Uma lenda sobre um vôo ousado de ideias de design, dinheiro perdido e esperanças não realizadas. Um hino à grandeza da mente humana e uma parábola sobre os caminhos malucos em que às vezes se transforma o progresso técnico. A saga é sobre como os contornos tímidos da verdade se dissolvem no véu da névoa das ilusões humanas. Uma parábola sobre ganância e credulidade que andam de mãos dadas há séculos, alimentada pelo sonho humano irrealizável da "pedra filosofal" e da "máquina de movimento perpétuo".
Tudo isso é a história do lutador de "quinta geração". O mito de um navio alado fantástico que trará os louros da vitória aos pés de quem construir tal máquina.
Nenhuma outra aeronave na história da aviação foi apresentada com tanto alarde como o formidável caça Raptor. A fúria impiedosa do céu. A superioridade técnica absoluta da Força Aérea dos Estados Unidos. Um remédio milagroso para vencer qualquer guerra. Uma arma invisível e destrutiva que leva a morte a todos os que se atrevem a "levantar a mão" contra os seus criadores.
O paradoxo é que, até o momento, nenhum dos 187 combatentes da "quinta geração" participou das hostilidades. Estaria tudo bem se as guerras parassem na Terra - mas desde 2003, quando o primeiro F-22 de produção chegou à Base da Força Aérea de Nellis, o mundo tem sido abalado por muitos conflitos - a Força Aérea dos Estados Unidos já realizou dezenas de milhares de surtidas, limpando dois estados.
Desculpas relacionadas ao "excesso de potência da aeronave" e "à discrepância entre as condições dos conflitos locais e a nomeação do F-22" só podem enfurecer os contribuintes americanos: os militares gastaram 60 bilhões de dólares para criar uma aeronave para a qual ali não são tarefas adequadas!
A comparação do F-22 com armas nucleares não funciona - o Raptor não tem uma fração do efeito de parada das Forças Nucleares Estratégicas. Ao contrário dos Tridentes e Minutemans, esta é uma arma puramente tática projetada para resolver os problemas urgentes de nosso tempo. Mas ai …
Os pilotos da Força Aérea preferem carregar bombas e dominar o ar usando os comprovados F-15 e F-16.
Acontece mais simples, barato e o mais importante - não é pior do que usar um caça de "quinta geração".
Muito mais divertido é outro fato: o F-22 provavelmente será de pouca utilidade para resolver "problemas sérios". A controvérsia sobre o stealth da aeronave ainda está em andamento - especialistas lamentam que o Raptor, muito provavelmente, não será capaz de trabalhar efetivamente na área de cobertura dos sistemas antiaéreos S-300.
Uma pesquisa simples deve ser feita aqui: O que você esperava? Doze canais de orientação. Seis velocidades de som. Peso da ogiva 150 kg. Um conjunto sólido de radares e sistemas de detecção capazes de detectar alvos aéreos a uma distância de centenas de quilômetros.
Entrar de cabeça na área de cobertura do S-300 é puro suicídio. E nenhum "Raptor" é uma panacéia aqui - os pilotos da Força Aérea dos EUA se recusarão a entrar na cabine, e aquele que deu a ordem para romper a defesa aérea inimiga com a ajuda dos "Raptors" enfrentará um tribunal.
O que precisamos "Raptor"! Vamos jogar nossos chapéus?
De jeito nenhum. O 300º complexo antiaéreo é uma arma realmente séria, até mesmo especialistas estrangeiros eminentes o admitem. Outra coisa é que um Überplane de "quinta geração" não é necessário para romper a barreira do S-300.
Como isso pode ser?
Força bruta e nada mais. As posições detectadas dos sistemas de mísseis de defesa aérea são esmagadas de uma forma simples: com uma salva de mísseis anti-radar HARM apontados para fontes de emissão de rádio. Os mísseis são lançados em uma trajetória balística, em homing - os próprios porta-aviões permanecem fora da área de cobertura do sistema de mísseis de defesa aérea, e o número de "Kharms" disparados é normalmente na casa dos milhares.
Os "Kharmas" sem graça vão matar todos os fornos de microondas e transmissores de rádio da área, mas vários deles certamente explodirão perto da estação de radar do complexo antiaéreo, tirando-o do jogo. Mesmo se o operador, sentindo que algo estava errado, tenha tempo para desligar o radar - "Harm" vai lembrar as últimas coordenadas da fonte de radiação e continuar sua jornada triste na direção do alvo pretendido.
