É fato que aeronaves de controle e alerta antecipado (AWACS, doravante denominado AWACS) são um componente necessário da luta pela supremacia aérea e multiplicam a eficácia das aeronaves de caça contra aeronaves inimigas. Nessas guerras, em que um lado tinha tais aviões e o outro não, a guerra no ar se transformava em derrotar os cegos com os que enxergavam.
No momento, esse equipamento está amplamente em serviço nos países ocidentais, incluindo os Estados Unidos e seus aliados. A China está envolvida na criação de tais aeronaves. A Rússia está entre os estrangeiros aqui. Em nosso país, quase não sobraram aeronaves AWACS. Há menos deles do que, por exemplo, o Japão. Dos nove A-50s, apenas 5 passaram por modernização, o novo A-100 está nascendo em agonia e suas perspectivas não são claras.
A enumeração dos benefícios que a disponibilidade de aeronaves AWACS oferece é, provavelmente, redundante. Vale ressaltar, no entanto, algumas desvantagens.
Normalmente, essas máquinas são criadas com base em aeronaves de passageiros ou de transporte (ou unificadas com essas). Isso não se deve ao fato de que o complexo de equipamentos de bordo seja muito grande - muitas vezes é bem possível minimizá-lo.
Isso se deve ao fato de que tal aeronave deve realizar tarefas de controle do espaço aéreo. Então, ele precisa de muito tempo de patrulha. E, portanto, deve ser criado na "plataforma" apropriada. Um exemplo - os americanos poderiam muito bem criar uma aeronave transônica AWACS de altíssima velocidade nas dimensões do mesmo A-3 Skywarrier. Mas eles o criaram como um turboélice e de baixa velocidade, com uma asa longa. A razão está justamente na economia de tal esquema, que torna possível o patrulhamento por muito tempo.
Mas o preço disso é a baixa velocidade e a necessidade de garantir a segurança dos caças inimigos. Uma vez frente a frente com um caça, tal aeronave está condenada - mesmo que seus sistemas de interferência retirem todos os mísseis, ela será disparada de um canhão.
Este fato deve ser sempre levado em consideração ao escolher as distâncias entre seus caças e a aeronave AWACS, e entre esta e a suposta linha em que os caças encontrarão o inimigo.
Normalmente, uma combinação de grandes forças de aeronaves de caça e planejamento competente de operações são suficientes para proteger suas aeronaves AWACS, especialmente após o inimigo mais fraco. Mas vamos nos fazer uma pergunta - e se os caças tiverem a oportunidade de atacar uma aeronave AWACS de uma distância relativamente segura? Não rompendo, no estilo da "Tempestade Vermelha" de Tom Clancy para a aeronave AWACS, perdendo um regimento após o outro, mas simplesmente de uma distância de centenas de quilômetros, lançando um míssil ar-ar de ultralongo alcance nele ?
A sobrevivência de aeronaves grandes e lentas, neste caso, dependerá apenas de seu complexo de interferência. Mas é sabido que nenhum sistema de defesa passiva oferece uma garantia completa de segurança. É mais provável que não seja possível proteger a aeronave (se os criadores do míssil de ataque trabalharam na imunidade de interferência do buscador).
Por muito tempo, isso foi pura teoria. Mesmo o P-33 soviético não era adequado aqui, seu alcance máximo era aproximadamente igual à distância do alvo, que havia algumas chances de alcançar com um ataque massivo. E com perdas. Precisávamos de mísseis com um alcance ainda maior. E hoje eles se tornaram praticamente um fato consumado, o que dá oportunidades que antes não existiam.
O aparecimento de mísseis de alcance ultralongo poderia acabar com o conceito de uma aeronave AWACS tradicional? Como conscientizar sobre aeronaves de caça em vez das aeronaves AWACS tradicionais? O que é necessário para destruir uma aeronave AWACS com um caça, além de mísseis?
Vamos tentar descobrir.
O primeiro termo é foguetes
O primeiro míssil, que teoricamente deveria fornecer a capacidade de lutar contra aeronaves AWACS, era para ser outro desenvolvimento soviético, conhecido hoje como R-37. Seu desenvolvimento começou na década de 80, e ainda sob a URSS, começaram os primeiros lançamentos.
