Após o início da operação aérea das Forças Aeroespaciais Russas contra a infraestrutura militar do ISIS na República Árabe Síria, pilotos da aviação tática da OTAN ("coalizão"), bem como operadores de sistemas terrestres e aéreos AWACS da Turquia e as Forças Aéreas dos EUA monitoram regularmente as táticas de uso de nossos caças da geração "4 ++" neste conflito complicado e prolongado. A ação agressiva que levou à morte de nosso piloto, Herói da Rússia Oleg Peshkov, e à perda do bombardeiro da linha de frente Su-24M, a Força Aérea Turca se atreveu a empreender apenas contra um veículo que absolutamente não se destinava ao combate aéreo e digno de defesa contra o F-16C pendurado na cauda, o que confirma a covardia e as baixas qualidades morais do estado-maior da OTAN encarregado daquele ato bárbaro. Naturalmente, em relação ao Su-30SM, Su-35S e Su-34, nenhuma ação provocativa, bem como sugestões sobre eles, foram tomadas. Como isso iria acabar, você já sabe muito bem. Mas, apesar disso, eles estão bem cientes e, em certa medida, até planejam futuros conflitos militares com a Rússia no teatro de operações europeu. E já chegou ao ponto que os próprios caças leves do “agressor” para treinar batalhas e treinar tripulantes da Força Aérea dos Estados Unidos sejam repintados com as cores dos promissores caças seriais das Forças Aeroespaciais Russas.
Na maneira dominante favorita de espalhar esta notícia pela rede, os recursos ocidentais começaram imediatamente após a implantação repentina de nossas Forças Aeroespaciais na base aérea iraniana de Hamadan em meados de agosto de 2016. Aparentemente, isso teve o mesmo efeito sobre eles que os lançamentos de combate do "Calibre" do Mar Cáspio aos campos do IS: uma surpresa completa. A Federação Russa mostrou que seus aliados estão prontos, sem demora, para ceder seu território para a solução de tarefas estrategicamente importantes na direção estratégica do sul, que tradicionalmente tem sido atribuída em maior medida aos americanos e sauditas.
O primeiro caça polivalente da Força Aérea dos EUA a receber um novo esquema de pintura, emprestado do Su-35S, foi o F-16C Block 25F, que está em serviço no 64º esquadrão "agressor" da Força Aérea dos EUA. A transferência do novo veículo foi realizada em 5 de agosto de 2016, durante a solene nomeação como novo comandante do 57º grupo de designação de táticas inimigas, que passou a fazer parte da Força Aérea dos Estados Unidos em 15 de setembro de 2005. Segundo as palavras do chefe de inteligência do 64º esquadrão, Ken Spiro, são modelados esquemas de pintura mais semelhantes aos esquemas de um inimigo potencial, que os Estados Unidos consideram ser a Federação Russa. Na Força Aérea dos Estados Unidos, o novo esquema foi denominado "Splinter" ("Shard") e foi retirado do segundo protótipo do Su-35-2. Essa escolha é interessante porque está presente apenas em um carro experimental russo, e os de série são pintados em camuflagem cinza-azulada. Blogueiros e observadores argumentam que essa escolha dos americanos não é acidental: a eficácia de combate dessa camuflagem é muito maior e, em tempo de guerra, essa cor específica deveria se tornar a base do Su-35S, mas nenhum argumento de peso é dado. Como estão as coisas na realidade?
A camuflagem cinza-azulada do Su-35S serial torna difícil reconhecê-lo visualmente em combate aéreo aproximado contra o fundo da superfície do mar. O raio de combate do veículo ultrapassa 1.500 km, e as direções operacionais e estratégicas mais perigosas para a Federação Russa continuam sendo os teatros marítimos e oceânicos, onde dominam os grupos de ataque de porta-aviões americanos, de onde se segue que o uso de "Flanker-E + "muitas vezes ocorrerá precisamente nas fronteiras marítimas de nosso estado no momento de reflexão das prováveis ações dos Super Hornets e Lightnings baseados no convés americano. A camuflagem cinza-azulada, neste caso, é mais eficaz para o BVB. Mas o esquema de camuflagem "Shard" escolhido pelos americanos, aparentemente, é fruto do trabalho de previsão dos especialistas do 64º esquadrão, contando com a realização de batalhas aéreas pelos territórios de estados do Leste Europeu.
O "Shard" é representado por um conjunto de elementos de cores, entre os quais existem o verde escuro, o cinza claro e o branco. Esses tons são ótimos para voos de baixa altitude tendo como pano de fundo uma paisagem europeia com um grande número de florestas, rios, bem como planícies e colinas cobertas de neve. É mais provável que os americanos entendam a complexidade das operações aéreas contra a Federação Russa usando caças baseados em porta-aviões, onde até mesmo o conceito NIFC-CA é inferior a centenas de nossos ônix e calibres e, portanto, eles já estão apostando pesadamente em batalhas aéreas sobre a Europa continental, onde a camuflagem "Splinter" do Su-35S pode ser usada. Portanto, a escolha espontânea da cor para "Falcon" neste caso está completamente excluída.
O 64º Esquadrão não parou no Splinter e está trabalhando ativamente no desenvolvimento de um novo esquema de camuflagem para tubarões. É suposto ser emprestado do 5º protótipo do promissor caça furtivo T-50-5R PAK-FA. A superfície de apoio da fuselagem, incluindo as entradas de ar, é pintada de branco, a superior é cinza e os estabilizadores são uma combinação dessas cores. Essa camuflagem pode se tornar muito produtiva para esquadrões de caça e regimentos aéreos T-50 transferidos para a disposição das "forças árticas". Os Estados Unidos estão tentando chegar o mais perto possível das realidades das próximas batalhas militares e políticas. Mas a experiência dos pilotos americanos adquirida em batalhas de treinamento com F-16Cs pintados não é uma prontidão para enfrentar o Su-35S real ou o T-50 PAK-FA.
No combate aéreo de longo alcance, a cor da camuflagem não terá absolutamente nenhum significado e, no close-up, os americanos encontrarão qualidades técnicas de vôo completamente diferentes de nossas máquinas, que estão completamente fora do controle dos Falcons. O vetor de empuxo desviado, melhor taxa de subida e qualidades de aceleração dos Su-35S e T-50 irão obstinadamente superar tudo o que seus "agressores" repintados F-16C demonstraram ao pessoal de vôo da Força Aérea dos Estados Unidos. Elementos de supermanobrabilidade como "Pugacheva's Cobra" ou "Bell" irão simplesmente chocar os pilotos americanos no BVB. Nem o F-35A, nem o F-15C atualizado ou o F-16C Bloco 60 serão capazes de competir com nossos caças avançados, como poderiam com os Falcons em treinamento.
Uma solução muito mais lógica seria dar esquemas de camuflagem semelhantes a um par de quatro caças F-22A "Raptor" supermanobráveis de 5ª geração, capazes de repetir alguns dos elementos de manobrabilidade de nossos caças. Mas os americanos deliberadamente tomaram o caminho errado, o que não lhes dará absolutamente nenhuma habilidade em possíveis confrontos futuros com nosso VKS. E é improvável que o próprio Raptor seja capaz de repetir as capacidades de nosso T-50 PAK-FA, que em batalha pode confiar firmemente em todos os 5 sistemas de radar distribuídos pela fuselagem e uma estação de localização óptica de proa.
