Espero que os leitores me perdoem por me permitir começar imediatamente, dando um passo atrás em minha direção. Porque será mais fácil no futuro entender minha atitude pessoal (e será aqui) em relação a essas pessoas. Em minha biografia militar, houve vários casos em que tive a oportunidade de experimentar lados não relacionados à minha especialidade militar. Ou seja, pulei de paraquedas, uma vez por 10 minutos pilotei uma versão de transporte militar do An-24 (o piloto acabou por não ser nenhum de mim, então ao pousar tive uma conversa desagradável com o resto dos passageiros, transformando-se em uma briga amigável. E a conversa durou muito mais tempo do que eu estava pilotando). Enquanto servia no Extremo Oriente, consegui ficar bêbado com o tenente-chefe, o comandante do caça-minas, e bêbado para aceitar o convite de "ir ao mar" checar os motores. Até me encarregaram de segurar o volante (mas, lembrando da minha triste experiência como piloto, fiz isso de forma puramente simbólica), e assim, assim que saímos da baía, concluí que um marinheiro era como um piloto fora de mim. O resto do tempo que eu estava verificando, vomitei como um brinquedo de relógio.
E, no Dia da Marinha, quando todos os marinheiros incham de importância e se tornam gentis e condescendentes com os ratos terrestres (e naquela época eu já havia me recomendado mais do que, mas tratei com humor, que foi apreciado pela natação e caminhada), vários voluntários foram permitidos a bordo do submarino Chita. Foi um acontecimento que me marcou profundamente. Eu tenho uma fantasia muito boa, então quando me imaginei neste navio, quando havia cem metros de água acima de você … Por alguma razão eu imediatamente quis não apenas subir, mas até mesmo em terra. Mas, tendo me dado as instruções apropriadas, resisti a toda a excursão com honra, ouvindo atentamente o guia-capataz e batendo a cabeça contra uma variedade de porcarias e mecanismos.
Perdoem-me, mergulhadores, nunca tive coragem de perguntar o que deveria estar no cérebro para embarcar voluntariamente nesta personificação do pesadelo claustrofóbico e não apenas viver dele, mas também trabalhar nele. Você não pode viver lá, esta é minha opinião estabelecida. Não sou claustrofóbica, eu mesmo me acostumei a trabalhar em um espaço confinado naquela época, mas era um exagero. Uma coisa é quando somos três em uma lata de kunga, e uma coisa completamente diferente é um submarino.
O capataz, que nos levou para os compartimentos (droga, eles também estão correndo entre eles em alarme !!!), notou que nas modernas usinas nucleares, claro, tem mais lugares, mais leves, e no geral … Mas ele disse isso de alguma forma sem inveja. Isso me assustou e eu perguntei, o quê, há mais vantagens aqui? E então este homenzinho, coçando o bigode, respondeu assim: "você sabe, ancião, se alguma coisa, nós já estamos aqui - e isso é tudo. E eles vão afundar lá por muito tempo. Muito tempo ". Não fiz mais perguntas … E quando a saga com o Kursk começou, lembrei-me desse capataz idoso.
Mas voltando ao tema principal da minha história.
1941 ano. Frota do Norte.
Primeiro os números.
No início da guerra, as forças submarinas da Frota do Norte eram compostas por 15 submarinos.
Em 1945, já havia 42 deles.
As perdas durante a guerra totalizaram 23 submarinos, dos quais 13 estavam desaparecidos.
Aqui estão eles.
Submarino de Guarda Vermelha "D-3" "Krasnogrvardeets"
O "D-3" foi o primeiro navio da Marinha da URSS, que ao mesmo tempo alcançou o posto de Guardas e se tornou a Bandeira Vermelha.
Lançado e em 14 de novembro de 1931 tornou-se parte das Forças Navais do Mar Báltico.
No verão de 1933, um submarino como parte do EON-2 fez a transição do Báltico para o Norte ao longo do recém-construído Canal Belomoro-Báltico, tornando-se o núcleo da nascente Frota do Norte. 21 de setembro de 1933 "Krasnogvardeets" tornou-se parte da flotilha militar do Norte.
8 campanhas militares.
Primeira: 1941-06-22 - 1941-07-04
Último: 1942-10-06 -?
Resultado:
De acordo com dados oficiais soviéticos, o D-3 tem 8 navios inimigos afundados com um deslocamento total de 28.140 brt e danos a um transporte de 3.200 brt.
O sucesso de qualquer ataque não é confirmado pelo inimigo.
O submarino Guards Red Banner "D-3" lançou sua última campanha militar em 10 de junho de 1942. Nessa época, o barco tinha uma tripulação totalmente ordenada, composta principalmente de candidatos ou membros do PCUS (b). Mais "D-3" não entraram em contato e não voltaram para a base. Junto com o barco, 53 membros de sua tripulação também morreram.
Submarino "K-1"
K-1 foi estabelecido em 27 de dezembro de 1936 na planta número 194 "Im. A. Marty "em Leningrado. O lançamento ocorreu em 28 de abril de 1938, o K-1 foi incluído na 13ª divisão da brigada de treinamento de submarinos da Frota do Báltico. Em 16 de dezembro de 1939, o barco entrou em serviço.
