Seguindo a tradição formada nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, que consistia no uso de tanques em serviço para criar montagens de artilharia autopropelida com base na montagem de um canhão de maior calibre em seus chassis, os designers alemães viram no novo PzKpfw VI tank "Tiger II" Uma excelente base para um SPG superpoderoso. Como o tanque pesado estava armado com um canhão de cano longo de 88 mm, o canhão autopropelido, logicamente, teve que ser armado com um canhão de 128 mm mais potente, que também foi desenvolvido com base em um canhão antiaéreo. Apesar do projétil de 128 mm ter uma velocidade de cano menor, a penetração da armadura do canhão em longas distâncias era muito maior. Os canhões autopropulsados, munidos dessa arma, tornaram-se o mais poderoso veículo serial alemão, ao qual durante as batalhas foi atribuída a função de apoiar a infantaria, bem como combater veículos blindados a longas distâncias.
Desde a década de 1940, trabalhos de projeto experimental em montagens pesadas de artilharia autopropelida têm sido realizados na Alemanha. Essas obras tiveram sucessos locais. No verão de 1942, dois canhões automotores de 128 mm baseados no VK 3001 (H) foram enviados para a Frente Oriental em Stalingrado. Um desses veículos foi perdido na batalha, o outro, junto com o equipamento restante dos quinhentos e vinte e um batalhões de destruidores de tanques, foram abandonados no início de 1943 após a derrota do grupo alemão em Stalingrado.
Um protótipo de um caça-tanques pesado "Jagdtigr" com um chassi projetado por F. Porsche durante os testes no campo de provas. O armamento ainda não foi instalado na casa do leme. Primavera de 1944
Foto à esquerda do protótipo "Jagdtigra" com chassi projetado por F. Porsche na oficina de montagem. Os flanges dos truques de suspensão são claramente visíveis. Outono de 1943.
Foto à direita na oficina de montagem, um protótipo do Jagdtigra com chassi Henschel emprestado do Royal Tiger. Os furos na lateral do casco são bem visíveis, destinados à instalação de eixos de torção. Outono de 1943.
Ao mesmo tempo, mesmo a morte do Sexto Exército de Paulus não afetou o lançamento desses canhões autopropulsados na série. Nos círculos dirigentes e na sociedade, a ideia prevalecente era que para a Alemanha a guerra terminaria em vitória. Somente após as derrotas no Norte da África em Kursk Bulge e o desembarque de tropas aliadas na Itália, muitos, cegos pela propaganda, os alemães perceberam a realidade - as forças da coalizão anti-Hitler superavam significativamente as forças do Japão e da Alemanha, apenas um "milagre" poderia salvar o estado alemão, que estava à beira da morte.
Ao mesmo tempo, começaram a se falar sobre a criação de uma "arma milagrosa" que mudaria o curso da guerra. Esses rumores se tornaram a propaganda oficial da liderança do país, que prometia ao povo alemão uma mudança rápida na situação em todas as frentes. Ao mesmo tempo, não houve desenvolvimentos eficazes globalmente (por exemplo, armas nucleares, bem como seus análogos) na Alemanha no estágio final de preparação. Nesse sentido, a direção do Reich se apoderou de quaisquer projetos técnico-militares significativos, capazes de desempenhar funções psicológicas com sua singularidade e originalidade, juntamente com capacidades defensivas, ou seja, inspirar o povo com pensamentos sobre o poder e a força de um Estado capaz. de criar um equipamento tão complexo. Foi nesta situação que o caça-tanques pesado Jagdtiger foi criado e colocado em produção. Jagdtiger se tornou o veículo blindado produzido em massa mais pesado da Segunda Guerra Mundial.
