16 de abril de 1945 o submarino L-3 afundou o transporte nazista "Goya"
A guerra submarina como parte integrante da Segunda Guerra Mundial ao longo de todo o seu curso se caracterizou por uma tragédia sem precedentes - quase maior do que aquela que acompanhou tudo o que aconteceu em terra. E deve-se notar que, acima de tudo, a culpa por isso é dos submarinistas alemães - os "lobos de Doenitz". É claro que seria errado acusar indiscriminadamente todos os submarinistas da Alemanha nazista de violar todas e quaisquer convenções, sem exceção. Mas também é errado esquecer que foram eles que desencadearam uma guerra submarina ilimitada. E se eles foram desamarrados, então, portanto, eles devem assumir a responsabilidade por suas consequências - e pela severidade da retribuição, que era inevitável.
Infelizmente, não apenas os oficiais navais alemães tiveram que pagar as contas, mas todo o povo da Alemanha. É precisamente assim - como uma consequência trágica das ações das forças armadas alemãs - os acontecimentos que ocorreram no Báltico nos últimos meses da guerra devem ser vistos. Foi nessa época que os submarinistas soviéticos conquistaram três vitórias importantes na Grande Guerra Patriótica, e elas também se tornaram as maiores tragédias para os navios alemães da época. Em 30 de janeiro, o submarino S-13 sob o comando do Capitão 3º Rank Alexander Marinesko afundou o transatlântico Wilhelm Gustloff com um deslocamento de 25.484 toneladas brutas (junto com ele, segundo dados oficiais, 5348 pessoas morreram, segundo dados não oficiais, ao longo de 9.000). Em menos de duas semanas, o mesmo C-13 afundou o forro Steuben com um deslocamento de 14.690 toneladas brutas (o número de mortos, segundo várias fontes, foi de 1.100 a 4.200 pessoas). E em 16 de abril de 1945, o submarino L-3 "Frunzevets" sob o comando do Tenente-Comandante Vladimir Konovalov afundou o transporte "Goya" com um deslocamento de 5.230 toneladas de registro bruto.
Este ataque, junto com o transporte, que afundou apenas sete minutos depois de ser atingido pelo primeiro dos dois torpedos, matou cerca de 7.000 pessoas. Na lista atual de grandes desastres marítimos, o naufrágio do Goya ocupa o primeiro lugar em termos de número de fatalidades, quase cinco vezes superando o lendário Titanic neste indicador. E apenas uma vez e meia - o navio-hospital soviético "Armênia": a bordo deste navio, naufragado em 7 de novembro de 1941 por aeronaves fascistas, cerca de 5.000 pessoas morreram, a esmagadora maioria dos feridos e trabalhadores médicos.
O ataque de "Goya" foi o culminar da oitava campanha do submarino L-3 "Frunzevets" durante a Grande Guerra Patriótica. Ela foi para lá em 23 de março do porto finlandês de Turku, onde os submarinos soviéticos da brigada de submarinos da Frota Báltica Bandeira Vermelha estavam baseados desde setembro de 1944. Nessa época, ela já era considerada a mais produtiva entre os submarinos soviéticos em termos de número total de navios afundados: no final de fevereiro de 1945, sua pontuação no L-3 ultrapassava duas dúzias. É verdade que a maioria deles não foi afundada por torpedos, mas por minas expostas: o barco era uma camada de minas subaquática. No entanto, todas as vitórias foram contadas, e L-3, no qual o segundo comandante foi substituído durante a guerra (o primeiro, o capitão 3ª patente Pyotr Grishchenko, subiu no final de fevereiro de 1943, transferindo o comando para seu assistente Vladimir Konovalov, serviu em um barco desde 1940), tornou-se com segurança o líder em número de navios naufragados.