O colapso da URSS retardou significativamente o trabalho no foguete. Mesmo assim, na década de 90, ele já atingiu alvos na faixa de 300 quilômetros. Posteriormente, o foguete foi redesenhado em uma nova versão do R-37M ou RVV-BD. Hoje, seu alcance máximo, segundo fontes abertas, chega a 398 quilômetros. Por muito tempo, esses mísseis não foram fornecidos às Forças Aeroespaciais Russas, o que causou perplexidade. Desde que país, e o nosso - definitivamente precisa de um "braço longo" no ar sempre será.
Mas há algum tempo, fotos de tais mísseis começaram a aparecer sob a asa do MiG-31. E no final de 2020, o Ministério da Defesa exibiu um vídeo do lançamento desse míssil de um caça Su-35. Agora, só podemos esperar que o Ministério da Defesa forneça estatísticas decentes de lançamento. O pequeno número de lançamentos de mísseis sempre foi o calcanhar de Aquiles de nossa aviação. Eu gostaria que esse problema fosse corrigido, afinal.
Esta não é a única versão de um foguete capaz de atingir uma aeronave AWACS. Por muito tempo, o Novator Design Bureau vem desenvolvendo o foguete de alcance ultralongo KS-172. Este foguete uma vez trovejou na mídia precisamente como um "assassino AWACS". Devo dizer que suas características correspondiam totalmente a esta definição - o míssil poderia destruir um alvo a uma distância de mais de quatrocentos quilômetros. O foguete foi desenvolvido, passou em todos os testes preliminares e, em princípio, estava pronto para os testes de estado. E se tiverem sucesso (quase garantido devido à profundidade do desenvolvimento do produto) - para adoção. Mas depois disso o projeto foi interrompido.
As informações sobre os motivos de sua parada em fontes abertas são diferentes: desde “motivos organizacionais” até o desejo das Forças Aeroespaciais de ter o R-37M com o mesmo alcance. Enquanto o destino do foguete não está claro. Mas o fato de nosso VKS também possuir esta opção como backup é um fato. Por enquanto, pelo menos.
A Rússia não é o único país que trabalha com essas armas. Além de nós, a China está ativamente engajada nesses mísseis. A China começou a trabalhar em seu míssil ar-ar de alcance ultralongo muito mais tarde do que a Rússia. Mas, como nós, já tem na série. E aviões da Força Aérea PLA já foram vistos com este foguete em suspensão muitas vezes. Este é um produto ao qual as fontes ocidentais se referem como PL-15.
Este míssil entrou em serviço (conforme relatado na mídia) em 2016. Ou seja, os chineses nos contornaram em termos do momento da chegada dos mísseis de alcance ultralongo. Mas até agora eles são inferiores em características táticas e técnicas. Se nosso R-37M tem um alcance de até 389 km e uma velocidade de até M = 6, então o chinês tem 350 quilômetros e um de "quatro velocidades".
No entanto, de ponta a ponta.
Mas esses parâmetros podem ser suficientes para que um grande grupo de caças, mesmo com perdas, alcance a aeronave AWACS. Ao mesmo tempo, a China está desenvolvendo um novo míssil PL-21 de longo alcance e alta velocidade. Há razões para acreditar que muito em breve ela também estará nas fileiras. Em todo caso, seus testes já estão em andamento, como dizem, com força e força.
Naturalmente, os EUA também devem ser mencionados. Por muito tempo foi seu míssil - AIM-54 "Phoenix" que foi o campeão entre os mísseis de longo alcance. Embora, pelos padrões modernos, o foguete, como dizem, não seja impressionante. Obviamente, o potencial científico, técnico e industrial dos Estados Unidos tornou possível criar um míssil assassino para aeronaves AWACS por muito tempo. Mas os oponentes dos Estados Unidos com tais aeronaves estavam seriamente tensos.
Para a URSS e a Rússia, e depois para a China, o American Hawkeye e o Sentry eram como um osso na garganta. Por muito tempo, os Estados Unidos não enfrentaram esse problema - o A-50, em termos de características de desempenho de seu complexo de radar, nem chegava ao Hawaiian no convés, e não havia muitos deles. A China, por outro lado, teve apenas experiências bastante pobres.
Hoje a situação mudou.
A China está desenvolvendo ativamente sua força aérea. E devemos esperar que, no momento de uma colisão hipotética com os Estados Unidos, haverá muitas aeronaves AWACS. De forma aguda, a necessidade de mísseis de longo alcance pode surgir no mar - no terceiro porta-aviões chinês, que tem catapultas, também podem ser baseados aviões AWACS KJ-600. Levando em consideração os radares AFAR de alta qualidade dos caças chineses, sua combinação com aeronaves AWACS acaba sendo muito perigosa. Isso significa que a destruição dos "radares voadores" chineses está se tornando uma necessidade, caso contrário, a China terá uma vantagem no combate aéreo, não os Estados Unidos.
