A foto mostra um voo conjunto de um navio-tanque de transporte aéreo estratégico iraniano baseado em um Boeing 747, um caça-interceptor F-14A Tomcat, um caça-bombardeiro F-4E e um caça de treinamento de combate MiG-29UB sobre Teerã em 18 de abril de 2015, no desfile militar da unidade aérea em homenagem ao Dia das Forças Armadas do Irã
Hoje, 102 caças multifuncionais F-16I Sufa israelenses e 25 caças táticos F-15I Ra'am de longo alcance continuam sendo a principal espinha dorsal de ataque da Força Aérea de Israel no Oriente Médio. Além disso, os Raams, graças a uma alta velocidade de pós-combustão de 2.655 km / he um teto de 18.300 m, podem desempenhar as funções de interceptores de longo alcance capazes de conduzir combates aéreos de longo alcance com mísseis AIM-120D a uma distância de até 150-160 km, além de empregar uma grande variedade de mísseis táticos e bombas aéreas guiadas (UAB) contra vários alvos terrestres (de bunkers e quartéis-generais a nós de retransmissão e sistemas de radar de defesa aérea). Por essas qualidades, o F-15I é considerado por Hel Haavir um ativo "estratégico" em Tel Aviv, em toda a Ásia Menor. E não é surpreendente, porque durante séculos o principal inimigo deste estado do Oriente Médio tem sido a atual superpotência regional - a República Islâmica do Irã.
Desde a primavera de 2016, a Força Aérea Iraniana já recebeu parte das divisões de sistemas de mísseis antiaéreos S-300PMU-2 para aumentar a capacidade de defesa das instalações estratégicas militares e industriais do país na costa do Golfo Pérsico e na área de A capital do estado, que tem causado muitas críticas e temores por parte da liderança israelense: A impunidade por violação das fronteiras aéreas iranianas tornou-se coisa do passado para Hel Haavir, que há décadas desenvolve e nutre conceitos para a destruição do programa nuclear do Irã. Israel está preocupado não apenas com a chegada de 5 divisões da melhor versão dos "Trezentos" na Força Aérea Iraniana, mas também com o desenvolvimento ativo do conceito de defesa aérea centrada em rede, onde a coordenação do sistema entre a maioria dos elementos do ar a defesa e a defesa antimísseis no nível do comando operacional-estratégico vêm à tona. No centro do estado (próximo a Teerã) fica o Posto de Comando Central da Força Aérea e da Defesa Aérea, onde são sistematizadas todas as informações sobre a situação aérea dentro e fora do espaço aéreo iraniano. Os únicos que podem não estar conectados a este link nas Forças Armadas iranianas são os cálculos de MANPADS e de defesa aérea militar.
Tudo isso é levado em consideração pelo comando da Força Aérea de Israel ao desenvolver uma estratégia para uma operação ofensiva aeroespacial contra o Irã. As subdivisões de engenharia de rádio que fazem parte da estrutura de defesa aérea iraniana possuem um grande número de equipamentos de inteligência eletrônicos e eletrônicos russos, chineses e de produção própria. Por exemplo, o sistema de defesa aérea iraniano agora possui sistemas de radar para o sistema de alerta de ataque com mísseis "Gadir". A estação opera na faixa de comprimento de onda do metro e é capaz de detectar mísseis balísticos de médio alcance do tipo Jericó israelense a uma distância de 1.100 km e uma altitude de até 300 km. Existem também tais radar-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Alguns desses radares são implantados no terreno montanhoso da parte noroeste do estado e, portanto, os F-15Is israelenses simplesmente não serão capazes de entrar no espaço aéreo iraniano sem serem notados, especialmente considerando que o RCS desses veículos com suspensão total chega a 12 m2.
O sistema de defesa aérea iraniano está armado com um grande número de sistemas de radar de vários poderes, frequência de operação e propósito. Um deles é RLK 1L119 "Sky-SVU". As instalações de computação do complexo são capazes de rastrear mais de 100 alvos aéreos na passagem a uma distância de até 380 km e uma altitude de até 140 km. A presença de tais meios só permite notificar o comando e os sistemas de defesa aérea acoplados sobre a aproximação de um inimigo de média altitude, mas sem aeronaves AWACS, posterior observação de aeronaves no modo de acompanhamento do terreno, e mais ainda a coordenação do combate aéreo, torna-se impossível
Portanto, agora "Raams" irá gradualmente recuar para o segundo plano e será destinado apenas para conduzir DVB com MiG-29A e F-14A iranianos, bem como para atacar áreas com defesa aérea enfraquecida (ou seja, onde não há C- 300PMU -2), ou eles formarão o segundo escalão de supressão de defesa aérea e guerra eletrônica, seguindo "na cauda" do F-35I, e carregando 4 HARM PRLRs nos pontos de suspensão. Com o "Lightning" ("Adir"), a Força Aérea Israelense é muito mais interessante. Agora é no F-35I que a liderança israelense está fazendo as maiores apostas, já que sua pequena assinatura de radar, segundo especialistas, deve contribuir para "iludir" os sistemas de mísseis de defesa aérea S-300PMU-2. Isso foi afirmado por uma fonte israelense não identificada. Mas é uma tarefa tão simples - para "escapar" dos "Trezentos" 1000 km das bases aéreas de seu próprio desdobramento? Na verdade.
