Após a batalha, os marinheiros calcularam que precisariam disparar 2.876 tiros de calibre principal, médio e universal antes que o Bismarck se transformasse em ruínas em chamas e perdesse completamente sua eficácia de combate. Vendo sua condição, os cruzadores britânicos se aproximaram e dispararam uma salva de torpedo. A partir daquele momento, o encouraçado alemão não era mais um inquilino. A tripulação abriu as Kingstones e o Bismarck ferido afundou sem abaixar a bandeira na frente do inimigo.
“Ele assobia, chacoalha e faz barulho ao redor. O trovão dos canhões, o assobio das granadas …"
Felizmente, batalhas navais envolvendo grandes navios de guerra, a troca de golpes poderosos e destruição colossal eram muito raras. A meio caminho, a Batalha do Golfo de Leyte ou a já mencionada perseguição do Bismarck, que foi precedida por uma batalha fugaz mas sangrenta no Estreito dinamarquês … Na história da Segunda Guerra Mundial, existem apenas algumas dezenas de tais "episódios".
Quanto às grandes batalhas efetivas com a participação de couraçados, esses casos não são tão poucos como comumente se acredita. Mas não tanto na escala de toda a Segunda Guerra Mundial.
Batalhas nas águas do Atlântico (navios de guerra e seus troféus):
- porta-aviões "Glories" (afundado pelo fogo dos cruzadores de batalha "Scharnhorst" e "Gneisenau", 08.06.40);
- Encouraçado francês "Brittany" - afundado, encouraçado "Dunquerque", "Provença" e o líder dos contratorpedeiros "Mogador" - danificado (ataque à frota francesa em Mars-el-Kebir para impedir a sua transferência para as mãos de o Terceiro Reich. Cruzador de batalha britânico Hood, navios de guerra Barham and Resolution, 03.07.40);
- Cruzadores pesados italianos "Zara" e "Fiume" (afundado pelo fogo do LC "Barham", "Valiant" e "Worspite" na batalha do Cabo Matapan, 28.03.41);
- cruzador de batalha "Hood" (afundado pelo fogo do LC "Bismarck", 24.05.41);
- encouraçado "Bismarck" (afundado pelo incêndio dos encouraçados britânicos "Rodney" e "King George V", com a participação de cruzadores e aeronaves porta-aviões em 27/05/41);
- cruzador de batalha "Scharnhorst" (fortemente danificado pelo incêndio do LC "Duke of York", destruído por torpedos de contratorpedeiros britânicos, 26.12.43);
"Scharnhorst"
Isso também inclui a escaramuça na Calábria e a batalha entre o cruzador de guerra britânico Rhinaun e o alemão Gneisenau - ambas as vezes sem consequências graves.
Mais alguns incidentes com disparos de bateria principal: o encouraçado americano Massachusetts atirou no inacabado Jean Bar em Casablanca, outro encouraçado francês, o Richelieu, foi danificado pelo fogo dos encouraçados britânicos Barham e Resolution durante o ataque a Dakar.
É possível contar 24 transportes e petroleiros capturados ou afundados durante os ataques de Scharnhorst e Gneisenau no Atlântico Norte. Esses são, talvez, todos os troféus de navios de guerra do Velho Mundo.
O francês Jean Bart sobreviveu a todos os seus pares, foi expulso da frota apenas em 1961
Batalhas no Pacífico:
- cruzador de batalha "Kirishima" (destruído pelo incêndio do LC "South Dakota" e "Washington" na batalha noturna em Guadalcanal, 14/11/42);
- encouraçado "Yamashiro" (afundado pelo incêndio do LC "West Virginia", "California", "Maryland", "Tennessee" e "Mississippi" com a participação de contratorpedeiros no Estreito de Surigao, 25.10.44);
Também na batalha com o pe. Samar foi afundado pelo porta-aviões de escolta "Gambier Bay" e três destróieres, vários porta-aviões de escolta foram danificados pelo fogo do esquadrão japonês. Naquele dia, o encouraçado Yamato abriu fogo contra o inimigo pela primeira vez. Os resultados específicos de seu tiro permaneceram desconhecidos.
Combine, o número de vitórias é pequeno.
Os italianos estão em batalha! "Littorio" e "Vittorio"
Os navios de guerra estão obsoletos? Vamos admitir.
Mas como explicar que apenas seis duelos de porta-aviões foram registrados em todo o enorme teatro de operações do Pacífico (Mar de Coral, Midway, Ilhas Salomão, Santa Cruz, Batalha das Ilhas Marianas e Cabo Engagno). E é isso! Nos outros quatro anos, os porta-aviões destruíram as bases, atacaram navios isolados e atingiram a costa.
