Continuando com o tema das armas de aeronaves, é bastante previsível passar para os canhões de aeronaves da Segunda Guerra Mundial. Vou fazer uma reserva imediatamente que este artigo é geralmente dedicado aos canhões de 20 mm, e um único canhão de 23 mm chegou aqui porque, no entanto, tem características mais próximas aos colegas de 20 mm do que aqueles que serão discutidos mais tarde.
E mais um ponto, para o qual gostaria de chamar a atenção, com base em artigos anteriores. Alguns leitores perguntam, por que não falamos sobre alguns desenvolvimentos? É simples: em nossas classificações existem realmente lutadores, não tipos de armas desenvolvidos. E o melhor, em nossa opinião.
E estamos muito gratos a você por seus votos a favor desta ou daquela arma. Embora, ao que parece, tenhamos algum patriotismo excessivo (em relação às mesmas ShKAS). Embora tudo fosse natural em metralhadoras de grande calibre, o Berezin era realmente uma arma perfeita.
Então, canhões de ar.
1. Oerlikon FF. Suíça
Se existe em algum lugar um deus da aviação das armas, então, em nosso caso, sua primeira palavra seria "Oerlikon". Não é bem a transcrição correta, bem, Deus o abençoe, certo? O principal em nossa história é que foi a partir do desenvolvimento do Dr. Becker que nasceram inúmeras armas automáticas de aviação e antiaéreas da Oerlikon Contraves AG. O nome já continha a essência: do latim contra aves - "contra os pássaros". Na verdade, eles são principalmente antiaéreos e, em segundo lugar, aviação.
Os canhões de ar do Erlikon interessaram a muitos. Simplesmente porque ninguém realmente os lançou no início dos anos 30. E todo esse design avançado levou a uma posição bem conhecida - durante a Segunda Guerra Mundial, quase todo o mundo atirou uns nos outros exatamente de Erlikons.
Os canhões de "Erlikon" foram produzidos não apenas por aqueles que não podiam entrar nos canhões de ar, mas também por aqueles que podiam. O famoso MG-FF alemão não é em vão semelhante em nome ao Oerlikon FF …
Originalmente, os "Oerlikons" eram torres em massa. Supunha-se que um lutador, antecipando uma vitória sobre um bombardeiro, poderia ficar um pouco triste, tendo recebido um pepino de 7,7 mm de 20 mm na testa em vez de um punhado de ervilhas. E essa foi a sua essência e compreensão da situação.
Portanto, imediatamente após as versões revólver das armas AF e AL terem chegado ao mercado, a Oerlikon, tendo adquirido da Hispano-Suiza uma patente para instalação de armas no colapso dos cilindros de um motor refrigerado a água, começou a desenvolver uma nova geração de armas.
Esta série de canhões Erlikon entrou no mercado em 1935. Ela recebeu a designação comercial FF (do alemão Flügel Fest - "instalação de asa"). Esses canhões já eram considerados armas ofensivas fixas. Embora, se desejado, eles possam ser instalados com uma torre, simplesmente sem instalar um mecanismo de recarga pneumático.
Mas a "característica" mais interessante de "Erlikon" era uma enorme variedade de periféricos, que era vendida com cada arma. Vários suportes para o motor, torres, instalações de asas, mecanismos de carregamento pneumáticos e hidráulicos, máquinas de rodas e antiaéreas em versões de infantaria, tanque e naval, bem como vários compartimentos. Para cada uma das armas, foi oferecido um conjunto de cartuchos de bateria com capacidade para 30, 45, 60, 75 e 100 cartuchos, e para clientes antigos da empresa foi mantida a possibilidade de usar cartuchos antigos de 15 cartuchos da década de 20.
Em geral, de fato, "qualquer capricho pelo dinheiro do cliente". Mas, na verdade - um sistema de armas soberbamente unificado para quase todas as ocasiões. E tudo isso do modesto canhão de Becker, inventado em 1918 …
A única desvantagem dessas armas era que a operação na base de uma veneziana livre não permitia sincronizar o funcionamento das armas com o motor. Mas, como sabemos, isso não entristeceu muito aqueles que os usaram. MG-FF na raiz da asa do FW-190 com 180 cartuchos de munição era bastante pesado para si mesmo.
Um número significativo de países tornou-se cliente da Oerlikon. Armas baseadas na família FF foram usadas pela Alemanha, Japão, Itália, Romênia, Polônia, Grã-Bretanha e Canadá.
