O transporte de feridos e enfermos é uma tarefa bastante difícil, que requer equipamentos especiais, como ambulâncias. As primeiras máquinas desse tipo apareceram no serviço médico do Exército Vermelho na década de trinta. O desenvolvimento do parque sanitário continuou e não parou nem mesmo durante a Grande Guerra Patriótica.
Primeira geração
Desde a Primeira Guerra Mundial e a Guerra Civil, sabia-se que os feridos e enfermos não deveriam ser transportados em carros e caminhões "comuns", pois tal viagem pode levar a uma deterioração do estado com as mais tristes consequências. O paciente precisava tanto da supervisão de um profissional de saúde quanto de condições especiais de transporte.
O trabalho real na criação de transporte de ambulância para unidades médicas militares começou no início dos anos trinta; eram liderados juntos pelos comissariados de defesa e saúde do povo. Como resultado desse projeto, em 1935, foi adotado um olhar único para uma ambulância para o Exército Vermelho e hospitais civis, levando em consideração as necessidades do cliente e as capacidades do setor.
Com base neste conceito, o bureau de design da Fábrica de Automóveis Gorky, chefiado por Yu. N. Sorochkin criou vários novos designs. O primeiro foi o ônibus ambulância GAZ-03-32. Ele poderia ser construído no chassi GAZ-AA ou GAZ-MM, e o projeto da carroceria da van de um volume foi baseado no barramento de classe pequena GAZ-03-30. O carro poderia carregar quatro macas, um ordenança e algum estoque de remédios. Logo um ônibus GAZ-05-194 semelhante apareceu no chassi de três eixos GAZ-AAA. Distingue-se pelo aumento do volume da cabine e pela presença de assentos adicionais. A unificação máxima com outras amostras deu frutos. Assim, em poucos anos, foi possível construir mais de 1400 ônibus GAZ-05-194.
Paralelamente às ambulâncias para transporte de feridos, foram criados outros modelos de médicos militares. Em todos os casos, estávamos falando de uma van padrão com um ou outro equipamento.
Levando em consideração todos os requisitos
Em 1935, iniciaram-se as obras do primeiro transporte sanitário, atendendo a todas as especificidades das obras futuras. Os engenheiros da GAZ estudaram a experiência nacional e estrangeira, após o que formaram a aparência técnica completa do novo carro e construíram um protótipo. O trabalho subsequente continuou até 1938, e o resultado foi o carro GAZ-55-55 (freqüentemente abreviado para GAZ-55).
A base do GAZ-55-55 era o chassi GAZ-AA com molas traseiras estendidas e amortecedores de alavanca adicionais do GAZ-M1. Tal chassi se distinguia por um passeio suave e não abalava os enfermos. O escapamento passou por trocadores de calor e aqueceu a cabine. Uma carrinha de madeira e metal, semelhante às existentes, acomodava bancos rebatíveis e macas. O carro pode transportar até oito sentados ou até quatro reclinados, além de um ordenança.
A primeira série GAZ-55-55 apareceu no mesmo 1938. No final do ano, a GAZ produziu 359 carros. Outros 72 chassis foram para a fábrica de carrocerias de Kazan para a montagem final. Nos anos seguintes, o ritmo de produção cresceu, mesmo o início da guerra não o impediu.
De grande interesse é a "estação moto-médica blindada" BA-22. O DRO da fábrica de Vyksa em 1937 desenvolveu um carro blindado especial capaz de pegar feridos na linha de frente e levá-los com segurança para a retaguarda. O carro blindado foi construído sobre o chassi GAZ-AAA e equipado com proteção anti-bala. Um grande compartimento traseiro pode acomodar 10 a 12 pessoas sentadas ou 4 feridas em uma maca.
Os testes e ajustes da BA-22 se arrastaram, mas de acordo com os resultados, a máquina não agradou ao cliente. No verão de 1939, todo o trabalho foi interrompido. O único carro blindado sanitário construído foi entregue ao Instituto de Pesquisa Sanitária Científica do Exército Vermelho para estudo e experiência. O conceito de veículo blindado para ambulância não foi desenvolvido.
Primeira experiência
A primeira empresa a produzir ambulâncias especializadas para o Exército Vermelho foi a GAZ. Seguindo ele, pedidos semelhantes foram recebidos por outras fábricas de automóveis e afins. Por exemplo, a já mencionada Fábrica de Corpo Kazan participou da construção do GAZ-55-55. A produção se desenvolveu e ganhou impulso, mas ainda não conseguia atender às necessidades do serviço médico militar.