O novo canhão automotor foi classificado como um canhão de assalto pesado de 128 mm. Seu armamento principal seria o canhão PaK 44 128 mm, criado com base no canhão antiaéreo Flak 40. O projétil de fragmentação altamente explosivo deste canhão tinha um efeito altamente explosivo maior em comparação com um canhão antiaéreo semelhante. Um modelo de madeira da futura unidade de artilharia autopropelida foi apresentado a Hitler em 1943-10-20 na Prússia Oriental no intervalo de Aris. "Jagdtiger" causou uma impressão favorável no Führer, após o que ele deu a ordem de iniciar sua produção em série em 1944.
Descrição da construção
O layout geral da montagem do canhão autopropelido Jagdtiger geralmente repetia o "Royal Tiger". Ao mesmo tempo, a carga no chassi durante a foto aumentou e, portanto, o chassi foi alongado em 260 milímetros. O departamento de controle estava localizado em frente ao canhão automotor. Aqui estavam o mecanismo de direção, a embreagem principal e a caixa de câmbio. O banco do motorista, respectivamente, o painel e os controles ficavam à sua esquerda. À direita, no casco, ficava o assento do operador de rádio-artilheiro e a metralhadora de curso. Havia também uma estação de rádio acima da transmissão final à direita e da caixa de marchas.
Seis tipos de placas de blindagem com uma espessura de 40 - 150 milímetros foram usados no casco Jagdtigr. A espessura da folha frontal superior do casco era de 150 milímetros, era sólida. Nele, foi feita apenas uma canhoneira para instalação de metralhadora de curso. Na parte superior foi feito um especial. recorte fornecendo ao motorista uma visão melhorada do canhão automotor. Além disso, no teto do casco, na parte dianteira, havia escotilhas de pouso para o motorista e o operador de rádio-artilheiro.
O compartimento de combate estava localizado no meio do canhão automotor. Havia uma jaqueta blindada com uma arma. O assento do artilheiro, a mira do periscópio e os mecanismos de orientação ficavam à esquerda da arma. À direita da arma ficava o assento do comandante. Nas paredes da casa do leme e no chão do compartimento de combate, havia munição para a arma. Na casa do leme, na parte traseira, havia dois lugares para os carregadores.
O compartimento do motor, localizado na parte traseira do casco, abrigava o sistema de propulsão, ventiladores, radiadores do sistema de refrigeração e tanques de combustível. O compartimento do motor era separado do compartimento de combate por uma divisória. O Jagdtigr foi equipado com o mesmo motor do PzKpfw VI Tiger II - um Maybach HL230P30 carburado, em forma de V, 12 cilindros (curvatura de 60 graus). A potência máxima a 3000 rpm foi de 700 cv. (o número de rotações na prática não ultrapassava 2,5 mil rpm).
Deve-se notar que o casco blindado "Jagdtigr" em termos de design e blindagem praticamente não sofreu alterações. Os lados da casa do leme eram um com os lados do casco, tendo a mesma espessura de blindagem - 80 milímetros. As placas de blindagem a bordo da cabine foram instaladas com uma inclinação de 25 graus. As lâminas de popa e frontal da cabine foram conectadas entre si "em espinho", reforçadas com buchas e escaldadas. A folha frontal do corte tinha 250 milímetros de espessura e foi instalada em um ângulo de 15 graus. Nenhum dos meios de combate aos tanques das forças aliadas a mais de 400 metros conseguiu penetrar na testa do canhão autopropulsado Jagdtiger. A folha de popa do corte tinha 80 milímetros de espessura. O lençol de popa tinha uma escotilha para evacuar a tripulação, desmontar a arma e carregar munições. A escotilha foi fechada com uma tampa articulada de folha dupla.
O teto da casa do leme era feito de uma placa de blindagem de 40 mm e aparafusada ao casco. À direita na frente estava a torre giratória do comandante, equipada com um dispositivo de visualização, que era coberto por um suporte em forma de U blindado. No telhado da casa do leme em frente à torre havia uma escotilha para instalação de tubo estéreo. A escotilha para embarque e desembarque do comandante localizava-se atrás da cúpula do comandante, e à esquerda da escotilha ficava a canhoneira da mira do periscópio. Além disso, um dispositivo corpo a corpo, um ventilador e 4 dispositivos de observação foram instalados aqui.
