Qualquer guerra é um confronto não só de tropas, mas também dos sistemas industrial e econômico dos beligerantes. Essa questão deve ser lembrada ao se tentar avaliar os méritos de certos tipos de equipamentos militares, bem como os sucessos das tropas alcançados com esses equipamentos. Ao avaliar o sucesso ou o fracasso de um veículo de combate, é preciso lembrar claramente não apenas suas características técnicas, mas também os custos que foram investidos em sua produção, o número de unidades produzidas e assim por diante. Simplificando, uma abordagem integrada é importante.
É por isso que a avaliação de um único tanque ou aeronave e as declarações em voz alta sobre o "melhor" modelo de guerra devem ser avaliadas criticamente a cada vez. É possível criar um tanque invencível, mas as questões de qualidade quase sempre conflitam com questões de simplicidade de fabricação e escala de massa de tal equipamento. Não adianta criar um tanque invencível se a indústria não conseguir organizar sua produção em massa, e o custo do tanque será o mesmo de um porta-aviões. O equilíbrio entre as qualidades de combate do equipamento e a capacidade de estabelecer rapidamente uma produção em grande escala é importante.
Nesse sentido, é interessante como esse equilíbrio foi observado pelas potências beligerantes nos diferentes níveis do sistema militar-industrial do estado. Quanto e que tipo de equipamento militar foi produzido e como isso influenciou os resultados da guerra. Este artigo é uma tentativa de reunir dados estatísticos sobre a produção de veículos blindados pela Alemanha e pela URSS durante a Segunda Guerra Mundial e o próximo período pré-guerra.
Estatisticas
Os dados obtidos estão resumidos em uma tabela, o que requer algumas explicações.
1. Os valores aproximados são destacados em vermelho. Basicamente, eles se relacionam a dois tipos - equipamentos franceses capturados, bem como a quantidade de canhões autopropelidos produzidos no chassi de veículos blindados de transporte de pessoal alemães. O primeiro está relacionado com a impossibilidade de estabelecer exatamente quantos troféus foram realmente usados pelos alemães nas tropas. A segunda se deve ao fato de que o lançamento de um ACS em um chassi de transporte de pessoal blindado muitas vezes era realizado por retrofit em veículos de transporte blindados já liberados sem armas pesadas, instalando um canhão com uma máquina-ferramenta em um chassi de transporte de pessoal blindado.
2. A tabela contém informações sobre todas as armas, tanques e veículos blindados. Por exemplo, a linha "armas de assalto" inclui as armas automotoras alemãs sd.kfz.250 / 8 e sd.kfz.251 / 9, que são um chassi de transporte de pessoal blindado com uma arma de cano curto de 75 cm instalada. o número correspondente de veículos blindados lineares é excluído da linha "veículos blindados", etc.
3. Os canhões autopropulsados soviéticos não tinham uma especialização estreita e podiam lutar contra os dois tanques e apoiar a infantaria. No entanto, eles são categorizados em diferentes categorias. Por exemplo, os canhões autopropulsados revolucionários soviéticos SU / ISU-122/152, bem como os canhões autopropelidos de apoio da infantaria su-76, foram os mais próximos dos canhões de assalto alemães concebidos pelos projetistas. E esses canhões automotores, como o Su-85 e o Su-100, tinham um caráter antitanque pronunciado e eram classificados como "destruidores de tanques".
4. A categoria de "artilharia autopropelida" inclui canhões destinados principalmente a disparar de posições fechadas fora da linha de visão dos alvos, incluindo morteiros propelidos por foguetes em chassis blindados. Do lado soviético, apenas o BM-8-24 MLRS nos chassis T-60 e T-40 se enquadrava nesta categoria.
5. As estatísticas incluem toda a produção de 1932 a 9 de maio de 1945. Foi essa técnica, de uma forma ou de outra, que constituiu o potencial dos beligerantes e foi utilizada na guerra. A técnica de produção anterior no início da Segunda Guerra Mundial estava desatualizada e não representava nenhum significado sério.
a URSS
Os dados obtidos se enquadram bem na conhecida situação histórica. A produção de veículos blindados na URSS foi implantada em uma escala incrível e massiva, que correspondeu totalmente às aspirações do lado soviético - preparação para uma guerra de sobrevivência em vastas áreas do Ártico ao Cáucaso. Até certo ponto, por uma questão de caráter de massa, a qualidade e a depuração do equipamento militar foram sacrificadas. É sabido que o equipamento dos tanques soviéticos com equipamentos de comunicação, óptica e decoração de interiores de alta qualidade era significativamente pior do que o dos alemães.
