Muitos anos se passaram desde o dia em que saudei pela última vez a bandeira do navio e me despedi da frota para sempre. Muita coisa mudou desde aquela época gloriosa em que fui orgulhosamente chamado de submarinista do Mar do Norte: casamento, parto, histeria perestroika, ataques de publicidade, "delícias" da era do capitalismo subdesenvolvido, conquista da independência … A vida correu logo de cara. Ao que parece, que tipo de sentimento existe? Viva para o hoje, pense mais no amanhã. Deixe o passado ficar no passado!
Mas como você pode esquecer seu navio, no qual você viajou mais de mil milhas, que lhe é familiar da quilha à klotik? Como esquecer os caras com quem você dividiu tudo: de uma guimba de cigarro a uma lufada de ar?
É uma coisa estranha - memória humana. Como atua seletivamente! Posso passar meio dia procurando os óculos que eu mesma enfiei em algum lugar ontem. E ao mesmo tempo, lembro-me bem de cada escada, cada cerca, cada escotilha. Ainda me lembro de minhas ações durante o alarme de emergência e meu lugar no cronograma de combate para um mergulho urgente.
Às vezes, parece-me que mesmo agora eu poderia ir para o mar na minha posição anterior. Infelizmente, isso é impossível. E não só porque agora moro em outro estado - em março de 2002 o RPK SN "K-447" fez sua última viagem ao mar e foi enviado para descarte. Corte em alfinetes e agulhas … No entanto, isso já é pessoal.
Você pergunta, por que você está tão emocionado, cara? O fato é que meus amigos me deram um CD com o filme "72 metros". Se você quer ter uma idéia do serviço dos submarinistas, não assista aos antigos filmes soviéticos, nos quais o oficial político é sempre a figura central. Além disso, não assista a thrillers subaquáticos americanos como "K-19". Eles não podem causar nada além de risos amargos. Olhe para "72 metros" …
Gostaria de compartilhar alguns episódios do meu serviço na Marinha. Aviso desde já: se está à espera de filmes de terror, é melhor fechar a página já - nada disto acontecerá.
O "circo", chamado de taberna naval na Marinha, começou já no trem que nos levava para a distante Leningrado. O mais velho do nosso grupo, o capitão da 3ª fila, embriagou-se até a posição do manto e perdeu toda a aparência política e moral, assim que as últimas luzes de Chernigov desapareceram ao longe. Ele ficou até o próprio Peter, recobrando a consciência apenas para tomar outra dose. Seu assistente, o capataz da 1ª classe, não ficou atrás do camarada mais velho, mas não se isolou - a irreprimível destreza naval exigia uma saída, pela qual a porta e a janela do vestíbulo pagavam.
Nós, por conta própria, também bebíamos, comíamos, perambulávamos pela carruagem com gritos selvagens de "leme esquerdo", "direito de embarcar", "lançar âncora" etc. uma alegre gangue de piratas: bêbados, arrogantes, esfarrapados (em casa, os especialistas avisaram - os "velhos" vão levar tudo embora, se vestir pior). Eu vou te dizer imediatamente - ao chegarmos à meia-tripulação em Krasnaya Gorka, eles nos forçaram a enviar todas as nossas roupas para casa.
Na meia carruagem, o circo continuou: recebemos um uniforme. Eu, por exemplo, tamanho 54, altura 4, além disso, usei 48-3! Se a questão ainda estava sendo resolvida com a calça: torci e apertei o cinto com mais força, depois com a holandesa foi só problema: o decote chegava ao umbigo e as alças pendiam dos lados como as dragonas do príncipe Bolkonsky! Além disso, a cada movimento, ela se esforçava para sair dos ombros e se transformar em algo entre uma camisa de força e uma saia escocesa! Tive de suturar o recorte até limites razoáveis (eles não tinham permissão para suturar mais nada e andaram por aí como bichinhos de pelúcia durante todo o treinamento).
No livro didático, a sensação de fome constante era a mais lembrada: o jovem organismo exigia o seu, e as normas de contentamento eram calculadas, aparentemente, para os bebês. Eles encontraram uma saída simples: depois do jantar, uma pessoa foi enviada para a cozinha (por algum motivo, ele sempre acabou sendo um cara eternamente faminto de Gus-Khrustalny chamado Solnyshko), e ele arrastou um saco cheio de máscara de gás com pão. Claro, havia um buffet, mas quanto você pode andar a 3,60?
Devemos prestar homenagem, eles nos ensinaram bem, tinha até uma DEU (usina em operação), só que funcionava não de um reator, mas de uma caldeira comum.