No início da Segunda Guerra Mundial, o desenvolvimento de versões dos Erlikons para aeronaves havia cessado. Em termos dos principais parâmetros do canhão de ar Oerlikon, o FF começou a dar lugar aos canhões francês, soviético e alemão. Mas principalmente, a impossibilidade de sincronizar os canhões com os motores desempenhou um papel.
O primeiro nem sempre foi fácil …
2. MG-151. Alemanha
O primeiro protótipo desta arma apareceu em 1935, mas foi somente em 1940 que a MG 151 foi colocada em produção. Eles cavaram por muito tempo, não porque houvesse algumas dificuldades, mas porque o comando alemão não conseguia decidir as prioridades. Mas quando a Luftwaffe percebeu que algo precisava ser feito com o MG-FF, que envelhecia rapidamente, tudo correu como deveria para os alemães, ou seja, rapidamente.
Assim ficou o MG-151/20, em duas formas: uma metralhadora de grande calibre 15 mm e um canhão de 20 mm.
Alguns "especialistas" consideram as versões de 15 mm e 20 mm uma espécie de arma bicaliber, afirmando seriamente que "com um leve movimento da mão" a metralhadora de 15 mm foi transformada em um canhão de 20 mm simplesmente substituindo O barril.
Claro, este não é o caso, mas vamos perdoar os não especialistas. A metralhadora não se transformou em canhão, pois para isso teria que trocar não só o cano, mas também a câmara da câmara, o receptor do cartucho, o corpo do amortecedor e o próprio amortecedor traseiro, sussurrou.
Mas a unificação foi realmente muito alta, devemos homenagear os engenheiros alemães. Na verdade, na fase de montagem, foi possível montar uma metralhadora e um canhão em uma oficina.
O cartucho, aliás, permaneceu o mesmo 20x82 de baixa potência, cujo projétil foi unificado com o projétil MG-FF. A manga era diferente.
A unificação não funcionou para o bem. Descobriu-se que a metralhadora de 15 mm tinha balística mais luxuosa do que o canhão de 20 mm. O MG-151 de 15 mm foi talvez um dos melhores representantes em sua classe, mas o MG-151/20 revelou-se bastante medíocre precisamente devido ao cartucho fraco.
Um projétil de alto explosivo veio em nosso socorro, que era muito poderoso, talvez o mais poderoso da classe e com boa balística. O perfurador de armadura era completamente fraco em todos os aspectos.
No entanto, isso não incomodou em nada os alemães, já que havia apenas uma arma no mundo, que era na verdade mais forte do que a MG-151/20. O ShVAK soviético, que tinha melhores características de combate, com melhores balísticas e cadência de tiro. O único lugar onde o 151º teve vantagem, repito, foram as conchas.
A partir do final de 1941, o MG-151/20 de 20 mm tornou-se o principal armamento da aeronave da Luftwaffe. Na verdade, na aviação de caça alemã, não havia avião no qual essa arma não pudesse ficar, pelo menos em algumas das submodificações. Nos caças Bf-109, foi instalado nas versões motor e asa. No FW-190, um par de MG 151/20 foi instalado em um design síncrono na raiz da asa. A força do 151 era que as variantes síncronas não perdiam muito na cadência de tiro. A taxa de fogo diminuiu de 700-750 para 550-680 rds / min.
E na aviação de bombardeiro e transporte, as versões torreta do canhão MG 151/20 estavam nos aviões, que eram equipados com duas alças com um gatilho e uma mira de quadro colocada no suporte.
Essas armas foram instaladas nos pontos de tiro dos bombardeiros FW-200 e He-177, na torre do nariz do Ju-188 e deveriam ser usadas não tanto para defesa contra caças, mas para atirar em alvos terrestres e de superfície. Em torres HDL.151 de várias modificações, o canhão MG-151/20 estava nos barcos voadores Do-24, BV-138 e BV-222 e algumas versões dos bombardeiros FW-200 e He-177 na montagem superior.
Em geral, podemos dizer que TODAS as aeronaves alemãs, que estavam armadas com canhões de ar, estavam de alguma forma conectadas com o MG-151/20.