O desequilíbrio óbvio do sistema de armas é impressionante. Para o bem da produção de tanques, não existem classes inteiras de veículos blindados - veículos blindados de transporte de pessoal, SPAAGs, veículos de controle, etc. Por último, mas não menos importante, esta situação é determinada pelo desejo da URSS de superar o grave atraso nos principais tipos de armas, herdado após o colapso da República da Inguchétia e a guerra civil. A atenção estava voltada para saturar as tropas com a principal força de ataque - tanques, enquanto os veículos de apoio eram ignorados. Isso é lógico - é tolice investir no projeto de camadas de ponte e ARVs em condições em que a produção do principal armamento - tanques - não seja depurada.
Ao mesmo tempo, na URSS, eles perceberam a falha desse sistema de armas e, já nas vésperas da Segunda Guerra Mundial, estavam projetando ativamente uma ampla variedade de equipamentos de apoio. Estes são veículos blindados de transporte de pessoal e artilharia autopropelida, veículos de reparo e recuperação, ponteiros, etc. A maior parte dessa tecnologia não teve tempo de ser introduzida em produção antes do início da Segunda Guerra Mundial e, já durante a guerra, seu desenvolvimento teve que ser interrompido. Tudo isso não poderia deixar de afetar o nível de perdas no curso das hostilidades. Assim, por exemplo, a ausência de um veículo blindado de transporte de pessoal afetou negativamente as perdas da infantaria e sua mobilidade. Fazendo muitos quilômetros de marchas a pé, os soldados de infantaria perderam força e parte de sua capacidade de combate antes mesmo do contato com o inimigo.
As lacunas no sistema de armas foram parcialmente preenchidas com suprimentos dos aliados. Não é por acaso que veículos blindados de transporte de pessoal, canhões autopropelidos e SPAAGs no chassi de veículos blindados de transporte de pessoal americanos foram fornecidos à URSS. O número total desses veículos foi de cerca de 8.500, o que não é muito menos do que o número de tanques recebidos - 12.300.
Alemanha
O lado alemão seguiu um caminho completamente diferente. Tendo sofrido uma derrota na Primeira Guerra Mundial, a Alemanha não perdeu sua escola de design e não perdeu sua superioridade tecnológica. Lembre-se de que na URSS não havia nada a perder, os tanques não eram produzidos no Império Russo. Portanto, os alemães não precisaram superar o caminho de um estado agrário para um industrial com pressa.
Tendo começado a preparação para a guerra, os alemães estavam bem cientes de que poderiam derrotar numerosos e economicamente fortes oponentes na pessoa da Grã-Bretanha e da França, e depois da URSS, apenas garantindo uma superioridade de qualidade, que, já, tradicionalmente, os alemães são excelente em. Mas a questão do caráter de massa para a Alemanha não era tão aguda - confiar na estratégia de blitzkrieg e na qualidade das armas dava uma chance de alcançar a vitória com forças pequenas. As primeiras tentativas confirmaram o sucesso do curso escolhido. Embora não sem problemas, os alemães conseguiram derrotar a Polônia, depois a França e assim por diante. A escala espacial das hostilidades no centro da Europa compacta era bastante consistente com o número de forças de tanques à disposição dos alemães. Obviamente, essas vitórias convenceram ainda mais o comando alemão da correção da estratégia escolhida.
Na verdade, é por isso que os alemães inicialmente prestaram muita atenção ao equilíbrio de seu sistema de armas. Aqui, vemos uma variedade de tipos de veículos blindados - ZSU, transportadores de munição, veículos de observação avançada, ARVs. Tudo isso possibilitou a construção de um mecanismo de bom funcionamento para travar a guerra, que, como um rolo compressor, percorreu toda a Europa. Essa atitude perspicaz em relação à tecnologia de suporte, que também contribui para a conquista da vitória, só pode ser admirável.
Na verdade, as primeiras sementes da derrota futura foram colocadas neste sistema de armas. Alemães - eles são alemães em tudo. Qualidade e confiabilidade! Mas, como mencionado acima, qualidade e caráter de massa quase sempre entram em conflito. E uma vez que os alemães começaram uma guerra, onde tudo era diferente - eles atacaram a URSS.
