As dez maiores vitórias dos submarinistas soviéticos têm uma conotação bastante sombria:
1. "Goya" (17 de abril de 1945, cerca de 7 mil refugiados da Prússia Oriental, cadetes e soldados feridos foram mortos);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 de janeiro de 1945, o número oficial - 5348 mortos);
3. "General von Steuben" (9 de fevereiro de 1945, 3.608 soldados feridos e refugiados da Prússia Oriental foram mortos);
4. "Salzburg" (1 ° de outubro de 1942, cerca de 2.100 prisioneiros de guerra soviéticos foram mortos);
5. "Hindenburg" (19 de novembro de 1942, 800 prisioneiros de guerra soviéticos foram mortos);
6. "Taityo-Maru" (22 de agosto de 1945, 780 refugiados de Sakhalin do Sul foram mortos);
7. "Struma" (24 de fevereiro de 1942, 768 refugiados dos países do sudeste da Europa para a Palestina foram mortos);
8. "Ogasawara-Maru" (22 de agosto de 1945, 545 refugiados de Sakhalin do Sul foram mortos);
9. "Nordstern" (6 de outubro de 1944, 531 refugiados dos Estados Bálticos para a Alemanha morreram);
10. "Shinkyo-Maru" (22 de agosto de 1945, cerca de 500 refugiados de Sakhalin do Sul foram mortos).
Como você pode ver pela lista, o polêmico Wilhelm Gustloff, que vem sendo debatido há décadas, não foi o primeiro e nem de longe o último navio da história dos maiores desastres no mar. Existem exatamente 10 lugares entre os dez primeiros, mas a lista continua: por exemplo, o transporte alemão Zonnewijk leva o "honroso" 11º lugar - em 8 de outubro de 1944, uma salva de torpedo do submarino Sch-310 matou 448 pessoas (principalmente a população evacuada da Prússia Oriental) … 12º lugar - transporte "Göttingen" (naufragado em 23 de fevereiro de 1945, novamente várias centenas de refugiados mortos) …
Desnecessário dizer que os sucessos são terríveis. Como classificar essas "atrocidades dos submarinistas soviéticos"? Esses são crimes de guerra ou erros trágicos que são inevitáveis em qualquer guerra?
Normalmente, existem várias opções de resposta
A primeira opinião categórica: esta é uma mentira da propaganda ocidental. A Marinha soviética está limpa como uma lágrima, e tudo que ofende a honra da frota deve ser classificado nos arquivos por um período de até 2145.
A segunda opinião é mais diplomática: as vítimas eram alemãs? Serve para eles!
Claro, o povo soviético tem muitos motivos para uma queixa mortal - em cada família há um parente que caiu no front ou foi torturado até a morte no cativeiro alemão. Mas surge a pergunta: como então “nós” diferiremos de “eles”? "Olho por olho - cegará o mundo inteiro" (Mahatma Gandhi).
A terceira opinião, masoquista-democrática, parece simples: Arrependam-se! Nos arrependemos! Nos arrependemos! Os submarinistas soviéticos cometeram um erro irreparável e não têm perdão.
Alguém dirá que a verdade sempre está no meio. Mas esta é uma ideia muito ingênua e primitiva da verdade! Ela pode ser deslocada em uma direção ou outra, e é por isso que a verdade é sempre tão difícil de encontrar.
A vida há muito deu um veredicto justo para cada uma das tragédias marítimas da Segunda Guerra Mundial. Algumas das circunstâncias podem ser atribuídas aos submarinistas, em alguns casos há todos os motivos para culpar as próprias vítimas (não as vítimas inocentes da guerra que, segurando seus filhos contra o peito, foram para as profundezas do mar, mas aqueles que planejou de forma traiçoeira e inepta a operação para evacuar os refugiados). Claro, uma coisa - tudo isso é um TRÁGICO CURSO DE CIRCUNSTÂNCIAS. Inevitabilidade. Os custos terríveis de qualquer guerra.
E se sim, então você precisa considerar o problema em um sentido mais amplo. A lista abaixo não pretende "elogiar" os submarinistas soviéticos, bem como "jogar lama" nos marinheiros estrangeiros. Esses são apenas dados estatísticos que confirmam diretamente minha tese sobre as tragédias inevitáveis em qualquer guerra.