Membros da tripulação do L-3 junto com o comandante Pyotr Grishchenko. Foto: Wikipedia.org
Na oitava viagem, o barco foi para a área da Baía de Danzig: operação da frota alemã "Hannibal", cujo objetivo era a evacuação apressada de tropas alemãs e refugiados da Prússia Oriental e das terras ocupadas da Polônia, onde o as tropas do Exército Vermelho já haviam entrado, estava a todo vapor. Mesmo perdas catastróficas como o naufrágio dos transportes C-13 "Wilhelm Gustloff" e "Steuben" não puderam interrompê-lo. E, apesar do fato de que as circunstâncias de sua morte indicaram diretamente o perigo de usar navios em cores de camuflagem acompanhados de navios de guerra para evacuar civis, o transporte de Goya realizou sua quinta e última campanha no âmbito de Hannibal neste formato … E quase imediatamente entrou no campo de visão do L-3, que não era o primeiro dia de espera por navios nas abordagens ao norte da baía de Danzig. As tentativas anteriores de atacar os comboios que vinham de lá não tiveram sucesso por vários motivos e, portanto, quando o transporte Goya, acompanhado por dois barcos-patrulha, apareceu no crepúsculo da noite, o comandante do barco deu a ordem para atacar o comboio. O barco perseguiu o alvo na superfície, já que a velocidade subaquática não permitia que alcançasse o transporte, e pouco antes da meia-noite disparou dois torpedos contra ele a uma distância de 8 cabos (pouco menos de um quilômetro e meio) Após 70 segundos, duas fortes explosões foram vistas a bordo do barco: os dois torpedos atingiram o alvo. Sete minutos depois, o transporte "Goya", tendo partido no local onde os torpedos bateram, foi ao fundo. Um total de 183 passageiros e membros da tripulação conseguiram escapar - eles foram resgatados por outros navios.
O submarino soviético saiu de cena do ataque sem impedimentos: chocados com a tragédia, as equipes de patrulha correram em socorro dos poucos sobreviventes e os saltos das cargas de profundidade foram lançados, obviamente por ostracismo, longe de L-3. No caminho para a base, o submarino atacou os comboios inimigos várias vezes, mas esses ataques não trouxeram resultados. Em 25 de abril, "Frunzevets" voltou à base e não saiu em campanhas militares novamente. Um mês após a Vitória, em 8 de julho de 1945, o comandante do barco, Capitão 3 ° Rank Vladimir Konovalov, foi agraciado com o título de Herói da União Soviética "pelo desempenho exemplar de missões de comando, coragem pessoal e heroísmo demonstrado nas batalhas contra os nazistas invasores. " Tanto no Báltico como além, era bem entendido que o comandante do barco há muito merecia esse título, mas como comandava um submarino apenas desde 1943, já havia levado um navio de guarda sob o braço (o título foi concedido ao barco em 1 de março do mesmo ano), o principal fator foi o naufrágio do Goya.
Nos estudos pós-guerra de especialistas estrangeiros e na literatura histórica doméstica das últimas duas décadas, estava na moda chamar a morte de gigantes como Goya, Wilhelm Gustloff e Steuben de nada mais do que os crimes dos submarinistas soviéticos. Ao mesmo tempo, os autores de tais declarações esqueceram completamente que os navios afundados, sem nenhum esforço, não podiam ser considerados hospital ou civil. Todos eles participaram de comboios militares e tinham militares da Wehrmacht e Kriegsmarine a bordo, todos tinham cores de camuflagem militar e armas antiaéreas aerotransportadas e não tinham uma cruz vermelha a bordo ou no convés. E, portanto, todos os três eram alvos legítimos para submarinistas de qualquer país da coalizão anti-Hitler.
Além disso, é preciso entender que, visto a bordo de um submarino, qualquer navio, a menos que tenha designação de hospital perceptível sob quaisquer condições e não vá sozinho, parece um navio inimigo e é considerado um alvo legítimo. O comandante do L-3 só podia adivinhar que não havia apenas militares, mas também refugiados a bordo do Goya, que antes do início da participação na Operação Hannibal servia como alvo para o treinamento de torpedos dos lobos Doenitz. Eu poderia - mas não precisava. E, portanto, tendo examinado um grande transporte sob a escolta de dois barcos patrulha, ele logicamente presumiu que o navio era militar e era um alvo legítimo.
… Hoje, a cabine do submarino L-3 ocupa um lugar de honra na exposição do Parque da Vitória em Poklonnaya Gora em Moscou. Ela foi transportada para cá de Liepaja, onde permaneceu no quartel-general da 22ª brigada de submarinos até o início dos anos 1990. Ela apareceu lá no início dos anos 1970, quando o lendário "Frunzevets" terminou o serviço militar, tendo passado por todas as etapas usuais para um submarino diesel-elétrico: militar ativo como um navio de combate até 1953, então reclassificação em treinamento e serviço neste lotação até 1956, depois desarmamento e atendimento na função de posto de treinamento para controle de avarias e, por fim, a retirada em 15 de fevereiro de 1971 das listas da frota para corte em metal. O navio sobreviveu ao seu famoso comandante por quatro anos: Vladimir Konovalov morreu em 1967, tendo ascendido ao posto de Contra-Almirante e ao posto de Chefe Adjunto da Forja de Submarinistas Russos - a Escola Superior Naval de Mergulho Lenin Komsomol. E é preciso pensar que suas histórias sobre o serviço militar e as vitórias conquistadas garantiram a mais de uma dezena de submarinistas a justiça do caminho escolhido.