Sempre me lembrei das aulas de HDL (treinamento de mergulho leve). O primeiro mergulho acrescentou cabelos grisalhos à minha cabeça curta: não tive tempo de mergulhar no fundo da piscina quando a água começou a fluir para o SCS (roupa de mergulho de resgate de mergulhador)! Claro, a profundidade lá é de apenas 5 metros e há um cabo de amarração e instrutores experientes estão no topo, mas então você tentaria me explicar! Em geral, eles me puxaram por uma corda, como um sapo em uma linha de pesca, apertaram a válvula com mais força e - vão em frente com as canções!
O que mais me lembro no curso foi a primeira ida ao balneário. Em primeiro lugar, foi a primeira saída para a cidade (e há algo para ver em Kronstadt), e em segundo lugar … Quando terminamos de nos lavar, recebemos lençóis limpos - pais da luz! Aqui está, a promessa dos especialistas: coletes - como se rasgados depois de uma batalha, covardes - como se neles se embrulhasse uma granada e se puxasse o alfinete, meias - não direi nada. Mas em vão ficamos preocupados, os “compradores” que vinham nos buscar conferiam tudo da maneira mais meticulosa e partimos para o Norte como novos copeques. E sobre o que aconteceu lá - na próxima história.
Quanto mais se aproximava a data de conclusão do treinamento, mais estávamos ansiosos pela frota, por navios de guerra de verdade. A própria ideia de que você poderia ficar na escola de treinamento, para estar no comando dos mesmos esquadrões que estávamos há seis meses (sim, com toda a franqueza, e continuou a permanecer), foi aterrorizante!
Não há palavra pior para um marinheiro "berbaza" - você veste um uniforme naval e vê o mar apenas da costa. Olhando para a frente, direi: mesmo tendo chegado à frota, um dos nossos ainda não escapou desse triste destino - nos 2, 5 anos restantes serviu na sede da divisão. Deus, como ele nos invejava!
Mas é assim, letras, para vocês entenderem nosso estado quando os "compradores" finalmente apareceram. Não demorou muito para receber e transferir pessoal, despedir-se dos demais (dois ingressaram na escola naval, um preferiu treinar às agruras do serviço naval), capatazes, aspirantes e oficiais, e agora - novamente um trem nos levando mais e mais ao norte … A viagem lembrava um pouco o caminho de meio ano atrás de Chernigov a Kronstadt: o mesmo desconhecido à frente (um submarino, em que tipo de navio você embarcará? E você embarcará em tudo?), Paisagens estranhas fora da janela… Porém, paisagens em velocidade deixaram de nos interessar … Só que desta vez não nos foi permitido vagar muito, mas ainda assim conseguimos "traçar o caminho".
E o fato é que nossos guias ou não prestaram atenção, ou simplesmente não quiseram atraí-lo para a “quinta coluna” na pessoa dos maestros: “Meninos! Biscoitos, waffles, frango … "- e no cesto por baixo dos biscoitos, waffles e frango há garrafas com pouco branco! Claro, os marinheiros não são pessoas ricas, mas antes da libertação, parentes vieram a muitos de nós (como, a criança das montanhas Kudykin, eles estão exilados para o Ártico!) E, claro, os "espinha dorsais" partiram. E de quanto precisa um marinheiro que não prova cerveja há seis meses?
Enfim, não lave assim, outra meia-tripulação, agora em Severomorsk. Comparado a ele, Krasnaya Gorka começou a parecer um paraíso terrestre: o dia todo no desfile, comida - não há lugar para ser desagradável e sabe Deus quantos turnos: tomavam café da manhã às 4h e jantavam depois das 24h. E assim por quase uma semana.
E aqui está a distribuição - a Península de Kola, a vila de Gremikha. Hmm … Gremikha … Hu de Gremikha? Embora - qual é a diferença, o principal é - nós sabemos onde! Eles se alegraram como crianças. Então, estúpido, não ouviu a piada naval: "Se toda a Península de Kola é tomada por um asno, então Gremikha é aquele lugar mesmo."
Quando jovens oficiais receberam Gremikha em missão, eles tentaram negar tal "felicidade" por bem ou por mal. Então eles têm uma escolha - Yokangu! O oficial ficou feliz em concordar, não sabendo que Yokanga … apenas o antigo nome de Gremikha!
No entanto, as condições para os oficiais não são realmente as melhores. Para nós, marinheiros, o quartel é a nossa casa, mas jovens suboficiais e oficiais também vivem connosco, nos quartéis, em cabines de quatro lugares! Tudo isso é orgulhosamente chamado de albergue do oficial, mas isso não torna as coisas mais fáceis para eles!
E as condições climáticas deixam muito a desejar, brincamos: em Gremikha o vento sopra por onde passa - o tempo todo no rosto. Na época do czar, os prisioneiros políticos eram exilados lá, há até um monumento - um abrigo, forrado com crânios humanos.