Já no primeiro ano da guerra, o mecanismo de blitzkrieg funcionou mal. As expansões russas eram absolutamente indiferentes ao perfeitamente lubrificado, mas pequeno número de equipamento alemão. Um escopo diferente foi necessário aqui. E embora o Exército Vermelho sofresse derrota após derrota, tornou-se difícil para os alemães manobrar com as forças modestas de que dispunham. As perdas no conflito prolongado aumentaram, e já em 1942 tornou-se óbvio que era impossível produzir equipamento alemão de alta qualidade nas quantidades necessárias para compensar as perdas. Em vez disso, é impossível no mesmo modo de operação da economia. Tive que começar a mobilizar a economia. No entanto, essas ações foram muito tardias - era necessário se preparar para a situação antes do ataque.
Técnica
Ao avaliar o potencial das partes, é necessário separar claramente os equipamentos por finalidade. A influência decisiva no resultado da batalha é exercida principalmente pelas máquinas do "campo de batalha" - equipamento engajado na destruição do inimigo por fogo direto nos escalões avançados das tropas. Estes são tanques e canhões autopropelidos. Deve-se admitir que nesta categoria a URSS teve uma superioridade absoluta, tendo produzido 2,6 vezes mais equipamento militar.
Os tanques leves com armamento de metralhadora, bem como tankettes, são alocados em uma categoria separada. Formalmente sendo tanques, eles representaram um valor de combate muito baixo para 1941. Nem o Pz alemão. Eu, nem o soviético T-37 e T-38, a linguagem não passa a ser incluída em uma fileira com o formidável T-34 e até mesmo o leve BT ou T-26. A paixão por essa tecnologia na URSS não deve ser considerada uma experiência de muito sucesso.
A artilharia autopropelida é indicada separadamente. A diferença entre esta categoria de veículos blindados de armas de assalto, caça-tanques e outras armas automotoras está na capacidade de atirar de posições fechadas. Para eles, a destruição de tropas por fogo direto é mais uma exceção à regra do que uma tarefa típica. Na verdade, esses são obuses de campo comuns ou MLRS montados no chassi de veículos blindados. Atualmente, essa prática se tornou a norma, como regra, qualquer canhão de artilharia é rebocado (por exemplo, o obuseiro de 152 mm MSTA-B) e autopropelido (MSTA-S). Naquela época era uma novidade, e os alemães foram os primeiros a implementar a ideia da artilharia autopropelida, revestida com blindagem. A URSS se limitou apenas a experimentos nesta área, e os canhões autopropelidos construídos com obuseiros foram usados não como artilharia clássica, mas como uma arma revolucionária. Ao mesmo tempo, 64 sistemas de jato BM-8-24 foram produzidos nos chassis T-40 e T-60. Há informações de que as tropas estavam satisfeitas com eles e não está claro por que sua produção em massa não foi organizada.
A próxima categoria são os veículos blindados de armas combinadas, cuja tarefa é apoiar o equipamento de primeira linha, mas não se destina a destruir alvos no campo de batalha. Esta categoria inclui veículos blindados e SPAAGs em chassis blindados e veículos blindados. É importante entender que tais veículos, por seu projeto, não se destinam a conduzir combates na mesma formação com tanques e infantaria, embora devam estar atrás deles nas proximidades. Acredita-se erroneamente que o veículo blindado de transporte de pessoal é um veículo de campo de batalha. Na verdade, os veículos blindados foram originalmente destinados a transportar infantaria na zona da linha de frente e protegê-la de estilhaços de projéteis de artilharia nas linhas iniciais do ataque. No campo de batalha, veículos blindados, armados com metralhadora e protegidos por blindagem fina, não podiam ajudar nem a infantaria nem os tanques de forma alguma. Sua grande silhueta os torna um alvo bonito e fácil. Se na verdade eles entraram na batalha, foi forçado. Os veículos desta categoria afetam o resultado da batalha indiretamente - salvando as vidas e a força da infantaria. Seu valor em batalha é significativamente inferior ao dos tanques, embora também sejam necessários. Nesta categoria, a URSS praticamente não produzia seus próprios equipamentos, e somente em meados da guerra adquiriu um pequeno número de carros fornecidos sob Lend-Lease.
A tentação de classificar o transporte de pessoal blindado como uma técnica de campo de batalha é alimentada pela presença de tanques muito fracos nas fileiras do Exército Vermelho, por exemplo, o T-60. Armadura fina, equipamento primitivo, canhão fraco - por que o porta-aviões blindado alemão é pior? Por que um tanque com características de desempenho tão fracas é um veículo de campo de batalha, mas não um veículo blindado de transporte de pessoal? Em primeiro lugar, um tanque é um veículo especializado, cuja principal tarefa é justamente a destruição de alvos no campo de batalha, o que não se pode dizer de um porta-aviões blindado. Embora sua armadura seja semelhante, a silhueta baixa e atarracada do tanque, sua mobilidade e a capacidade de atirar de um canhão falam claramente de seu propósito. Um veículo blindado de transporte de pessoal é precisamente um transportador, não um meio de destruir o inimigo. No entanto, os veículos blindados alemães que receberam armas especializadas, por exemplo, canhões antitanque de 75 cm ou 3,7 cm, são considerados na tabela das linhas correspondentes - canhões autopropulsados antitanque. Isso é verdade, já que este veículo blindado de transporte de pessoal acabou sendo transformado em um veículo projetado para destruir o inimigo no campo de batalha, embora com uma blindagem fraca e uma silhueta alta e claramente visível do transportador.
