De quais produtos do complexo militar-industrial da África do Sul mais ouvimos falar? Naturalmente, são eles: Unidade de artilharia autopropelida móvel de 155 mm G6 "Rhino" (Rhino), colocada em um chassi de seis rodas de alta habilidade cross-country e capaz de 1,3 vezes mais rápido para se mover para a linha de fogo do que o PzH-2000 ou M-109A7 "Paladin"; Sistema de mísseis antiaéreos navais de 8 canais "Umkhonto", caracterizado pela presença de dois tipos de mísseis com radar ativo e buscador infravermelho, além de vetor de empuxo desviado; Míssil melee guiado V3E "A-Darter", também equipado com um OVT, permitindo manobras com uma sobrecarga impressionante de 100G. Mas essas são apenas as amostras de armas de alta tecnologia que receberam popularidade máxima no Ocidente e foram colocadas nas seções traduzidas de recursos de informação em russo, como Paridade Militar, bem como em várias enciclopédias. A África do Sul também tem desenvolvimentos tais que apenas em algumas publicações "vazaram" para a Internet russa, ou geralmente permaneceram apenas nas páginas de recursos analíticos estrangeiros. Isso inclui protótipos de armas de alta precisão como as bombas guiadas Raptor-1/2 e o míssil de cruzeiro tático de longo alcance Raptor-3.
As primeiras informações sobre o projeto da bomba de planejamento Raptor-1 surgiram no final dos anos 70 - início dos anos 80, quando a empresa sul-africana Kentron (hoje Denel Dynamics), que é líder regional no campo de armas avançadas de mísseis, teve a tarefa de criar uma promissora arma de alta precisão foi armada. O Raptor-1 deve o seu surgimento ao embargo internacional à venda de equipamento militar moderno à África do Sul, imposto ao estado em 1977 devido à participação na guerra civil em Angola e à política de segregação racial (apartheid) em relação à população negra indígena.
Para manter as defesas da república e a possibilidade de maior participação no confronto, a Cidade do Cabo foi forçada a confiar totalmente na cooperação técnico-militar com Israel. Os frutos dessa interação são projetos como: o caça tático multiuso Cheetah (um análogo da modernização israelense Mirages-IIIDZ / D2Z, que recebeu o índice Kfir TC-2), desenhado graças à participação de especialistas da Israel Aircraft Industries e exclusivos em sua espécie de munição guiada por mísseis anti-radar de 450 quilogramas BARB, desenvolvida pela "Grinaker Aviatronics" com base nas bombas guiadas israelenses da família "Whizzard". Se for extremamente difícil obter qualquer informação sobre o uso da BARB ("Boosted Anti-Radar Bomb"), então o véu de sigilo sobre o uso de combate do planejamento UAB "Raptor-1" é suficientemente aberto para tirar certas conclusões.
Por sua finalidade e perfil de vôo, o Raptor-1 é semelhante ao mais moderno americano tático UAB tipo AGM-154 JSOW de médio e longo alcance, diferindo deste último pela ausência de um canal de recepção de orientação utilizando sistemas de radionavegação por satélite, como NAVSTAR / GPS. "Raptor-1" tem uma orientação de comando inercial de rádio combinada na seção de marcha da trajetória e televisão - na última. De acordo com várias fontes sul-africanas, incluindo funcionários da fabricante Denel Dynamics, o baptismo de fogo do UAB Raptor-1 (também conhecido por H-2) recebido no meio de uma escalada do conflito entre o Exército do Povo Angolano (apoiado por voluntários cubanos e instrutores militares soviéticos) e pelas Forças Armadas da África do Sul (em aliança com combatentes da UNITA) no início de 1988.
