Muita discussão na Internet russa foi causada pelas notícias sobre a aquisição iminente de prontidão operacional para combate do pesado míssil ar-ar hipersônico de ultra-longo alcance R-37M, que deve se tornar o maior calibre para ganhar a supremacia aérea na munição dos caças multifuncionais Su-57 de 5ª geração … No entanto, a admissão de um lote experimental desses produtos às unidades de combate das Forças Aeroespaciais equipadas com o primeiro Su-57 de série, anunciada por Boris Obnosov, diretor geral da Tactical Missile Corporation, durante uma conversa com jornalistas da Interfax, é infelizmente seção de notícias de alto perfil no campo da formação das Forças Aeroespaciais da Rússia. E há várias razões muito boas para isso.
Em primeiro lugar, tendo em conta a declaração de julho do presidente da Comissão da Duma sobre o apoio jurídico ao desenvolvimento das organizações do complexo militar-industrial Vladimir Gutenev, que estava longe de ser lembrada da melhor maneira, sobre o alegado "alto custo injustificado de produção em série do Su-57 e a prestação de delicados serviços dessas máquinas ", bem como informações do vice-ministro de defesa de Alexei Krivoruchko sobre a transferência de apenas 2 PAK FA para o 4o Centro Lipetsk de Uso de Combate e Retreinamento de Ar Pessoal de vôo da força em 2019, é fácil supor que, no mesmo teatro de operações europeu, repleto de centenas de caças de transição modernos (F-16C / D Block 52+, "Rafal" e "Typhoon"), o "pacote" de dois "Sushki" e 8 R-37M em seus compartimentos internos de armas não afetará muito o clima. O máximo que se pode contar de um link tão pequeno em condições de combate é, por exemplo, a destruição de uma ou duas aeronaves de patrulha radar e orientação E-3A / C com a ajuda de mísseis R-37M, bem como a interceptação de um par de F-15E "Strike Eagle" e o F-35A usando mísseis ar-ar de médio alcance.
Em segundo lugar, o R-37M URVB não pertence aos tipos promissores de mísseis interceptores lançados do ar, mas é apenas uma modificação aprimorada do já conhecido míssil ar-ar de ultra-longo alcance R-37 (RVV- BD), desenvolvido com base no R-33 / C para integração no complexo de controle de armamento do interceptor de longo alcance MiG-31BM, que fornece sincronização de hardware e software do Produto 610M com o poderoso sistema de radar a bordo Zaslon-AM. Como resultado, o pacote de atualização opcional do R-37M, em comparação com o R-37 convencional, inclui apenas um barramento de troca de dados mais avançado, que permite que seja usado não apenas no KUV e no carregamento de munição do Foxhound modernizado, mas nos kits de armamento dos caças furtivos Su-57, bem como nas máquinas da geração de transição "4 ++" Su-30SM e Su-35S. Ao mesmo tempo, a ideia ligeiramente modificada do escritório de design de construção de máquinas estatal Vympel, aparentemente, manteve todas as características de design (e, portanto, desvantagens) dos mísseis R-33S / R-37, o que tornará possível efetivamente use-o apenas para eliminar meios aéreos - meios estratégicos de apoio à informação do inimigo (drones RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, aeronave RTR RC-135V / W, radar de reconhecimento E-8C, etc.), como bem como caças táticos com carga total de combate da suspensão na versão de choque e possuindo manobrabilidade medíocre.
O fato é que, apesar da velocidade máxima na seção de cruzeiro da trajetória de 6M (6.380 km / h), a margem de segurança do projeto do R-37M permite que ele realize sua própria sobrecarga de apenas 20-22 unidades, o que causa a sobrecarga máxima do alvo a ser atingido por 7 -8 unidades Além disso, tal indicador pode ser alcançado apenas quando a velocidade de decolagem do P-37M é cerca de 1700 km / h ou mais. Conclusão: se um caça inimigo em manobra voará no modo de baixa ou média altitude, será extremamente difícil interceptá-lo quando lançado de uma distância de 250-300 km, uma vez que o R-37M se movendo ao longo de uma trajetória aerobalística irá esgotar a carga propulsora sólida do motor no início da seção de cruzeiro da trajetória, o que significa que, ao retornar às camadas densas da estratosfera e troposfera, o foguete interceptor perderá velocidade a galope devido à frenagem aerodinâmica, o que acabará por reduzir sua capacidade de manobra a zero. Claro, a massa de 600 kg contribui para a preservação parcial dos parâmetros de velocidade do foguete nas camadas densas da atmosfera, mas o diâmetro do corpo de 380 mm, que proporciona um alto coeficiente de arrasto aerodinâmico, ainda é um característica definidora na deterioração dos parâmetros de energia do R-37M em distâncias próximas ao raio máximo de ação.