Em 26 de maio de 1940, o K-1 passou a fazer parte da Frota Bandeira Vermelha do Báltico, no verão do mesmo ano, o K-1, juntamente com o mesmo tipo K-2, o destróier Stretitelny e vários outros navios, passaram pelo Canal do Mar Báltico Branco. Em 6 de agosto, ela se tornou um membro da Frota do Norte, alistou-se na 1ª divisão da brigada de submarinos da Frota do Norte com base em Polyarny.
O barco fez 16 campanhas militares com uma duração total de 196 dias, fez um ataque de torpedos com dois torpedos e 10 conjuntos de minas, nos quais colocou 146 minas. Um ataque de torpedo a uma distância de 10-11 cabos não teve sucesso, embora de acordo com dados oficiais soviéticos da época, se acreditasse que o K-1 havia afundado o transporte. De acordo com dados verificados do pós-guerra, 5 navios e 2 navios de guerra foram mortos nas minas expostas.
8 de novembro de 1941 - transporte "Flottbeck", 1.930 brt;
26 de dezembro de 1941 - transporte "Kong Ring", 1.994 brt, 257 soldados do feriado foram mortos;
8 de abril de 1942 - transporte "Kurzsee", 754 brt;
23 de maio de 1942 - transporte "Assunção", 4 626 brt;
12 de setembro de 1942 - transporte "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 de dezembro de 1942 - navios patrulha V6116 e V6117.
A tonelagem total dos navios perdidos é de 15 947 brt.
O barco desapareceu em 1943 durante o último cruzeiro na área de Novaya Zemlya.
Havia 69 marinheiros a bordo na última viagem.
Submarino "K-2"
Estabelecido em 27 de dezembro de 1936 na Fábrica No. 194 em Leningrado. Em 29 de abril de 1938, o barco foi lançado e em 26 de maio de 1940 passou a fazer parte da Frota Bandeira Vermelha do Báltico. Logo o "K-2" foi transferido para o Norte e em 18 de julho de 1940 passou a fazer parte da Frota do Norte.
7 campanhas militares:
Primeira: 1941-08-07 - 1941-08-31
Última: 1942-08-26 -?
Resultados:
4 ataques de torpedo ineficazes, 9 torpedos disparados
3 ataques de artilharia (49 projéteis), como resultado dos quais 1 transporte foi danificado.
2 minas (33 minas), que presumivelmente mataram 1 navio inimigo.
O K-2 entrou em sua última campanha militar em 26 de agosto de 1942. No dia 7 de setembro, de acordo com o plano de cobertura do comboio "PQ-18", o barco recebeu ordem de mudar de posição, mas não foi recebido o sinal condicional para sair do "K-2". Outras tentativas de estabelecer comunicação e buscas pelo barco por aeronaves não levaram a nada. Presumivelmente, "K-2" foi morto por uma mina no início de setembro de 1942.
A bordo do "K-2" em sua última viagem estavam 68 marinheiros.
Submarino "K-3"
Estabelecido em 27 de dezembro de 1936 sob a rampa de lançamento número 453 na planta número 194 em Leningrado e lançado em 31 de julho de 1938. Em 27 de novembro de 1940, o "K-3" entrou em serviço e em 19 de dezembro de 1940 tornou-se parte da Frota Bandeira Vermelha do Báltico.
O barco estava se preparando em Kronstadt para a transição para a Frota do Norte como parte do EON-11 e em 9 de setembro de 1941 chegou a Belomorsk.
9 campanhas militares
Primeira: 1941-07-27 - 1941-08-15
Último: 1943-03-14 -?
Destruiu 2 grandes caçadores, 1 transporte norueguês (327 brt), danificou 1 transporte alemão (8116 brt).
1941-03-12 BO "Uj-1708", artilharia.
1942-01-30 TR "Ingyo" (327 brt), meu.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artilharia.
1943-02-12 TR "Fechenheim" (8116 brt) - danificado.
Em sua última campanha militar, o "K-3" partiu na noite de 14 de março de 1943. No futuro, ela não entrou em contato e não voltou à base na hora marcada. Em 14 de abril, a autonomia do submarino expirou. Havia 68 marinheiros a bordo.
Submarino de guardas "K-22"
Estabelecido em 5 de janeiro de 1938 na fábrica N196 (Sudomekh) Leningrado. Lançado em 3 de novembro de 1939. Em 15 de julho de 1940, ele entrou em serviço e, em 7 de agosto de 1940, tornou-se parte da Frota Bandeira Vermelha do Báltico.
Em 4 de agosto de 1941, depois de passar pelo Canal do Mar Branco-Báltico, o barco chega a Molotovsk (atual Severodvinsk) e em 17 de setembro é alistado na Frota do Norte.
8 campanhas de combate:
Primeira: 1941-10-21 - 1941-11-18
Último: 1943-02-03 - 1943-02-07
Resultados:
afundou 5 transportes, barco derivador e barcaça. Mais de 8.621 brt no total.
artilharia: mais de 1.463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-12-11 barco flutuante e barcaça
1942-01-19 TR "Mimona" (1.147 brt)
1942-01-19 Traineira "Vaaland" (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2,184 brt)
1942-03-15. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
No final de janeiro de 1943, o K-22, juntamente com o submarino K-3 no alcance de Kildinsky, realizaram exercícios conjuntos com o objetivo de elaborar ações conjuntas usando o equipamento de sonar Dragon-129. Em 3 de fevereiro de 1943, os barcos iniciaram uma campanha militar, da qual o K-22 não voltou.