Os canhões de aviação MG-151 foram produzidos na Alemanha de 1940 até o final da guerra, em sete empresas. O número total de armas lançadas de todas as modificações é estimado em 40-50 mil peças. Essa quantia foi suficiente não apenas para as necessidades da Luftwaffe. Os italianos receberam cerca de 2 mil canhões MG-151/20, que muniram dos caças Macchi C.205, Fiat G.55 e Reggiane Re.2005. Os romenos receberam várias centenas - eles estavam armados com caças IAR 81C. Em setembro de 1942, 800 canhões MG-151/20 e 400 mil cartuchos para eles foram entregues ao Japão. Os caças Ki-61-Iс estavam armados.
Em geral, o MG-151/20 pode ser chamado de canhão de ar do eixo principal.
3. Hispano-Suiza HS.404. França
Toda a essência da empresa francesa Hispano-Suiza pode ser expressa em um nome: Mark Birkigt. Na vida francesa - Mark Birkier. Foi ele quem criou o 404 e todos os que o seguiram.
A rigor, não havia nada de fundamentalmente novo no design do canhão de Mark Birkier. Só bem montado velho, mas como …
A veneziana é um princípio patenteado pelo armeiro americano Karl Svebilius em 1919. O gatilho é do designer italiano Alfredo Scotti.
Birkier combinou os desenvolvimentos de Swiebilius e Scotti, recebeu o desenvolvimento original, mantendo uma certa continuidade construtiva com os canhões Oerlikon.
E depois do modelo 404, Birkier tinha planos de longo alcance para criar armas ainda mais poderosas. Por exemplo, o canhão HS.410 de 25 mm para os cartuchos promissores 25x135, 5 Mle1937B e 25x159, 5 Mle1935-1937A e o HS.411 de 30 mm para o cartucho Hotchkiss modificado 25x163 mm, que foi aumentado em dimensões para 30x170 mm.
Em 1937, a França nacionalizou todas as empresas privadas que trabalhavam com encomendas militares, incluindo a fábrica Hispano-Suiza. Birkier se ofendeu e mudou a produção para Genebra.
Todos os desenvolvimentos do Birkier, que existiam na forma de protótipos, foram transferidos para a empresa estatal Chatellerault, onde deveria completar o desenvolvimento e introduzir novas armas na série. Mas como os designers e engenheiros partiram parcialmente para a Suíça com Birkier, o caso na França foi adiado. Tanto que a Hispano-Suiza faliu em 1938.
Birkier levou a maior parte da documentação de seus projetos para a Suíça, na esperança de estabelecer a produção de armas lá. Uma ampla campanha publicitária foi lançada na esperança de atrair o interesse de compradores estrangeiros.
A situação acabou sendo muito divertida quando os mesmos empreendimentos foram colocados à venda por uma empresa estatal francesa e uma empresa privada suíça. Além disso, as instalações e equipamentos de produção estavam localizados na França, e a documentação e "cérebros" na Suíça.
Mas também havia um terceiro, a Grã-Bretanha. Lá, na planta especialmente construída da BRAMCo, eles também começaram a produzir o HS.404. Devemos prestar homenagem aos britânicos, eles conseguiram trazer o canhão HS.404 ao nível dos mais altos padrões mundiais. Os americanos, que começaram um ano depois, tiveram menos sorte, eles colocaram a arma em condição somente no final da Segunda Guerra Mundial. Bem, foi relativamente bem-sucedido.
Já no decurso da eclosão da guerra no arsenal estadual "Chatellerault" foi desenvolvido um mecanismo para a alimentação da fita da arma. No entanto, antes do armistício e da ocupação, este mecanismo não foi implementado, e os britânicos estavam empenhados em ajustá-lo, eventualmente recebendo uma nova modificação do canhão Hispano MkII. Além disso, os franceses não tiveram tempo de trazer para as séries e revistas de bateria de capacidade aumentada para 90 e 150 rodadas.
Dada a grande variedade de aeronaves usadas pela Força Aérea Francesa durante a guerra, não faz sentido listar todos os tipos de aeronaves em que foram usados canhões Hispano. Todos os mais novos caças franceses estavam armados com o canhão a motor HS.404, e o caça Bloch MB.151 ainda carregava dois canhões desse tipo instalados nas asas.
O canhão HS.404 adaptado para torres formou a base das defesas dos mais novos bombardeiros Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 e Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. Reino Unido
Sim, estranho, mas o canhão principal da RAF era um canhão francês, o mesmo "Hispano-Suiza Birkigt tipo 404". O canhão lutou com sucesso em muitos exércitos, exceto o seu próprio, ele permaneceu em serviço por muito tempo após a guerra. Mas a versão britânica da arma não pode ser ignorada separadamente.
