O FATOR FRANCÊS NA MILITARIZAÇÃO DO LESTE EUROPEU. VANTAGENS E DESVANTAGENS DA DEFESA AÉREA DAS FRONTEIRAS OCIDENTAIS DO CSTO
Imediatamente após a aprovação unânime do próximo pacote de sanções anti-russas pelo Senado americano em 15 de junho de 2017, o oficial Paris, representado pelo porta-voz do Itamaraty, criticou duramente esta decisão por suas divergências fundamentais com os interesses de principais estados da Europa Ocidental. O que não é surpreendente, uma vez que a nova lista de restrições inflige um golpe económico significativo apenas na segurança energética da União Europeia. Em particular, empresas francesas estrategicamente importantes no setor de energia como a Engine, que está longe de ser a última no projeto Nord Stream 2, e a Total, que possui uma participação de 20%, se enquadram na obsessiva pista de patinação no exterior. produção de gás natural liquefeito "Yamal-LNG" e 50% das reservas do campo petrolífero Kharyaga no Distrito Autônomo de Yamal-Nenets.
Apesar da retórica insatisfeita de Paris, o comando das Forças Armadas francesas, reintroduzido nas estruturas militares da Aliança do Atlântico Norte em abril de 2009, está participando com sucesso da militarização ativa dos países bálticos que fazem fronteira com a Rússia. Então, em agosto de 2016, o comando da Força Aérea Francesa transferiu um voo de 4 caças polivalentes Mirage-2000-5 para a base aérea da Lituânia em Siauliai para patrulhar o espaço aéreo sobre o Mar Báltico, bem como ao longo da fronteira aérea Lituano-Bielo-russa. Além disso, em 29 de março de 2017, 4 MBT AMX-56 "Leclerc" franceses chegaram às instalações militares na Estônia, que são os tanques mais centrados em rede de design da Europa Ocidental com o sistema de controle e informação de tanque ICONE TIS e o FCS "Savan -20 ", 13 veículos de combate de infantaria VBCI, bem como dezenas de VAB e VBL AFVs. Todos esses "sinos" indicam claramente que, independentemente do motivo da escalada do conflito militar entre a Rússia e a OTAN no teatro de operações do Leste Europeu, as Forças Armadas francesas, especialmente a Força Aérea, estarão "fortemente" envolvidas nele.
É importante notar que, nos últimos anos, a Rússia tem tomado uma série de contra-medidas com o objetivo de conter o crescente ataque "punho" da OTAN no Leste Europeu. Em particular, a ênfase máxima possível foi colocada no fortalecimento das forças de defesa aérea da República da Bielo-Rússia, que é a segunda linha estratégica de defesa do CSTO, junto com a região de Kaliningrado, na direção aérea ocidental. Por exemplo, no âmbito do Estado da União e do CSTO, a Rússia nos últimos anos doou 2 batalhões de mísseis antiaéreos S-400 Triumph para a Força Aérea e as Forças de Defesa Aérea da Bielo-Rússia, bem como 4 batalhões do início Sistemas de defesa aérea S-300PS.
Se olharmos para o mapa e avaliarmos a extensão das fronteiras da Bielo-Rússia com os Estados membros da OTAN, torna-se claro que, tendo em conta as 12 divisões S-300PT / PS e S-300V, bem como 4 batalhões do Buk sistema de mísseis de defesa aérea, este número será suficiente para criar duas linhas de defesa antimísseis de pleno direito nas abordagens ocidentais do CSTO. E o mais importante, já agora um sistema confiável de defesa antimísseis pode ser fornecido não apenas para as seções de média e alta altitude da fronteira aérea da República da Bielo-Rússia, mas também para as de baixa altitude, porque é sabido que para criar um campo de radar contínuo entre as divisões S-300/400 (levando em consideração o uso de torres universais 40V6M e fenômenos de horizonte de rádio), estas últimas deveriam estar localizadas a uma distância de 55-65 km uma da outra, portanto, para criar uma fronteira oeste de defesa aérea de baixa altitude, conforme aplicado à Bielo-Rússia, 10 divisões S-300PS ou S-400 são suficientes.