No dia 7 de fevereiro, às 19h, os barcos trocaram mensagens por meio de comunicação por fio de som. O alto-falante K-3 ouviu quatro cliques altos, após os quais o K-22 não entrou mais em contato. Presumivelmente, naquele momento o barco morreu em decorrência do acidente, pois ninguém ouviu a explosão do K-3, embora seja possível que o K-22 tenha sido morto por uma mina.
O submarino matou 77 marinheiros.
Submarino "K-23"
Estabelecido em 5 de fevereiro de 1938 na Fábrica No. 196 (Novo Almirantado) em Leningrado.
Em 28 de abril de 1939, o barco foi lançado e em 25 de outubro de 1940 "K-23" passou a fazer parte da Frota Bandeira Vermelha do Báltico.
Em 17 de setembro de 1941, o barco foi alistado na Frota do Norte.
5 campanhas militares:
Primeira: 1941-10-28 - 1941-10-30
Último: 1942-04-29 - 1942-05-12?
Resultados:
2 ataques de torpedo com lançamento de 6 torpedos e 1 lançamento não autorizado de torpedo por engano da tripulação. Sem resultados.
3 minas (60 min), que matou
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - provavelmente morreu nas minas "K-1"
26/12/41 TR "Oslo" (1994 brt) - pode ter morrido nas minas "K-1"
15/02/42 TR "Birk" (3664 brt)
3 ataques de artilharia, resultando em afundamento
19/01/42 TR "Serey" (505 brt)
O K-23 lançou sua última campanha militar em 29 de abril de 1942. Em 12 de maio de 1942, o "K-23" atacou o comboio inimigo como parte dos transportes "Karl Leonhard" (6115 brt) e "Emeland" (5189 brt) escoltados por navios patrulha "V-6106", "V-6107 "" V-6108 "e caçadores de submarinos" Uj-1101 "," Uj-1109 "e" Uj-1110 ". Os torpedos não atingiram o alvo, e um deles caminhava pela superfície e, no final da distância, emergiu. Os navios pararam seu curso e começaram a retirar o torpedo da água. De repente, o "K-23" subiu inesperadamente à superfície e abriu fogo de artilharia infrutífero contra os navios de escolta do comboio, aos quais eles também responderam com tiros de canhões de 88 mm, disparando um total de mais de 200 projéteis. O barco foi atingido e tentou sair, mas foi atacado por uma aeronave Ju-88, afundou e os caçadores começaram a busca e perseguição do submarino, que durou mais de 3 horas. Hajiyev (comandante da divisão de submarinos) relatou por rádio que, como resultado de um ataque de torpedo, um transporte foi afundado e, durante uma batalha de artilharia - dois navios de patrulha inimigos, o K-23 foi danificado e precisava de ajuda imediata. O comando deu sinal verde para o retorno, mas o K-23 não retornou à base. Junto com o navio, sua tripulação também morreu - 71 pessoas.
Submarino "S-54"
Estabelecido em 24 de novembro de 1936 na fábrica nº 194 (em homenagem a Marty) em Leningrado. O submarino foi entregue em trechos ferroviários para o Extremo Oriente, onde sua montagem final foi realizada na planta nº 202 (Dalzavod) em Vladivostok. Em 5 de novembro de 1938, o navio foi lançado. Em 31 de dezembro de 1940, o submarino entrou em serviço e, em 5 de janeiro de 1941, passou a fazer parte da Frota do Pacífico.
O navio conheceu o início da Segunda Guerra Mundial como parte da 3ª divisão da 1ª brigada de submarinos da Frota do Pacífico em Vladivostok.
Em 5 de outubro de 1942, o "S-54" iniciou uma transição transoceânica entre frotas do Oceano Pacífico para a Frota do Norte através do Canal do Panamá. Em 10 de janeiro, o S-54 chegou à Inglaterra. Em Rozait, ela teve uma bateria nova, e em Porsmouth, ela teve manutenção e instalação de sonar e radar. No final de maio, "S-54" deixou Lervik, e em 7 de junho de 1943 chegou a Polyarnoye, onde no mesmo dia foi alistado na 2ª divisão da brigada de submarinos de submarinos da Frota do Norte.
5 campanhas militares
Primeira: 1943-06-27 - 1943-07-11
Último: 1944-05-03 -?
1 ataque de torpedo fútil. Não há vitórias.
O S-54 lançou seu último cruzeiro em 5 de março de 1944. O submarino não voltou à base. Havia 50 pessoas a bordo do S-54 no momento da morte.
Submarino "S-55"
Instalado em 24 de novembro de 1936 na planta nº 194 em Leningrado sob a rampa de lançamento nº 404. O submarino foi transportado em seções por ferrovia para o Extremo Oriente, onde sua montagem final foi realizada na planta nº 202 em Vladivostok. Em 27 de novembro de 1939 foi lançado o S-55, em 25 de julho de 1941 entrou em serviço e em 22 de agosto de 1941 entrou na Frota do Pacífico.
Em 5 de outubro de 1942, em conjunto com o C-54, o submarino iniciou sua transição para o Norte ao longo da rota: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Porto Holandês - San Francisco - Coco Solo - Guantánamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. Em 8 de março, o "S-55" chegou a Polyarnoye e no mesmo dia foi alistado na 2ª divisão da brigada de submarinos submarinos da Frota do Norte.
