Leonid Grigorievich Minov se tornou não apenas um piloto, mas também um pioneiro do paraquedismo na União Soviética. Ele sobreviveu à Primeira Guerra Mundial e à Guerra Civil, visitou a França e os Estados Unidos, tornou-se o primeiro soviético a pular de paraquedas, recebeu muitos prêmios, mas isso não foi suficiente. Não o suficiente para se proteger da pista de gelo da repressão. Mas Leonid Grigorievich não desmoronou e permaneceu fiel à sua terra natal.
"Em nossa opinião, ele é bastante qualificado para lecionar …"
Leonid Grigorievich nasceu em 23 de abril de 1898 na cidade de Dvinsk (hoje - Daugavpils, Letônia). Aqui ele se formou em uma escola comercial. Quando tinha dezoito anos, Minov se ofereceu como voluntário para os campos da Primeira Guerra Mundial. Ele foi designado para reconhecimento. Em setembro de 1917 tornou-se membro do POSDR (b). A Guerra Civil também não poderia passar por ele. Já naqueles anos, Leonid Grigorievich sonhava com o céu. Portanto, depois de se formar na escola de observadores-piloto de Moscou em maio de 1920, ele foi para a frente polonesa. Um ano depois, Minov se formou em escolas de pilotos militares, primeiro em Zaraisk e depois em Moscou.
Quando a Guerra Civil acabou, Minov assumiu como instrutor. E depois de algum tempo, ele chefiou o departamento de vôo da primeira Escola Superior de Pilotos Militares de Moscou. Leonid Grigorievich estava empenhado não apenas em melhorar suas próprias habilidades e treinar outros pilotos, mas também estudou vários métodos de vôo às cegas. Cabines de treinamento para pilotos e uma cadeira especial foram criadas especialmente para o desenvolvimento desta direção.
Um homem de talento brilhante e mente perspicaz era altamente valorizado por seus superiores imediatos. Eles confiaram nele e, mais importante, acreditaram nele. Portanto, em 1925, Leonid Grigorievich foi enviado para a França como adido de aviação na missão comercial da União Soviética. Graças à sua sociabilidade, conhecimento de línguas estrangeiras e profissionalismo, Minov conseguiu conquistar o favor de militares e oficiais franceses de alto escalão. Como resultado, ele conseguiu negociar a compra de quatro mil motores de aeronaves Ron. Claro, eles estavam moralmente desatualizados, já que foram lançados durante a Primeira Guerra Mundial, mas o preço compensava tudo. Leonid Grigorievich comprou unidades de energia viáveis à custa da sucata. Os Rones foram úteis, pois desenvolveram a aviação soviética, que na época estava visivelmente atrasada em relação à europeia.
Em 1927, Minov voltou para sua terra natal. Leonid Grigorievich esperava que, após uma longa viagem, ele agora pudesse ir de cabeça para o seu negócio favorito - voar. Mas nem mesmo dois anos se passaram desde que o chefe da Força Aérea do Exército Vermelho, Pyotr Ionovich Baranov, confiou a Minov uma nova tarefa de responsabilidade. Desta vez, Leonid Grigorievich teve que ir ainda mais longe - através do Oceano Atlântico. O piloto foi solicitado a coletar informações sobre a metodologia de ensino dos pilotos norte-americanos a saltos de paraquedas. Além disso, ele teve que visitar a empresa Irving, localizada em Buffalo. Naquela época, a Irving era a empresa líder mundial na produção de paraquedas e diversos equipamentos de aviação. A URSS não estava apenas interessada nos desenvolvimentos no exterior. O fato é que o paraquedismo no país ainda estava engatinhando. Minov entendeu tudo isso perfeitamente, então ele fez sua viagem de negócios ao exterior com a maior seriedade.
Durante vários dias, Leonid Grigorievich viveu literalmente nas oficinas da fábrica de Irving, tentando não perder um único, mesmo o menor, detalhe da produção de paraquedas. Em seguida, ele foi levado para uma base aérea militar. Aqui Minov conheceu os testadores e, como dizem, providenciou para que fossem interrogados com paixão. Felizmente, o conhecimento da língua inglesa resolveu muitos problemas e passou sem intérprete. A propósito, o lado americano foi agradavelmente surpreendido pelo convidado soviético. Ninguém esperava que ele fosse tão culto e erudito. E quando Minov conseguiu causar boa impressão nos representantes da direção da empresa, deu início a importantes negociações. Com isso, ele conseguiu, em condições favoráveis para ambas as partes, chegar a um acordo sobre os termos da compra de um lote de paraquedas. Além disso, Leonid Grigorievich obteve a patente de sua produção na União Soviética.
