Em Runet, fotos de um veículo incomum construído com base no chassi de quatro eixos MAZ-543 aparecem periodicamente. Equipamentos gigantescos enferrujam ao ar livre no território da Academia Militar de Engenharia V. V. Kuibyshev, próximo ao vilarejo de Nikolo-Uryupino, na região de Moscou. Na Internet, muitas vezes você pode se deparar com conversas de que uma exibição incomum é um veículo de comando e equipe (KShM), mas isso não é inteiramente verdade. Diante de nós está um exemplo de fortificação móvel: um verdadeiro bunker sobre rodas, uma técnica única em seu tipo - um veículo protegido para pontos de controle do Redoubt.
Fortificação móvel
O próprio termo "fortificação móvel" apareceu no século 19 na França e depois alcançou a Rússia. Como você pode imaginar pelo nome, estamos falando sobre essas fortificações que podem ser movidas ou transportadas de um lugar para outro, dependendo das necessidades emergentes. No século 20, junto com a mecanização e motorização generalizada das tropas, a fortificação móvel começou a jogar com novas cores. Na verdade, a guerra móvel ditava seus próprios termos: os militares precisavam de fortificações que pudessem ser rapidamente realocadas de um lugar para outro durante o movimento operacional ou redistribuição de tropas. Na União Soviética, o trabalho nessa direção começou já no final dos anos 1950.
O progresso tecnológico também desempenhou um papel. Na segunda metade da década de 1970, os exércitos de muitos países adotaram novos sistemas de fogo e de ataque de reconhecimento, que tornam possível atingir com eficácia e precisão alvos pontuais localizados no solo. As armas de alta precisão, que representavam perigo para os postos de comando e os postos de comando e controle, estavam se tornando cada vez mais importantes. Neste contexto, a relevância de proteger os pontos de controle apenas aumentou. O resultado dos trabalhos nesta área foi a criação de um veículo protegido para postos de comando e controle “Redut”, que se baseava no chassi de oito rodas MAZ-543 fabricado pela Fábrica de Automóveis de Minsk. (Até 1991, a MAZ incluía uma empresa especializada na produção de equipamentos off-road pesados de grande capacidade de carga. Hoje é a MZKT - Fábrica de Tratores de Rodas de Minsk.)
Chassi Hopper sobre rodas
Uma das direções no campo da criação de uma fortificação móvel para pontos de controle foi a criação de um veículo especial protegido com um único corpo de proteção. Tal máquina, tal como concebida pelos desenvolvedores, recebeu um sistema embutido e mecanismos de aprofundamento para sair de forma independente da cobertura do solo, e era baseada em um chassi de veículo cross-country de alta capacidade de carga. Naquela época, chassis semelhantes já estavam disponíveis no arsenal dos militares soviéticos. Estamos falando do chassi de quatro eixos MAZ-543, que entrou em produção em série em 1962. No início dos anos 1970, o chassi já havia sido atualizado para a versão MAZ-543M.
Chassi MAZ-543M
Para ser absolutamente preciso, um raro protótipo de chassi MAZ-543V foi usado para o "bunker sobre rodas". O novo chassi diferia dos modelos anteriores em um layout fundamentalmente diferente, a carga útil era de 19,6 toneladas. No futuro, foi o chassi MAZ-543V que se tornou a base para o mass MAZ-543M, que atingiu o pico em 1987. O novo chassi diferia dos modelos anteriores, tanto de produção em série quanto de pequena escala e experimental, pela presença de apenas uma cabine bipolar movida para frente, localizada próxima ao compartimento do motor (a cabine direita desapareceu, restando apenas a esquerda). O layout apresentado pelos projetistas da Fábrica de Automóveis de Minsk possibilitou alongar a parte de montagem do chassi, facilitando e simplificando o processo de instalação de equipamentos maiores no chassi. Um total de 233 cópias de tal chassi foram montados no MAZ, um deles serviu de base para o veículo Redoubt protegido.