4 campanhas de combate:
Primeira: 1943-03-28 - 1943-04-03
Último: 1943-12-04 - +
Resultado: 2 transportes afundados (6.089 brt)
1943-04-29 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-10-12 TR "Ammerland" (5.381 brt)
Na noite de 4 de dezembro, o S-55 iniciou seu último cruzeiro. Na manhã de 8 de dezembro, na foz do Tanafjord, um torpedo não detonado atingiu a popa do navio norueguês "Valer" (1016 brt). Os navios de escolta do comboio não saíram de seu lugar na ordem, pois o ataque do submarino foi detectado tarde demais. Não se conhecem outras ações do "S-55", o submarino nunca entrou em contato, ele não respondeu à ordem de retorno que lhe foi dada na noite de 21 de dezembro.
É possível que o esqueleto do submarino descoberto em 1996 no fundo do Cabo Sletnes seja uma vala comum para 52 membros da tripulação do S-55.
Submarino "Shch-401"
(até 16 de maio de 1937 "Shch-313")
Estabelecido em 4 de dezembro de 1934 na planta número 189 (planta do Báltico) em Leningrado sob a rampa de lançamento número 253 como "Shch-313". Em 28 de junho de 1935, o submarino foi lançado, em 17 de julho de 1936, entrou em serviço e passou a fazer parte da Frota Bandeira Vermelha do Báltico. No verão de 1938, ao longo do Canal do Mar Branco-Báltico, o submarino mudou-se para o Norte e em 27 de junho de 1937 passou a fazer parte da Frota do Norte.
7 campanhas militares
Primeira: 1941-06-22 - 1941-07-02
Último: 1942-04-11 -?
Resultado: afundou 1 navio (1.359 grt)
1942-04-23 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
O Shch-401 partiu em sua última viagem na noite de 11 de abril de 1942. Em 18 de abril, por ordem do comando, ela se mudou para o Cabo do Cabo Norte. Na tarde de 19 de abril, no Cabo Omgang, o navio-tanque Forbach foi atacado sem sucesso por um submarino. Os caça-minas M-154 e M-251 que acompanhavam o comboio realizaram uma busca anti-submarina e lançaram 13 cargas de profundidade no suposto local do submarino. Na segunda vez, o "Shch-401" se declarou na manhã de 23 de abril, quando o transporte norueguês "Shtensaas" mobilizado pelos alemães (1359 brt) com uma carga de equipamento militar para Kirkenes afundou perto do Cabo Sletnes como resultado de um torpedo bater. Em 23 de abril, Shch-401 entrou em contato com um relatório sobre dois ataques usando todos os torpedos em tubos de torpedo de arco.
Este foi o último relatório do Shch-401. Ela não respondeu a novas ligações com uma ordem de retorno.
Junto com o "Shch-401", 43 marinheiros foram mortos.
Submarino de Guarda Vermelha "Shch-402"
O submarino foi instalado em 4 de dezembro de 1934 no Estaleiro Báltico nº 189 em Leningrado (nº de série 254). Lançado em 28 de junho de 1935. Deveria ter recebido seu próprio nome "Tigre". Em 1º de outubro de 1936, ela se tornou membro dos navios da Frota Bandeira Vermelha do Báltico sob o número Shch-314.
Em maio de 1937, o barco foi colocado em uma doca flutuante para preparar a passagem para o mar de Barents.
Em 16 de maio de 1937, ela foi alistada na 2ª divisão da brigada de submarinos da Frota do Norte sob o número Shch-402.
Em 28 de maio de 1937, ela deixou Leningrado, passou pelo Canal do Mar Branco-Báltico e em setembro de 1937 chegou ao porto da cidade de Polyarny.
22 de junho de 1941 foi incluído na 3ª divisão da brigada de submarinos da Frota do Norte.
Durante a primeira campanha militar em 14 de julho de 1941, o Shch-402 penetrou no fiorde de Porsanger e à distância de 14-15 cabos torpedeou o navio alemão Hanau, ancorado no porto de Honningsvag, com um deslocamento de 3 mil toneladas, o primeiro submarino da Frota do Norte para atacar com sucesso o transporte inimigo.
Durante a guerra, o submarino fez mais 15 campanhas militares, afundou o navio patrulha alemão NM01 "Vandale" e o navio costeiro "Vesteraalen" com um deslocamento de 682 toneladas.
À noite, 1944-09-17 deixou a base na última campanha militar.
Em 21 de setembro de 1944, às 06h42, a tripulação da aeronave torpedeira de Boston do 36º regimento de aviação de torpedos de minas da Frota do Norte atacou e afundou o objeto de superfície com um torpedo. Depois de analisar as fotos da foto-metralhadora, concluiu-se que ele levou o Shch-402, que estava no mar em estado de superfície, para um barco inimigo e, em violação à ordem que proibia a aviação de atacar qualquer submarino, caiu um torpedo a uma distância de 600 metros, como resultado da explosão do qual ela afundou, toda a tripulação (44 marinheiros) foi morta.
Submarino "Shch-403"
O barco foi depositado em 25 de dezembro de 1934 na planta número 189 "Baltiysky Zavod" em Leningrado, em construção número 261 e o nome Shch-315, lançado em 31 de dezembro de 1935. Era para dar o nome de "Jaguar". Em 26 de setembro de 1936, entrou em serviço e passou a fazer parte da Frota do Báltico da Marinha da URSS.