Depois de observar os testes de pára-quedas de lado, Leonid Grigorievich pediu permissão para tentar enfrentar o Irving por conta própria. Os representantes da empresa concordaram. E logo Minov deu seu primeiro salto de paraquedas de uma altura de quinhentos metros. Ele não teve problemas em "domar a besta". Os americanos ficaram tão impressionados que decidiram brincar, convidando um cidadão da União Soviética para participar de um concurso que aconteceu na Califórnia. Minov gostou da piada e, é claro, concordou imediatamente.
Nas condições da competição, dizia-se que era necessário dar um salto de uma altura de quatrocentos metros. E você precisa pousar em um círculo com diâmetros de trinta e cinco metros. Claro, os americanos dificilmente pensaram que Minov seria capaz de cumprir esse padrão. No entanto, Leonid Grigorievich não só atuou com dignidade entre os profissionais, ele ficou em terceiro lugar. Ao mesmo tempo, Leonid Grigorievich deu um salto de paraquedas apenas pela segunda vez. A imprensa americana ficou maravilhada.
Quando o tempo da viagem de negócios chegou ao fim (Minov conseguiu dar outro salto), ele recebeu um certificado que dizia: “Cidadão da URSS LG Minov completou um curso de treinamento sobre inspeção, cuidado, manutenção e uso de paraquedas fabricados pela empresa de pára-quedas Irvinga … Em nossa opinião, ele é bastante qualificado para ensinar o uso de pára-quedas Irving, bem como para sua inspeção, cuidado e manutenção."
Voltando para casa, Leonid Grigorievich fez um relatório sobre uma viagem de negócios aos Estados Unidos na sede da Força Aérea. E seu trabalho foi aprovado por seus superiores. Curiosamente, depois de Minov, o engenheiro brigadeiro Mikhail Savitsky também foi enviado para o exterior. Nos Estados Unidos, ele passou um mês, durante o qual estudou a tecnologia de produção de paraquedas. E quando ele voltou, Mikhail Alekseevich chefiou a primeira fábrica de produção de pára-quedas na URSS.
O trabalho seguiu em ritmo acelerado. E no final de 1931, cerca de cinco mil paraquedas foram lançados. Além disso, um lote de setenta peças foi feito de acordo com o projeto do próprio Savitsky. Esses paraquedas foram chamados de PD-1.
Segundo as memórias de contemporâneos, as lideranças do país literalmente pegaram fogo com a ideia do paraquedismo. Viktor Suvorov em seu livro "Quebra-gelo" tem versos que ilustram bem a situação no país: “A psicose de pára-quedas grassava na União Soviética ao mesmo tempo que uma terrível fome. No país, as crianças incham de fome e o camarada Stalin vende pão no exterior para comprar tecnologia de pára-quedas, para construir fábricas de seda gigantes e fábricas de paraquedas, para cobrir o país com uma rede de aeródromos e aeroclubes, para erguer o esqueleto de uma torre de pára-quedas em cada parque da cidade para preparar milhares de instrutores para construir secadores de pára-quedas e instalações de armazenamento para treinar um milhão de pára-quedistas bem alimentados, as armas, equipamentos e pára-quedas de que precisam ".
E Leonid Grigorievich estava apenas fazendo seu trabalho. Após uma viagem de negócios ao exterior, ele recebeu um cargo que não havia sido anteriormente na URSS - ele se tornou o primeiro instrutor de treinamento de paraquedas. Ele teve que realizar um trabalho gigantesco na introdução de pára-quedas na aviação.
Logo o primeiro acampamento de treinamento aconteceu. Eles foram conduzidos na base da 11ª Brigada de Aviação em Voronezh. Minov deveria familiarizar os pilotos com pára-quedas, bem como demonstrar suas capacidades. Antes do vôo, o oficial de serviço, Yakov Davidovich Moshkovsky, pediu a Leonid Grigorievich que permitisse que ele desse o salto. Minov concordou e nomeou seu amigo Moshkovsky como seu assistente.
Os saltos de paraquedas de demonstração dispararam com um estrondo. Depois disso, várias dezenas de outros aviadores seguiram o exemplo de Minov e Moshkovsky.