Para cobrir as "zonas mortas" de "Trezentos / quatrocentos", descritas por raios de 5 a 3 quilômetros dos lançadores 5P85S e 5P85TE2, as unidades de defesa aérea bielorrussa têm pelo menos 12 sistemas de defesa aérea de curto alcance de 4 canais "Tor- M2E ", bem como alguns o número de sistemas de defesa aérea T38 Stilet pelo menos perfeitos desenvolvidos pela associação de pesquisa e produção da Bielorrússia Tetrahedr. A enorme importância de manter um alto potencial de combate da Força Aérea e da Defesa Aérea da Bielo-Rússia é facilmente explicada pelas taxas "espaciais" de renovação da Força Aérea Polonesa com promissores mísseis táticos de cruzeiro de longo alcance AGM-158A / B JASSM / - ER. Esta arma de alta precisão com um EPR de cerca de 0,05-0,1m2 e uma altura de vôo de cerca de 20-50 m, se lançada sobre a Polônia ou Lituânia, pode alcançar quase qualquer instalação russa estrategicamente importante dentro de Vologda, Nizhny Novgorod e Voronezh. JASSM-ER é um produto muito mais sutil e traiçoeiro do que Tomahawks.
A última notícia sobre a modernização da Força Aérea da Bielorrússia foram os detalhes do contrato para a aquisição de um esquadrão de 12 Su-30SMs russos no valor total de US $ 600 milhões, que serão colocados em serviço até 2021. Apesar do fato de que o custo “preferencial” de cada aeronave será de cerca de US $ 50 milhões para Minsk, condições de crédito favoráveis e uma desaceleração no fornecimento de caças serão aplicadas para minimizar a carga sobre a economia bielorrussa. Avaliando o estado atual da frota de caças da Força Aérea Bielorrussa, fica claro que este contrato deveria ter sido assinado em 2013-2014, quando a saturação das bases aéreas do Báltico com Mirages, Typhoons e F-16C Bloco 52+ era mínimo. Agora será muito difícil fazer uma "virada" no equilíbrio de poder, especialmente quando apenas um esquadrão de 12 aeronaves foi encomendado. E isso é na direção aérea ocidental, estrategicamente importante, onde a superioridade do inimigo é dez vezes maior! Mas aqui o problema não é tão significativo, porque com o aparecimento dos menores sinais de uma escalada que se aproxima no espaço aéreo da República da Bielo-Rússia, vários esquadrões de caça das Forças Aeroespaciais Russas aparecerão imediatamente de uma vez, representados pelo Su-35S, Caças Su-27SM e MiG-35, que estão significativamente à frente dos F-16C Bloco 52+ e "Typhoons", que estão em serviço com as Forças Aéreas da Polônia e Alemanha.
Muito mais problemas neste caso podem ser criados pelo programa de modernização em desenvolvimento ativo dos caças multifuncionais franceses da geração 4 ++ “Rafale”. A Força Aérea Francesa tem atualmente aproximadamente 110 Rafale F2 / 3s operacionais. Desde 2013, alguns desses veículos recebem radares de bordo com faróis ativos RBE2 AESA em vez dos radares da geração anterior com PFAR passivo RBE2 PESA. Os parâmetros de energia da nova versão com AFAR são cerca de 65% superiores aos do radar PFAR. Se o Rafali F2 / 3 com radar RBE2 PESA detecta um alvo do tipo Su-30SM a uma distância de até 120 km, e o MiG-29SMT - até 90 km, sem ter vantagens sérias no combate aéreo de longo alcance mesmo ao longo o Su-27SM, depois o Rafali com os novos radares RBE2 AESA, eles podem detectá-los a uma distância de 140-190, e isso muda completamente a situação. Se compararmos esta versão do "Rafale" com o Su-30SM, obtemos a seguinte imagem: o radar Н011М "Barras" tem o mesmo potencial energético do francês RBE2 AESA, mas devido a cerca de 7-10 vezes menos EPR " Rafal "(1 versus 12 m2), o piloto francês detectará a" Secagem "muito antes (a uma distância de 200 km), enquanto a tripulação do nosso caça detectará o" Francês "a uma distância de 140-150 km.