Mas, seja como for, Gremikha é tão Gremikha. Saímos de Severomorsk tarde da noite. Devo dizer que num raio de 400 quilômetros de Gremikha não há moradias e nenhuma estrada leva até lá, nem rodovias ou ferrovias. Restam dois caminhos: por mar ou por ar. O ar desaparece por si mesmo - apenas um helicóptero em uma missão especial. Marinha - navio a motor "Vaclav Vorovsky" a cada quatro dias, e aquele de Murmansk. Mas na Marinha, para esses casos, existe uma ferramenta à prova de falhas - BDK (grande navio de desembarque). Aqui foi fornecido para nós!
E durante o carregamento, vi a aurora boreal pela primeira vez. No começo, eu nem entendi o que era, tomei como o clarão de uma lanterna. Os marinheiros do BDK explicaram. Eu parecia hipnotizado! É realmente fascinante, sabe, como um fogo - você olha e olha e não consegue se desvencilhar … Imagine uma enorme luz, como uma cortina de ar, suspensa em ziguezagues irregulares logo acima da sua cabeça. E aqui esta cortina vibra, como se sob rajadas de vento leves, e atrás dela muitas pessoas correm com velas nas mãos, e dessa luz listras de diferentes larguras e intensidades se movem ao longo da cortina em diferentes direções. Eles então se cruzam e correm em seu caminho, então colidem como bolas e se espalham em direções diferentes … Então eu vi muitas luzes, mais brilhantes, mais coloridas, mas esta, a primeira - desbotada, alguns tons verdes, tornou-se como uma família para mim, e não o esquecerei até o fim dos meus dias …
… Finalmente, eles fecharam minha boca com força, me viraram na direção da escada e me chutaram gentilmente na bunda com meu joelho - é hora de embarcar! Eles nos colocaram, é claro, como veículos blindados e tanques - no porão de carga. Cabines de pessoal e salas de patamar - para oficiais e capatazes.
Bem, sim, não ficamos particularmente ofendidos: a nova vida desconhecida, na qual entramos, inundada por uma abundância de impressões. Separamo-nos em grupos de conhecidos, escolhemos um local mais seco (a água caminhava aqui e ali no porão) e - para descansar, havia uma marcha de muitas horas à frente.
Uma coisa é ruim: fomos enganados com comida - em vez da ração seca necessária nesses casos, colocaram vários sacos de migalhas do mar. Você já experimentou biscoitos do mar? Não? Sortudo. Não são biscoitos salgados para cerveja - uma crosta robusta de pão preto com dois dedos de espessura, seca a ponto de ser esmagada com uma marreta. Na verdade, eles podem ser mergulhados em água fervente, mas onde encontrá-los? Então, nós os roemos, quase quebrando os dentes, e parecia-nos que nunca havíamos provado nada mais saboroso em nossa vida.
… O uivador latiu - Gremikha! Desembarcamos do BDK - pai da luz! Certamente muitos de nós nos lembramos de Ostap Bender com seu "somos estranhos nesta celebração da vida". Era impossível chamar o que vimos de feriado, mesmo com grande extensão: um mar cinzento e opaco, colinas cinzentas e sombrias, casas cinzentas, até mesmo as pessoas a princípio pareciam cinzentas e monótonas … Será que eu poderia então assumir que amaria para sempre este rigoroso, mas uma terra única e muitos anos mais tarde vou sonhar com o mar e as colinas "cinzentos e maçantes"?
Mas não houve tempo para desanimar e ficar tristes - fomos levados para o quartel: um prédio padrão de cinco andares, do qual muitos tropeçaram nas expansões da ex-URSS. Apenas esses edifícios padrão acabaram não sendo totalmente adaptados (mais precisamente, nem um pouco adaptados) às condições do Ártico - no inverno, a neve caía no peitoril da janela até a metade da janela. De dentro. Talvez as altas autoridades tenham decidido que as durezas e dificuldades do serviço militar não eram suficientes para os submarinistas? Quem conhece o curso arrojado do pensamento burocrático?
Não valeria a pena contar como éramos designados para as tripulações - a rotina burocrática naval usual, se não por um detalhe "picante" - era sábado. E o que toda equipe que se preze faz no sábado? Isso mesmo - um grande arrumado! Por falta de outro lugar, fomos colocados na carruagem do Contra-almirante Efimov, da qual os marinheiros locais não deixaram de aproveitar - lambemos o quartel, brilhava como ovo de gato. Para justificar a galera, direi: ninguém estava espalhando podridão, não dirigia, apenas ajudava a juventude.