Então Leonid Grigorievich permitiu que Piotr Ionovich Baranov apresentasse um relatório. E ele perguntou: “Diga-me, é possível preparar, digamos, dez ou quinze pessoas para um salto em grupo em dois ou três dias? Seria muito bom se fosse possível durante o exercício de Voronezh demonstrar a queda de um grupo de pára-quedistas armados para ações de sabotagem no território do "inimigo".
Minov não decepcionou o comandante da Força Aérea. Em 2 de agosto de 1930, dois grupos de paraquedistas, seis em cada, deram saltos. O primeiro grupo foi liderado por Leonid Grigorievich, o segundo - por Yakov Moshkovsky. E foi neste dia que se tornou o aniversário das Tropas Aerotransportadas do Exército Vermelho.
Em 10 de agosto de 1934, o Conselho Central de Osoaviakhim da União Soviética aprovou uma resolução sobre a atribuição do título honorário de "Mestre do Paraquedismo da URSS". O primeiro a receber o certificado foi, é claro, Leonid Grigorievich, o segundo - Moshkovsky.
Sob o rolo da repressão
Quando o período de expurgos começou, Osoaviakhim também não se afastou. Em 22 de maio de 1937, o presidente do Conselho Central, Robert Petrovich Eideman, foi preso. Durante os interrogatórios, “medidas físicas” foram aplicadas a ele. E ele não resistiu, admitindo que participava de uma conspiração militar-fascista e da organização clandestina letã. Mas essas confissões não foram suficientes. Eles exigiam "cúmplices" dele. E, no final, Eydman caluniou duas dúzias de pessoas, treze das quais eram funcionários de Osoaviakhim. Todos eles foram presos imediatamente.
Em 11 de junho de 1937, Eydman foi condenado à morte pela Presença Judicial Especial da Suprema Corte da URSS. E no dia seguinte ele foi baleado junto com Tukhachevsky, Yakir e outros militares.
Então, o deputado Eideman Voskanov, o chefe da Diretoria de Aviação Tretyakov, o chefe do Central Aero Club Deutsch e outros caíram na pista. Logo foi a vez de Minov. Ele também foi acusado de uma conspiração militar. Mas não se apressaram em sua prisão, decidindo esperar um pouco. Muito provavelmente, Yakov Moshkovsky também teria sido condenado à morte, já que havia "planos" para ele também. Mas a tragédia aconteceu. Em 1939, Yakov Davidovich aprovou uma comissão médica. O veredicto dos médicos foi triste para Moshkovsky: ele teve permissão para dar no máximo uma dúzia de saltos. Afetado pelos inúmeros ferimentos que recebeu durante o serviço.
Tendo superado com sucesso a marca de quinhentos saltos, Moshkovsky fez outro. Mas o próximo foi fatal para ele. O tempo estava muito ventoso naquele dia. Mas isso não impediu Yakov Davidovich. Ele deu seu salto de quinhentos segundos e já se preparava para descer na água do reservatório de Khimki, quando uma forte rajada de vento o jogou para o lado. E Moshkovsky atingiu a lateral do caminhão.
O trauma resultante no crânio era incompatível com a vida.
No outono de 1941, a pista de patinação da repressão ainda chegava a Minov. Como todo mundo, ele foi acusado de conspiração, mas não foi condenado à morte. Ele recebeu sete anos nos campos e a mesma quantia - no exílio. Foi o que lembrou Mikhail Grigorovich, com quem Minov estava cumprindo sua pena: “No início da década de 1940, havia campos de Sevzheldorlag em Son, os prisioneiros estavam construindo a ferrovia North Pechora. A coluna para a qual fomos transferidos estava envolvida na construção de uma ponte ferroviária sobre o rio Synya. Entre o acampamento e a ponte havia uma pedreira de terra, da qual carregávamos em carrinhos de mão e carregávamos o solo em uma maca até os taludes de aproximação da ponte em construção. O solo era argiloso, muito congelado e muito trabalhado à mão. Não cumprimos as normas e recebemos de 400 a 500 gramas de pão. Este período foi muito difícil, provavelmente o mais difícil durante nosso tempo com L. G. fique no Norte”.
Seis anos depois, Leonid Grigorievich foi privado de todos os prêmios. Mas, apesar de todas as dificuldades que enfrentou Minov, ele conseguiu retornar à liberdade quando expirou a pena de reclusão. E no final de março de 1957, Leonid Grigorievich foi reintegrado nos direitos aos prêmios.
Minov continuou a fazer o que amava. E por muitos anos ele chefiou a Federação de Esportes de Aviação da capital. E ele morreu em janeiro de 1978.