Quanto aos veículos blindados, eles se destinavam principalmente ao reconhecimento e à segurança. A URSS produziu um grande número de veículos dessa classe, e as capacidades de combate de vários modelos se aproximavam das capacidades de tanques leves. No entanto, isso se aplica principalmente à tecnologia do pré-guerra. Parece que o esforço e o dinheiro gastos em sua fabricação poderiam ter sido gastos com melhor benefício. Por exemplo, se alguns deles fossem destinados ao transporte de infantaria, como veículos blindados convencionais.
A próxima categoria são veículos especiais sem armas. Sua tarefa é fornecer tropas, e a reserva é necessária principalmente para proteger contra estilhaços e balas acidentais. Sua presença nas formações de batalha deve ser de curto prazo; eles não precisam acompanhar constantemente o avanço das tropas. Sua tarefa é pontual e no lugar certo, avançando pela retaguarda, para resolver tarefas específicas, evitando o contato com o inimigo sempre que possível.
Veículos de reparação e recuperação, os alemães produziram cerca de 700 unidades, além de cerca de 200 convertidos de equipamentos lançados anteriormente. Na URSS, essas máquinas foram criadas apenas com base no T-26 e produzidas na quantidade de 183 unidades. É difícil avaliar totalmente o potencial das forças de reparação das partes, uma vez que o assunto não se limitou apenas aos ARVs. Percebendo a necessidade desse tipo de tecnologia, a Alemanha e a URSS se engajaram na conversão artesanal de tanques obsoletos e parcialmente defeituosos em guinchos e tratores. No Exército Vermelho, havia alguns desses veículos com torres desmontadas baseadas nos tanques T-34, KV e IS. Não é possível estabelecer seu número exato, uma vez que todos são feitos em unidades de combate do exército, e não em fábricas. No exército alemão, apesar da presença de ARVs especializados, também eram feitos produtos caseiros semelhantes, e seu número também é desconhecido.
Os transportadores de munição eram destinados pelos alemães principalmente para abastecer as unidades de artilharia avançadas. No Exército Vermelho, a mesma tarefa foi resolvida por caminhões comuns, cuja segurança, é claro, era menor.
Os veículos de observação avançada também eram necessários principalmente para os artilheiros. No exército moderno, suas contrapartes são os veículos de oficiais superiores de bateria e postos de reconhecimento móveis do PRP. No entanto, naqueles anos, a URSS não produzia essas máquinas.
Quanto aos transgressores, sua presença no Exército Vermelho pode ser surpreendente. No entanto, foi a URSS que produziu 65 desses veículos com base no tanque T-26 sob a designação de ST-26 antes da guerra. Os alemães, por outro lado, fabricaram vários desses veículos baseados no Pz IV, Pz II e Pz I. No entanto, nem os ST-26 soviéticos, nem os ponteiros alemães tiveram qualquer impacto no curso da guerra.
Por fim, os alemães produziram em massa máquinas específicas, como empilhadeiras de carga explosiva. O mais difundido desses veículos, o Goliath, era um tankette descartável controlado remotamente. Este tipo de máquina dificilmente pode ser atribuído a qualquer categoria, portanto, suas tarefas são únicas. A URSS não produziu essas máquinas.
conclusões
Analisando o impacto da produção de armas nas consequências da guerra, dois fatores devem ser levados em consideração - o equilíbrio do sistema de armas e o equilíbrio do equipamento em termos da relação qualidade / quantidade.
O equilíbrio do sistema de armamento do exército alemão é muito apreciado. No período pré-guerra, a URSS não foi capaz de criar nada desse tipo, embora a liderança estivesse ciente da necessidade disso. A falta de equipamento auxiliar afetou negativamente as capacidades de combate do Exército Vermelho, principalmente na mobilidade das unidades de apoio e infantaria. De toda a vasta gama de equipamentos auxiliares, vale a pena lamentar a ausência no Exército Vermelho, em primeiro lugar, de veículos blindados e de instalações antiaéreas autopropelidas. A ausência de veículos exóticos como cargas de detonação remotas e veículos de observação de artilharia poderia ser superada sem rasgos. Quanto aos ARVs, seu papel foi resolvido com bastante sucesso por tratores baseados em tanques com armas removidas, e ainda não há transportadores de munição blindados no exército, e as tropas em geral fazem essa tarefa com a ajuda de caminhões comuns.