Em 16 de maio de 1937, o navio foi batizado de Sch-403, em maio-junho foi transferido pelo Canal do Mar Branco-Báltico para a Frota do Norte, em 19 de junho passou a fazer parte da 2ª divisão de submarinos da Frota do Norte.
No total, durante os anos de guerra, o Shch-403 fez 14 campanhas militares, passando 165 dias nelas, realizou 11 ataques de torpedo com o lançamento de 37 torpedos, mas não atingiu a destruição do alvo.
Shch-403 fez sua última viagem em 2 de outubro de 1943.
1943-10-13 atacou sem sucesso o comboio no Cabo McCaur, após o qual o barco não entrou em contato.
Junto com o barco, 43 marinheiros foram mortos.
Submarino Bandeira Vermelha "Shch-421"
Estabelecido em 20 de novembro de 1934 na fábrica nº 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, a partir de peças fabricadas na fábrica de construção de máquinas Kolomna em homenagem a V. I. Kuibyshev sob a designação "Shch-313". Lançado em 12 de maio de 1935. Em 5 de dezembro de 1937, tornou-se parte da Frota Bandeira Vermelha do Báltico. Em 19 de maio de 1939, a transição para a Frota do Norte começou ao longo do Canal do Mar Branco-Báltico e, em 21 de junho de 1939, passou a fazer parte dele.
6 campanhas militares
Primeira: 1941-06-22 - 1941-07-08
Última: 1942-03-20 - 1942-04-09
Resultados:
afundado 1 transporte (2,975 brt)
1942-02-05 TR "Consul Schulze" (2.975 brt)
Às 20h58 do dia 3 de abril de 1942, quando o Sh-421 estava na área do Fiorde Lax a uma profundidade de 15 metros, o barco foi explodido por uma mina. O barco apareceu, a escotilha da torre foi aberta e o horizonte foi examinado. Uma tentativa de mover Sh-421 foi malsucedida. Depois de se certificar de que o barco não se movia, o comandante decidiu pedir ajuda à base. Os submarinos "K-2" e "K-22" foram enviados ao local do acidente. "Sch-421" foi inexoravelmente levado para a costa inimiga. Então, por sugestão do comandante assistente A. M. Kautsky, duas tampas de lona de motores a diesel foram levantadas como velas em periscópios. Pela manhã, a visibilidade melhorou, as velas tiveram que ser removidas e o barco mudou para uma posição posicional, uma vez que estava a apenas 8 milhas da costa inimiga. No caso de um aparecimento do inimigo, o "Shch-421" estava preparado para uma explosão, mas por volta das 11 horas do dia 9 de abril, o "K-22" descobriu um barco de emergência. As tentativas de rebocar o "Shch-421" não tiveram êxito: as pontas do reboque foram rasgadas, os cabeços foram arrancados e a tentativa de rebocar o barco com um tronco também não teve êxito. Às 13h34, um avião inimigo apareceu, notou os barcos e começou a lançar sinalizadores de sinalização. Para não expor as pessoas a riscos desnecessários, a tripulação foi retirada do "Shch-421", e o próprio barco foi afundado por um torpedo do "K-22" no ponto 70,12 latitude norte; 26,22 v. Em 12 segundos depois de ser atingido por um torpedo "Shch-421" desapareceu sob a água. As tripulações saíram do barco com a cabeça descoberta.
Submarino de guardas "Shch-422"
O barco foi depositado em 15 de dezembro de 1934 na fábrica número 112 "Krasnoe Sormovo" em Gorky a partir de peças feitas na fábrica Kolomna Kuibyshev em construção número 84 e o nome Shch-314, lançado em 12 de abril de 1935. Em 5 de dezembro de 1937, entrou em serviço, em 6 de dezembro, passou a fazer parte da Frota Báltica da Marinha da URSS. Em maio-junho de 1939, foi transferido para a Frota do Norte ao longo do Canal do Mar Branco-Báltico, em 17 de junho de 1939 foi denominado Shch-422 e, em 21 de junho, passou a fazer parte da 3ª divisão de submarinos da Frota do Norte.
Durante a Grande Guerra Patriótica, o Shch-422 fez 15 campanhas militares, passou 223 dias no mar, fez 18 ataques de torpedo com o lançamento de 42 torpedos. Em 25 de julho de 1943, ela recebeu o título de Guarda.
Em 2 de setembro de 1941, um transporte alemão "Ottar Jarl" (1459 brt) foi afundado por um único torpedo.
Em 12 de setembro de 1941, um único torpedo atingiu um transporte ancorado Tanahorn e não detonou.
Em 26 de janeiro de 1942, a tripulação de uma lancha norueguesa foi capturada, o navio abandonado foi afundado pela artilharia.
Shch-422 fez a última viagem em 30 de junho de 1943. Eu não entrei em contato.
Junto com o barco, 44 marinheiros foram mortos.
Submarino B-1
(anteriormente britânico "Sunfish")
O submarino foi colocado em 22 de julho de 1935 em Chatheim Dock Yard, Chatham, Reino Unido. O submarino foi lançado em 30 de setembro de 1936, entrou em serviço em 13 de março de 1937 e em 2 de julho passou a fazer parte da Marinha britânica sob a designação "Sunfish".
