Todos os anos, em 25 de janeiro, nosso país celebra um feriado profissional - o Dia do Navegador da Marinha Russa. Este é um feriado profissional para todos os militares russos, cujas atividades estão diretamente relacionadas com o traçado dos navios, embarcações e aviação da Marinha Russa, bem como com o monitoramento do bom funcionamento dos aparelhos de navegação e cálculos de movimentos. Às vezes, esse feriado também é chamado de Dia do Navegador.
Um fato interessante é que ainda há relativamente pouco tempo, o Dia do Navegador da Marinha era comemorado em nosso país duas vezes por ano. As datas dos equinócios de primavera (20-21 de março) e outono (22-23 de setembro) foram escolhidas para a celebração. Nesses dias era fácil determinar os pontos cardeais sem o uso de ferramentas e dispositivos especiais - o sol nascia estritamente no leste e se punha, de acordo, no oeste. Essa prática existiu até 1997. O almirante da Frota Felix Nikolayevich Gromov, que ocupava o posto de Comandante-em-Chefe da Marinha Russa na época, fez alterações na data da celebração; ele assinou a ordem correspondente "Sobre a introdução de feriados anuais e dias profissionais em a especialidade "em 15 de julho de 1996. De acordo com a ordem, o Dia do Navegador da Marinha Russa seria comemorado em 25 de janeiro.
É importante destacar que a data da celebração não foi escolhida por acaso. Foi neste dia, 25 de janeiro de 1701, que Pedro I emitiu um decreto, no qual, em particular, se anotava: “Ser matemático e de navegação, isto é, astuciosamente artes náuticas do aprendizado”. Para cumprir a vontade do czar, foi formada no país a "Escola de Ciências Matemáticas e da Navegação", uma nova instituição educacional foi instalada em Moscou, na Torre Sukharev. Este dia de hoje é justamente considerado oficialmente a data da fundação do serviço de navegação da frota russa.
A própria palavra navegador chegou até nós da Holanda (stuurman, de stuur - "volante" e man - "homem"). Literalmente, pode ser traduzido como a pessoa ao volante. Esta definição reflete com bastante precisão o significado desta profissão. Ao mesmo tempo, há alguns séculos e hoje, o navegador tem uma responsabilidade enorme, pois no mar o navio pode sempre enfrentar imprevistos. É claro que os equipamentos modernos simplificaram muito o trabalho dos navegadores, mas eles ainda precisam ser capazes de fazer seu trabalho sem equipamentos eletrônicos modernos, que podem falhar por vários motivos.
Pedro I, que lançou as bases da frota russa, estava bem ciente da importância do serviço de navegação. Ao mesmo tempo, os deveres do navegador e subnavegador do navio foram documentados em 1720, eles estavam contidos no primeiro fretamento naval para a Rússia. No navio, dependendo do seu armamento (número de canhões), era necessário ter 1 a 2 navegadores, que tinham 1 ou 2 subnavegadores sob seu comando. Por exemplo, em encouraçados com 50-90 canhões, segundo o estado, deveria haver dois navegadores e dois subnavegadores, na presença de 32 canhões, 1 navegador e 2 subnavegadores, 14-16 canhões - 1 navegador e 1 sub-navegador. Ao mesmo tempo, naquela época, a posição de navegador na frota era de antiguidade entre o capitão e o contramestre. Em matéria de navegação, o navegador reportava-se diretamente ao comandante do navio.
Os navegadores eram obrigados a receber os suprimentos necessários para a unidade de navegação (bússolas, ímãs para magnetizar as setas da bússola, lotes, ampulhetas, etc.). Naqueles anos, um encouraçado deveria ter 8 bússolas magnéticas de uma vez e até 10 ampulhetas de duração diferente: de meio minuto a meia hora, inclusive. No final da campanha, os navegadores relataram ao capitão os gastos com suprimentos, após o que entregaram o restante aos armazéns (lojas). Ao mesmo tempo, os navegadores deveriam ter seus próprios atlas de cartas náuticas, ajudas de navegação e instrumentos (quadrantes, pedras de granizo, noturnos, bússolas, etc.). Também os navegadores eram obrigados a manter as bússolas em ordem, verificá-las periodicamente, seguir a ampulheta.
Imediatamente antes da viagem marítima, o navegador foi encarregado de inspecionar o volante. No mar, os navegadores eram responsáveis por cálculos analíticos, registrando em seu diário o curso, a deriva do navio, a distância percorrida pelo navio, a declinação da bússola, a corrente do mar, o vento e muitas outras informações. Ao navegar perto da costa, os navegadores eram obrigados a estudá-la, mapeando todos os baixios, rochas e grandes pedras desconhecidas. Quando o navio estava fundeado, eles se empenhavam em controlar o tempo de seu lançamento, dependendo da deriva, e após a ancoragem, acompanhavam os movimentos do navio.