Os fuzileiros navais americanos, apoiados por milhares de navios, invadiram o perímetro defensivo japonês nas ilhas do Pacífico. Os submarinos "cortam" as comunicações inimigas. Os destróieres interceptaram o Tokyo Express e cobriram os comboios. Os navios de guerra costumavam lutar entre si, mas na maioria das vezes eles estavam envolvidos em problemas distantes do combate naval. "North Caroline", "South Dakota" e outros monstros forneceram esquadrões de defesa aérea e dispararam contra fortificações costeiras, enquanto seus pequenos rivais japoneses permaneceram nas bases, "lambendo" os ferimentos recebidos.
A guerra transformou-se numa cadeia interminável de curtas batalhas, nas quais o papel decisivo foi desempenhado pela aviação, submarinos e navios anti-submarinos / escolta (destróieres, fragatas, barcos). Os grandes navios de guerra - porta-aviões e encouraçados - eram os responsáveis pela situação geral no teatro de operações, pois por sua própria presença não permitiam que o inimigo utilizasse meios semelhantes para interromper as operações anfíbias e dispersar os "pequenos" navios.
A grande resistência dos navios de guerra
Situação semelhante foi observada em águas europeias desde 1942: os navios de artilharia pesada dos Aliados estavam regularmente envolvidos no apoio de fogo das forças de desembarque, enquanto os poucos navios de guerra restantes e cruzadores pesados da Alemanha e da Itália estavam ociosos nas bases, não tendo nenhum adequado tarefas nem chances de sucesso se forem para o mar. Ir a qualquer lugar nas condições de dominação inimiga no mar e no ar significava morte certa. Famintos por fama e ordens, almirantes britânicos lançarão dezenas de navios e aeronaves de combate para interceptar um alvo tão "saboroso". Com consequências óbvias.
O cruzador de batalha britânico "Ripals" na campanha
Os alemães jogaram melhor nessas condições, transformando o estacionamento do Tirpitz em uma poderosa isca, que por três anos chamou a atenção da frota metropolitana. Ataques malsucedidos de esquadrões no Fiorde de Alta, 700 saídas aéreas, um comboio PQ-17 abandonado, ataques de forças de operações especiais com o uso de mini-submarinos … "Tirpitz" praticamente abalou nossos nervos e nossos aliados, e, em no final, foram marcadas bombas de 5 toneladas "Tallboy". Outras drogas menos chocantes eram ineficazes contra ele.
No entanto, o "Tirpitz" tinha um "protegido" na forma de seu irmão morto - o encontro com o "Bismarck" chocou tanto o Almirantado Britânico que pelo resto da guerra os britânicos sofreram de fobia de encouraçados e tremeram com o pensamento: "E se Tirpitz" for para o mar "?
Havia outra razão para a "permanência de encouraçados", de natureza econômica. O consumo de combustível para elevar os vapores nas caldeiras Tirpitz foi equivalente à viagem da "matilha" de submarinos! Um luxo inacessível para uma Alemanha com recursos limitados.
Navios de batalha contra a costa
Em 26 de dezembro de 1943, a última batalha do encouraçado ocorreu em águas europeias: um esquadrão britânico liderado pelo encouraçado Duque de York afundou o Scharhorst alemão na batalha do Cabo Norkap.
A partir desse momento, os encouraçados do Eixo ficaram inativos. Os navios de guerra da Marinha Real passaram a desempenhar tarefas de rotina - cobrindo as forças de desembarque e bombardeando as fortificações inimigas na costa.
O desembarque na Sicília (verão de 1943) ocorreu em grande parte sem o apoio de pesados canhões navais: cinco navios de guerra britânicos tiveram que abrir fogo na costa apenas duas vezes. Mas todos os desembarques e operações costeiras subsequentes foram realizados com a participação direta dos navios da linha.
O desembarque na Normandia foi coberto por 7 navios de guerra britânicos e americanos - Wospite, Rammills, Rodney, Nelson e seus equivalentes no exterior - Texas, Arkansas e Nevada, com o apoio de cruzadores pesados e monitores britânicos com canhões de 15 polegadas!
Aqui estão breves trechos de seu trabalho de combate:
Ambos os navios de guerra e o monitor concentraram seu fogo nas baterias fortificadas de Villerville, Benerville e Houlgate. Às 9h30 as baterias silenciaram e não abriram fogo nos dias seguintes, embora estivessem em fortificações de concreto muito fortes. Em 6 de junho, Worspeight atirou na bateria de Villeville seis vezes, disparou 73 tiros e atingiu 9 acertos diretos.