De acordo com os acordos em Teerã no final de 1943, o "Sunfish" deveria ser transferido para a União Soviética às custas da divisão da frota italiana. Em 10 de abril (segundo outras fontes, 9 de março) de 1944, o submarino foi alistado na Marinha da URSS com a designação "B-1". Em 30 de maio de 1944, uma cerimônia solene de entrega do navio à tripulação soviética, que chegou à Grã-Bretanha como parte do comboio RA-59, e era formado pelos marinheiros do submarino L-20, ocorreu em Rozaite.
Em 25 de julho, o submarino chegou a Lervik, de onde partiu para Polyarnoye na noite do mesmo dia, mas não chegou lá.
De acordo com a versão principal da morte do "B-1", acredita-se que o submarino se desviou do curso recomendado e foi vítima de um ataque errôneo da aeronave Liberator do 18º Grupo Aéreo do Comando Costeiro dos Ingleses Força Aérea na manhã de 27 de julho de 1944, 300 milhas ao norte das Ilhas Shetland (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, de acordo com outras fontes 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
51 pessoas morreram junto com o navio.
Submarino "M-106" "Leninsky Komsomol"
Instalado na planta número 112 (Krasnoe Sormovo) em Gorky (Nizhny Novgorod) em 29 de outubro de 1940 sob a rampa de lançamento número 303. Em 10 de abril de 1941, o navio foi lançado. No início de dezembro de 1942, o submarino mudou-se para Polyarnoye e foi incluído na Divisão de Treinamento Separado, onde foi concluído, conduziu testes de aceitação e praticou tarefas de treinamento de combate. Em 28 de abril de 1943, o "M-106" entrou em serviço e em 11 de maio tornou-se parte da 4ª divisão do submarino da Frota do Norte. Visto que a conclusão do navio foi realizada com recursos arrecadados pelo Komsomol e jovens das regiões de Chelyabinsk e Sverdlovsk, por ordem do Comissário do Povo da Marinha de 1943-04-28 "M-106" recebeu o nome de "Leninsky Komsomol ".
3 campanhas de combate:
Primeira: 1943-05-13 - 1943-05-16
Último: 30.06.1943 - +
A terceira campanha militar foi a última para o M-106. Na tarde do dia 30 de junho, o submarino saiu em missão, não entrou em contato e não voltou para a base. Junto com o submarino, 23 marinheiros foram mortos.
Submarino "M-108"
Estabelecido em 30 de outubro de 1940 na fábrica número 112 (Krasnoe Sormovo) em Gorky (Nizhny Novgorod) sob o número de deslizamento 305 e lançado em 16 de abril de 1942. Em 21 de novembro de 1942, o navio foi carregado em um transportador ferroviário e enviado para Murmansk, onde chegou em 29 de novembro. Em 9 de janeiro de 1943, o submarino foi lançado pela segunda vez. Em 24 de agosto de 1943, o M-108 entrou oficialmente na Frota do Norte.
3 campanhas de combate:
Primeira: 1943-12-29 - 1944-01-06
Último: 1944-02-21 -?
1 ataque de torpedo malsucedido.
Em sua última campanha militar, o "M-108" partiu na noite de 21 de fevereiro de 1944. Ela nunca entrou em contato e não voltou à base. No "M-108" em sua última viagem ao mar, 23 tripulantes partiram.
Submarino "M-121"
Instalado em 28 de maio de 1940 na fábrica número 112 (Krasnoe Sormovo) em Gorky (Nizhny Novgorod) sob a rampa de lançamento número 290. Em 19 de agosto de 1941, o submarino do ano foi lançado; mas os trabalhos de apetrechamento do navio foram interrompidos, já que a partir de 1 mula a usina, por decreto GKO, passou totalmente para a produção de tanques T-34. O submarino com um alto grau de prontidão antes do congelamento foi transferido para Astrakhan, e depois para Baku, onde na usina com o nome deA conclusão final do navio foi realizada pela Transfederação.
Na primavera de 1942, o M-121 entrou em serviço e, em 10 de abril de 1942, tornou-se parte da flotilha militar do Cáspio. Já em maio de 1942, o submarino estava sendo preparado para despacho para a Frota do Norte e transferido de volta para Gorky. Lá o submarino foi instalado em um transportador ferroviário e em 12 de junho foi enviado para Molotovsk, onde o M-121 chegou com segurança em 18 de junho de 1942. No dia 30 de junho, quando o submarino foi lançado à água, devido à falha do dispositivo de lançamento, ele saiu dos patins e parou com um grande calcanhar. Foi apenas na terceira tentativa que o M-121 foi lançado em 15 de julho. Em 12 de agosto de 1942, o M-121 entrou em serviço pela segunda vez e foi designado para a 4ª divisão do submarino da Frota do Norte.
Em 30 de setembro, o M-121 mudou-se de Arkhangelsk para Polyarnoye. Depois de concluir um curso de treinamento de combate na noite de 14 de outubro, o "M-121" iniciou sua primeira campanha militar.
2 campanhas militares.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Não há vitórias.
A segunda campanha militar foi a última para o M-121. Na tarde de 7 de novembro, o submarino deixou Polyarnoye. No futuro, o submarino não entrou em contato e não voltou para a base; Em 14 de novembro, ela não respondeu a uma ordem de devolução.
21 pessoas morreram na M-121.