O surgimento de um novo veículo off-road de múltiplos eixos estava diretamente relacionado ao desenvolvimento do programa de mísseis soviéticos. No verão de 1959, a URSS começou a trabalhar na criação de um míssil operacional-tático de combustível sólido "Temp", que poderia atingir alvos a uma distância de até 600 quilômetros. Inicialmente, os projetistas planejaram lançar mísseis da plataforma de lançamento localizada no semirreboque do trator-trator de quatro eixos MAZ-535V, mas durante o projeto ficou claro que os militares não poderiam satisfazer as capacidades técnicas de tal sistema. Por esta razão, para acomodar o lançador Temp-S OTRK, foi decidido desenvolver um veículo de múltiplos eixos completamente novo, denominado MAZ-543. O carro criado teve tanto sucesso que algumas modificações do carro ainda são produzidas em massa, de acordo com o site oficial do MZKT.
Veículo protegido "Redut" com base no chassi MAZ-543V
O primeiro protótipo do novo carro foi apresentado já em 1961, e no ano seguinte começou a produção em série do MAZ-543 e sua marcha triunfante no exército e depois no serviço público. Todos os carros da família diferiam no mesmo tamanho de distância entre eixos - 7,7 metros, e o comprimento total do MAZ-543 era de quase 11,465 metros. O coração do carro de quatro eixos com arranjo de rodas 8x8 foi o motor diesel de 12 cilindros em forma de V D12A-525A, que desenvolveu uma potência máxima de 525 cv. (386 kW). A potência do motor era suficiente para acelerar um carro com peso total de 39 toneladas a 60 km / h na rodovia, enquanto o consumo de combustível era de 80 litros a cada 100 quilômetros.
Considerando o comprimento do carro, o raio de viragem de 13,5 metros não parece grande coisa. A distância ao solo do veículo de 8 rodas era de 440 mm. O MAZ-543 pode facilmente superar vaus de até 1,1 metro de profundidade sem preparação preliminar, bem como escaladas de até 30 graus. Todos os quatro eixos do carro eram acionados, as rodas eram unilaterais, para aumentar a habilidade de cross-country em vários solos, eram equipadas com pneus de perfil largo com banda de rodagem desenvolvida.
Máquina protegida "Redoubt" em cava preparada
O carro desenvolvido em Minsk na virada dos anos 60 do século passado teve tanto sucesso que deu origem a uma família de veículos militares e civis, alguns dos quais eram unidades de combate de pleno direito que receberam todo o conjunto de armas e equipamentos para resolver missões de incêndio. No total, mais de 60 superestruturas militares para diversos fins foram projetadas no chassi MAZ-543 e suas modificações. Os mais famosos são o sistema de mísseis de defesa aérea S-300, o míssil tático Scud, o sistema de mísseis anti-navio Rubezh, o complexo de artilharia Bereg, o Smerch e o Uragan MLRS.
Máquina protegida para pontos de controle "Reduto"
Tendo decidido a escolha do chassi, os desenvolvedores do Instituto Central de Pesquisa Científica do Ministério da Defesa da URSS (Instituto Central de Pesquisa e Teste de Tropas de Engenharia) começaram a criar um centro de comando e controle móvel confiável e bem protegido. este tópico recebeu o código "Redoubt" e teve início em 1975. O conceito do projeto era criar um veículo protegido com base em um chassi de maior capacidade de carga e cross-country. O novo desenvolvimento dos designers soviéticos cumpriu as tarefas de proteger os pontos de controle do nível operacional de meios modernos de engajar um inimigo potencial e garantir o funcionamento dos principais elementos do lançador. Os projetistas vislumbraram a possibilidade de utilizar a máquina protegida "Reduto" na superfície, em um abrigo e em uma fossa com cobertura de solo para fornecer proteção adicional com possibilidade de auto-saída.