Quanto ao equipamento rádio-eletrônico de bordo do foguete, em particular, o buscador de radar ativo, então, à primeira vista, tudo é muito bom. A cabeça de homing radar ativo 9B-1103M-350 "Washer" com um diâmetro de lâmina de antena de 350 mm (instalado em um R-37 padrão) permite capturar um alvo com um RCS de 1,5 metros quadrados. m (F / A-18E / F "Super Hornet" com suspensão) a uma distância de 30 km, enquanto a frequência de um computador de bordo de maior desempenho chega a 50 MHz, e os giroscópios mecânicos convencionais são substituídos por fibra óptica e mecânicos com lançamento forçado.
O desenvolvedor afirma que o alcance do canal de correção de rádio da portadora do R-37 padrão atinge apenas 100 km (1/3 do alcance). Isso significa que, a partir de uma distância de 100 km, o R-37 (e possivelmente o R-37M) muda para homing radar semi-ativo, que pode ser interrompido por meio de modernas estações de guerra eletrônica, como AN / ALQ-249 "Next Generation Jammer", que em breve será equipado com a aeronave de guerra eletrônica EA-18G "Growler" baseada em porta-aviões dos Estados Unidos. Consequentemente, o R-37 / M mudará para o modo de orientação inercial com todas as consequências decorrentes, uma das quais é o erro em atingir um alvo que não pára. E se no momento da aproximação do alvo a uma distância de 30-40 km o cone de varredura do buscador "Arruela" cobrir este último (isso pode não acontecer), então ocorrerá uma "recaptura", permitindo a interceptação para Prosseguir. Mas isso exigirá uma manobra brusca do R-37M, o que privará o foguete de mais 15-20% de sua velocidade. Não haverá nada para compensar essa perda, uma vez que a carga do foguete de propelente sólido se esgotou. Estas são as principais desvantagens do AA-13 "SETA". Não faz sentido exagerar o problema do grande EPR R-37M, que o torna vulnerável a mísseis baseados em navios SM-6 (RIM-174 ERAM) e mísseis de combate aéreo AIM-120C-7 / D; isso é conhecido dos especialistas há muito tempo. É hora de lembrar outro míssil de combate aéreo de longo alcance, que foi esquecido pelo Ministério da Defesa e pelas Forças Aeroespaciais Russas.
Estamos falando do único "Produto 180-PD" (míssil ar-ar RVV-AE-PD), equipado com um motor de foguete ramjet integral, que permite manter a mais alta manobrabilidade e velocidade mesmo em distâncias críticas próximas ao alcance. Este produto, trabalho de desenvolvimento e pesquisa que foi concluído em 2012, poderia não só complementar as capacidades nada brilhantes do R-37M na luta contra aeronaves táticas inimigas, mas também afastar a ameaça de similar MBDA "Meteor" britânico mísseis. ", que já ultrapassaram os nossos RVV-SD e R-27ER de série por muito tempo. A possibilidade de regular o fornecimento do gerador de gás ao IRPD por meio de uma válvula especial na frente da câmara de combustão tornaria possível manter o vôo a uma velocidade moderada de 2, 7-3M por mais de 140-150 km de o ponto de liberação da unidade de suspensão, após o qual o abastecimento total de combustível foi aberto, e o foguete acelerado para 4, 3-4, 7M, o que garantiria a interceptação de até mesmo mísseis de manobra anti-navio a uma distância de 170 km. No entanto, nem o pessoal da Vympel (num contexto de falta de financiamento), nem o Ministério da Defesa ainda não têm pressa em implementar este maravilhoso projeto, e isso é alarmante …
