Todos nós, que crescemos assistindo a filmes e livros de guerra, podemos facilmente imaginar soldados em motocicletas. Normalmente nasce na cabeça uma imagem de motociclistas alemães das unidades mecanizadas da Wehrmacht, imagens de homens do Exército Vermelho aparecem com menos frequência e quase sempre são motocicletas com sidecar. Mas todas essas são imagens distantes da Segunda Guerra Mundial. Hoje, as motocicletas nos exércitos dos países do mundo se tornaram uma raridade, mas não perderam sua relevância para a resolução de tarefas altamente especializadas. Em particular, nos Estados Unidos, a agência de pesquisa de defesa DARPA, encomendada pelos militares americanos, começou a desenvolver uma motocicleta furtiva híbrida.
As equipes das forças especiais estão interessadas em tal técnica, que pode usar motocicletas híbridas em operações especiais. Eles precisam de motocicletas para ataques ultrarrápidos e penetração em áreas remotas. Portanto, a DARPA está trabalhando em uma motocicleta híbrida silenciosa que pode funcionar com eletricidade e combustível convencional e é invisível para os termovisores. Essencialmente, este é um veículo rápido para realizar invasões silenciosas.
A justificativa para o uso de sistemas híbridos que podem funcionar com gasolina e eletricidade é que eles permitem que comandos-sabotadores penetrem profundamente na parte traseira do off-road inimigo usando um motor elétrico silencioso, ao mesmo tempo, tornando possível garantir um alta velocidade de movimento e um grande raio de ação por usar um tanque de gás auxiliar. Embora este projeto ainda esteja em fase de pesquisa, o desenvolvedor direto Logos Technologies espera combinar seu próprio sistema de energia híbrido silencioso multicombustível com uma empresa de motocicletas elétricas BRD Motorcycles, que é especializada na produção de motocicletas esportivas de várias classes.
“Leve, silencioso e forte o suficiente com tração nas quatro rodas, pode ser uma ajuda confiável em operações especiais realizadas pelos militares dos EUA, especialmente em condições extremas e em terrenos acidentados”, diz Wade Pulliam, especialista em engenharia avançada da Logos Technologies. Segundo Pulliam, hoje os militares usam cada vez mais grupos de batalha de pequeno porte, que há muito não têm acesso à infraestrutura militar básica. “Nessas condições, eles precisam contar com tecnologias eficientes e despretensiosas, como uma motocicleta elétrica híbrida. Nossa motocicleta pode ser classificada como uma tecnologia avançada, ao mesmo tempo que é fácil de operar e relativamente barata, quase silenciosa na operação e pode usar diversos tipos de combustível”, elogia o projeto de sua empresa. A tecnologia "stealth" da motocicleta militar híbrida é realizada através do uso de um motor elétrico híbrido que pode funcionar com eletricidade e combustível de carbono.
Entre outras coisas, tal motocicleta não só será capaz de aumentar a autonomia de seu movimento em comparação com motocicletas comuns, que são equipadas apenas com motores de combustão interna (ICE), mas também atuar como uma fonte de energia reserva para militares. Se em algum lugar na estrada um soldado precisar se conectar à fonte de alimentação, sua função pode ser facilmente assumida por uma bateria recarregável instalada em uma motocicleta furtiva. Além disso, a instalação de um motor elétrico em uma motocicleta permitirá que você consiga uma economia de combustível de pelo menos 10%.
Ao mesmo tempo, de acordo com os planos dos engenheiros da DARPA, a eletricidade para a nova motocicleta terá mais uma vantagem. Ele será usado principalmente como uma fonte de backup para movimento apenas durante operações especiais ou ao fazer manobras secretas. No resto do tempo, a motocicleta rodará em um motor de combustão interna normal, queimando o combustível americano JP-8 padrão (querosene de aviação). Este combustível é um combustível universal para equipamentos militares do bloco da OTAN. É utilizado na Força Aérea, bem como nas forças terrestres, para tanques de reabastecimento, veículos terrestres, geradores móveis e portáteis a diesel (em substituição ao óleo diesel). Se falarmos de um parâmetro como o loudness do motor da motocicleta, então, de acordo com informações preliminares, uma motocicleta híbrida será capaz de fornecer uma redução de quatro vezes no nível de ruído em comparação com motocicletas comuns (cerca de 90 dB).