Na cidade de Kuito Canaval, eclodiram combates violentos, onde, durante a Operação Hooper, o comando das Forças Armadas da África do Sul decidiu destruir uma ponte estrategicamente importante nas proximidades desta cidade. Para cumprir a tarefa, envolveu-se a aeronave de ataque polivalente britânica "Buccaneer S. Mk.50" ("414") do 24º esquadrão de bombardeiros da Força Aérea da África do Sul, em cujas suspensões estava o UAB "Raptor-1" colocada. A tentativa de destruição da ponte perto do Kuito Canavale, empreendida a 12 de Dezembro de 1987, foi infrutífera: é óbvio que devido a falhas no sistema de homing "bruto", a bomba simplesmente passou a "leite". De forma semelhante, a situação se desenrolou durante a primeira tentativa em 3 de janeiro de 1988, mas a segunda tentativa para o mesmo número deu o resultado esperado: a ponte foi destruída.
É relatado que o MiG-23MF / MLD da Força Aérea Angolano-Cubana subiu repetidamente para interceptar o Buccaneer, mas não conseguiram criar obstáculos sérios para a ligação Buccaneer S. Mk.50 - Raptor-1. Uma das aeronaves de ataque sul-africano lançou a bomba de cruzeiro Raptor-1 de uma grande altura a várias dezenas de quilômetros do alvo e começou a retornar à base, enquanto para o MiG-23MF, equipado com um desatualizado RP-23 Sapfir-23 radar aerotransportado, detectar UAB discreto não foi possível. Além disso, os Buccaneers foram escoltados por caças polivalentes Mirage-III, o que certamente teria atraído pilotos de MiG-23 cubanos e angolanos para o combate aéreo aproximado. Nossos militares não participaram diretamente das hostilidades e, portanto, o "run-in" da aeronave A-50 AWACS não era esperado. De facto, não foi observada notificação atempada (antecipada) da Força Aérea Angolano-Cubana sobre a aproximação de aeronaves inimigas. A pequena assinatura do radar e a singularidade do sistema de orientação combinado da nova munição deslizante "Raptor-1" se justificavam totalmente. Assim, devido à orientação inercial e TVGSN nos 15-25 km finais da trajetória, foi implementado o princípio "deixar e esquecer", no qual o desvio circular provável do alvo é de 3-5 m. Uma câmera infravermelha também pode ser integrado à parte optoeletrônica do foguete, permitindo que você trabalhe com mais eficiência à noite.
Mesmo que, por alguma razão técnica, o UAB se desvie mais de 5 m do alvo, o nível de dano ao último acabará sendo muito alto, porque a bomba carrega um poderoso HE de 600 quilogramas ou ogivas de cluster que podem girar qualquer unidade de combate em uma montanha de metal ou ruínas ou um ponto forte. Para destruir pequenos bunkers, casamatas e desativar as pistas das bases aéreas inimigas, são utilizados "equipamentos" de penetração e perfuração de concreto. Na Força Aérea da República da África do Sul, o Raptor-1 pode ser usado a partir das suspensões dos caças táticos JAS-39 Gripen, enquanto antes era possível usar bombas do Cheetah, Mirage-III, Mirage F1AZ e Bucanir " Todos os caças, unificados para este tipo de bombas, são adaptados com um complexo de controle adicional, que é um pequeno joystick e um indicador MFI com uma interface para receber e exibir informações do buscador de bombas. O "Raptor-1" tem massa de 980 kg com comprimento de casco de 3,65 m, diâmetro de 38 cm e envergadura de 3,7 m. O alcance de lançamento de uma altitude de 10-12 km pode chegar a 60 km em modo planado. O análogo conceitual do "Raptor-1" é a bomba guiada americana AGM-62 "Walley-II Mk5 Mod 4", capaz de voar de 60 a 83 km em modo de planejamento (adotada pela Força Aérea dos Estados Unidos no início dos anos 70). Essa bomba foi apelidada de "Fat Albert" e apresentava uma asa cruciforme clássica de grande área.