Os maiores desastres marítimos da Segunda Guerra Mundial em termos de número de vítimas:
1. "Goya" (17 de abril de 1945, 7.000 soldados alemães feridos e refugiados da Prússia Oriental morreram);
2. "Zunyo-Maru" (18 de setembro de 1944, matou 1.500 prisioneiros de guerra americanos, britânicos e holandeses e 4.200 trabalhadores javaneses em gaiolas de bambu. "Zunyo-Maru" - um terrível troféu do submarino britânico "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (29 de junho de 1944, ≈5, 5 mil vítimas. Naquela época, o submarino democrático americano "Stejen" "se destacou");
4. "Cap Arcona" (3 de maio de 1945, entre os mortos ≈5, 5 mil prisioneiros de campos de concentração. A Real Força Aérea da Grã-Bretanha se destacou na batalha);
5. "Wilhelm Gustloff" (30 de janeiro de 1945, "Ataque do Século", de Marinesco. Oficialmente 5348 mortos);
6. "Armênia" (7 de novembro de 1941, cerca de 5 mil pessoas morreram);
… navios alemães "General von Steuben", "Salzburg", transporte japonês "Taityo-Maru", saveiro búlgaro-romeno-panamenho "Struma", forro britânico "Lancastria" (afundado por aeronave alemã em 1940, o número de vítimas ultrapassou as perdas do Titanic "E" Lusitania "combinadas) …
Todo mundo estava errado e sempre. Alguém sarcasticamente notará que o Goya, afundado pelo submarino soviético L-3, ainda está em primeiro lugar. O que pode ser discutido aqui? As realizações soviéticas foram grandes, os erros soviéticos foram monstruosos. Do contrário, não sabemos viver.
A lista de desastres marítimos da Segunda Guerra Mundial não é "a verdade suprema". A única coisa que sabemos com certeza são os nomes dos navios e a data de seu naufrágio. Ocasionalmente - as coordenadas exatas do local do naufrágio. Tudo. Os números citados sobre o número de vítimas variam de fonte para fonte e, na melhor das hipóteses, refletem os números oficiais, que estão muito longe da realidade.
Assim, alguns investigadores, de acordo com o número de vítimas, colocam em primeiro lugar "Wilhelm Gustloff" - segundo as recordações dos que sobreviveram, poderiam estar a bordo mais de 10 mil pessoas, enquanto, segundo várias fontes, apenas provenientes de 1, 5 a 2, 5 foram salvos. Mil!
A maior das tragédias marítimas - o naufrágio do transporte de Goya - geralmente permaneceu fora do escopo da história oficial. Isso é fácil de explicar: ao contrário do Ataque do Século, em que o belo transatlântico Wilhelm Gustloff foi afundado, no caso do Goya, o submarino soviético destruiu um navio de carga seca comum lotado de gente. Entre os passageiros estão militares feridos, soldados da Wehrmacht, mas a maior parte deles são refugiados da Prússia Oriental. Escolta - 2 caça-minas, mais um navio a vapor e um rebocador. O Goya não era um navio-hospital e não carregava a libré adequada. À noite, na saída da baía de Danzig, o navio foi torpedeado pelo submarino soviético L-3 e afundou após apenas 7 minutos.
Quem é o culpado? Na verdade - ninguém! L-3 tinha ordens para afundar os navios alemães que partiam de Danzig. Os submarinistas soviéticos não tinham nenhum meio de detecção, exceto um periscópio primitivo e um posto hidroacústico. Era impossível determinar com a ajuda deles a natureza da carga e a finalidade do navio. Há também um erro de cálculo alemão nesta história - evacuar milhares de pessoas em um navio de carga seca em camuflagem militar, sabendo que alguns meses atrás, em circunstâncias semelhantes, "Wilhelm Gustloff" e "General von Steuben" foram mortos - um decisão bastante duvidosa.
Nada menos terrível aconteceu no Mar Negro em 7 de novembro de 1941 - o torpedeiro alemão He-111 afundou o navio a motor "Armênia". A bordo do navio soviético estavam o pessoal e os pacientes de 23 hospitais evacuados, o pessoal do campo Artek, membros das famílias da liderança do partido da Crimeia - milhares de civis e militares. A história marítima nunca conheceu tais tragédias: o número de mortos foi 5 vezes maior do que o número de vítimas do desastre do Titanic! De acordo com dados oficiais, das 5 mil pessoas que estavam a bordo do "Armênia", apenas oito conseguiram escapar. Os historiadores modernos estão inclinados a acreditar que os dados oficiais foram 1, 5 a 2 vezes subestimados - "Armênia" pode muito bem reivindicar o "primeiro lugar" na lista dos desastres marítimos mais terríveis. O local exato do naufrágio do navio ainda é desconhecido.
“Armênia”, “Gustloff”, “von Steuben” - do ponto de vista oficial, eram todos troféus legítimos. Eles não carregavam as marcas de identificação de "navios-hospital", mas carregavam artilharia antiaérea. A bordo estavam especialistas militares e soldados. A bordo do "Wilhelm Gustloff" estavam 918 cadetes da 2ª divisão submarina de treinamento (2. U-Boot-Lehrdivision).
Historiadores e jornalistas ainda discutem sobre o número de armas antiaéreas a bordo "von Steuben" ou "Armênia", as disputas sobre "dezenas de tripulações de submarinos treinadas" a bordo do "Gustloff" não cessam. Mas a conclusão parece simples: Alexander Marinesco, como a tripulação do torpedeiro alemão He-111, não se importou com essas ninharias. Eles não viram nenhuma evidência clara de um "navio-hospital" - nenhuma pintura branca especial, nenhuma três cruzes vermelhas a bordo. Eles viram o PROPÓSITO. Eles tinham uma ordem para destruir os navios e navios inimigos - e cumpriram seu dever até o fim. Seria melhor que não, mas … quem poderia saber! Como já mencionado, os marinheiros e pilotos não tinham como determinar a natureza da carga. Uma coincidência trágica, nada mais.