Em 7 de junho, "Rodney" entrou em operação. Worspeight disparou contra vários alvos, incluindo a bateria de Benerville. Desde o início da aterrissagem, ele disparou trezentos e quatorze projéteis de 381 mm (133 perfurantes e 181 de alto explosivo) e, na noite do mesmo dia, foi a Portsmouth para reabastecer a munição. Rodney e Nelson continuaram a atirar em alvos inimigos, e Ramilles foi enviado para apoiar os desembarques Aliados no sul da França.
Worspight retornou em 10 de junho e recebeu ordens de apoiar o ponto de apoio americano no oeste da área de desembarque. O encouraçado disparou 96 projéteis de 381 mm contra quatro alvos e recebeu gratidão do comando americano.
Worspight veio para o setor britânico em Arromanches. Aqui, ele usou a artilharia para repelir o contra-ataque do inimigo na zona de ação da 50ª divisão britânica. Na noite do mesmo dia, o encouraçado voltou a Portsmouth e de lá partiu para Rosyth para trocar os canos gastos da arma.
E aqui está uma história da série "Yankees contra as baterias costeiras de Cherbourg":
O encouraçado "Nevada" às 12 horas e 12 minutos abriu fogo de um canhão de 356 mm contra um alvo localizado 5 km a sudoeste de Kerkeville. Os tiros foram corrigidos da costa e os projéteis caíram exatamente no alvo. Às 12h29, chegou uma mensagem da costa: "Você está acertando o alvo." Depois de mais 5 minutos, quando o Nevada deu 18 tiros, eles relataram da costa: “Bom fogo. Suas conchas os fumam. " 25 minutos após o início do bombardeio, às 12 horas 37 minutos, uma nova mensagem chegou: "Eles mostram um escudo branco, mas aprendemos a não dar atenção a ele, continue atirando.".
Os canhões de grande calibre dos navios de guerra provaram ser o único meio eficaz contra fortes costeiros bem fortificados, bunkers blindados e baterias. Era excessivamente difícil, caro e muitas vezes impossível chamar aviões bombardeiros com bombas perfurantes de concreto e "Tallboys" todas as vezes.
40 anos se passaram, mas o "New Jersey" continua a acertar as armas e iniciar os "Tomahawks"
A artilharia do navio distinguia-se pela sua mobilidade e curto tempo de reacção: poucos minutos após a recepção do pedido, o ponto com as coordenadas indicadas foi coberto por uma saraivada de granadas granadas. Os tiros dos couraçados deram confiança às forças de desembarque e desmoralizaram o pessoal das unidades alemãs.
Na ausência de um inimigo de igual força no mar, os navios de guerra da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos se estabeleceram como um excelente equipamento de assalto. Suas armas "mancharam" qualquer alvo ao alcance de seu fogo; além disso, os próprios monstros de pele grossa dificilmente eram suscetíveis ao fogo de retorno das baterias costeiras. Eles nivelaram as posições inimigas ao solo, destruíram casamatas e casamatas, protegeram as tropas e os navios de varredura de minas que trabalhavam perto da costa.
Banheiro na cabine do almirante do museu do encouraçado USS Iowa (BB-61)
Em memória da jornada de F. D. Roosevelt a bordo de um navio de guerra através do Atlântico
Em alto mar, eles foram usados na forma de poderosas plataformas de defesa aérea para cobrir esquadrões e formações de porta-aviões, eles foram usados como transporte VIP para os mais altos oficiais do estado (jornada de Roosevelt a bordo do encouraçado Iowa para o Teerã-43 conferência) e tarefas semelhantes em que foram exigidas excelente segurança, artilharia letal e uma aparência monumental.
Battleship - a arma dos vencedores
Os navios de guerra são ineficazes contra um oponente de igual força. Os voleios de despedida no Cabo Norte e no Estreito de Surigao tornaram-se o "canto do cisne" da frota de encouraçados. Junto com o Scharnhorst e o Yamashiro, todos os conceitos desatualizados de batalhas navais desenvolvidos na primeira metade do século XX desapareceram no esquecimento.
A consciência situacional de um encouraçado é muito baixa em comparação com uma aeronave. E qualquer submarino muitas vezes ultrapassará o encouraçado em furtividade e na racionalidade geral da guerra no mar. Ao final da Segunda Guerra Mundial, o encouraçado sobreviveu apenas como meio de apoio de fogo. Uma arma altamente ofensiva para bombardeios costeiros devastadores.