Primeiro, se você olhar o mapa, a distância da base da Força Aérea israelense "Ramat David" mais próxima ao espaço aéreo iraniano é de 960 km, e o raio de combate do F-35I "Adir" israelense é de apenas 1080 km sem o PTB, e cerca de 1500 km com PTB. Isso não é suficiente para conduzir uma operação de longo prazo para obter superioridade aérea no Irã, mas é o suficiente para "atirar" mísseis de cruzeiro táticos de longo alcance AGM-158B JASSM-ER em alvos estratégicos remotos no interior. Mas aqui também há um ponto muito interessante que torna difícil para Hel Haavir agir de forma independente. A rota de vôo mais próxima do Irã se estende pelo Iraque. Hoje não se pode considerar que Bagdá seja um lado amigo de Tel Aviv, mas em relação a Moscou é bastante. Portanto, quaisquer manobras de F-35Is israelenses com reabastecimento de aeronaves no céu do Iraque, dirigidas contra Teerã, estão descartadas. A Força Aérea israelense pode, é claro, fazer um pedido de uso do espaço aéreo dos países da "coalizão árabe", mas isso já revelará todos os mapas de Tel Aviv, que às vezes nem deveriam ser conhecidos por Washington. Neste caso, o espaço aéreo iraniano não está ameaçado por um avanço massivo dos "Adirs" israelenses. Mas o modelo da agressão planejada contra o Irã pode incluir não apenas um ataque unilateral da Força Aérea de Israel, mas também uma agressão abrangente envolvendo os países da "coalizão árabe", que estão armados com mais de 450 combatentes multifuncionais do "4 + / ++" geração mais de 900 lutadores).
Nesse caso, a posição da Força Aérea Iraniana é realmente complicada. Aqui, e todos os "Favoritos" definidos podem não ser suficientes. No território do Irã, levando em consideração seu ambiente "alegre e amigável", são necessárias pelo menos 25 dessas divisões S-300PMU-2, ou mais S-300PS.
Também é irritante que a Força Aérea Iraniana não possua aeronaves de controle e detecção de radar de longo alcance do tipo A-50U, ou as contrapartes chinesas do KJ-2000. De que tipo de defesa completa de um estado montanhoso contra a OMC do inimigo podemos falar sem a presença de dados do AWACS ?! Sabemos que o componente aéreo da Força Aérea Iraniana está em uma situação difícil hoje: além dos Falkrums e dos Tomkats modernizados, não há mais nada aqui. Mas mesmo em tais condições, a aeronave RLDN poderia melhorar a situação para o Irã, dando designação de alvo oportuna para os cálculos das divisões S-300PMU-2 contra o furtivo F-35I "Adir" "espremido" através das cadeias de montanhas e vários cruzeiros mísseis da "coalizão árabe", fabricados com a tecnologia Stealth.
Na foto, o Ministro da Defesa israelense A. Lieberman na cabine do 1º, montado para o caça multifuncional Hel Haavir de 5ª geração F-35I "Adir" (placa "901"). No total, de acordo com o primeiro contrato, a Força Aérea do Estado Judeu deveria estar armada com 50 F-35Is, o que ampliará significativamente as capacidades de combate aéreo de longo alcance da frota de aeronaves militares israelenses.
A situação com a frota da Força Aérea iraniana também pode ser corrigida. Em 15 de agosto de 2015, discussões ativas começaram nos fóruns iranianos da Internet sobre a possível conclusão de um contrato para a aquisição e, em seguida, montagem licenciada de caças russos supermanobráveis multifuncionais da geração 4 ++ MiG-35. Os veículos de combate de dois lugares relativamente baratos da geração de transição são equipados com todo um conjunto de sistemas optoeletrônicos de defesa e mira: uma estação bidirecional para detectar mísseis de ataque SOAR (rastreando os hemisférios inferior e superior para a presença de interceptor antiaéreo de entrada mísseis e outras armas aerotransportadas), um sistema de mira óptico-eletrônico OLS-K para trabalho em alvos terrestres e marítimos e o sistema de mira óptico-eletrônico e de navegação OLS-UEM, capaz de atacar passivamente aeronaves e mísseis inimigos. O radar de bordo com AFAR do tipo Zhuk-AE está em constante modernização. Assim, a versão da estação com 1016 módulos de transmissão-recepção terá um alcance de detecção de alvo com EPR de 0,2 m2 (F-35A / I) de 120 a 150 km, o que não permitirá que o israelense Adiram ganhe domínio. E será a felicidade do F-35I israelense não se envolver no combate corpo-a-corpo com o MiG-35, aqui o primeiro estará simplesmente condenado.
Também houve relatos sobre a conclusão de um contrato entre o Ministério da Defesa iraniano e a empresa chinesa Chengdu para a compra de 150 J-10A / B, mas nada se sabe sobre os resultados.
A capacidade da Força Aérea Iraniana de confrontar Israel sem incluir a “coalizão árabe” e os Estados Unidos no “jogo” permanece em alto nível até hoje. Mas depois do envolvimento de Doha, Abu Dhabi e Riyadh, a Força Aérea iraniana definitivamente não poderá prescindir da renovação dos caças e da adoção de "radares aéreos".