Os marinheiros soviéticos não eram assassinos sedentos de sangue - depois do naufrágio da chalupa a motor "Struma", o comandante do submarino Shch-213, tenente Dmitry Denezhko, ficou deprimido. Segundo as lembranças do capataz Nosov, Denezhko passou a noite estudando cartas náuticas e verificando os dados - tentou se convencer de que não foi seu torpedo que acabou com a vida de 768 refugiados judeus. Vale ressaltar que os restos do "Struma" não foram encontrados no local indicado - há uma certa probabilidade de que os marinheiros soviéticos da época realmente não tivessem nada a ver com isso - o "Struma" foi explodido por minas…
Quanto ao naufrágio acidental dos "navios do inferno" japoneses - "Dzunyo-Maru" e "Toyama-Maru", tudo está muito claro aqui. Os canalhas do Estado-Maior japonês usaram navios de carga seca comuns para transportar milhares de prisioneiros de guerra e a população dos territórios ocupados. Nenhuma medida de segurança foi tomada. As pessoas eram frequentemente transportadas em gaiolas de bambu, transportadas para a morte certa - a construção de instalações estratégicas nas ilhas do Oceano Pacífico. Os transportes especiais não eram diferentes dos navios de transporte militar comuns - não é de surpreender que periodicamente se tornassem presas para os submarinistas americanos e britânicos.
Em circunstâncias semelhantes, o submarino soviético M-118 afundou o transporte "Salzburg", que transportava mais de 2 mil prisioneiros de guerra soviéticos de Odessa para Constanta. A culpa por esses eventos é inteiramente dos criminosos de guerra japoneses e alemães - aqueles que planejaram de maneira inepta o transporte de prisioneiros de guerra e fizeram de tudo para matar pessoas.
Às vezes, a pergunta é feita: qual é o sentido do naufrágio de três transportes japoneses sobrecarregados de refugiados de Sakhalin do Sul - a tragédia aconteceu em 22 de agosto de 1945 e matou quase 1.700 pessoas. O submarino soviético L-19 disparou os torpedos "Taityo-Maru" e "Shinke Maru" no porto de Ruma, na ilha. Hokkaido. Apesar de faltarem 10 dias para o fim oficial da guerra, e já a partir de 20 de agosto, o processo de rendição das tropas japonesas estava em andamento. Por que o derramamento de sangue sem sentido foi necessário? Só há uma resposta - esta é a essência sangrenta da guerra. Sinceramente, simpatizo com os japoneses, mas não há ninguém para julgar - o L-19 minelayer não voltou de uma campanha de combate.
Mas o pior foi o naufrágio do navio Cap Arcona. Em 3 de maio de 1945, o navio, sobrecarregado com milhares de prisioneiros de campos de concentração, foi destruído por galantes aviões britânicos no porto de Lübeck. De acordo com os relatos dos pilotos, eles viram claramente as bandeiras brancas nos mastros de Cap Arcona e uma massa viva de pessoas em uniformes listrados do acampamento correndo pelo convés em desespero, mas … eles continuaram a atirar no navio em chamas a sangue frio. Porque? Eles tinham ordens para destruir navios no porto de Lübeck. Eles estão acostumados a atirar no inimigo. O mecanismo sem alma da guerra era imparável.
A conclusão de toda essa história é simples: coincidências trágicas aconteceram em todos os lugares, mas na história naval de outros países, esses casos são mascarados contra o pano de fundo de inúmeras vitórias brilhantes.
Os alemães preferem não relembrar os horrores de "Armênia" e "Lancastria", as páginas heróicas da história da Kriegsmarine estão conectadas a eventos completamente diferentes - o ataque a Scapa Flow, o naufrágio dos navios de guerra "Hood", "Barham "e" Roma ", a destruição dos porta-aviões britânicos" Korejges ", Eagle e Arc Royal … Os trágicos erros da Marinha dos EUA perdem-se no contexto dos duelos noturnos de artilharia, o naufrágio do Yamato, o superportador Shinano ou Taiho. Os ativos dos marinheiros britânicos são o naufrágio do Bismarck, o Scharnhorst, o ataque da base naval de Taranto, a destruição de pesados cruzadores italianos e a vitória da Batalha do Atlântico.
Infelizmente, a Marinha Soviética tornou-se refém de sua própria propaganda - escolhendo o naufrágio do navio Wilhelm Gustloff como o "Ataque do Século", os estrategistas políticos, sem saber, abriram a "Caixa de Pandora". Não há dúvida de que o torpedo noturno de Marinesco, do ponto de vista técnico, é digno de todos os elogios. Mas, apesar de toda a sua complexidade, não representa um feito militar. Não há nada para censurar o bravo marinheiro, mas também não há nada para admirar aqui. É tudo apenas uma coincidência trágica.