O coquetel explosivo de "Kharms" é abundantemente aromatizado com mísseis de cruzeiro Tomahawk, rajadas de interferência eletrônica, UAVs e grupos de sabotagem de forças especiais.
Míssil anti-radar AGM-88 Míssil anti-radar de alta velocidade (HARM)
Um truque muito rude, caro e sujo - mas esta é a única maneira de quebrar a defesa antiaérea moderna. É esse cenário que temos observado em todos os conflitos dos últimos anos - tanto nas Guerras do Golfo, na Iugoslávia, na Líbia.
Somente quando o comando está convencido da inoperância do sistema de defesa aérea inimigo, os “porta-aviões da democracia” invadem o espaço aéreo - centenas de aviões de combate das forças aéreas dos países da OTAN. Regular F-15 e F-16.
O ÜberF-22 Raptor estava novamente desempregado. Como sua contraparte B-2 Spirit. Os super-recursos dessas máquinas simplesmente não são necessários.
Quem é você, lutador de quinta geração?
Os pilotos modernos têm tudo - aeronaves supersônicas, capazes de atingir o alvo automaticamente, quase arrancando as copas das árvores com suas asas. Sistemas de avistamento fantásticos que podem distinguir uma mulher de um homem da estratosfera, um homem armado de um homem pacífico na rua ou ver a trilha de calor de um carro que passa - a sensibilidade desses sistemas é incrível. Os veículos de combate a jato podem sobrevoar o continente em questão de horas e sua carga de combate excede a dos bombardeiros estratégicos durante a Segunda Guerra Mundial. Acrobacias incríveis, armas de mísseis guiados, sistemas de defesa optoeletrônicos e sistemas de interferência.
A pergunta é: pessoal, o que mais vocês precisam? Imortalidade e balas sem fim?
Claro, o progresso não pára - a quarta geração de lutadores deve ser substituída pela quinta. Mas qual é exatamente a diferença entre a "quinta geração"? E aqui, mesmo os teóricos mais ousados têm um colapso de consciência.
- Furtividade!
Ninguém ainda conseguiu tornar o avião completamente invisível - as técnicas da tecnologia furtiva estão em clara contradição com as leis da aerodinâmica. O trabalho de redução parcial da visibilidade não é decisivo - o risco de ser detectado ainda é alto.
Paradoxalmente, medidas para reduzir drasticamente a visibilidade podem ser implementadas em aeronaves da geração anterior - isso foi confirmado na prática: caças Super Hornet em série, promissores aeronaves F-15SE Silent Eagle e Silent Hornet.
F-15SE Silent Eagle.
"Nudges" nas nacelas do motor são compartimentos internos para armas. Cauda alterada - quilhas são desviadas para os lados para melhor dispersão das ondas de rádio
- Supermanobrabilidade! Conte-nos sobre ele Su-27 e suas modificações Su-35.
- Multifuncionalidade! Conte aos criadores do F-15E Strike Eagle sobre isso.
- Velocidade de cruzeiro supersônica sem usar pós-combustão!
Lata. Você precisará de "apenas" motores superpotentes (e glutões). Em princípio, a única diferença significativa entre a "quinta geração". Outra questão é quão grande é a necessidade de tais habilidades? E o preço pago não é muito alto?
Analisando os requisitos para a "quinta geração", torna-se óbvio - eles são literalmente "tirados do teto". O que poderia realmente ser útil: controle de combate aéreo não tripulado, invisibilidade absoluta para qualquer meio de detectar o inimigo - ainda permanecem atributos da ficção científica. A mesma coisa que a indústria moderna oferece sob o disfarce de um “caça de nova geração” - nada mais do que uma máquina assustadora e ultra-cara, cujas tarefas são duplicadas por aeronaves convencionais com muito mais eficiência (custo / benefício).
Seria possível acabar aqui, senão por uma circunstância importante:
Lutadores da "quinta geração" realmente existem! Mas isso não tem nada a ver com o F-22 Raptor.
Quem são esses carros misteriosos? "Sukhoi" PAK FA? Protótipo chinês J-20?
Não, uma nova geração de lutadores apareceu muito antes da criação da PAK FA. Foi um processo sistêmico de longo prazo que tomou sua forma final há cerca de 20 anos.
A aeronave em si não sofreu alterações - os motores, a estrutura - tudo continua igual. Talvez seja tudo sobre aviônicos - o "enchimento" de alta tecnologia da aeronave? E novamente, por. Estações de radar, INS, "fly-by-wire" (sistema de controle fly-by-wire) - nenhuma mudança fundamental foi observada aqui. O aumento da produtividade dos computadores de bordo e o surgimento das "cabines de vidro" não provocaram uma revolução na construção de aeronaves. A qual geração a aeronave pertence - 4+ ou 4 ++ não importa tanto quanto se acredita comumente.