Já agora, já agora. Não há espíritos, concertos, avôs, etc. na marinha. "Tabela de classificações" naval:
- até seis meses - carpa cruciana;
- de meio ano a um ano - cortar a carpa cruciana;
- até um e meio - galgo crucian;
- até dois - um e meio;
- até dois anos e meio - ajuste;
- até três anos;
- bem, de cima - civil.
De acordo com este boletim escolar, todos, até e inclusive o trabalhador e meio, estão fazendo a limpeza. Aqueles também não andam - eles reabastecem seus beliches, etc. Tipo - reparos cosméticos. Podgods às vezes aparecem da sala de fumo, observando a ordem, bem, para que os mais velhos não sejam particularmente gananciosos e não espalhem os jovens podres.
Bem, depois - um lafa sólido! Os oficiais e o aspirante (aliás, no jargão naval, o aspirante é um baú, mas não chamávamos assim o nosso - respeitávamos) espalharam-se pelas suas casas, que permaneceram no "albergue do oficial" não pagaram nada atenção para nós, o oficial de comando também se retirou para eles e fomos apresentados a eles no verdadeiro sentido da palavra. E o que um marinheiro deve fazer na gloriosa Gremikha? Você não vai para o canhão automotor - não há lugar nenhum, o "automotor" começa imediatamente atrás da porta da frente do quartel, ou seja. Quero dizer que não havia território de uma unidade militar no sentido usual em Gremikha - sem cercas, postos de controle, etc. etc. Apenas os pilares são cercados e, mesmo assim, a rede usual de "arame" com várias fileiras de espinhos no topo, nem dá nem tira - um canteiro de jardim.
De todas as diversões à nossa disposição, a mais popular era o cinema. Cinema … Cinema dos submarinistas da 41ª divisão … Cada equipe tinha sua própria instalação de cinema - "Ucrânia" e seu próprio projecionista. E após o fim da grande arrumação no sábado e domingo inteiro assistimos a um filme. No dia anterior, o projecionista recebeu alguns filmes na base, nós os assistimos rapidamente, depois trocamos com outras tripulações (11 dos nossos, mais 4-5 da terceira divisão, mais vários navios da brigada OVR) e assistimos e assisti e assisti …
E na segunda-feira fomos designados para os navios e finalmente aconteceu - estamos partindo no PRÓPRIO navio (ninguém vai a lugar nenhum na frota, na frota eles estão diminuindo). Antes já o tínhamos visto da janela do quartel e parecia-lhe que ficava muito perto, uns 5 minutos a pé. Mas apenas parecia. O fato é que Gremikha está localizada nas colinas, e a estrada se assemelha a uma serpentina da montanha, então o caminho pode ser muito enganador - você pode caminhar meio dia até o ponto que parecia próximo, e leva apenas meia hora para chegar um aparentemente muito distante. Portanto, demorou mais de uma hora para chegar ao navio.
A visão dele me surpreendeu! Claro, depois do treinamento, eu conhecia suas características técnicas: comprimento, largura, deslocamento, etc., e assim por diante … Eu estava até em um submarino, pequeno, diesel. Mas o que eu vi!..
Ficou ainda mais assustador - que colosso! Subimos o passadiço a bordo (sem esquecer, é claro, de saudar a bandeira), depois para a cerca da casa do leme, subimos a escada para a ponte e entramos na escotilha. Com o tempo, aprendi a descer a escada de cima em um piscar de olhos, como se costuma dizer, "cair". Na primeira vez, como disse o escritor de paisagens marinhas Alexander Pokrovsky, eu estava rastejando como uma choco grávida no gelo fino.
O caminho para o meu oitavo compartimento lembrava o caminho para o navio: ao que parece, siga em frente - e você virá. Não foi assim! Cima baixo esquerda direita. Não admira que se perca! Aí fui percorrendo esse caminho, nem percebendo, mas foi depois, com o ganho de experiência, quando todos os movimentos foram trabalhados para automatismo, mas por enquanto … Enquanto eu rolava pelas portas das anteparas, como a mesma choco grávida.
Quero dizer que a arte (nomeadamente a arte!) Da passagem das portas das anteparas não é tão fácil como pode parecer à primeira vista. Por alguma razão, uma pessoa, se ela precisa rastejar em algum buraco, necessariamente enfia a cabeça lá dentro, absolutamente sem pensar no fato de que ela tem uma chance de passar por ele com alguma coisa, até mesmo a mesma porta de anteparo!
Não se atravessa portas de anteparo assim: primeiro a perna, depois o corpo e só então a cabecinha preciosa. E marinheiros experientes seguram o rack com uma mão (esta é uma alça para lacrar a porta), com a outra - na borda da escotilha, pule com os pés para frente - e você já está no próximo compartimento!