É isso que explica em grande parte as falhas dos navios de guerra italianos, alemães e japoneses. Nas condições atuais, não puderam revelar seu potencial e acabaram sendo de pouca utilidade.
Não há história mais triste do que a história de Yamato e Musashi
Os maiores navios não transportadores de aeronaves da história foram incapazes de infligir danos significativos ao inimigo e foram perdidos de maneira inepta sob os ataques de aeronaves inimigas.
“Esses navios são uma reminiscência dos pergaminhos religiosos caligráficos que os idosos penduram em suas casas. Eles não provaram seu valor. É apenas uma questão de fé, não de realidade … navios de guerra serão úteis para o Japão em uma guerra futura tanto quanto uma espada de samurai."
O almirante Yamamoto estava bem ciente de que em uma guerra futura, o Japão não teria tempo para se divertir com bombardeios de fortes costeiros. A Marinha Imperial terá que enviar furtivamente trens "Tokyo Express" à noite e fugir durante o dia sob os golpes de forças inimigas superiores.
A era dos navios de guerra chegou ao fim, e o dinheiro gasto na construção do Yamato e do Musashi valeu a pena ser gasto de uma forma diferente e mais racional.
Claro, da posição de nossos dias é óbvio: independentemente das frases proféticas e brilhantes movimentos estratégicos de Isoroku Yamamoto, a guerra já estava perdida no momento em que a primeira bomba caiu em Pearl Harbor. As reflexões sobre a construção de novos porta-aviões para substituir os super encouraçados estão longe da realidade. Vamos imaginar por um momento que os japoneses construíram em vez do Yamato alguns navios como o Soryu … E o que isso daria?
Os porta-aviões precisam de aeronaves modernas e pilotos experientes - que não foram encontrados em número suficiente. Vamos relembrar como foi a campanha nas Ilhas Marianas (verão de 1944): a proporção de perdas no ar foi de 1:10, um dos pilotos ianques largou a frase sacramental sobre isso: "Droga, isso é como caçar perus!"
A campanha nas Filipinas terminou de forma ainda mais brilhante e trágica - os japoneses conseguiram "juntar" um total de 116 aeronaves para 4 porta-aviões (além disso, os pilotos japoneses não tinham a experiência adequada e seus aviões estavam perdendo para os americanos em todas as características de desempenho). O outrora orgulhoso Kido Butai recebeu um papel humilhante … como isca para grupos de porta-aviões dos EUA. O golpe principal seria desferido pelas forças de cruzeiro e navios de guerra.
Além disso, os porta-aviões tinham capacidade de sobrevivência extremamente baixa e às vezes morriam ao serem atingidos por apenas uma bomba ou torpedo - uma desvantagem crítica nas condições de superioridade numérica do inimigo. Ao contrário de cruzadores e navios de guerra protegidos, que podiam ficar horas sob os ataques dos americanos (por exemplo, o esquadrão de Takeo Kurita).
De uma forma ou de outra, foram construídos supercouraçados japoneses. Participou da batalha. Excelente capacidade de sobrevivência demonstrada. Os navios de guerra e suas tripulações resistiram até a última gota de sangue, cumprindo seu dever até o fim.
A liderança japonesa é merecidamente reprovada pelo uso incorreto desses navios - eles deveriam ter sido lançados na batalha antes. Por exemplo, em Midway. Mas quem diria que tudo acabaria tão triste para os japoneses … pura coincidência.
Yamato e Musashi poderiam ter desempenhado um papel importante no governo de Guadalcanal. Mas a frugalidade humana interveio: a liderança de todas as frotas tinha a tendência de manter sua arma secreta mais poderosa para a "batalha geral" (que, é claro, nunca aconteceria).
Não era necessário classificar navios únicos como este, mas era preciso, ao contrário, transformá-los em um poderoso projeto de relações públicas para intimidar o inimigo. Chocados com o calibre principal do Yamato (460 mm), os americanos teriam se precipitado para construir seus supercouraçados com canhões de 508 mm - em geral, seria divertido.
Infelizmente, os navios de guerra foram lançados na batalha tarde demais, quando não havia mais truques e movimentos táticos restantes. E ainda, o aspecto moral das carreiras de combate de Yamato e Musashi superou todos os outros, transformando os navios em lendas.
Os japoneses ainda guardam a memória de seu Varyag, o encouraçado Yamato, que, de fato, saiu sozinho contra oito porta-aviões e seis encouraçados da 58ª Força-Tarefa da Marinha dos Estados Unidos. O espírito e o orgulho de uma nação se baseiam nessas histórias.
Museu da Glória Militar "Yamato" em Kure