Submarino "M-122"
Estabelecido em 28 de maio de 1940 sob a rampa de lançamento número 291 na planta número 112 (Krasnoe Sormovo) em Gorky (Nizhny Novgorod). Em 12 de fevereiro de 1941, o submarino foi lançado, mas em conexão com a eclosão da guerra em setembro de 1941, o trabalho foi interrompido e, antes do congelamento, foi transferido para Baku para conclusão (de acordo com outras fontes, para Kamyshin). Em maio de 1942, o submarino foi novamente transferido para Gorky para preparar o embarque para a Frota do Norte e em 15 de junho foi enviado de trem para a planta número 402 em Molotovsk (agora Severodvinsk), onde chegou com segurança em 23 de junho. Em 1º de agosto de 1942, o M-122 foi lançado pela segunda vez, em 25 de novembro de 1942, passou a fazer parte da Frota Norte.
4 campanhas de combate
Primeira: 1943-03-13 - 1943-03-17
Última: 1943-05-12 - 1943-05-14.
3 ataques de torpedo. (6 torpedos disparados).
1943-03-16. TR "Johanisberger" (4467 brt), fortemente danificado, logo afundou.
Na noite de 12 de maio, o M-122 iniciou sua última campanha de combate. Na manhã de 14 de maio, ao passar de uma posição para uma base de manobra na Baía de Tsyp-Navolok para carregar baterias M-122, ponto 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. foi atacado e afundado por bombas de duas aeronaves Fw-190 do 14 / JG5 (segundo outras fontes, atacado por três caças-bombardeiros Bf-109). Três horas depois, os barcos patrulha MO nº 122 e MO nº 123, que se aproximaram do local do naufrágio do submarino, recolheram o cadáver do comandante adjunto, tenente sênior II. Ilyin com um estilhaço na cabeça e no braço.
No M-122, 22 membros da tripulação foram mortos.
Submarino de Guarda Vermelha "M-172"
Estabelecido em 17 de junho de 1936 sob a rampa de lançamento número 89 na planta número 196 em Leningrado como "M-88". Em 23 de julho de 1937, o submarino foi lançado, em 11 de dezembro de 1937 entrou em serviço e em 25 de dezembro de 1937 passou a fazer parte da Frota Bandeira Vermelha do Báltico.
Em 19 de maio de 1939, o submarino partiu ao longo do Canal do Mar Branco-Báltico para o Norte. Em 16 de junho, o navio recebeu a designação "M-172" e em 21 de junho entrou na Frota do Norte.
20 campanhas militares.
Primeira: 1941-07-11 - 1941-07-20
Última: 1943-10-01 - +
13 ataques de torpedo, 1 TFR afundado.
1943-02-01 TFR "V-6115".
Em sua última campanha militar, o submarino partiu na noite de 1º de outubro de 1943. Ele deve operar no Fiorde Varanger em conjunto com o M-105, substituindo-o por posições pares. Ninguém viu o M-172 novamente.
23 marinheiros foram mortos a bordo.
Submarino "M-173"
Estabelecido em 27 de junho de 1936 sob a rampa de lançamento número 90 na planta número 196 em Leningrado como "M-89". Em 9 de outubro de 1937, o submarino foi lançado, em 22 de junho de 1938 entrou em serviço e no mesmo dia entrou na Frota Bandeira Vermelha do Báltico. Em 19 de maio de 1939, o navio navegou ao longo do Canal do Mar Branco-Báltico para o norte. Em 16 de junho, o submarino passou a ser denominado M-173 e, em 21 de junho, passou a fazer parte da 4ª divisão da brigada de submarinos da Frota do Norte.
13 campanhas militares:
Primeiro: 1941-08-04 - 1941-08-05
Último: 1942-06-08 - +
4 ataques de torpedo.
1942-04-22 TR "Blankensee" (3236 brt) foi afundado
Na noite de 6 de agosto, o M-173 partiu para operações na área a noroeste de Vardø. Na noite de 14 de agosto, ela era esperada em Polyarny, mas o submarino não respondeu à ordem de retorno, transmitida na véspera. Em 16 de agosto, o centro de rádio receptor da Frota do Norte notou sinais de operação do transmissor do “bebê”, mas o texto da mensagem não pôde ser decifrado. Nos dias 16 e 17 de agosto, os aviões que voavam ao longo da rota de provável retorno do submarino não encontraram nada, no dia 17 de agosto a autonomia de combustível do submarino expirou.
Junto com o submarino, 21 membros de sua tripulação permaneceram no mar para sempre.
Submarino de guardas "M-174"
Estabelecido em 29 de maio de 1937 sob a rampa de lançamento número 105 na planta número 196 em Leningrado como "M-91". Em 12 de outubro de 1937, o submarino foi lançado. Em 19 de maio de 1939, o submarino partiu ao longo do Canal do Mar Branco-Báltico para o Norte. Em 16 de junho, o navio recebeu a designação "M-174" e em 21 de junho passou a fazer parte da Frota do Norte.
17 campanhas militares.
Primeira: 1941-07-01 - 1941-07-12
Último: 1943-10-14 -?
3 ataques de torpedo. Afundou 1 transporte alemão (4301 brt).
1941-12-21 TR "Emshorn" (4301 brt)
Em 12 de agosto de 1943, o M-174 entrou em serviço após reparos de emergência. Na noite de 14 de outubro, ela novamente alcançou uma posição no Fiorde de Varanger e desapareceu.