Hoje, esta deficiência do Su-30SM na frente do Rafal não afetará significativamente o resultado de um hipotético duelo aéreo, uma vez que o sistema de mísseis aerotransportados de médio alcance MICA-IR / EM continua a ser a principal arma de superioridade aérea no Rafal. Esses mísseis ar-ar são equipados com um buscador de radar ativo avançado AD4A (ARGSN) operando na banda Ku de ondas centimétricas (semelhante ao ARGSN usado nos mísseis interceptores Aster-15/30), têm um jato de gás sistema de controle vetorial de empuxo, permitindo manobras com sobrecargas de mais de 50 unidades; mas eles também têm uma desvantagem muito perceptível - o alcance de destruição de alvos aéreos no hemisfério frontal atinge apenas 60-65 km (menos do que a primeira modificação do R-77). No contexto do pequeno alcance de mísseis MICA, nossos Su-30SM são equipados com RVV-SD mais moderno (Produto 170-1), cujo alcance chega a 110 km. Assim, nem um poderoso radar a bordo, nem uma assinatura de radar suficientemente pequena da fuselagem podem salvar as modificações do Rafale em unidades de combate.
A situação será ainda mais desagradável para os pilotos franceses se o Su-30SM ou o Su-35S, equipados com contêineres para proteção individual e coletiva dos sistemas de guerra eletrônica L-265 Khibiny-M / U, atuarem como rivais. A estação de reconhecimento eletrônico passivo "Proran" anexada aos complexos determinará com precisão a faixa de frequência do radar RBE2 AESA, após o qual os módulos emissores L-265 começarão a atolar, reduzindo o alcance do radar aerotransportado Rafal em 2-3 vezes. Mas a Dassault Aviation não tem planos de parar no Rafale das modificações F2 / 3.
Assim, em 20 de junho de 2017, o recurso de notícias técnico-militar defence-aerospace.com, com referência ao Ministério da Defesa da França, anunciou que o caça multifuncional Rafale F3-R havia alcançado prontidão operacional para combate em 2018; no mesmo ano, deve começar a adoção de máquinas para o armamento de unidades de combate da Força Aérea Francesa. A modificação F3-R prevê a integração de um pacote de hardware adicional para aviônica, que adapta o lutador ao uso do sistema de mira ótico-eletrônico TALIOS operando em canais de televisão e infravermelho. O recipiente é colocado em uma unidade de suspensão adicional sob o canal de ar da entrada de ar direita. Um sistema óptico de alta qualidade para aumentar o canal de televisão, juntamente com o zoom digital, permite uma ampliação total de 60-70X (o ângulo de visão é de 0,77x0,58 °). Em condições atmosféricas favoráveis, o canal de TV do contêiner TALIOS permite identificar o tipo do tanque a uma distância de 40-50 km e da corveta / fragata - até 70 km.
O canal infravermelho tem um zoom total (óptico + digital) da ordem de 45-50X, o que é muito bom para miras de imagens térmicas. A matriz infravermelha "TALIOS" opera na faixa de comprimento de onda médio com um comprimento de 3-5 mícrons, o que é excelente para detectar não apenas objetos "quentes" no solo, mas também para objetos cuja temperatura difere apenas de 3 - 5 ° C do ambiente. Por exemplo, com um alto grau de probabilidade, áreas mal quentes dos compartimentos do motor-transmissão dos veículos blindados inimigos, que chegaram ao local de implantação há algumas horas, serão detectadas e instalações de artilharia gastas, cujos canhões ainda estão quentes de gases em pó, também serão detectados sem dificuldade. O TALIOS também é capaz de operar no modo ar-ar e, portanto, pode complementar perfeitamente as capacidades do complexo optoeletrônico OSF, cujo sensor está localizado na frente do dossel da cabine. O uso combinado de sensores optoeletrônicos passivos "TALIOS" e OSF transformará o "Rafale F3-R" em um veículo de combate tático ainda mais formidável que não revela sua localização até o último momento devido ao radar AESA RBE2 desligado e um bastante pequeno EPR em comparação com o Su-30SM ou Su-27SM. A única desvantagem da ótica é apenas uma dependência significativa da situação meteorológica.