A produção de veículos blindados de transporte de pessoal na Alemanha deve ser considerada justificada. Conhecendo o custo do equipamento militar, não é difícil calcular que a produção de toda a frota de veículos blindados de transporte de pessoal custou aos alemães cerca de 450 milhões de marcos. Com esse dinheiro, os alemães poderiam construir cerca de 4000 Pz. IV ou 3000 Pz. V. Obviamente, tal número de tanques não afetaria muito o resultado da guerra.
Quanto à URSS, sua liderança, superando o atraso tecnológico dos países ocidentais, avaliou corretamente a importância dos tanques como principal força de ataque das tropas. A ênfase em melhorar e desenvolver tanques, em última análise, deu à URSS uma vantagem sobre o exército alemão diretamente no campo de batalha. Com os altos benefícios da tecnologia de apoio, foram as máquinas do campo de batalha, que no exército soviético tinham a maior prioridade de desenvolvimento, desempenharam um papel decisivo no resultado das batalhas. O grande número de veículos de apoio no final não ajudou a Alemanha de forma alguma a vencer a guerra, embora certamente tenha salvado um número considerável de vidas de soldados alemães.
Mas o equilíbrio entre qualidade e quantidade acabou não favorecendo a Alemanha. A inclinação tradicional dos alemães de se empenhar em tudo para alcançar o ideal, mesmo quando vale a pena negligenciá-lo, era uma piada cruel. Preparando-se para a guerra com a URSS, era necessário prestar muita atenção à produção em massa de equipamentos. Mesmo os veículos de combate mais avançados em pequeno número não são capazes de virar a maré dos acontecimentos. A lacuna entre as capacidades de combate da tecnologia soviética e alemã não era tão grande que a superioridade de qualidade alemã pudesse desempenhar um papel decisivo. Mas a superioridade quantitativa da URSS acabou por ser capaz não só de compensar as perdas do primeiro período da guerra, mas também de influenciar o curso da guerra como um todo. Os onipresentes T-34s, complementados por pequenos Su-76s e T-60s, estavam por toda parte, enquanto os alemães desde o início da Segunda Guerra Mundial não tinham equipamento suficiente para saturar a enorme frente.
Falando da superioridade quantitativa da URSS, é impossível ignorar a discussão do tradicional modelo “cheio de cadáveres”. Tendo descoberto uma superioridade tão notável do Exército Vermelho em tecnologia, é difícil resistir à tentação de apresentar a tese de que lutamos em números, não em habilidade. Essas declarações devem ser interrompidas imediatamente. Nem um único comandante, mesmo o mais talentoso, desistirá da superioridade quantitativa sobre o inimigo, mesmo que possa lutar em menos tempo de tropas. A superioridade quantitativa dá ao comandante as possibilidades mais amplas para planejar uma batalha e não significa de forma alguma a incapacidade de lutar contra um pequeno número. Se você tem muitas tropas, isso não significa que você as lance imediatamente para um ataque frontal, na esperança de que elas esmaguem o inimigo com sua massa. Qualquer que seja a superioridade quantitativa, ela não é infinita. Fornecer às suas tropas a oportunidade de operar em maior número é a tarefa mais importante da indústria e do Estado. E os alemães entenderam isso muito bem, tendo espremido de sua economia em 43-45 tudo o que poderia ser alcançado na tentativa de alcançar pelo menos não a superioridade, mas a paridade com a URSS. Eles não o fizeram da melhor maneira, mas o lado soviético o fez de maneira excelente. Que se tornou um dos muitos blocos de construção na base da vitória.
P. S.
O autor não considera este trabalho exaustivo e final. Talvez existam especialistas que possam complementar significativamente as informações apresentadas. Qualquer leitor pode se familiarizar com as estatísticas coletadas em detalhes, baixando a versão completa da tabela estatística apresentada neste artigo no link abaixo.
Referências:
A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov “Veículos blindados domésticos. Século XX. (em 4 volumes)
W. Oswald. "Catálogo completo de veículos militares e tanques da Alemanha 1900 - 1982."
P. Chamberlain, H. Doyle, "Enciclopédia de tanques alemães da Segunda Guerra Mundial."