Há informações confirmadas sobre o início em 2003 da produção em larga escala licenciada do UAB "Raptor-1" pelas instalações da Comissão Nacional de Engenharia e Ciência do Paquistão NESCOM sob o índice H-2. As bombas de precisão são destinadas ao uso por Mirage-IIIEP / O, Mirage-5PA2 e três modificações existentes do Bloco I / II / III JF-17 Thunder da Força Aérea do Paquistão. Monta esta unidade militar-industrial e uma versão mais avançada do míssil - “Raptor-2” (H-4).
Este produto tem um design de asa dobrável varrida semelhante, mas tem um alcance 2 vezes maior de 120-130 km, o que se tornou possível devido à introdução de um propulsor de foguete de propelente sólido no design e uma diminuição na massa da ogiva a 450-500 kg. Aparentemente, o acelerador de propelente sólido acelera a bomba a uma velocidade de 1-1, 2M com uma elevação na trajetória de até 14-16 km, e depois de algumas dezenas de segundos ou 1 minuto ela é desligada e reiniciada. Além disso, o mais leve "Raptor-2" (cerca de 750 kg sem acelerador) planeja atingir o alvo em uma velocidade muito maior e de uma altura maior do que a primeira versão da bomba. Esta modificação também recebeu melhorias no "hardware" em termos de capacidades de precisão em face das intensas contramedidas optoeletrônicas e eletrônicas do inimigo. Isso se tornou possível graças à introdução do módulo do sistema de navegação por rádio GPS na aviônica da bomba: o foguete irá claramente para as coordenadas do objeto, independentemente do jammer. Suprimir a orientação do comando de rádio Raptor-1 é uma tarefa muito mais simples.
O alcance do canal de correção de comando de rádio Raptor-2 permanece o mesmo em 250 km, de modo que não apenas o porta-aviões, mas também qualquer outro caça tático equipado com o terminal de controle Raptor-2 pode redirecionar ou corrigir o vôo da bomba de cruzeiro atualizada. O projeto do equipamento de combate nesta modificação da bomba também é modular e envolve a escolha do tipo de ogiva de acordo com a tarefa em questão. Para a Força Aérea do Paquistão, que está em um "caminho de confronto" constante com a Índia, a presença do Raptor UAB das modificações H-2 e H-4 desempenha um papel operacional e tático importante na manutenção da paridade tecnológica contra o pano de fundo de um superioridade numérica séria na frota da Força Aérea Indiana. No entanto, o Paquistão também está ficando para trás devido à compra pelos indianos dos sistemas de mísseis antiaéreos S-400 Triumph, capazes de resistir a qualquer modificação do Raptor UAB.
RAPTOR-3: NOVA CLASSE ABRE NOVOS HORIZONTES. POSSÍVEIS PERSPECTIVAS DA CRIANÇA AVANÇADA "DENEL DYNAMICS" NOS MERCADOS DE ARMAS EUROPEU, SUL-AMERICANO E ASIÁTICO
Como ficou claro em 2014, os especialistas da Denel não se limitaram a desenvolver apenas bombas aéreas guiadas com módulos de combustível sólido em aceleração, e se concentraram tanto quanto possível no ajuste fino de seu produto ainda mais promissor - a tática de longo alcance Raptor-3 míssil de cruzeiro. O modelo em tamanho real deste foguete apresentado no estande de exposição indica sua origem exclusivamente "Raptor". Como podemos ver, o foguete é feito no mesmo corpo de 380 mm com um comprimento de cerca de 4 m do "Raptor-1/2"; instalou uma asa dobrável semelhante com envergadura de 4 m. Enquanto isso, a cauda do "Raptor-3" é um clássico em forma de X, em contraste com as duas quilhas espaçadas nas bombas planadoras.
O fato é que a seção final da trajetória de voo do UAB planador passa a uma velocidade relativamente baixa de 450-600 km / he para manobrar leme aerodinâmico são necessários 2-3 vezes maiores e, portanto, a unidade de cauda de duas aletas espaçada "Raptor-1/2" é uma volta completa, mas apenas no plano horizontal, razão pela qual os ailerons também são usados para fazer curvas. O foguete Raptor-3, que voa a uma velocidade estável de 600 a 800 km / h, absolutamente não precisa de uma cauda de aleta dupla do tipo espaçada: neste caso, tal projeto levará a um maior arrasto aerodinâmico e, como um conseqüência, a um aumento no consumo de combustível com uma perda de raio de ação.