As mudanças afetaram, em primeiro lugar, as questões organizacionais - novas táticas e técnicas especiais tornaram possível aumentar drasticamente o poder da aviação moderna.
O que significa tudo isso, camaradas? Conheça nosso primeiro convidado:
KC-10 "Extender" (extensão) é um avião-tanque baseado no avião de passageiros DC-10. 11 tanques de combustível, 90 toneladas de combustível de aviação. O petroleiro é projetado para interagir com a aviação tática: uma haste telescópica de reabastecimento e um sistema “mangueira-cone” permitem a transferência de combustível para qualquer aeronave militar dos países do bloco da OTAN. A capacidade do sistema de enchimento é de 5678 l / min (lança) e 1590 l / min (mangueira-cone). O tanque é capaz de transferir simultaneamente combustível para três aeronaves. Na parte superior da fuselagem existe um gargalo para reabastecimento do próprio petroleiro.
240 tanques aéreos (500 incluindo a Guarda Nacional e a Reserva da Força Aérea) é onde reside a fonte do poder da Força Aérea dos EUA.
"Elephant Parade". Tankers KC-135 na base aérea de Mildenhall (Reino Unido)
Foda-se os lutadores do Raptor! Os sistemas de reabastecimento abrem perspectivas absolutamente fantásticas para a aviação tática: uma armada de tanques permite agrupar forças rapidamente e desferir um ataque massivo em qualquer parte do planeta. Patrulhando qualquer região da Terra ou uma "ponte aérea" para a transferência de tropas de emergência para outro hemisfério … Sistemas de reabastecimento estão instalados em quase todas as aeronaves americanas - caças de combate e bombardeiros, aeronaves de alerta precoce, veículos de transporte, helicópteros. Experimentos estão em andamento com drones.
Hoje, a Força Aérea Russa inclui 19 aviões tanques Il-78 (baseados na aeronave de transporte militar Il-76). Além disso, os bombardeiros da linha de frente Su-24 (unidade de reabastecimento suspensa UPAZ-1A "Sakhalin") podem ser usados como aviões-tanque.
Os pilotos do esquadrão de aviação de bombardeiros da base aérea do Distrito Militar Ocidental (ZVO), após um hiato de 18 anos, realizaram voos com reabastecimento no ar
- Chefe do Departamento de Apoio à Informação do Serviço de Imprensa da ZVO para a Frota do Báltico Vladimir Matveev, dezembro de 2012
Sejamos objetivos: quantos pilotos da Força Aérea Russa são capazes de reabastecer no ar à noite? Em completo silêncio de rádio? Afinal, esses são truques padrão dos pilotos americanos.
A mídia russa e as fontes oficiais publicam regularmente comparações sensacionais do Raptor e do PAK FA russo. É simplesmente incrível a notoriedade escandalosa que os caças de "quinta geração" ganharam - aeronaves que não fizeram uma única missão de combate e têm valor duvidoso nas realidades dos conflitos modernos. Ao mesmo tempo, os sistemas de reabastecimento em vôo - um dos pilares da Força Aérea moderna - têm recebido muito pouca atenção.
Aglomerado de estrelas
Nosso próximo convidado, embora não seja um grupo de caças, demonstra as reais prioridades da Força Aérea dos Estados Unidos. Este avião nunca é exibido na TV, os programas "Discovery" e "Shock Force" não são filmados sobre ele. Ao contrário dos muito elogiados Raptors, ele sempre permanece nas sombras. Enquanto o F-22 e o PAK FA posam em shows aéreos, esta máquina executa calmamente seu trabalho responsável: a zona desmilitarizada ao longo do paralelo 38 na Península Coreana, o Oriente Médio, as regiões fronteiriças do Irã, Norte da África - estas são suas Áreas de responsabilidade.
Um avião de transporte normal da Força Aérea dos EUA? Não, este é o E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) - uma vigilância de longo alcance e complexo de aeronaves de mira projetado para reconhecer e classificar alvos terrestres a qualquer hora do dia em quaisquer condições meteorológicas, bem como para a coordenação das hostilidades e a troca bidirecional de informações com as forças terrestres em tempo real. Reconhecimento e posto de comando aéreo reunidos em um só.