Submarino matou 25 marinheiros
Submarino "M-175"
Estabelecido em 29 de maio de 1937 na fábrica No. 196 (Sudomekh) em Leningrado sob a rampa de lançamento número 106 como "M-92". Lançado em 12 de outubro de 1937; Em 21 de junho de 1938, o submarino entrou na Frota Bandeira Vermelha do Báltico, oficialmente entrou em serviço em 29 de setembro de 1938. Em 19 de maio de 1939, o submarino passou a cruzar o Belomorkanal em direção ao Norte e, em 21 de junho, passou a integrar a Frota do Norte com a designação "M-175".
Nas 5 campanhas militares da Grande Guerra Patriótica
Primeira: 1941-07-06 - 1941-07-20
Último: 1942-08-01 - +
Na manhã de 8 de janeiro de 1942, ela iniciou sua última campanha. Na manhã de 10 de janeiro, ela foi vítima de torpedos do submarino alemão U-584 (comandante Tenente Comandante Joachim Decke) na área ao norte da Península de Rybachy, a 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
O "M-175" se tornou o primeiro submarino da Frota do Norte que não retornou de uma campanha de combate da Grande Guerra Patriótica.
Junto com o submarino, 21 membros da tripulação do submarino foram mortos.
Submarino "M-176"
Estabelecido em 29 de maio de 1937 na planta número 196 (Novo Almirantado) em Leningrado sob a rampa de lançamento número 107 como "M-93". Em 12 de outubro de 1937, o navio foi lançado e, em 21 de junho de 1938, passou a fazer parte da Frota Bandeira Vermelha do Báltico.
Em 19 de maio de 1939, o M-93 começou a cruzar o Canal do Mar Branco-Báltico para o Norte e em 21 de junho de 1939, tornou-se parte da Frota do Norte. Em 16 de junho, o navio recebeu a designação "M-176".
Durante a Grande Guerra Patriótica, "M-176" fez 16 campanhas militares:
Primeira: 1941-06-22 - 1941-07-01
Último: 1942-06-20 - +
7 ataques de torpedo ineficazes (12 torpedos disparados)
Na tarde de 20 de junho de 1942, o M-176 iniciou seu último cruzeiro. Em 28 de junho, ela não respondeu a uma ordem para retornar à base. As circunstâncias da morte do barco ainda não foram esclarecidas.
Junto com o "M-176", toda a sua tripulação, 21 pessoas, também foi morta.
Deliberadamente, não mencionei os nomes dos capitães. O mar tornava todos iguais: oficiais, capatazes, marinheiros. E os barcos com tripulações parecem soldados: alguns conseguiram matar o inimigo antes da morte, outros não.
A guerra é uma coisa terrível. Todo mundo está com medo. Um soldado de infantaria para atacar em direção aos barris de metralhadoras, um artilheiro que avista os tanques inimigos e percebe que este é o último tiro, uma flecha em um avião mirando os caças inimigos atacando, um artilheiro antiaéreo direcionando um metralhadora antiaérea para Junkers mergulho, tanques atacando posições inimigas sob o fogo de armas anti-tanque … Mas cada um dos caças dados tem pelo menos uma chance fantasmagórica de sobreviver em caso de derrota pelo inimigo. Um soldado de infantaria ferido pode se esconder atrás de uma dobra do terreno, um piloto pode usar um pára-quedas, um artilheiro antiaéreo tem uma lacuna … E todos podem contar com a ajuda de seus companheiros. Mesmo um soldado de infantaria morto no ataque, um petroleiro queimado podia contar com os camaradas sobreviventes para informar seus parentes que "Seu filho morreu nas batalhas …"
Os submarinistas nem mesmo tiveram uma chance fantasmagórica. A tripulação resgatada do Shch-421 é uma rara exceção. O resto teve que morrer nos compartimentos escuros apertados cheios de água gelada do Ártico, tentando parar esse fluxo até o último segundo, na tentativa de empurrar outro sopro de ar vital para os pulmões queimados por vapores de ácido de bateria. Sabendo que eles não virão em seu socorro. As águas frias polares se tornaram uma vala comum para os submarinistas. Em algum lugar no horizonte. Até a memória é negada a eles de muitas maneiras. Os navios não baixam bandeiras, não dão bips, não jogam guirlandas nas águas escuras. Porque o mar, infelizmente, sabe guardar seus segredos.
Pode parecer a alguns que a lista de vitórias dos submarinistas dos submarinos perdidos é mais do que modesta. Além disso, muitos não conquistaram nenhuma vitória. Mas me parece que não se trata apenas de uma questão complicada - na verdade, às cegas (10 graus de visão do periscópio), levando em conta um monte de componentes, para atingir um navio em movimento (e provavelmente em manobra) com um torpedo. Em condições árticas. Não é apenas difícil. No entanto, eles foram e fizeram seu trabalho. Alguns são melhores, outros são piores. E isso nem sempre dependia da posição e posição dos comandantes. Gadzhiev e Fisanovich eram heróis da União Soviética, marinheiros experientes. O que está feito está feito. Graças a eles. E ficamos apenas com a memória.
Eu não sei como alguém, mas tudo isso está além da minha compreensão pessoal. Não consigo imaginar que tipo de pessoa alguém precisa ser para cumprir tarefas como eles, entendendo tudo perfeitamente. Homens-bomba suicidas? Não sei … Na minha opinião, os pugilistas tiveram mais chances. Portanto, tudo que posso fazer é lembrá-los deles, expressar minha mais profunda admiração por todos os submarinistas, tanto os que morreram quanto os que sobreviveram. Que é exatamente o que estou fazendo.