Um motor turbojato de circuito duplo também está localizado na seção da cauda do foguete, no qual os canais de ar das 2 entradas de ar superiores passam suavemente. O esquema da célula do Raptor-3 "asa baixa" liberou áreas laterais bastante sólidas do casco, nas quais tanques de combustível conformados muito amplos são visíveis, permitindo que o míssil destrua um alvo a 300 km do ponto de lançamento (tanques semelhantes são instalados em nosso SKR X-555). Considerando que a velocidade deste míssil será normalmente cerca de 25-30% maior do que a de suas versões de bomba, a energia cinética do "equipamento" de combate também aumentará significativamente, o que indica o grande potencial do uso de ogivas de perfuração e penetração de concreto. para combater alvos inimigos bem protegidos. As entradas de ar localizadas na projeção superior da cauda do foguete não são irradiadas por radares terrestres dos sistemas de defesa aérea inimigos, razão pela qual o Raptor-3 RCS da direção a jusante pode atingir apenas 0,2 m2.
Nesse caso, não se pode afirmar com certeza sobre as medidas para reduzir a assinatura infravermelha do foguete. Dos locais onde os canais de ar se fundem com o corpo, podemos dizer que o motor turbojato está extremamente próximo do bocal Raptor-3 e a corrente de jato quente é ejetada da turbina para a atmosfera instantaneamente, enquanto naquela desenvolvida em o final dos anos 80. promissor estratégico KR AGM-129ACM, você pode ver uma técnica totalmente exclusiva para a hora da remoção de gases reativos. Os produtos da combustão do motor a jato F112-WR-100 Williams entram em um circuito intermediário especial para se misturar com o ar frio, e somente a partir daí eles entram na atmosfera por um bico retangular plano, o que reduz ainda mais a assinatura IR. Tais medidas construtivas são extremamente importantes hoje, uma vez que cada vez mais sistemas de defesa aérea, seus mísseis antiaéreos e mísseis ar-ar são equipados com sistemas de mira infravermelho bispectral e IKGSN, capazes de detectar facilmente um objeto como o Raptor-3.
Na superfície superior do nariz do foguete (logo atrás do buscador) há um pequeno recipiente conformado aerodinâmico transparente, no qual uma antena direcional precisa do sistema de navegação por rádio GPS / GLONASS está localizada, e possivelmente também recebendo e transmitindo antenas para troca de informações e correção de rádio por meio de um terminal-PBU remoto. O sistema de orientação Raptor-3, como nas versões anteriores de mísseis e bombas, receberá uma arquitetura totalmente modular. Além dos sistemas de televisão, infravermelho, comando de rádio e orientação por satélite, o equipamento está sendo considerado com uma cabeça de homing X / Ka-band ativa, que irá melhorar significativamente a precisão do míssil não apenas em objetos estacionários, mas também em alvos móveis em situações difíceis condições meteorológicas. Segundo o desenvolvedor, o software com perfis de voo será carregado no INS do míssil Raptor-3 ainda em solo, antes do início da operação de ataque de acordo com a situação operacional-tática, cujo principal critério será ser o local dos sistemas de defesa aérea inimiga mais sérios e de longo alcance.