No caso de um conflito armado real, é necessário "derrubá-lo" antes de tudo - caso contrário, esse bastardo vai descobrir e entregar todos. JStars patrulha a uma distância de várias dezenas de quilômetros do campo de batalha, examinando o terreno com radar AN / APY-3 de visão lateral, termovisores e câmeras de alta resolução - dezenas de operadores a bordo do JStars estão monitorando continuamente os movimentos do inimigo, prontamente alertando suas próprias tropas sobre possíveis emboscadas, direções de evacuação e sobre quaisquer mudanças na situação. Supõe-se que foi "JStars" quem calculou a carreata do coronel Gaddafi.
Detecção, controle de unidades terrestres, comunicações multicanais por satélite, retransmissão de sinais e controle de drones - não há análogos desta aeronave no mundo.
Hoje, a Força Aérea dos Estados Unidos tem meia dúzia de E-8 "G Stars". E isso importa muito mais do que os notórios lutadores Raptor. Infelizmente, nenhum trabalho está em andamento para criar análogos do americano G Stars - todos estão ocupados discutindo o caça de quinta geração.
Conjunto de jogo "Jovem olheiro"
A versatilidade é uma qualidade essencial da aviação de combate moderna.
Mas aqueles que estão se preparando para o combate aéreo não precisam carregar lastro na forma de um sistema de mira para trabalhar em alvos terrestres (por exemplo, o sistema LANTIRN pesa meia tonelada)!
Por outro lado, LANTIRN é indispensável durante um vôo de ataque - o complexo permite fazer arremessos supersônicos em altitudes extremamente baixas, detectar e identificar alvos terrestres. A qualquer hora do dia, em condições meteorológicas adversas.
Como resolver um dilema difícil?
A solução foi o conceito engenhoso de kits de suspensão de liberação rápida. Contêineres de mira e navegação, equipamento de reconhecimento, tanques de combustível conformados, módulos de guerra eletrônica, sistemas de armadilhas rebocadas, montagens, fechaduras e uma ampla gama de armas suspensas para todas as ocasiões. Todos os sistemas são montados em conjuntos de eslingas externas padrão e não requerem mudanças estruturais. *
Meu nome é Quasimodo!
Corcundas feias na parte de trás do F-16 - tanques de combustível conformados que transformam a aeronave em um bombardeiro estratégico
Essa abordagem fornece à aeronave uma versatilidade excepcional e ajuda a aprimorar precisamente os recursos necessários para cada missão específica. Módulos removíveis podem ser combinados em qualquer ordem, suspensos nas mesmas unidades em diferentes tipos de aeronaves (padronização e economia!), E se necessário, é fácil substituir uma unidade danificada ou defeituosa por uma nova (simplicidade, facilidade de uso). Ao mesmo tempo, após instalar um contêiner de mira e navegação, qualquer F-16 adquire capacidades de detecção comparáveis aos superplanos F-22 e F-35.
Como resultado, obtemos um plano de plataforma relativamente simples e um conjunto destacável de equipamentos. Este conceito provou-se brilhantemente em todas as guerras dos últimos anos. Os contêineres suspensos LITENING, LANTIRN e SNIPER XR são usados com sucesso em todos os tipos de caças, aeronaves de ataque e bombardeiros estratégicos de países da OTAN.
Contêineres de navegação AN / AAQ-13 e avistamento AN / AAQ-14 do sistema LANTIRN (Navegação em baixa altitude e direcionamento infravermelho para a noite).
Combina radar virado para o futuro e imagens térmicas, telêmetro a laser, sensores óticos de rastreamento de alvos e correlacionador de linha de visão de mísseis
Por exemplo, o já mencionado LITENING é utilizado na Força Aérea dos EUA para equipar os F-15E, F-16, A-10, B-52 … Se necessário, o container pode ser pendurado sob a asa de qualquer transportador- aeronave baseada "Harrier" ou F / A-18. Os aliados estão interessados no sistema - LITENING é compatível com a eletrônica de bordo do Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Os caças de quinta geração estão fazendo o mesmo, mas de uma forma muito mais complexa e cara. Eles propõem inicialmente equipar a aeronave com supereletrônica, montando blocos dentro da fuselagem. Como resultado, o preço da aeronave dispara e metade dos sistemas instalados costumam ser usados como lastro.
Surpreendentemente, esses sistemas importantes permaneceram fora do escopo de disputas violentas sobre as capacidades do Raptor e do PAK FA. Em vez de discutir as coisas realmente significativas, ano a ano, continuam os debates sem sentido em torno da "quinta geração" de lutadores, o que, de fato, nada resolve na guerra moderna.
Contêiner de mira do sistema SNIPER XR sob a fuselagem do bombardeiro estratégico B-1B Lancer