Mas aqui estou eu já no oitavo. Primeiro - o controle remoto DEU. Querida mamãe, algum dia serei capaz de descobrir essa complexidade de luzes de sinalização, interruptores, interruptores, torneiras, válvulas e outros claro-escuro ?! Por um momento tive vontade de ir para a praia, para o chiqueiro … Mas não há para onde recuar, teremos que descobrir.
A próxima é a sala de máquinas. De novo uma escada vertical, de novo um choco prenhe e … Uau! Uma turbina, uma caixa de engrenagens, um gerador de turbina capaz de fornecer energia a uma cidade de médio porte, enormes volantes de válvulas direcionais, condicionadores de ar igualmente enormes que a cabeça pequena de alguém colocava logo acima dos corredores. Quantas vezes em uma caminhada durante uma tempestade eu os contei com a minha cabeça! Mas é impossível sem eles: durante o modo "Silêncio", quando todos os mecanismos desnecessários são desligados (incluindo ar condicionado), a temperatura no compartimento sobe - onde está o seu Sahara!
Mas isso é tudo mais tarde, mas por enquanto o sonho de um jovem marinheiro é um obstáculo. Sim, uma visão triste … pensei - é mesmo tudo meu? Claro, nem todos, mas nos primeiros meses de serviço - principalmente. Há muitas coisas presas ali, capazes de “agradar” incrivelmente ao marinheiro. E então, na verdade, nada, o agarre é como um agarre.
A única coisa embaraçosa era que em um futuro muito próximo seria necessário estudar a colocação de todos os mecanismos não piores do que o seu próprio rosto, para que a qualquer momento você pudesse encontrar qualquer válvula, qualquer kingston ou bomba na escuridão total e não cortar seu cabeça contra o que está ao seu lado.
E esse estudo foi denominado passar no teste de autogestão de um posto de combate. Oh, que crédito! Mais tarde, tive que fazer uma miríade de vários testes, mas este … Você recebe duas "folhas": em uma dúzia há três perguntas sobre sistemas gerais de navios, na outra - a mesma quantidade sobre supervisão pessoal. E você começa a aprender …
É assim que se faz. Digamos que preciso de um sistema de óleo ATG. Eu rastejo para o porão, encontro o tanque certo, bombeio e rastejo ao longo do oleoduto. De repente, que diabos - outro oleoduto bloqueou meu caminho e não havia como passar por cima dele! Eu coloco a lanterna no "meu" oleoduto e ziguezagueio ao redor do obstáculo. Eu encontro o "meu" à luz da lanterna e rastejo mais longe. E então, depois de estudar, vou até o oficial requerido e conto-lhe o que aprendi, omitindo prudentemente as "aventuras" que o acompanham - ele mesmo sabe, ele também engatinha.
Sem isso, é impossível, caso contrário, o vergonhoso "0" aparecerá na frente do número de combate no bolso da túnica, indicando que você ainda não é um submarinista. Como, você diz, e ainda não está aqui? Infelizmente, ainda não. O mar faz do submarino, o primeiro mergulho.
Primeiro no mar, primeiro mergulho - com o que você pode compará-los? Difícil de dizer. Meu escritor favorito A. Pokrovsky, ele próprio um submarinista que possui 12 unidades autônomas em sua conta, comparou isso com a primeira mulher. Não sei. Nem lembro o nome dela, mas lembro do primeiro mergulho em quase todos os detalhes. Eu pessoalmente compararia isso com o primeiro salto de pára-quedas (felizmente, há algo para comparar): Eu quero, e ele pica!
E tudo começou muito prosaicamente: com o carregamento de um estoque autônomo. Uma ocupação muito emocionante, estou lhe dizendo. E não é fácil: um benefício da civilização como um guindaste não participa desse processo - acredita-se que cordas comuns e uma tripulação serão suficientes. Este tem um pequeno, mas muito agradável, mas: durante o carregamento de um estoque autônomo (ou seja, deve garantir que o barco permaneça no mar por 90 dias), marinheiros habilidosos conseguem reabastecer seus estoques pessoais "autônomos". E eles ajudam muito durante longos turnos!
Em seguida, houve a transição para o navio. Vale a pena olhar também: dobrada sob a carga de colchões, travesseiros, nós com simples pertences de marinheiro, uma cobra negra esticada em direção aos pilares. Para os residentes locais, este é um sinal claro - a tripulação está indo para o mar.
Finalmente estamos no navio. O navegador "liga" as bússolas giratórias, a divisão do movimento - o reator, os últimos preparativos e - agora os rebocadores vieram para o nosso lado. Está na hora! A sirene soou, o comando soou: "Fiquem nos lugares, saiam dos cabos de amarração!" No mar!