Em geral, quando todos os ministérios da defesa corriam atrás das armas, a escolha, embora pequena, estava lá. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
O canhão francês era bom. O HS.404 era superior ao Oerlikon em termos dos principais parâmetros de combate: cadência de tiro, velocidade inicial, mas era tecnicamente mais difícil. Os britânicos preferiram o design francês.
O canhão de fabricação inglesa recebeu a designação oficial "Hispano-Suiza Type 404", ou "Hispano Mk. I", a versão produzida na França foi chamada de "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" ou HS.404.
A primeira aeronave britânica a ser armada com o canhão HS.404 foi o interceptor bimotor Westland "Whirlwind", propositalmente projetado para acomodar uma bateria de nariz de 4 canhões.
A confiabilidade dos canhões da primeira série de produção era desanimadora, mas os britânicos fizeram todos os esforços para que o canhão finalmente funcionasse como um humano. E isso os empurrou para um passo sem precedentes: cooperar com Birkigt, o autor do desenvolvimento. Mas esta é uma história de detetive separada no estilo de James Bond e vamos prestar atenção a ela em um futuro muito próximo.
E um milagre aconteceu: o canhão começou a funcionar. Sim, ao custo de reduzir a taxa de incêndio de 750 rds / min para a versão básica para 600-650 rds / min. Mas a confiabilidade cresceu para o nível 1 de falha a cada 1.500 tiros.
Uma das deficiências significativas da arma HS.404 era seu sistema de suprimento de munição. Era um mecanismo de tambor de 60 tiros extremamente volumoso, que, além disso, pesava 25,4 kg. Além disso, essa coisa limitou severamente a instalação do canhão nas asas e foi objeto de tormento até o momento em que o método de fita para alimentar o canhão foi inventado.
Com a fita, a arma ficou conhecida como "Hispano Mk. II". A arma não foi apenas gostada, mas também registrada em todas as aeronaves, de Hurricane e Spitfire a Beaufighter e Tempest. O lançamento deixou de atender às necessidades. Até foi feita uma tentativa de fornecer armas sob Lend-Lease dos Estados Unidos, mas a qualidade da versão americana não resistiu às críticas.
Resumindo a história do uso do canhão Hispano na aviação britânica dos anos de guerra, deve-se dizer que foi uma arma de culto. A produção de canhões Hispano continuou em várias modificações por muitos anos após o fim da guerra, até que estava completamente desatualizado. Não há dados exatos sobre o número de armas produzidas, mas de acordo com uma estimativa aproximada, durante os anos de guerra, cerca de 200 mil armas foram produzidas somente na Grã-Bretanha, o que o torna o canhão de ar mais massivo de todos os tempos.
5. ShVAK. a URSS
SHVAK … Talvez existam poucos modelos no mundo das armas, em torno dos quais surgiram tantas lendas e ficções.
Vamos começar com o fato de que ainda hoje é impossível realmente entender e determinar quando exatamente o trabalho com esta arma começou. Segundo diversos documentos, o desenvolvimento da arma foi realizado em paralelo com a metralhadora 12,7 mm de mesmo nome, e tudo isso no âmbito da criação de uma espécie de sistema de bicalibra desde a primavera de 1932, ou seja, quase em paralelo com a metralhadora ShKAS de 7,62 mm.
De acordo com outras fontes, o início dos trabalhos na versão de 20 mm do ShVAK remonta ao início de 1934, quando Shpitalny decidiu retrabalhar a metralhadora de 12,7 mm para um cartucho mais potente.
Considerando o que estava acontecendo nos anos 30-40 do século passado entre os designers soviéticos, a verdade provavelmente está em algum lugar no meio. Talvez Shpitalny realmente tivesse a ideia de uma arma unificada para diferentes calibres. Por que outro motivo teria sido necessário cercar uma metralhadora tão pesada, complexa e cara de calibre 12,7 mm?
No entanto, quem disse que as dificuldades assustam alguém na União Soviética? Pelo contrário, eles até estimularam.
E Shpitalny o fez. Tendo realizado no canhão ShVAK seu tempo de operação na forma de um mecanismo de tambor de 10 posições para a extração faseada do cartucho da fita. Isso alcançou a mesma cadência de tiro louca do ShKAS, e o ShVAK não pode ser chamado de lento.