Modificações no planejamento do UAB Raptor-1/2, bem como do lançador de mísseis Raptor-3, promovido pela Denel Dynamics para o mercado mundial de armas, podem ser facilmente reprogramados sob o KUV da maioria dos tipos de caças táticos modernos, que incluem: F -5E, "Mirage-2000C / -5 / -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", família MiG-29, Su-27, etc. No entanto, a procura por eles será muito estreita, uma vez que no armamento das forças aéreas dos Estados europeus membros da OTAN, o nicho de armas de mísseis tácticos-operacionais promissores tem sido firmemente ocupado por armas muitas vezes mais e não menos longas. mísseis avançados KEPD-350 "Taurus" (alcance de 500 km) e AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100-1200 km); e até mesmo na Polônia, um análogo mais compacto de 2, 2 metros do Tomahawk está sendo desenvolvido - o foguete Pirania, capaz de "competir" com o Raptor-3 tanto no alcance de vôo (300 km) quanto na habilidade de superar o inimigo defesa antimísseis em altitude 20-25 m.
A única saída para o Denel Dynamics neste caso é focar nos estados do operador dos caças multifuncionais leves das famílias Mirage-III / 2000C / -5, Gripen e JF-17 Thunder. O primeiro lugar desta lista continuará a ser o Paquistão, que necessita de modernos sistemas de aeronaves de ataque com um custo aceitável, além de já ter organizado a produção em série do "Raptor-1" nas instalações da Comissão Nacional de Engenharia e Ciência NESCOM. Várias centenas de sistemas de mísseis Raptor-3 fortalecerão significativamente a capacidade de combate da Força Aérea do Paquistão no contexto da recente implantação de sistemas de mísseis antiaéreos Spyder-SR adquiridos do israelense Rafael há quase 10 anos na fronteira entre a Índia e o Paquistão. Os mísseis serão usados nos pods dos caças Mirage-III-EP / O, Mirage-5 e JF-17.
O próximo competidor é a Força Aérea Brasileira, que em outubro de 2014 encomendou 36 caças Gripen-NG promissores (28 JAS-39E monoposto e 8 JAS-39F biplace) a serem entregues entre 2019 e 2024. A promoção de UAB e mísseis de cruzeiro da família Raptor no mercado brasileiro de armas também se apóia no fato de a empresa sul-africana Denel Dynamics estar realizando trabalhos adequados para adaptar terminais de controle desses mísseis aos aviônicos de seu próprio JAS-39C / D fighters - essa experiência é muito importante para a integração dos "Raptors" no "Gripen" brasileiro. A Força Aérea Brasileira também está em serviço com 55 caças multifuncionais leves F-5E / F, além de 8 Mirage-2000Cs, que estão nos primeiros lugares na lista da África do Sul para integração do Raptor-1/2/3 ao o sistema de controle de armas de aviação tática 3ª e 5ª gerações. Além disso, o fato de que há vários anos prossegue uma estreita cooperação técnico-militar entre os países, joga agora a favor da empresa sul-americana. Em particular, antes do início de uma profunda recessão no sistema econômico brasileiro, Mectron, Avibras e Atech participaram ativamente do programa de desenvolvimento do míssil guiado de combate próximo V3A A-Darter supermanobrável em cooperação com a Denel Dynamics. O montante de investimentos das empresas brasileiras no projeto foi da ordem de US $ 52 bilhões.
Outro grande estado latino-americano, a Argentina, pode muito bem se tornar o terceiro cliente. Mas aqui a situação é extremamente negligenciada. O estado da Força Aérea deste país já atingiu um nível crítico. A Força Aérea está armada com 36 "antigas" aeronaves de ataque subsônico A-4AR "Fightinghawk", que foram adquiridas do Kuwait no final dos anos 90. Uma frota de aeronaves tão primitiva não será capaz de se opor a nada, mesmo às modificações de choque 2-fly do Tornado GR4, sem mencionar os tufões promissores, "carregados" com novas versões do software aviônico e sistemas de mísseis de longo alcance MBDA "Meteoro". Além disso, os desatualizados sistemas de controle de fogo desses Skyhawks no nível de hardware não suportam a integração de bombas guiadas sul-africanas e mísseis da família Raptor, e modernização de 36 aeronaves de ataque A-4 obsoletas seguindo o exemplo da empresa brasileira Embraer para o AF- O nível 1M custará a Buenos Aires cerca de US $ 180-200 milhões (o custo de modernizar um Skyhawk foi de US $ 5 milhões). Em vista de tais circunstâncias, seria muito mais lucrativo para a Força Aérea Argentina comprar do Chengdu chinês um esquadrão de 12 FC-1 Xiaolongs, 5-6 MiG-29SMTs ou um par de Su-35S.