Depois de passar pelos estreitos, o alarme foi apagado e, pela primeira vez, consegui subir na ponte para fumar. Claro, já fizemos isso inúmeras vezes no banco de dados. Mas então na base! Tudo é diferente no mar, até o gosto de um cigarro parece diferente. Com os olhos atordoados de felicidade, olhamos para a faixa cinza da costa distante, para as ondas rolando pelo nariz, para a corrente que se espalhava em um leque longo e amplo, respiramos o ar fresco do mar com um leve cheiro de algas. Em breve teremos que esquecer seu cheiro por um tempo muito decente.
Então - a primeira refeição no navio. Tal abundância, então, só poderia ser encontrada em um restaurante chique: esturjão balychok, cervelatic finlandês, caviar vermelho! Não estou falando de doces: as geléias são muito diferentes (antes disso eu nem imaginava que houvesse geléia de pétalas de rosa), mel de bashkir e, claro, a fraqueza de um marinheiro-submarino - leite condensado.
Mas então o uivador deu um mergulho urgente, nós corremos o mais rápido que pudemos pelos postos de combate, os comandos caíram e o barco começou a afundar nas profundezas … como o medo começou a surgir em minha alma - você chegou a o endereço errado. Nada disso aconteceu. E nem um pouco porque sou um valente notável!
Medo do incompreensível é aquele que nada faz e pode concentrar-se nos seus sentimentos, no que se passa no mar. Simplesmente não tínhamos tempo para fazer essas bobagens, trabalhamos. E quando pudemos prestar atenção em nossa própria pessoa, descobrimos que não havia nada a temer! Tudo está bem, tudo está funcionando normalmente, os camaradas estão rindo e brincando. E realmente, do que há para ter medo? Você precisa se alegrar: eu sou um submarinista! Viva, camaradas?
Não, ainda não viva, a coisa mais importante permanece - iniciação em submarinistas. Isso é algo parecido com o batismo, só que ali eles derramam água sobre eles, e aqui eles a bebem.
No "castanha" (comunicação geral do alto-falante do navio) anunciou: "Profundidade - 50 metros!" Subimos no porão. Alguns caras desatarraxaram a tampa da lâmpada de emergência (uma tampa tão pequena, cerca de 0,5 litro), alguém despejou água do motor de popa nela … Tive que beber de um gole só, sem parar. Coado - beba novamente.
Eu tomo meu primeiro gole. O frio gelado queima os dentes imediatamente - a temperatura do mar é de 5 graus, não mais. Mas você tem que beber a todo custo! Queima minha garganta, estômago, dentes sumiram, eu simplesmente não os sinto. Ficamos os três: eu, o teto e a água. O cérebro treina um pensamento - para terminá-lo, certifique-se de terminá-lo! Jogo a cabeça para trás, coloco as últimas gotas na boca … É isso! Eu sou um submarino!
A consciência está retornando gradualmente. Caras se aglomerando ao redor, sorrisos amigáveis, punhos, tapinhas no ombro … Estava feito!
Depois houve mais de uma campanha, incluindo autonomia total, e com o rompimento do gelo ártico pelo casco do barco, e com o lançamento de foguetes e muito mais. Mas esta primeira viagem ficará na minha memória para o resto da minha vida. Sim, isso é compreensível - ele foi o primeiro!
A viagem única, sem dúvida única, da qual quero falar nesta parte de minhas anotações, foi feita no verão de 1981, quando o primeiro submarino do Projeto 941 "Akula" com contrafortes reforçados para superfície de gelo com casa do leme estava acabado passando por testes de mar.
Na verdade, eles já andaram sob o gelo antes: tanto os americanos em seu Nautilus quanto o K-3 Leninsky Komsomol soviético flutuaram no gelo, mas eram submarinos torpedo. Mas os cruzadores submarinos com mísseis ainda não chegaram lá, porque a principal tarefa dos navios dessa classe é lançar mísseis balísticos. Isso é possível no gelo do Ártico?
A atratividade desse método de cumprir dever de combate é que, em tais condições, o porta-mísseis se torna invulnerável a qualquer meio de defesa anti-submarino inimigo. Levando em consideração o difícil ambiente acústico sob o gelo, não é apenas surpreendente, mas também irreal de detectar.
No outono de 1980, a tripulação do Contra-Almirante Efimov fez o reconhecimento. Eles receberam a tarefa de passar sob o gelo, encontrar um absinto adequado e subir à superfície. À primeira vista, a tarefa não é particularmente difícil, você só precisa entrar no absinto. Mas essa simplicidade engana. O fato é que sem um movimento o barco não consegue ficar no lugar, ou flutua para cima, tendo uma flutuabilidade positiva, ou, tendo uma flutuabilidade negativa, afunda. No fundo … É como um predador dos mares - um tubarão. Esses peixes, ao contrário dos demais, não têm bexiga natatória e são obrigados a estar em movimento o tempo todo.