BRD RedShift MX
Está planejado o uso do modelo existente da motocicleta de corrida BRD RedShift MX para desenvolver a plataforma básica da motocicleta híbrida. Essa motocicleta totalmente elétrica de 100 kg pode ser adquirida hoje por 15 mil dólares. No momento, a motocicleta RedShift MX oferece uma reserva de marcha de duas horas, que pode ser aumentada com a instalação de um tanque de gasolina, cuja capacidade será determinada pelos militares dos EUA no decorrer da pesquisa realizada. O foco no elemento elétrico do novo sistema se deve ao fato de que a DARPA pensa muito mais no silêncio e na discrição de uma motocicleta militar do que em sua eficácia. E embora a versão não modificada existente da motocicleta RedShift MX seja capaz de atingir velocidades de até 130 km / h, esta oportunidade dificilmente será útil ao viajar em terrenos acidentados e off-road, o que é devido à realização de operações especiais.
Ao mesmo tempo, não se pode dizer que a ideia de usar comandos especiais em motocicletas silenciosas surgiu com os militares americanos apenas em 2014. A Zero Motorcycles ganhou um contrato militar no ano passado para construir uma bicicleta elétrica semelhante para as forças especiais. Os seguintes requisitos foram impostos à motocicleta: possibilidade de ignição sem chave e abafamento completo do sistema elétrico, presença de baterias substituíveis, que seriam suficientes para 2 horas de operação.
Embora os designers da Logos digam que seu SUV é o primeiro veículo 4x4 desse tipo com um motor elétrico multicombustível, isso não é inteiramente verdade. Em junho de 2013, a Zero Motorcycles já anunciava um projeto semelhante - uma bicicleta elétrica chamada MMX. De acordo com o portal Defense Media Network, essa motocicleta foi desenvolvida especificamente para as necessidades dos militares e deu uma ideia de como exatamente essa técnica deve ser. Os engenheiros da Zero Motorcycles dizem que a assinatura térmica de tal motocicleta é quase invisível para os termovisores modernos, e seu motor funciona quase silenciosamente. Para o controle da moto elétrica MMX, foi instalado um painel especial com chave seletora, que substitui a tradicional chave de ignição e permite dar a partida na moto muito rapidamente, bem como controlar seus sistemas.
Ao mesmo tempo, foi relatado que todas as opções da motocicleta MMX podem ser configuradas via Bluetooth usando um aplicativo especial que pode ser instalado em um tablet ou telefone. A frente e a traseira da motocicleta tinham conectores especiais projetados para conectar equipamentos militares adicionais e sistemas infravermelhos de visão noturna. As baterias modulares poderiam ser facilmente substituídas no campo, e a bicicleta elétrica poderia funcionar de forma eficiente quando fosse imersa na água por um longo tempo a uma profundidade de 1 metro.
No entanto, ao contrário da Zero Motorcycles, a Logos Technologies concentra-se principalmente em tecnologias científicas inovadoras. Essa empresa trabalhou na criação de lasers, biocombustíveis, sensores de rastreamento de última geração e sistemas de defesa cibernética. Seus clientes incluíam o Pentágono e a polícia americana. Portanto, podemos contar com o fato de que o Logos será capaz de nos surpreender com algo.
Konstantin Sivkov, Doutor em Ciências Militares, Vice-Presidente da Academia de Problemas Geopolíticos, acredita que não existem motocicletas de combate no exército russo, uma vez que a eficácia desse equipamento é baixa. “Isso lembra a história dos veículos blindados americanos Stryker: o Afeganistão mostrou claramente que este veículo leve tem baixa eficiência, sua blindagem é facilmente penetrada, mas para onde ir se já foram produzidos 4.000 veículos? Armas sérias não podem ser instaladas em uma motocicleta, a menos que você prenda um carrinho lateral à motocicleta, o que o torna inútil. Se considerarmos as condições de uso não urbanas, as unidades de motociclistas podem ser identificadas com relativa facilidade e, em seguida, destruídas , disse Sivkov em uma entrevista à Russkaya Planeta.
Zero motocicletas ММХ
De acordo com o especialista, as motocicletas leves e silenciosas são adequadas apenas para uma gama restrita de tarefas. Essas motocicletas são adequadas para ataques seletivos contra alvos individuais e reconhecimento. É melhor agir com a ajuda deles em áreas com uma rede viária desenvolvida. Ao mesmo tempo, Konstantin Sivkov acredita que o uso de um motor elétrico é muito duvidoso, para ir a algum lugar seria necessária uma bateria com uma massa de cerca de 20 kg.