Os caças "Mirage-IIIEA" e "Finger-I / II / IIIB" (modificação israelense "Mirage-5"), apesar da possibilidade existente de atualização de aviônicos, foram retirados de serviço. E em 2-3 de fevereiro de 2017, de acordo com o Ministro da Defesa da Argentina Julio Martinez, ficou sabendo da transição temporária da Força Aérea do país para o avião de ataque turboélice bimotor IA-58 "Pucara" da "FAdeA" empresa. Em uma situação tão difícil, não pode haver qualquer tipo de vingança na disputa territorial das Malvinas com a crescente Londres. Para "pacificar" Buenos Aires, o comando da Marinha Real da Grã-Bretanha precisará enviar um par de submarinos nucleares polivalentes da classe Trafalgar ao Atlântico Sul, que lançará 30-40 Tomahawks em instalações industriais estratégicas argentinas. 1 ou 2 esquadrões Typhoon, que chegarão ao espaço aéreo argentino 25 minutos após a decolagem das Ilhas Malvinas, podem ser usados como um dissuasor secundário. A defesa aérea argentina não possui sistemas de mísseis antiaéreos de médio e longo alcance adequados: a "vingança" terá consequências terríveis para o país sul-americano em poucas horas.
Por esta razão, a Argentina está considerando uma renovação em muito maior escala de sua frota, ao invés da compra de um avião turboélice "Pukarra" barato e ineficaz, que só pode ser usado para limpar as fronteiras de paramilitares ilegais, e então, até o os últimos estão nas mãos de modernos sistemas portáteis de defesa aérea do tipo "Stinger". Assim, no final de janeiro de 2017, o Ministério da Defesa da Argentina apresentou uma proposta comercial à Rússia para a compra de 15 caças polivalentes da família MiG-29 (nenhuma informação exata sobre a modificação foi relatada). Mesmo se levarmos em conta a possibilidade de a Argentina adquirir caças MiG-29SMT ou M2, esse número não será suficiente para um confronto de pleno direito com a Marinha e a Força Aérea Britânica. Mas desde que todo o esquadrão carregue mísseis anti-navio 3M54E ou Kh-31AD a bordo, pelo menos 1-2 dos destróieres britânicos anunciados podem ser desativados ou enviados para o fundo.
Nesse caso, a compra dos mísseis de cruzeiro sul-africanos Raptor-3 também pode servir bem à Força Aérea Argentina. Além de lançar ataques de alta precisão contra unidades britânicas que defendem as Malvinas, esses drones, devido ao seu design modular com um grande número de combinações de cabeças de homing, são capazes de realizar reconhecimento óptico e eletrônico na trajetória (opções semelhantes estão disponíveis por muito tempo - mísseis de cruzeiro táticos (LAM do complexo NLOS-MS). Especialistas sul-africanos poderão adaptar facilmente os terminais de controle do Raptor-3 para a aviônica das novas versões do MiG-29 graças às interfaces MIL-STD-1553B.
Um dos detalhes mais importantes do sucesso da cooperação técnico-militar e da conclusão dos contratos de defesa entre a Argentina e a África do Sul continua sendo o lobby britânico extremamente fraco para todas as estruturas de defesa da República da África do Sul. Isso foi plenamente confirmado na Cúpula de Chefes de Estado da ASA (Organização da África e da América do Sul) em 2013, quando a África do Sul ajudou 54 estados africanos a reconhecer legalmente a legitimidade das demandas de Buenos Aires pelo retorno da soberania sobre as Ilhas Malvinas em a Declaração de Malabo.