É aí que surge o dilema: ou ele vai parar e se afogar, ou se espatifar com toda a tolice nas bordas do buraco, e como isso vai acabar para o barco e a tripulação - só Netuno sabe. Mas uma saída foi encontrada muito antes desta campanha e foi modestamente chamada - o sistema "Shpat". Qual é a essência deste sistema? E a essência, como tudo o que é engenhoso, é simples: assim que o barco começa a falhar em uma parada, a água começa a ser bombeada para fora de tanques especiais por bombas do sistema "Shpat" e o barco flutua. A automação muda imediatamente as bombas para injeção e o barco falha novamente, etc. etc. Ou seja, o barco não fica parado, ele "anda" para cima e para baixo, mas a gente não ligava - o principal é que não havia movimento para frente. Olhando para a frente, direi: você saberia como fomos amordaçados durante o treinamento por esses intermináveis “Spar” sem movimento! em postos de combate …
Mas voltando à tripulação de Efimov. Nós, a tripulação do K-447 sob o comando do Capitão 1st Rank Kuversky, aprendemos que eles lidaram brilhantemente com a tarefa atribuída ao retornar do serviço de combate no Atlântico. Claro, ficamos felizes pelos caras, e que pecado esconder, tínhamos um pouco de inveja deles - ainda assim, que viagem! Eles invejavam e nem imaginavam que passariam pouco mais de seis meses e chegaria a nossa vez. Além disso, a tarefa para nós será muito complicada "saborosa": temos que quebrar o gelo com o casco e disparar uma salva de dois mísseis na área do campo de treinamento Kura (Frota do Pacífico).
A campanha propriamente dita foi precedida de vários meses de extenuantes treinos, entrega de tarefas em terra, checkout ao mar, carregamento de uma reserva autónoma, em geral, uma rotina naval normal que precede a implementação da tarefa principal. Nesse ínterim, cerca de uma dúzia de "cabeças de ovo" chegaram ao navio - cientistas destacados para a viagem, que imediatamente instalaram dispositivos especiais no casco para medir a carga no casco ao emergir no gelo. Mas, finalmente, a transição para a baía de Okolnaya para o carregamento de mísseis práticos, e então - o curso nord e adiante sobre os cadáveres, sem prisioneiros para levar!
Fomos escoltados até a borda do campo de gelo por um submarino nuclear do Projeto 705 - um pequeno submarino de alta velocidade equipado com equipamento automático, não estrague um milagre com uma tripulação de várias dezenas de oficiais e sub-oficiais. Ora, também havia um recruta - cozinheiro. Bem, então fomos por conta própria.
A transição para uma determinada área não foi lembrada por nada de especial - tudo é como sempre. A única coisa nova era o gelo em cima e a compreensão de que, se algo acontecesse, não teríamos para onde emergir. Mas eu não pensei sobre isso. Foi muito mais interessante ficar no MT (TV marinha, várias câmeras foram instaladas na parte superior do case) e olhar o gelo por baixo. Embora - estou mentindo, houve alguns casos engraçados.
O primeiro caso. Alguns de nossos aspirantes (tenho medo de mentir, meio que contramestre, mas não tenho certeza), segundo relatos de colegas do Comitê Central, insatisfeitos com os "Comissários do Povo", convidaram um dos cientistas, tiraram o encolhido (escondido no jargão naval) NZ, eles fizeram um belo truque e decidiram fumar. Bem na cabine! Claro que o vigia do 5º compartimento ouviu o cheiro de fumaça - desenvolvemos um excelente olfato, porque só uma bomba atômica pode ser pior do que um incêndio em um submarino. Mesmo seis meses após a desmobilização, eu podia ouvir o cheiro de um fósforo queimado enquanto estava em outra sala. Em geral, o vigia pedia com educação, mas com insistência, para apagar os cigarros.
Eles apagaram, mas eu quero fumar! Especialmente após o sotochka aceito, ou talvez nenhum. Em suma, esses "lobos do mar" não pensaram em nada melhor do que ir fumar na ponte, cuja escada fica exatamente em frente à CPU. O aspirante subiu primeiro, seguido pelo cientista. Mas o navio está em uma posição submersa e as escotilhas do convés superior e inferior estão fechadas! Isso é o que o aspirante, que havia perdido toda a condição política e moral, não levou em consideração. E com toda a tolice, ele bateu com a cabeça na escotilha da torre de comando inferior! Como contavam os CPs do relógio, primeiro houve um golpe surdo, depois o mate mais seletivo, depois o ruído de dois corpos caindo de uma altura de três metros e novamente o mate mais seletivo. Eu acho que, se eles estivessem sóbrios, eles definitivamente iriam quebrar. E assim - nada, apenas o comandante lembrou por muito tempo ao aspirante esta campanha de fumar …
O próximo incidente aconteceu com seu humilde servo e para mim não foi nada engraçado - eu estava com dor de dente. Mas o dente é um absurdo - a doca o arrancou rapidamente e de forma bastante profissional (médicos de navio - eles são). O problema é que o fluxo no chão do focinho ainda não queria disparar e minha aparência distorcida causou sorrisos simpáticos da tripulação por muito tempo. E o mais ofensivo, ele não saiu depois da subida e, portanto, tirando fotos no gelo do Ártico, fui forçado a esconder a metade direita do rosto atrás dos que estavam sentados na frente.