A primeira aeronave soviética, onde o canhão ShVAK foi instalado, foi o caça Polikarpov I-16. Em julho de 1936, dois canhões ShVAK tipo asa foram instalados em uma versão experimental do caça - TsKB-12P (canhão). Já no ano seguinte, 1937, esta modificação sob a designação de tipo 12 começou a ser produzida em massa na fábrica # 21.
E no final de 1936, o ShVAK foi colocado no colapso dos cilindros do motor M-100A no caça I-17.
A versão síncrona apareceu muito mais tarde, já que o case era, ao contrário dos escritórios de design europeus, completamente novo. Mas eles lidaram com isso, tendo instalado dois ShVAKs síncronos de uma vez no I-153P em 1940.
Com o início da guerra, o ShVAK começou a produzir e instalar maciçamente em todos os caças soviéticos.
Os bombardeiros eram mais difíceis. A única aeronave em série, onde torres com ShVAK eram regularmente instaladas, era o bombardeiro pesado Pe-8. Mas este bombardeiro não pode ser chamado de numeroso. Em vez disso, produção de peças.
E quando o I-16 foi descontinuado e as armas VYa começaram a ser instaladas no Il-2, não houve necessidade da versão asa do ShVAK. É verdade que houve uma pequena série em 1943 para substituir as metralhadoras dos Furacões.
Falando sobre o papel do ShVAK na guerra, vale citar a quantidade. Levando em consideração o lançamento pré-guerra, o canhão ShVAK foi lançado em mais de 100 mil exemplares. Na verdade, este é um dos canhões de avião mais volumosos de sua classe e, em termos de quantidade, só perde para o canhão Hispano, que foi mencionado acima.
Como avaliar o ShVAK para que tudo seja justo? Havia muitas desvantagens. E, francamente, um projétil fraco e balística sem importância, e a complexidade de design e manutenção. Mas as duas primeiras deficiências foram mais do que compensadas pela taxa de tiro.
No entanto, o canhão ShVAK Shpitalny e Vladimirov foi a principal arma da Força Aérea do Exército Vermelho na luta contra a Luftwaffe. E mesmo os fracos projéteis ShVAK foram suficientes para destruir todas as aeronaves à disposição da Luftwaffe. O caso em que o número e a cadência de tiro foram decididos.
Claro, se os alemães tivessem bombardeiros pesados e bem armados como as "fortalezas" americanas, nossos pilotos teriam passado por momentos muito difíceis. Mas saindo do modo subjuntivo, digamos: em um duelo com os canhões alemães, ShVAK claramente saiu vitorioso.
6. Mas-5. Japão
Os japoneses seguiram seu próprio caminho. No entanto, como sempre, à beira do entendimento.
Havia canhões na Força Aérea Japonesa antes da guerra. Nº 1 e Nº 2. Dizer que eles eram insatisfatórios é não dizer nada, eles foram criados com base em rifles antitanque Tipo 97.
Esses eram sistemas bastante volumosos, com uma taxa de tiro terrivelmente baixa, não excedendo 400 rds / min. E já em 1941, o comando japonês começou a resolver os problemas de desenvolvimento de novos canhões de aeronaves.
Além disso, no Japão em 1937, foi estabelecida a produção licenciada de "Oerlikons" suíços. Mas os Oerlikons permaneceram como canhões antiaéreos navais, enquanto o exército os abandonou sob o pretexto de que não podiam se sincronizar com o motor. Mas, falando sério, muito provavelmente a questão está no eterno confronto entre o exército e a marinha, que prejudicou e levou as forças armadas japonesas à derrota final.
Havia suprimentos de armas alemãs do Mauser, que foram instaladas em caças japoneses. Mas as "mulheres alemãs" não podiam ser chamadas de armas de sucesso, então os japoneses escolheram o terceiro caminho.
O exército confiou em seu gênio Kijiro Nambu. Antes da guerra, o designer geral rasgou com muito sucesso a "Browning" americana do modelo de 1921, tanto que os próprios americanos ficaram maravilhados. But-103 apresentou uma taxa de tiro 30% maior do que o original, sendo de forma alguma inferior em confiabilidade.
Em geral, o General Nambu não se incomodou, pois o tempo estava muito apertado. Ele simplesmente pegou e aumentou proporcionalmente o orifício e o sistema de alimentação do cartucho. O que é mais interessante - ajudou!
