Selecionamos sete dos navios gigantes mais incríveis. Cinco deles foram mandados para o mar recentemente, dois já foram cancelados e dá para comprar passagem para um. Cada um deles é um campeão em sua categoria.
Maior nave da Terra
Comprimento - 488 m, largura - 74 m, porte bruto - 600.000 toneladas. Lançado em 2013.
A maior nave do planeta e a maior estrutura flutuante já feita pelo homem é o Prelude FLING. É igual em comprimento ao famoso Muro das Lamentações em Israel. O tabuleiro pode acomodar cinco campos de futebol em tamanho real ou 175 piscinas olímpicas. Porém, sua finalidade é diferente: é a primeira planta flutuante do mundo para extração e liquefação de gás natural.
A embarcação pertence à companhia holandesa-britânica de petróleo e gás Shell, foi construída na Coréia do Sul pela Samsung Heavy Industries e vai operar na costa da Austrália, produzindo gás do fundo do oceano - a primeira perfuração está prevista para 2017. No sentido estrito da palavra, este não é exatamente um navio: o Prelúdio não poderá navegar com suas próprias forças e terá de ser rebocado para o local de trabalho. Mas esse monstro é inafundável e indestrutível: ele foi criado especificamente para servir na "zona do ciclone" em mar aberto e é capaz de resistir a um furacão até mesmo da quinta e mais alta categoria. A vida útil planejada é de 25 anos.
Torres Petronas com pináculos
Comprimento - 458,45 m, largura - 68,86 m, porte bruto - 564 763 toneladas. Lançado em 1979, descartado em 2010.
O maior petroleiro para o transporte de petróleo Seawise Giant por seu tamanho entrou no Guinness Book of Records. O navio é 6 metros mais comprido do que as Torres Petronas de 88 andares em Kuala Lumpur, incluindo as torres, e tem quase a mesma largura de um campo de futebol. É tão grande que o calado não permitiu que passasse pelos canais de Suez, Panamá e Canal da Mancha.
Projetado e construído no Japão pela Sumitomo Heavy Industries Ltd. em meados da década de 1970, o petroleiro era destinado a um cliente grego. No entanto, ele se recusou a comprar: durante os testes, uma forte vibração do casco foi detectada enquanto navegava em ré. Como resultado, o navio foi revendido para uma empresa de Hong Kong e reconstruído: seu deslocamento em plena carga atingiu o recorde absoluto - 657.018 toneladas. Durante sua longa vida, o navio mudou de proprietário e nome várias vezes, era Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, foi sob as bandeiras liberiana, norueguesa, americana e de Serra Leoa.
Em 1986, o Seawise Giant quase foi destruído durante a Guerra Irã-Iraque. Um míssil lançado por um caça a jato iraquiano causou incêndio a bordo, a tripulação foi evacuada e o navio encalhou no Estreito de Ormuz e presume-se que afundou. Os noruegueses o encontraram, consertaram e enviaram em uma nova viagem. Desde 2004, o maior petroleiro do mundo deixou de flutuar e foi usado como armazenamento de petróleo perto do Catar. Em 2009, ele fez sua última viagem às costas da Índia e foi descartado. Depois que o gigante foi desmontado, os maiores superpetroleiros são quatro navios da classe TI com casco duplo: Oceania, África, Ásia e Europa. Eles têm 380 m de comprimento e superam seus concorrentes em porte bruto - 441.585 toneladas.
Quatro Estátuas da Liberdade
Comprimento - 382 m, largura - 124 m, porte bruto - 48.000 toneladas. Lançado em 2013.
O catamarã Pioneering Spirit, que até fevereiro de 2015 se chamava Pieter Schelte, é o campeão absoluto na área de convés. Os criadores afirmam que pode caber em uma pequena cidade. Em comprimento, quatro estátuas da liberdade podem ser colocadas (93 m com um pedestal). O navio foi construído na Coreia do Sul por uma empresa finlandesa. Sua função é colocar dutos submarinos e movimentar plataformas de perfuração. Em janeiro de 2015, o navio chegou à Europa e já esteve no centro de um escândalo por causa de seu nome - em homenagem ao criminoso nazista Peter Shelte Heerm, um oficial da SS que foi condenado por crimes de guerra e escapou da punição por engano. Vendo um navio gigante com este nome em Rotterdam, as comunidades judaicas da Grã-Bretanha e da Holanda criaram um rebuliço, e como resultado até o governo britânico se pronunciou a favor de mudar o nome do navio. Sob pressão do público, o chefe da empresa Allseas, dona do maravilhoso navio, e o filho de Peter Shelte, Edward Heerma, concordaram em não usar o nome do pai no nome do catamarã e o mudaram para o neutro Pioneering Spirit.