Bem, sobre a própria subida. Mais uma vez, o alarme foi tocado, a boca já dolorida foi ouvida, "Parado em alguns lugares, sob o" Cuspe "sem se mexer!" e começou … Só foi possível quebrar o gelo depois de várias tentativas, todo o processo foi acompanhado de rolos, guarnições, rachaduras do gelo em cima - o casco parecia rachar … A sensação não era agradável. Mas depois de emergir!
Nunca vi tamanha brancura antes ou depois. Nos primeiros minutos após as lâmpadas fluorescentes, parecíamos de lado, aparentemente, os japoneses, então tivemos que apertar os olhos. A visão do barco que emergiu também foi bem lembrada: ao redor havia neve de extraordinária pureza, e no meio dessa brancura havia um colosso preto com leme cortante pendurado como orelhas de elefante (eles estavam virados 90 graus para não quebrar no gelo). A visão é incrível e um pouco sinistra.
Depois a fotografia, o futebol tradicional, os cientistas recolheram amostras de gelo e água e, por fim, porque viemos de facto para cá - o lançamento de foguetes. Todo o compartimento foi montado no convés superior no relógio, novamente o alarme, o oficial chefe do controle de combate anunciou uma prontidão de cinco minutos, depois prontidão para um minuto. Nós esperamos. Um minuto se passou, depois outro segundo, um segundo e de repente - Um rosnado baixo e uterino, transformando-se em um rugido … Nem sei com o que comparar esse som. Ouvi o An-22 voando em baixa altitude, o Ruslan decolando - tudo isso não é a mesma coisa. Finalmente o barco balançou e o rugido começou a diminuir. Alguns segundos depois, o segundo míssil também partiu.
E então houve um retorno, novamente subida, desta vez o cheiro usual, usual, incomparável de ar fresco do mar … Na borda do campo de gelo, fomos novamente recebidos pelo já familiar submarino nuclear anti-submarino do 705º projeto e escoltado até a base. E na base - flores, uma orquestra, um tradicional porco assado. Não sem algumas piadas.
A primeira piada quase terminou com um ataque cardíaco do nosso comandante quando viu este pequeno "Lyra" atracando a toda velocidade. Estávamos sendo arrastados lenta e majestosamente até o cais por dois rebocadores.
E a segunda brincadeira divertiu muito a nossa equipe de atracação, que saiu para pegar seus cabos de amarração. Afinal, temos um barco de mais de dez mil toneladas com deslocamento, bom, e as amarras correspondentes são cabos de aço com circunferência de braço. Você não pode pegar esses cabos de amarração com as mãos nuas, os caras usavam luvas de lona oleada, exclusivamente para vocês, fundeiros em um canteiro de obras. E então eles jogaram cordas de náilon brancas com três dedos de espessura!
Para esta campanha, o comandante do navio, Leonid Romanovich Kuversky, foi nomeado para o título de Herói da União Soviética. Além dele, mais quatro oficiais superiores receberam ordens militares, o restante da tripulação escapou com gratidão do Comandante-em-Chefe da Marinha e da flâmula do Ministro da Defesa “Pela Coragem e Valor Militar”.
Recebi minha Gold Star e mais um "camarada". O futuro comandante da Frota Russa do Mar Negro, e na época o comandante de nossa divisão, Eduard Baltin, foi conosco como oficial de apoio do quartel-general da divisão. Não sei o que ele providenciou lá, mas segundo os caras que estavam de guarda no central, ele agiu mais nos nervos do comandante.
Mas após o incidente de vários anos, já nos dias de "glasnost", consegui ver uma entrevista com o comandante da Frota Russa do Mar Negro, E. Baltin. O que ele não disse! E que foi ideia dele, e que nem mesmo se sabia em Moscou que o navio havia saído para atirar debaixo do gelo … Quem serviu no submarino sabe que um navio dessa classe não dará partida em um reator sem o conhecimento de Moscou, e mais ainda não vai entrar no mar, para não mencionar o lançamento de foguetes.
Resta acrescentar que esta subida não foi em vão para o nosso barco,