Assim, o desenvolvimento do poderio militar da China também deixou os americanos intrigados com a destruição de alvos aéreos de longo alcance. Como a Força Aérea dos Estados Unidos e a Marinha dos Estados Unidos são independentes uma da outra, o desenvolvimento prosseguiu em dois caminhos ao mesmo tempo.
A Força Aérea, "sob cuja asa" lançada periodicamente, obteve sucesso e "matou" várias versões de mísseis ar-ar de alcance ultralongo, agora está desenvolvendo a próxima iteração deste empreendimento - o AIM-260, com um velocidade de 5 M e um alcance de 200 quilômetros. Devo dizer que o intervalo é muito pequeno. Mas, por um lado, os americanos têm oponentes mais simples. Por outro lado, os Estados Unidos quase sempre podem garantir para si uma superioridade em números: seja sobre nós, seja sobre os chineses. E, portanto, eles serão capazes de chegar aos nossos A-50 e 100 e KJs chineses devido ao "ataque frontal". Apenas rompendo com eles, apesar dos ataques de nossos lutadores ou de lutadores chineses, sem realmente se preocupar com perdas (sejam elas quais forem, a superioridade numérica ainda será considerável).
Além disso, um míssil ainda mais sério está sendo desenvolvido para a Força Aérea - a Arma de Engajamento de Longo Alcance (LREW). Traduzido - uma arma de ataque de longo alcance, que terá um alcance ainda maior de destruição do alvo.
A Marinha foi na direção contrária.
Apesar de todas as suas enormes capacidades financeiras, os americanos sabem economizar dinheiro. A frota contou com … a adaptação do míssil antiaéreo SM-6 do navio para lançamento de uma aeronave. Os americanos matam muitos pássaros com uma pedra de uma só vez - unificação com sistemas de defesa antimísseis para navios, economia no treinamento de técnicos, um bom míssil para atingir alvos de superfície (SM-6 é muito letal nesta capacidade), com uma velocidade de muito mais do que três "sons" (de um avião, provavelmente, será menor que quatro) e tamanho pequeno, dificultando a interceptação. E sim - um míssil de alcance ultralongo para interceptar alvos aéreos - tudo em um.
Os testes deste foguete já estão em andamento, os resultados, em geral, são animadores. Naturalmente, estamos falando sobre modificações especiais. Mas é basicamente unificado com um míssil puramente naval. O alcance de vôo do SM-6, mesmo quando lançado de um navio, é significativamente superior a 200 quilômetros. E se for lançado de um avião e em condições em que tenha uma velocidade inicial de muitas centenas de quilômetros por hora e não haja necessidade de gastar combustível para subir? Podemos presumir com segurança que este foguete voará longe o suficiente para falar sobre a destruição da aeronave AWACS.
Assim, podemos dizer com segurança que os mísseis necessários para "derrubar" uma aeronave AWACS lenta e desajeitada a um alcance suficientemente longo, ou os principais jogadores já os têm, ou irão aparecer em breve.
Claro, existem nuances aqui.
Por exemplo, a Rússia é cronicamente incapaz de dominar adequadamente até mesmo armas produzidas em massa. Nos Estados Unidos, programas militares sérios muitas vezes se transformam em vários tipos de "serrarias". E os chineses podem ficar aquém das características de desempenho e ocultá-lo. Mas todos esses momentos são, em qualquer caso, corrigíveis, se houver consciência do problema e desejo de eliminá-lo. Isso significa que o fato de todas as "altas partes nas negociações" terem um braço longo pode ser considerado confiável.
O que mais você precisa para lidar com sucesso com o E-3 ou A-100?
Operadora
Foguetes são lançados de aviões. E para que uma aeronave AWACS seja defendida por aeronaves de caça, você precisa de uma aeronave que atenda a requisitos específicos.
Vamos considerá-lo no exemplo das Forças Aeroespaciais Russas. Tendo estipulado ao mesmo tempo que outras forças aéreas do mundo poderão adquirir capacidades semelhantes de uma forma ou de outra.
Em primeiro lugar, essa aeronave deve ter um radar muito bom e poderoso. Se falarmos sobre a Rússia, até agora o único radar serial que pode ser abordado com tais epítetos é o radar N035 Irbis. Sua desvantagem é a arquitetura - é um radar com um conjunto de antenas de fase passiva, o que o torna muito visível no alcance do radar e requer muita eletricidade. Todo o resto é uma vantagem. Esse radar de grande poder de radiação é capaz de detectar apenas uma aeronave AWACS a uma distância que permite que ela seja atacada, ou seja, algo em torno de 400 quilômetros. Ao mesmo tempo, possui alta resistência a interferências.