A parte mais importante dos caças multifuncionais Rafale da modificação F3-R é a possibilidade de usar mísseis de longo alcance MBDA "Meteor" com um motor ramjet integral. Como já pudemos constatar no decorrer de trabalhos anteriores, os dados do URVV têm a capacidade de acelerar a uma velocidade máxima de 4800 km / h na fase final de vôo, o que só é possível para o PL-12D chinês, PL-21, bem como PL-15 experimental com um alcance estimado de 250-300 km. Portanto, se você "torcer" o AIM-120D a uma distância de 150-160 km da operadora será relativamente fácil devido à perda de velocidade de até 2.000 km / h, principalmente no caso de impor um "catch-up "trajetória com manobras, em seguida, se livrar do URVV" fluxo direto "pelo mesmo método" Meteor "a uma distância de 140 km do ponto de lançamento é improvável que funcione. No momento, nossa frota de caças, implantada em bases aéreas na parte europeia da Rússia, pode se opor a Meteora exclusivamente com contra-medidas eletrônicas suspensas da família Khibiny-M / U, refletores dipolo padrão, bem como ar de ultra-longo alcance mísseis de combate R-37 / RVV -BD.
Muitos podem imediatamente focar na presença de RVV-BD e tentar convencer os leitores de que esses mísseis no Su-35S e MiG-31BM são suficientes para obter total superioridade sobre o "pequeno calibre" "Rafal" com seus "Meteoros", mas nos apressamos em perturbar: RVV-BD, com todos os seus 280 quilômetros de alcance, é projetado principalmente para interceptar objetos balísticos supersônicos e hipersônicos de baixa manobra, bem como AWACS e aeronaves táticas com mísseis pesados e "equipamentos" de bombas a uma distância de mais de 150 km (sobrecarga máxima por meio de alvos R-37 / RVV-BD é 7-8G). Além disso, este enorme míssil interceptor de meia nau tem um grande coeficiente de frenagem balística. Conseqüentemente, será extremamente difícil abater um alvo tão "ágil" como o "Rafale" com a ajuda do R-37. O modernizado "Rafale F3-R" receberá uma enorme vantagem em termos de obter superioridade aérea sobre o Su-30SM, Su-35 e MiG-35 até que o URVV doméstico com o motor de foguete ramjet integral RVV-AE-PD entre em grande -produção em escala ("Product-180PD"), e só se pode sonhar com isso - não há informações sobre o desenvolvimento do projeto desde 2013.
Quanto à probabilidade de um combate aéreo aproximado entre nossos caças e o Rafale F3-R, o quadro usual permanece. O planador do Rafal é construído de acordo com o design aerodinâmico sem cauda e está equipado com uma cauda horizontal frontal móvel, que aumenta a taxa angular de giro de inclinação até 27-30 graus / s, o que é ligeiramente melhor do que o do MiG-29SMT e Su-27SM (22 e 23 graus / s, respectivamente), não equipado com um sistema de deflexão de vetor de empuxo. Estas máquinas poderão ganhar o "dump for dogs" do "Frenchman" devido à capacidade de realizar o "Pugachev Cobra" e ao alto desempenho de vôo dos mísseis corpo a corpo R-73, bem como a experiência dos pilotos. É bastante difícil conduzir uma longa batalha aérea "enérgica" com o "Rafal", uma vez que sua relação empuxo / peso em um peso normal de decolagem chega a 1,1 kgf / kg, e isso permite que você mantenha constantemente uma alta velocidade de manobra. Além disso, como todos os "sem cauda" (lembre-se das acrobacias de "Mirage-2000C / -5"), "Rafale" tem uma taxa de rotação angular simplesmente impressionante, que é 1,5 vezes maior do que a das famílias Su-27 e MiG. -29, o que torna possível mover o veículo para a direção desejada da curva de combate muito mais rapidamente.
Os caças multifuncionais supermanobráveis Su-30SM e Su-35S da geração 4 ++, equipados com um sistema de deflexão de vetor de empuxo, podem facilmente "torcer" o Rafale F3-R em combate aéreo aproximado. Em particular, o Su-35S, mesmo sem o uso de OVT, aumentou a energia de manobra e a taxa angular de giro em comparação com várias modificações do Su-27 e Su-30, graças ao uso de 16% mais potente AL- Motores turbojato 41F1S com empuxo total de 29.000 kgf, devido ao qual a relação empuxo-peso foi fixada em 1,15 kgf / kg. Mas, como você se lembra, nos confrontos aéreos do século XXI, será extremamente raro chegar a batalhas dentro dos limites da visibilidade visual: um "duelo" de longo alcance normalmente atingirá seu apogeu até os limites da visibilidade visual, e, graças ao nosso atraso com o projeto RVV-AE-PD, "Rafale F3-R" já em 2018 receberá sérios privilégios em possíveis confrontos aéreos sobre o Báltico, bem como a Europa Central e Oriental.