O canhão nº 5 superou todos os modelos importados modernos em termos de características de desempenho. E não apenas canhões, mas também algumas metralhadoras de grande calibre. No início de 1942, apenas um canhão de aeronave no mundo não era inferior ao 5 em taxa de tiro prática. Era o ShVAK soviético, mas ao mesmo tempo era quase 10 kg mais pesado do que ele e muito mais complicado tecnologicamente.
Até o final da guerra, as aeronaves americanas recebiam "saudações" de suas contrapartes japonesas, disparadas de metralhadoras e canhões americanos copiados.
7. VYa-23. a URSS
Aqui está a exceção. Um calibre ligeiramente diferente, mas não vamos passar. Além disso, se o número 5 japonês era mais fraco, não era muito forte.
Quando ficou claro que o ShVAK estava francamente fraco, decidiu-se desenvolver uma arma para um cartucho mais potente.
Em geral, no mundo pré-guerra havia uma tendência de aumento dos calibres, mas como dizer, não muito ativamente.
Os dinamarqueses de Madsen converteram sua metralhadora de 20 mm em um calibre de 23 mm. Hispano-Suiza desenvolveu variantes de 23 mm do HS-406 e HS-407. As empresas são famosas e respeitadas, provavelmente por isso que os designers soviéticos deram atenção ao calibre 23 mm. Houve até um pequeno escândalo sobre a suposta venda da documentação técnica do canhão-motor HS-407 de 23 mm pelos funcionários da "Hispano-Suiza".
É difícil dizer se isso era verdade ou não, nenhuma evidência documental foi encontrada. Mas essas acusações contra Birkier estranhamente coincidem no tempo com a emissão de uma missão pelo Comissariado do Povo de Armas da URSS para projetar um novo canhão de 23 mm no verão de 1937.
E a inteligência na União Soviética poderia fazer muito …
No mesmo período, foi iniciado o desenvolvimento de um novo cartucho de canhão de 23 mm. E há uma nuance interessante aqui. Por alguma razão, todas as empresas estrangeiras preferiram cartuchos com potência moderada. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122, e os artesãos de Tula decidiram o contrário, criando um cartucho 23x152, que superou todos os análogos imagináveis.
A razão para a criação de tal munição é um pouco obscura. Sem ambigüidades, a capacidade era excessiva e desnecessariamente excessiva. Além disso, o uso de tal cartucho gerava um recuo que nem todo projeto poderia suportar.
Talvez tenha sido planejado unificar este cartucho no futuro para uso em armas antiaéreas. Mas descobriu-se que o cartucho 23x152B teve muito sucesso, ele estava destinado a ter uma longa vida em uma variedade de sistemas de artilharia.
No entanto, a princípio, o maior problema foi justamente o alto recuo dos novos canhões. S. V. Ilyushin, que de todas as maneiras possíveis tentou abandonar a instalação de um VYa em sua aeronave de ataque BSh-2, motivou sua relutância com uma grande força de recuo.
De fato, em março de 1941, experimentos foram organizados para medir os valores de recuo de armas concorrentes. Descobriu-se que a força de recuo do canhão MP-6 do concorrente é de 2.800 - 2.900 kgf, e a do canhão TKB-201 (no futuro, apenas VYa) - 3600-3700 kgf.
É verdade, deve-se notar que o recuo de 3,5 toneladas dos canhões VYa não a impediu de passar por toda a guerra contra aeronaves de ataque Il-2. No entanto, apenas esta aeronave com estrutura blindada e seção central reforçada foi capaz de transportar essas armas. Mas com que eficiência …
Neste artigo, não consideraremos o uso do VYa-23 como uma arma antitanque, mas o fato de que o Il-2 foi uma aeronave de ataque muito eficaz não ocorrerá a ninguém para contestar.
Vantagens: um projétil poderoso com boa balística, boa cadência de tiro.
Desvantagens: recuo, que não permitia o uso do canhão, exceto para o Il-2.
Resumindo de alguma forma tudo o que foi escrito, notamos que, no contexto de seus colegas estrangeiros, as armas soviéticas parecem bastante elas mesmas, apesar do fato de que a escola de design soviética foi muito inferior a todos em sua vida.
Mesmo assim, tínhamos nossa própria (e muito boa) arma.
Agora, propomos votar na melhor amostra.
Fontes de