Assim, precisamos "fundir" em uma aeronave a possibilidade de usar o R-37M e o poderoso radar Irbis.
Que outras qualidades este plano deve possuir? Bom alcance e capacidade de "correr" rapidamente para o alvo. Temos esse avião? Sim, este é o MiG-31. Infelizmente, sua modernização de acordo com a versão truncada de "BM" com a revisão do antigo radar "Zaslon" (desenvolvido por JSC "NIIP" dos anos 70, planta serial - JSC "Zaslon"), o que acabou levando a extremamente, assim para falar, resultados contraditórios do programa MiG-31BM. Mas a possibilidade técnica de modernização humana normal desses interceptores existe.
Qual é a principal qualidade do MiG-31 no contexto da destruição de aeronaves AWACS? Em uma combinação de um radar poderoso (até agora em relação ao "Irbis" - hipoteticamente), um grande número de mísseis de longo alcance e ao mesmo tempo - de alta velocidade. O que quer que se diga, mas para entrar na zona em que o inimigo, dirigido desde as aeronaves AWACS, será capaz de lançar mísseis contra nossos caças, terá de o fazer em todo o caso. A velocidade do MiG minimiza um pouco o tempo que o inimigo tem para organizar seu ataque, que, lembramos, deve ser realizado antes do lançamento do R-37M. Também torna possível (em alguns casos - nem sempre) simplesmente antecipar o inimigo com acesso à linha de lançamento e, em seguida, fugir dele. O alcance de voo e o raio de combate do MiG-31 são grandes, existe um sistema de reabastecimento em voo. Em geral, as chances são muito boas.
O MiG-31 pode muito bem se tornar o "assassino do AWACS", ele tem tudo para isso. Claro, modernização adicional é necessária, você precisa trabalhar na implementação de tal tarefa em exercícios, você precisa atirar mísseis regularmente em alvos de combate para saber suas características reais de desempenho e o nível real de confiabilidade. Mas temos o principal.
Algumas palavras sobre parceiros e "parceiros".
Se minimizarmos o tempo durante o qual os inimigos podem atacar nosso MiG-31 com alta velocidade, o inimigo dos Estados Unidos e da China pode tirar vantagem do stealth - o J-20 e o F-22, bem como o J-31 e F-35, reduziram a assinatura de radar., Tudo e quem pensa sobre isso. Assim, se voarmos rápido, eles serão detectados tarde - o mesmo resultado é obtido de uma maneira diferente. A China fabrica radares AFAR de classe mundial. Este país já ultrapassou a Rússia nesta área. E os Estados Unidos sempre foram os líderes mundiais em radar, então eles terão um radar com as características de desempenho necessárias em qualquer caso.
Temos que admitir que as aeronaves AWACS na próxima guerra entre oponentes mais ou menos desenvolvidos se tornarão não apenas um "olho que tudo vê", mas também um objeto para ataques muito fortes, aos quais será muito difícil sobreviver. Para isso, todos os componentes estão prontos, resta cultivá-los juntos.
E isso já está claro para muitos. Um exemplo simples - a Marinha Indiana finalmente não rompe com o MiG, porque eles esperam (eles estavam muito interessados no KS-172 nos anos 2000, e nos requisitos recentemente publicados da Força Aérea Indiana, a defesa antimísseis de longo alcance sistema estabeleceu as características, de fato, do KS-172) quando- então obter um ponto positivo para essas aeronaves e mísseis de alcance ultralongo. Esta não é a única razão, mas é. Os índios, que possuem todos os trampolins de porta-aviões (existentes e em construção), entendem que nenhuma aeronave AWACS brilhará para eles. Mas, afinal, a desigualdade de oportunidades pode ser eliminada não apenas aumentando a própria, mas também diminuindo outras? A Índia não tem sua própria aeronave AWACS baseada em porta-aviões, mas pode ser capaz de fazer com que o inimigo fique sem eles.
Essa lógica simples não se aplica apenas (e nem tanto) à Índia.
Métodos alternativos
É necessário se perguntar agora - como você pode viver sem aeronaves AWACS em condições nas quais elas não podem ser usadas?
