A indústria aeronáutica chinesa se esforça para fornecer à Força Aérea a tecnologia mais moderna. Agora, no interesse da Força Aérea PLA, o desenvolvimento da quinta geração do caça Chengdu J-20 está em andamento. A existência desta aeronave tornou-se conhecida há vários anos. O projeto ainda está em fase de testes e desenvolvimento de protótipos. Ainda não está claro quando o novo equipamento entrará nas tropas. Recentemente, algumas mudanças foram feitas no design da aeronave, o que pode afetar o cronograma do projeto.
O surgimento do caça J-20 surpreendeu de certa forma os especialistas e o público interessado. Os designers chineses são conhecidos por seu amor em copiar a tecnologia de outra pessoa e usar desenvolvimentos estrangeiros. No entanto, o J-20 exteriormente difere significativamente dos modernos caças estrangeiros de quinta geração. Em sua aparência, layout e outras características principais, você pode encontrar algumas características que o fazem parecer um ou outro modelo estrangeiro, mas em geral, o caça chinês parece um desenvolvimento completamente novo. Isso sugere que os especialistas da Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC) não se limitaram a copiar empreendimentos estrangeiros, mas decidiram, levando-os em conta, criar um projeto totalmente próprio.
No contexto dos mais recentes projetos de aviões de caça chineses, o avião americano F-117, abatido em 1999 pelos militares iugoslavos, é freqüentemente mencionado. Segundo alguns relatos, os destroços dessa máquina foram transferidos para especialistas chineses, que os estudaram e utilizaram os dados obtidos em seus novos projetos. Por razões óbvias, a China não tem pressa em confirmar ou negar esta informação.
Os primeiros relatos do início do projeto de caça chinês de quinta geração começaram a aparecer há mais de dez anos. Até certo momento, tais rumores não se confirmaram. Somente no final da última década, os militares chineses confirmaram a existência de tal projeto, cujo desenvolvimento continuava naquela época. A construção da primeira aeronave de vôo foi realizada em 2009-2010. O primeiro voo ocorreu em 11 de janeiro de 2011.
Exteriormente, o caça Chengdu J-20 não é semelhante aos modelos estrangeiros existentes, mas algumas de suas características lembram o desenvolvimento de designers americanos e russos. Portanto, o nariz da fuselagem, a cobertura da cabine e as entradas de ar são semelhantes às unidades das aeronaves Lockheed Martin F-22 e F-35 de design americano. Ao mesmo tempo, a configuração aerodinâmica do J-20 é muito semelhante à usada no projeto russo MiG 1.44.
O caça J-20 tem uma asa trapezoidal posicionada no alto com uma envergadura de cerca de 13-15 m, deslocada em direção à fuselagem traseira. No bordo de fuga da asa, há uma mecanização que consiste em flaps e elevons. Devido à ausência de estabilizadores de cauda no caça, é fornecida a cauda horizontal frontal, localizada nas laterais da fuselagem, imediatamente atrás das entradas de ar. A cauda da aeronave consiste em duas quilhas e duas cristas ventrais. Quilhas e cumes são instalados com curvatura para fora.
A aeronave tem um comprimento total de cerca de 22-23 metros. A fuselagem tem um layout clássico para aeronaves de combate modernas. Na proa há uma parte do equipamento eletrônico e a cabine do piloto, e a popa é destinada para acomodar os motores. Na parte central da fuselagem, existem compartimentos internos de carga com porta-armas. O Chengdu J-20 foi criado levando em consideração a redução máxima de visibilidade para radares inimigos, o que afetou uma série de características da aparência, incluindo o abandono de um grande número de hardpoints externos em favor de um compartimento de carga interno.
Segundo algumas fontes, a aeronave J-20 tem peso seco de 17,6 toneladas e peso máximo de decolagem de até 35 toneladas, sendo desconhecido o peso exato da carga permitida.
O caça J-20 está equipado com dois motores turbojato. Segundo algumas fontes, os primeiros protótipos da aeronave receberam o motor AL-31F de fabricação russa. As aeronaves de produção devem ser equipadas com motores Xian WS-15 de design chinês. Esses motores com um impulso de pós-combustão de pelo menos 150 kN devem fornecer à aeronave características de vôo relativamente altas.
Anteriormente, foi relatado que a aeronave J-20 deveria desenvolver uma velocidade máxima de 2100 km / h, subir a uma altitude de 16 km e ter um alcance de cerca de 3400 km. Devido à mudança no tipo de motores usados, as características dos protótipos e do equipamento de produção podem diferir seriamente.
A aeronave está equipada com trem de pouso triciclo. O suporte frontal é retraído na fuselagem girando para a frente, os principais encaixando nos nichos laterais da fuselagem. Todos os três racks recebem uma roda cada. Neste caso, as rodas das escoras principais têm um diâmetro maior em comparação com o nariz. Vale ressaltar que as portas do trem de pouso possuem bordas irregulares características, projetadas para espalhar a radiação do radar para as laterais. Unidades semelhantes são usadas em aeronaves modernas de design americano.
A composição do equipamento eletrônico do novo lutador não foi divulgada por motivos óbvios. Há razões para acreditar que a aeronave está equipada com um sistema de controle fly-by-wire com redundância múltipla e também possui um moderno sistema de visualização e navegação baseado nos mais recentes desenvolvimentos chineses e estrangeiros. Provavelmente, um radar a bordo com um conjunto de antenas em fase ativa e uma série de outros novos equipamentos estão sendo criados ou serão criados para o caça J-20.