Um ponto igualmente importante é o fato de que a Argentina e a África do Sul atuam como uma frente geopolítica unida na estrutura do G20 e abrigam métodos bastante ambiciosos para construir o poder geopolítico geral e o poder econômico em todo o Atlântico Sul. Esses estados são bastante capazes de complementar o sistema multipolar da ordem mundial, mas, para isso, tanto a Argentina quanto a África do Sul certamente precisarão de programas inéditos para atualizar suas Forças Armadas. Assim, na África do Sul, o componente submarino da frota, representado por 3 submarinos diesel-elétricos de patrulha alemã desatualizados Tipo 209, que podem ser substituídos por um grande número de submarinos diesel-elétricos mais avançados pr. 877EKM "Halibut", ou chinês submarinos anaeróbicos diesel-elétricos com uma usina de energia tipo 041 independente de ar, precisam ser atualizados o mais rápido possível. "Yuan".
As Forças Armadas da Argentina estão em um estado muito mais deplorável: requer uma atualização abrangente da Marinha e da Força Aérea (incluindo a defesa aérea). Para o confronto com a Marinha e a Força Aérea Britânica (não levamos em consideração os SSBNs Vanguard com os SLBMs UGM-133A Trident-IID5 à disposição de Londres), Buenos Aires não precisará de 15 MiG-29SMT / M2, mas pelo menos 30-40 MiG -35 ou Su-35S ou um número semelhante de chinês FC-31 "Krechet" armado com modernos mísseis anti-navio supersônicos e outras armas de alta precisão. Segue-se que a atual lista de capacidades da Argentina não é capaz de satisfazer ambições bastante sólidas, porque mesmo para a adoção banal dos mísseis de cruzeiro sul-africanos Raptor-3, a Força Aérea Argentina carece da plataforma de aviação necessária.
USO DA CONSTRUÇÃO DE BOMBAS AÉREOS CONTROLADOS DA ÁFRICA DO SUL E FOGUETES DA FAMÍLIA DE RAPTORES EM ATAQUES AÉREOS MODERNOS DO PAQUISTÃO. FOGUETE ALADA "RA`AD-II"
De acordo com o recurso analítico militar quwa.org, durante o desfile solene em homenagem ao Dia do Paquistão, 23 de março de 2017, um moderno míssil de cruzeiro tático de longo alcance "Ra`ad-II" ("Hatf-8") foi demonstrado para os presentes. Esta modificação do míssil tem alcance de 550 km, velocidade de vôo de 0,8-0,95. A massa do produto é de 1100 kg, e a ogiva é de 450 kg (é possível equipar uma ogiva nuclear com capacidade de 10 a 30 kt).
Desenvolvido e produzido pelo complexo AWC do Paquistão e pela comissão NESCOM, o míssil de cruzeiro Raad-8 recebeu aviões aerodinâmicos das bombas guiadas Raptor-1/2 (uma cauda móvel em forma de H de duas quilhas e uma asa retangular com um alcance de 40 -45 °), o que indica um uso extensivo por especialistas paquistaneses da experiência da empresa sul-africana "Denel Dynamics". Apesar do fato de que em 2012 o desenvolvedor anunciou a implementação de assinatura de radar baixa no Raad, é difícil acreditar nisso. O foguete é quase isento de arestas e cantos estruturais e, portanto, a redução do RCS só poderia ser alcançada com a introdução de materiais e revestimentos radioabsorventes, o que na prática não dá resultado em centésimos de metro quadrado.
Na frente da seção central (na borda inferior do foguete), você pode ver uma pequena janela triangular verde. Este é um sensor de correlação optoeletrônica do sistema DSMAC usado no Tomahawk TFR. Este míssil será a principal arma estratégica dos Mirages do Paquistão e do JF-17 Thunder. Lembre-se de que a primeira modificação do foguete Raad-1 foi testada em 2008 e foi colocada em serviço logo depois. Seu raio de ação atinge cerca de 350 km.