Isso é ainda mais relevante para a Rússia. Porque temos menos dessas aeronaves nas fileiras do que dedos em duas mãos. E mais um sobre infinitos testes e melhorias. Como no caso da Índia, nosso único porta-aviões é um trampolim. E uma aeronave AWACS completa nunca voará dela.
Há alguma saída?
Digamos apenas - existem algumas opções que já estão sendo trabalhadas ou podem estar dentro disso muito rapidamente.
Opção 1. Equipamento especial de reconhecimento em aeronaves. Um exemplo aqui é dado apenas por nosso "Kuznetsov". Especialmente para ele na década de 2010, contêineres de reconhecimento universal foram desenvolvidos e adotados em 2015: Complexo de contêineres UK-RT para reconhecimento técnico por rádio, UK-RL - radar de contêiner de longo alcance com um conjunto de antenas em fase ativa, UKR-EO - eletro serviço de inteligência óptica.
Cada um dos contêineres pode ser suspenso sob a aeronave (em Kuznetsov sob o Su-33, em partes das Forças Aeroespaciais em qualquer aeronave Su), como resultado, as três aeronaves ultrapassarão ligeiramente as aeronaves AWACS em suas capacidades de reconhecimento. As desvantagens da solução são a impossibilidade de alvejar aeronaves de caça sem navio ou posto de comando em solo. No entanto, em condições em que "desta forma ou não", esta decisão será bastante apropriada. Especialmente se a aeronave AWACS inimiga puder ser destruída. Quanto à vulnerabilidade da comunicação entre a aeronave e o posto de comando, os americanos muitas vezes, e os turcos em Karabakh nos mostraram claramente que o canal de rádio pode ser “escondido” dentro de uma faixa muito ampla, com uma mudança constante de frequências. E para que nenhuma inteligência de rádio e nenhuma guerra eletrônica cheguem.
opção 2 … Dos contêineres aéreos, você pode dar o próximo passo - um avião para iluminar a situação do radar em um planador, unificado com um caça. Estamos falando sobre o seguinte.
Aqui você precisa fazer uma reserva. Um membro da tripulação limita severamente a capacidade de controlar um grupo de aeronaves. O Su-30SM tem dois tripulantes, mas o radar Bars tem capacidades significativamente mais modestas (inferior aos radares de aviação ocidental modernos).
Sem dúvida, a decisão certa foi tomada para modernizar profundamente o Su-30SM "para o Irbis". Porém, mesmo com isso, o problema da ergonomia permanece na organização da interação da informação "operador - radar aerotransportado" ao resolver uma tarefa extremamente difícil de controle de combate aéreo. E, neste caso, o cockpit tem muitas possibilidades, onde os tripulantes se sentam lado a lado, ombro a ombro. Isso foi implementado no caça-bombardeiro Su-34 (em grande parte devido a esse layout, previa e garantia a solução de missões anti-submarinas muito difíceis para os operadores) e, talvez, nas aeronaves mais subestimadas, mas promissoras do Su Linha -33KUB.
A possibilidade de instalar um radar muito potente e garantir o trabalho eficaz dos operadores na resolução de problemas de controle de combate aéreo levanta a questão de ressuscitar o backlog do Su-33KUB (inclusive ao resolver problemas em terra como uma aeronave AWACS tática polivalente).
Imagine uma aeronave baseada em porta-aviões semelhante ao Su-33UB (KUB), mas com um poderoso radar Irbis no cone do nariz, com lâminas de radar adicionais nas bordas das asas, em um contêiner-gôndola suspenso, na fuselagem de cima, na cauda. Se assumirmos que a tripulação da aeronave está livre da necessidade de lutar, e todas as antenas funcionam em um único complexo, então tal máquina será capaz de iluminar a situação da mesma forma que qualquer aeronave AWACS.
A questão da gestão das forças da aviação também se coloca. Aparentemente, isso pode ser resolvido por meio da automação diretamente a bordo desta aeronave. Como último recurso, você também pode desenvolver uma aeronave de comando especial. Tal aeronave, ao contrário das aeronaves AWACS convencionais, não pairará sobre uma determinada área por muitas horas. Operará em conjunto com aviões de caça e reconhecimento. Certamente terá desvantagens em comparação com uma aeronave AWACS normal, mas será capaz de sobreviver em condições em que o inimigo use mísseis ar-ar de alcance ultralongo. Além disso, a produção dessa aeronave poderá ser realizada no mesmo ritmo do Su-35 ou Su-34, ou seja, será uma aeronave de massa.
