros do motor ou cortar seu empuxo. No futuro, a experiência adquirida foi utilizada em alguns novos projetos.
No final de 1959, iniciou-se o desenvolvimento de uma nova versão do foguete 3M1, que, ao contrário do produto de base, ainda conseguiu entrar em operação. De acordo com a nova ordem, era necessário fazer um foguete para pesquisas meteorológicas, capaz de subir até 120 km de altitude. O projeto recebeu a designação de trabalho D-75 e o oficial MP-12. Durante os primeiros anos, o projeto D-75 foi tratado pelo OKB-9. Em 1963, o tema do foguete foi retirado do bureau de projetos da planta nº 9, razão pela qual o projeto MP-12 foi transferido para o Instituto de Geofísica Aplicada. A Fábrica de Construção de Máquinas Pesadas de Petropavlovsk e o NPO Typhoon também estiveram envolvidos no projeto.
O produto D-75 / MR-12 com um peso de lançamento de mais de 1,6 toneladas recebeu um casco modificado com um conjunto de aletas de cauda. Poderia subir a uma altitude de 180 km e entregar o equipamento de pesquisa necessário com peso de até 50 kg. Curiosamente, no início dos anos 60, o desenvolvimento da tecnologia tornou possível equipar o foguete com apenas um dispositivo de medição. No início dos anos noventa, dispositivos semelhantes apareceram com 10-15 dispositivos diferentes. Além disso, houve modificações da ogiva com um contêiner de salvamento para entrega de amostras ao solo. Com o desenvolvimento do projeto, a massa da carga útil foi aumentada para 100 kg. Devido à ausência da necessidade de derrotar alvos, o míssil perdeu seu sistema de controle. Em vez disso, foi proposto realizar a estabilização durante o vôo estritamente para cima por meio da rotação em torno do eixo longitudinal devido ao ângulo de instalação dos aviões.
A operação dos foguetes meteorológicos MR-12 começou em 1961. Pela primeira vez, eles foram usados para monitorar o progresso dos testes de armas nucleares. Posteriormente, vários complexos de lançamento foram implantados, incluindo dois em navios de pesquisa. Simultaneamente com a operação contínua dos mísseis MR-12, novas versões de tais produtos foram desenvolvidas. Durante a operação dos mísseis da família, foram realizados mais de 1200 lançamentos dos produtos MR-12, MR-20 e MR-25. Além disso, mais de cem mísseis lançaram cargas úteis a uma altitude de mais de 200 km.
O objetivo do projeto com o código "Onega" era criar um sistema de míssil tático promissor com um míssil balístico guiado capaz de atacar alvos a distâncias de até 70 km. Já durante os primeiros testes, verificou-se que o projeto desenvolvido, por um motivo ou outro, não atende aos requisitos. Devido à presença de graves deficiências, o projeto D-200 foi encerrado por iniciativa do designer-chefe. No entanto, a experiência e os desenvolvimentos que surgiram graças ao projeto Onega foram usados para criar novos sistemas. O resultado mais notável dessa experiência foi o surgimento de um dos foguetes meteorológicos domésticos de maior sucesso. Além disso, desenvolvimentos individuais para o projeto D-200 também foram usados para criar novos sistemas de mísseis para o exército. Assim, os sistemas de mísseis Ladoga e Onega não conseguiram chegar à operação nas tropas, mas contribuíram para o surgimento e desenvolvimento de outros sistemas de várias classes.