Ao mesmo tempo, muitos comandantes navais russos conhecidos começaram suas carreiras militares precisamente como navegadores de um navio. Entre eles estavam almirantes que lançaram as bases para a frota moderna de nosso país, como S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky e muitos outros. Na história das grandes descobertas geográficas, os nomes dos navegadores estavam no mesmo nível dos nomes dos comandantes de navios. Por exemplo, apenas no Território Primorsky, 64 cabos, 12 ilhas, 9 baías e 3 penínsulas foram nomeados em homenagem aos navegadores da frota russa, portanto, seus nomes foram imortalizados para a história.
Mais de trezentos anos se passaram desde o aparecimento da frota na Rússia, desde então a construção naval, a ciência e os assuntos marítimos percorreram um longo caminho, mas o trabalho do navegador ainda é solicitado e é respeitado na frota. Segundo o navegador-chefe da Marinha Russa, Contra-Almirante Eduard Luik, a especialidade do navegador, que surgiu em nosso país simultaneamente com o surgimento dos primeiros navios de guerra, é muito procurada nos dias de hoje, essa especialidade pode ser chamada de uma das principais especialidades navais na Marinha Russa. O almirante enfatiza que mesmo em nossa época é impossível imaginar o movimento do navio ou suas ações para usar os sistemas de armas padrão a bordo sem um navegador. Em condições em que os navios de guerra e submarinos russos estão novamente resolvendo tarefas importantes da presença naval no Oceano Mundial, o papel e a responsabilidade que repousa sobre os ombros dos navegadores estão apenas aumentando.
Segundo dados de 2017, o serviço de navegação da Marinha Russa somava cerca de 3.000 especialistas, cerca de 1.000 deles são oficiais. Também é mais de 200 pessoas do corpo docente de várias instituições de ensino naval russas. Cerca de 50 deles possuem título acadêmico e mais de 30 professores possuem título acadêmico. Hoje, o serviço de navegação da Marinha russa inclui mais de 10 unidades educacionais, as principais das quais são os departamentos do serviço de navegação da Marinha na Academia Naval, os departamentos de navegação nas instituições de ensino naval superiores localizadas em São Petersburgo, Sevastopol, Kaliningrado e Vladivostok, bem como nos centros de treinamento da Marinha Russa. À disposição do serviço de navegação da frota russa hoje estão simuladores especiais para o treinamento marítimo de futuros navegadores, bem como modernos laboratórios de treinamento. Além disso, vários navios de treinamento e cerca de 10 barcos de treinamento são usados ativamente para o treinamento naval de navegadores.
Ao mesmo tempo, o prestígio e a demanda pela profissão de navegador ainda são grandes. Isso é confirmado por uma competição bastante elevada para admissão aos estudos. Portanto, em 2016, a competição para as instituições de ensino naval russas para a especialidade do navegador era de 3,5 pessoas por assento. A Marinha russa está interessada em uma seleção de alta qualidade de candidatos para admissão ao primeiro ano na especialidade de navegação. A qualidade da seleção e do treinamento dos futuros navegadores depende diretamente do cumprimento bem-sucedido das tarefas atribuídas pelos navios de guerra e embarcações de apoio da Marinha Russa, sem vários incidentes e acidentes de navegação, que no mar podem ter as mais tristes consequências para ambos os navios e sua tripulação.
“A formação de navegadores da Marinha Russa hoje também leva em consideração o processo ativo de atualização da frota no âmbito do Programa Estadual de Construção Naval, recebendo na frota novos navios de superfície e submarinos da nova geração, equipando a Marinha com novas armas, modernos sistemas de navegação e complexos. Cada vez mais, os navios da frota russa recebem tarefas responsáveis que estão diretamente relacionadas às ações como parte de agrupamentos heterogêneos, interespecíficos e homogêneos. Tudo isso exige dos especialistas em serviços de navegação de todas as frotas russas e da flotilha do Cáspio um nível ainda maior de treinamento profissional e prático”, observa o contra-almirante Eduard Luik. Segundo ele, o apoio à navegação para o cumprimento das tarefas atribuídas no mar torna-se ainda mais importante hoje, uma vez que os navios russos estão cada vez mais aparecendo em várias regiões do Oceano Mundial, muitas vezes ainda pouco estudadas.
Em 25 de janeiro, a equipe da Revisão Militar parabeniza todos os navegadores da Marinha Russa e veteranos do serviço de navegação em suas férias profissionais. O Dia do Navegador da Marinha Russa é um feriado para todas as pessoas que, de acordo com seu dever, realizaram ou continuam a realizar tarefas muito importantes para garantir a segurança da navegação de navios de superfície e submarinos, bem como várias embarcações de apoio da Frota russa em várias regiões do nosso planeta - dos trópicos quentes às latitudes árticas geladas.