As primeiras fotos do protótipo da aeronave J-20 mostraram que não havia postes sob a asa para pendurar armas. Além disso, as abas da escotilha eram visíveis nas laterais e na parte inferior da fuselagem. Como os últimos caças estrangeiros, a nova aeronave chinesa carregará armas em seus compartimentos internos. Isso reduzirá a visibilidade do caça ao radar inimigo e, assim, aumentará sua capacidade de sobrevivência em combate. Talvez o J-20 serial seja capaz de usar uma suspensão externa para realizar várias missões de combate. A presença de um canhão automático embutido ainda é motivo de controvérsia. Não há evidências nas fotos de que o J-20 receberá ou perderá tal arma.
O primeiro protótipo da quinta geração do caça Chengdu J-20 decolou pela primeira vez em janeiro de 2011. Nos meses seguintes, especialistas chineses estudaram os sistemas e os ajustaram. Na primavera de 2012, o segundo protótipo saiu para testes. Até o momento, quatro aeronaves foram construídas, com algumas diferenças entre si. A existência do quarto protótipo tornou-se conhecida apenas alguns meses atrás. As fotos publicadas mostraram que a nova aeronave tem uma série de diferenças perceptíveis e sérias em relação à aeronave anterior. Provavelmente foi construído de acordo com um projeto revisado.
O quarto protótipo difere dos anteriores no layout de vários componentes e montagens, bem como na localização de algumas peças. Assim, na área do trem de pouso principal, a fuselagem recebeu um estreitamento perceptível, mas a distância entre os motores aumentou ligeiramente. O comprimento das duas lanças da cauda aumentou. As portas dos compartimentos do chassi foram seriamente redesenhadas.
O projeto aerodinâmico geral permaneceu o mesmo, mas a asa e a empenagem foram melhoradas. A forma do influxo de raiz da asa e da aba superior das entradas de ar mudou. Além disso, as quilhas e a cauda horizontal dianteira foram ligeiramente melhoradas. Aparentemente, todos esses ajustes foram feitos com o objetivo de melhorar as características aerodinâmicas da aeronave e aumentar seus dados de voo.
As mudanças visíveis sugerem uma mudança na composição do equipamento eletrônico ou uma transição para uma nova fase de testes usando uma gama completa de aviônicos. Há uma carenagem saliente de um dos sistemas sob o nariz da fuselagem. É possível que a cabeça da estação de localização óptica esteja localizada nele. Novas unidades na parte traseira da aeronave sugerem que o quarto protótipo recebeu um sistema de detecção de mísseis.
No final de novembro, ocorreu o primeiro vôo do quinto protótipo. As fotografias disponíveis desta aeronave com número de cauda "2013" carecem de quaisquer detalhes característicos que possam ser distinguidos do quarto protótipo anterior. Talvez a quinta aeronave tenha como objetivo testar ainda mais novas idéias e soluções implementadas no protótipo anterior.
Há muito poucas informações oficiais sobre o projeto J-20 de domínio público. De acordo com a velha tradição, a China não tem pressa em compartilhar informações sobre seus últimos desenvolvimentos, razão pela qual tem de confiar apenas em várias avaliações, que podem estar longe da verdade. Por exemplo, há uma opinião de que o principal armamento do J-20 serão mísseis ar-ar de vários tipos. No que diz respeito às armas para atingir alvos terrestres, essas capacidades da aeronave serão limitadas. Um argumento é feito a favor dessa suposição em relação ao tamanho dos compartimentos de carga internos. Grandes mísseis e bombas ar-superfície simplesmente não cabem neles.
Assim, o novo caça chinês pode ser considerado um análogo do F-22 americano, que também possui capacidades limitadas de ataque a alvos terrestres, que foram sacrificados para aumentar o potencial do caça. No entanto, as duas aeronaves são semelhantes apenas em propósito. As características exatas do J-20 chinês ainda são desconhecidas, razão pela qual nenhuma conclusão séria pode ser tirada.
Os testes e o desenvolvimento do promissor lutador J-20 continuam por quase quatro anos. Qualquer informação sobre a conclusão iminente dos testes ainda não foi relatada. A este respeito, a suposição é frequentemente feita sobre o início da produção em série de novas aeronaves não antes de 2016-17. Essa longa duração de teste pode, em um grau ou outro, confirmar duas versões do destino futuro do projeto de uma vez. Ela pode falar sobre a iminente conclusão de verificações e melhorias, após as quais a aeronave entrará em série, ou testemunhar a complexidade do projeto, o que leva ao seu atraso.
A complexidade do trabalho atual deve ser notada, já que no âmbito do projeto J-20, o CAIC está desenvolvendo um caça de quinta geração. Mesmo os principais fabricantes de aeronaves do mundo levam um tempo significativo para desenvolver esses projetos. Portanto, o estado atual do trabalho na aeronave J-20 não parece surpreendente ou incomum. A China é perfeitamente capaz de concluir com sucesso o desenvolvimento de um novo caça para sua força aérea. No entanto, não há dados exatos sobre a nova aeronave, o que não nos permite falar sobre suas reais características e capacidades. É bem possível que a produção de aeronaves J-20 em suas características seja notavelmente inferior à tecnologia estrangeira, com a qual eles devem competir.