Para as Forças Aeroespaciais, é possível desenvolver tal aeronave baseada no Su-33KUB, fazendo uma modificação do solo parcialmente unificada com a aeronave do navio (convés).
Opção 3 … "Piercer" / Penetrador. De uma forma interessante, tanto os Estados Unidos quanto a Rússia agora estão investindo nessa opção um tanto fantástica. Apenas de forma diferente. O resultado final é o seguinte.
Um veículo de combate está sendo criado, a tarefa do qual, contando com stealth, é rapidamente "deslizar" para o espaço aéreo, onde a aviação inimiga está operando aqui e agora. E a partir daí, às suas próprias custas, dê designação de alvo para mísseis ar-ar suspensos em caças que estão muito distantes para detectar alvos com seus radares. Ou simplesmente se escondendo do inimigo, sem incluir seus radares.
Tal aeronave será capaz de "expandir o campo de radar" do grupo de aviação no ar, em vez da aeronave AWACS. Sendo "pego" por aeronaves inimigas, ele será capaz de lutar contra si mesmo. Claro, tal aeronave terá capacidades limitadas para "destacar" alvos no ar em comparação com uma aeronave AWACS, mas muitas dessas máquinas podem ser feitas. E para jogar muito na batalha.
Nos Estados Unidos, de acordo com esse esquema, eles planejam usar o contra-ar Penetrator - PAC, uma aeronave discreta de reconhecimento e ataque que está sendo criada no programa Next Generation Air Domination (NGAD). Este programa é descrito no artigo "Os Estados Unidos estão preparando um avanço na criação da aviação de combate".
A Rússia seguiu o mesmo caminho, mas de maneira diferente. Nosso futuro aparato com esse propósito, que deveria atuar da mesma forma que um avião americano, está sendo criado sem tripulação. Estamos falando do UAV S-70 "Okhotnik". Nós lemos antigos notícia sobre este drone:
O drone fez um voo em modo automatizado em configuração completa com acesso à zona de serviço. O Ministério da Defesa explicou que, durante o evento, a interação entre o drone e o Su-57 foi trabalhada para ampliar o campo de radar do caça e a designação de alvos para uso de armas de aviação.
Obviamente, é isso.
O problema aqui é que tal máquina deve ser capaz de pensar por si mesma para ser eficaz. Sem citações. Para que o "Caçador" execute plenamente suas tarefas, ele deve ser controlado por uma inteligência artificial capaz de travar uma batalha por conta própria. Não está claro o quanto nossos especialistas progrediram neste assunto. O problema, por outro lado, pode ser resolvido até mesmo com a eletrônica de que dispomos. Por outro lado, ainda é muito complexo.
Você pode ler sobre o "Caçador" e a inteligência artificial na guerra no artigo "A Rússia e os Estados Unidos estão cruzando o marco mais importante no desenvolvimento de robôs militares".
O tempo dirá o que vamos ganhar com isso no final. Por enquanto, deve-se admitir que o Okhotnik é um dos programas militares mais importantes da Rússia. E todo esforço deve ser feito para garantir que tudo termine com sucesso.
E, ao mesmo tempo, você precisa ter opções de backup caso termine em falha. Quais são descritos acima. Porém, uma aeronave de alta velocidade para iluminar a situação do radar pode ser feita junto com o "Okhotnik", certamente não será supérflua.
Conclusões para o futuro
É impossível prever o futuro com segurança. Mas o fato de que as nuvens estão se formando sobre as aeronaves AWACS tradicionais é um fato. Nos países desenvolvidos do mundo, estão sendo criadas armas que podem limitar seriamente a aplicabilidade das aeronaves AWACS em operações militares reais, até transformá-las em um meio de tempos de paz e controlar a aviação na retaguarda. Até que ponto tudo isso está sendo implementado na prática é uma questão em aberto, mas os processos já estão em andamento.
Ao mesmo tempo, estão sendo criados meios que, por um lado, têm a capacidade de sobrevivência necessária em uma guerra, e por outro, podem substituir parcialmente os AWACS tradicionais.
Em tais condições, a Rússia, que está enfrentando enormes problemas com a produção de tais equipamentos, poderia valer a pena seguir em uma direção alternativa? Além disso, temos R-37s, contêineres de reconhecimento e aviões Su? E talvez mesmo com o "Hunter" no final ainda funcione?
Obviamente, como os aviões AWACS não desaparecerão, não há necessidade de fechar essa direção. Mas você pode fazer com que o atraso do A-100 perca o significado negativo que tem agora.
Devemos pensar seriamente sobre isso.