O processo de enterrar a máquina protegida "Redoubt"
O refinamento do novo veículo para fins especiais continuou até 1979, quando o modelo experimental tornou-se participante de exercícios e demonstrações de equipamento militar. Acredita-se que a máquina protegida "Redut" na forma em que o carro pode ser visto nas fotos de hoje foi montada por trabalhadores e engenheiros na 542ª fábrica de armas de engenharia em Nakhabino. O modelo experimental montado de um carro incomum era uma carroceria protetora volumosa com um vestíbulo e um espalhador de solo localizado no teto, localizado na base do chassi de 8 rodas MAZ-543V. Para implementar o conceito do autor de usar um objeto de fortificação móvel, quatro suportes laterais, dois traseiros e um dianteiro com macacos hidráulicos para movimentação vertical foram soldados ao chassi do carro. O equipamento hidráulico instalado na máquina, em conjunto com um espalhador de sujeira no teto, garantiu a saída do carro sob a desossa da sujeira e a posterior saída da cava. Para a operação eficiente do centro de controle, oficiais e tripulação, o carro foi equipado com sistemas de aquecimento, ventilação e exaustão. Dentro do corpo protegido ficavam os locais de trabalho dos policiais e equipamentos de suporte autônomo de vida.
Conforme concebido pelos desenvolvedores, o nível máximo de proteção era fornecido no caso em que o veículo protegido para os pontos de controle do Redoubt entrasse em uma fossa previamente cavada para ele, após o que era adicionalmente coberto com terra usando meios de engenharia. A cobertura do solo é um dos métodos mais simples e comuns de proteção na fortificação. O solo é único por ter propriedades naturais que permitem interceptar a força de impacto de balas e fragmentos de granadas e minas, reduzir a pressão da onda de choque de uma explosão próxima, reduzir o efeito da radiação penetrante, etc. Segundo a revista "Technics and Arms", o tempo de colocação do "Redut" na cova da fundação já preparada, seguido de esmigalhamento com terra, foi de meia hora, mesma quantidade necessária para o carro sair do barro abrigo, que transformou o carro em um bunker completo.
Saia para a superfície da máquina protegida "Redut"
A área útil do corpo protegido era de 26 metros quadrados, a capacidade era estimada em 10 pessoas, a tripulação do carro era composta por duas pessoas. No início de maio de 1979, um veículo experimental sob seu próprio poder chegou de Nakhabino a Minsk, onde, por decisão do comandante do Distrito Militar da Bielorrússia, foi submetido a um processo de equipamento adicional. Para o comandante, foi instalada uma mesa separada dentro do corpo de proteção - 204x130 cm com três poltronas de aviação, uma TV Record V-312 e um display ES-7927-01. Nas mesas dos oficiais, estantes retráteis especiais com telefones foram colocadas, e as rádios R-130, R-123 e R-111 apareceram no compartimento de comunicações. Após a conclusão da instalação dos novos equipamentos e móveis, o carro foi transferido para o centro de treinamento, onde de 30 de maio a 2 de julho de 1979, foi repetidamente manifestado a representantes do alto comando das Forças Armadas da União Soviética.
Muitos oficiais alegaram que "Redoubt" entrou em produção em massa, mas isso não estava destinado a se tornar realidade. Acredita-se que o fim do projeto foi colocado pelo ministro da Defesa da URSS, Dmitry Fedorovich Ustinov, que esteve presente na mostra de novos equipamentos de engenharia. Marshal acreditava que o lançamento de tal carro na série estaria associado a altos custos de capital. Ao mesmo tempo, o destino do carro pode ser influenciado pelo fato de não ter havido demonstração visual das habilidades do Reduto diante dos altos funcionários do Ministério da Defesa, o carro não saiu da desossa sob a sujeira. Talvez isso também tenha tido o impacto mais negativo sobre o destino e o desenvolvimento da fortificação móvel na União Soviética. A última vez que um veículo protegido para postos de comando do escalão operacional "Redut" participou nas demonstrações de equipamento militar foi em 1987, mas o futuro triste deste veículo único já é conhecido por você.
Locais de trabalho do centro de controle no carro Redoubt