Após vários anos de operação e numerosos exercícios, em julho de 1938 as ambulâncias foram utilizadas pela primeira vez em uma operação militar real. Durante as batalhas na ilha. Os médicos militares hasan mostraram todas as suas habilidades e aproveitaram ao máximo o equipamento disponível. No futuro, GAZ-55-55 e outros veículos foram usados na área do rio. Khalkhin-Gol.
Em ambos os casos, descobriu-se que as ambulâncias, com todas as suas vantagens óbvias, têm capacidade insuficiente e, portanto, alguns dos feridos tiveram que ser transportados em caminhões comuns. Esse problema poderia ser resolvido aumentando o número de equipamentos existentes ou criando novos modelos com vans maiores.
Porém, o fornecimento de qualquer equipamento teve um efeito benéfico sobre o estado do parque sanitário da época. De acordo com várias estimativas, no verão de 1941 não havia mais do que 40-50% nas estruturas médicas militares. do número necessário de ambulâncias. Pode levar mais vários anos para cobrir todas as necessidades.
Improvisação em tempo de guerra
Na época do ataque da Alemanha nazista, o Exército Vermelho tinha vários milhares de ambulâncias. Assim, o número de GAZ-55-55 sozinho estava se aproximando de 3.500. Uma parte significativa do parque era composta por ônibus GAZ-03-32, GAZ-05-194 e outros veículos semelhantes.
No entanto, isso não foi suficiente. A carga de trabalho nas divisões automotivas disparou. Além disso, apareceram as primeiras perdas - os nazistas não se restringiram por convenções e atacaram os médicos. Nessas condições, era necessário qualquer transporte disponível.
Os caminhões voltaram a "dominar" a especialização sanitária. Os feridos foram colocados ou sentados no banco de trás, e o motorista tentou dirigir com o máximo de cuidado para evitar consequências. Sempre que possível, os caminhões foram minimamente modificados. Para simplificar a higienização, o corpo foi coberto com areia e forrado com palha. Cintos de segurança e braços fortes de camaradas mais saudáveis salvos de sacudir o reclinado.
A mobilização de equipamentos civis foi realizada. Sempre que possível, foi contratado transporte especializado dos hospitais. No final de 1941, a pedido do Comitê de Defesa do Estado, o Comitê Executivo da Cidade de Moscou entregou ao serviço médico militar cerca de uma centena de ônibus que atendiam à capital. Após um mínimo de retrabalho, eles se tornaram ambulâncias e começaram a transportar passageiros que precisavam de assistência médica.
As fábricas de automóveis continuaram a produzir equipamentos em série. Várias medidas foram tomadas para acelerar e reduzir o custo de produção. Por exemplo, em 1942, a produção de veículos GAZ-55-55 começou no chassi GAZ-AA em sua forma original, sem uma suspensão "macia". Só foi possível voltar à configuração anterior em 1943. As forças de outras empresas também produziram ônibus e vans em chassis seriais. Os suprimentos de importação sob o Lend-Lease deram uma contribuição significativa para o reabastecimento da frota.
Apesar de todas as dificuldades e perdas, a indústria e o serviço médico continuaram a funcionar e aumentaram o número de ambulâncias. Já em janeiro de 1944, o quadro de funcionários das divisões com carros ultrapassava 70%. Em um futuro previsível, esse parâmetro pode crescer com consequências positivas compreensíveis.
Milhões de vidas
No total, ao longo dos anos da Grande Guerra Patriótica, mais de 22,3 milhões de soldados e comandantes do Exército Vermelho foram hospitalizados, dos quais quase 14,7 milhões foram devido a ferimentos e ferimentos, o resto foi devido a doenças. Os médicos militares curaram e retornaram ao serviço mais de 72% dos feridos e mais de 90% dos enfermos. Assim, mais de 17 milhões de soldados voltaram ao exército e continuaram a vencer o inimigo.
Tais indicadores tornaram-se possíveis, em primeiro lugar, graças ao trabalho altruísta de médicos, enfermeiras e auxiliares de enfermagem. E seu trabalho foi fornecido com uma variedade de peças materiais. Veículos especiais e de uso geral e suas tripulações forneceram assistência inestimável aos médicos. Sem seu trabalho, a medicina militar não poderia ter salvado milhares e milhões de vidas.