Na canhoneira da placa de blindagem frontal da casa do leme, coberta por uma máscara maciça fundida, foi montado um canhão StuK 44 (Pak 80) 128 mm. O projétil perfurante desta arma tinha uma velocidade inicial de 920 m / s. O comprimento da arma era de 7020 mm (55 calibres). O peso total é de 7 mil kg. A arma tinha um culatra horizontal em forma de cunha, que era automatizado em ¼. A abertura do ferrolho, a extração do liner era realizada pelo artilheiro e, após o lançamento da carga e do projétil, o ferrolho era fechado automaticamente.
A arma foi montada em uma máquina especial instalada no corpo da unidade autopropelida. Ângulos de orientação vertical -7 … +15 graus, ângulo de orientação horizontal em cada direção - 10 graus. Dispositivos de recuo estavam localizados acima do cano da arma. O comprimento do recuo foi de 900 milímetros. O maior alcance de tiro com um projétil de fragmentação de alto explosivo é de 12,5 mil metros. O canhão StuK 44 diferia do canhão Flak 40 por um carregamento de caixa separado. Na apertada casa do leme de canhões autopropelidos com munição unitária de grande volume, simplesmente não seria possível dar meia-volta. Para acelerar o processo de carregamento, a tripulação do Jagdtiger tinha dois carregadores. Enquanto um carregador enviava o projétil para a câmara da arma, o segundo alimentava a caixa do cartucho. Apesar da presença de 2 carregadores, a cadência de tiro não ultrapassou 3 tiros por minuto. A munição da arma consistia em 40 tiros.
A mira de periscópio WZF 2/1 usada no canhão automotor tinha uma ampliação de dez vezes e um campo de visão de 7 graus. Essa mira permitiu atingir alvos a uma distância de 4 mil metros.
Armamento auxiliar "Jagdtigr" - metralhadora MG 34, localizada na lâmina frontal do casco em bola especial. instalação. A munição da metralhadora foi de 1,5 mil tiros. Além disso, uma arma branca foi instalada no telhado da casa do leme - um lançador de granadas antipessoal especial de 92 mm. Nas máquinas de lançamento posterior, um especial também foi instalado no teto da cabine. suporte para montagem da metralhadora MG 42.
Pesado caça-tanques "Jagdtigr" da primeira série (chassi N ° 305003) com trem de pouso com design Porsche antes de ser enviado para a unidade de treinamento. O carro é parcialmente coberto com Zimmerite e pintado com tinta amarela escura Dunkel Gelb. 1944 anos.
Épico com suspensão
A montagem do chassi autopropelido Jagdtiger (como o tanque Tiger II) foi a operação mais demorada, atrasando significativamente o processo de produção dos veículos. É por isso que o F. Porsche Design Bureau, como iniciativa privada, fez uma oferta para usar uma suspensão neste canhão autopropelido, semelhante ao instalado no canhão autopropelido antitanque Ferdinand.
A peculiaridade dessa suspensão é que suas barras de torção foram instaladas dentro de bogies especiais fora da carroceria, e não dentro da carroceria. Cada barra de torção localizada longitudinalmente servia a 2 rodas rodoviárias. Ao usar esta suspensão, o peso foi reduzido em 2.680 kg. Além disso, a instalação e o aperto das barras de torção da suspensão da empresa Henschel foram realizadas apenas na carroceria montada, em uma determinada sequência quando em uso especial. guinchos. A substituição das barras de torção e balanceadores de suspensão só poderia ser feita na fábrica. Ao mesmo tempo, a montagem da suspensão Porsche pode ser realizada separadamente da carroceria, e a instalação foi realizada sem o uso de equipamento especial. A substituição e reparação dos conjuntos de suspensão foram realizadas em condições de primeira linha e não causaram quaisquer dificuldades particulares.
Um total de sete carros com suspensão Porsche foram fabricados (2 protótipos e 5 amostras de produção), o primeiro "Jagdtiger" com esta suspensão foi testado antes de um canhão automotor com suspensão Henschel. No entanto, apesar das vantagens da suspensão Porsche, um carro completamente diferente entrou em produção por recomendação da Diretoria de Armas. O principal motivo foi a relação tensa entre os funcionários do ministério e o famoso designer, bem como um colapso durante o teste de um dos truques. Deve-se observar que esta avaria ocorreu por culpa do fabricante. Não se pode ignorar o fato de que a Diretoria de Armamentos queria alcançar a unificação máxima entre o tanque Royal Tiger e o SPG.
Como resultado, o chassi da série "Jagdtigra" consistia em 9 rodas duplas totalmente metálicas, que apresentavam depreciação interna (de cada lado). Os rinques de patinação foram escalonados (4 na fileira interna e 5 na externa). O tamanho dos rolos é 800x95 mm. Sua suspensão era barra de torção individual. Os balanceadores dos rolos traseiros e dianteiros foram equipados com amortecedores hidráulicos localizados dentro do corpo.
No total, 70-79 dessas armas autopropelidas foram montadas na Alemanha no período de julho a abril de 1945, a este respeito, não havia dúvida de qualquer uso massivo de Jagdtiger. SAU "Jagdtigr" freqüentemente entrava na batalha por pelotão ou individualmente como parte de grupos formados às pressas. Um material rodante sobrecarregado causava quebras frequentes e baixa mobilidade. Nesse sentido, o projeto do canhão autopropelido previa a instalação de um par de cargas explosivas estacionárias. O primeiro foi localizado sob o motor, o segundo sob a culatra da arma. A maioria dos canhões autopropelidos foi destruída por suas próprias tripulações devido à impossibilidade de rebocar o carro para conserto. O uso de "Jagdtigers" era de natureza episódica, mas qualquer aparecimento dessas máquinas em batalha era uma grande dor de cabeça para as forças aliadas. O canhão, montado nos canhões autopropelidos, possibilitou atingir facilmente qualquer um dos tanques aliados a uma distância de 2.500 metros.
As características de desempenho dos canhões autopropelidos antitanque Jagdtiger:
Peso - 75,2 mil kg;
Dimensões:
comprimento - 10654 mm;
largura - 3625 mm;
altura - 2945 mm;
Tripulação - 6 pessoas;
Reserva - 40 - 250 mm;
Armamento:
canhão StuK44 L / 55, calibre 128 mm;
metralhadora MG-34 calibre 7, 92 mm;
Munição: 1.500 cartuchos e 40 cartuchos;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, gasolina, 12 cilindros, refrigerado a líquido, potência 700 cv;
Velocidade máxima de viagem:
cross country - 17 km / h;
na rodovia - 36 km / h;
Reserva de energia:
cross country - 120 km;
na rodovia - 170 km.
Destruiu o caça-tanques pesado alemão "Jagdtiger". O veículo foi criado com base no tanque Tiger II e é o veículo blindado produzido em massa mais pesado (peso - 75 toneladas)
Uma vista da oficina da fábrica de construção de tanques Nibelungwerke na cidade de Sant Valentin, Áustria, após o bombardeio da aviação aliada em 16 de outubro de 1944. 143 toneladas de bombas foram lançadas no território da usina. Em primeiro plano está a foto do casco destruído do caça-tanques pesado "Jagdtiger" [/center]
Contratorpedeiro pesado alemão "Jagdtigr" do 653º batalhão de destruidores de tanques, abandonado pelos alemães em Neustadt (Neustadt an der Weinstraße)
Destruidor de tanques pesados "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (chassis # 305058), pertencente à 1ª companhia do 512º batalhão de destruidores pesados antitanque, capturado por tropas americanas
