Dave Majumdar, um editor muito inteligente da revista política militar americana "The National Interest", publicou um artigo preditivo muito divertido no site da publicação intitulado "Como a Rússia e a China podem atingir o calcanhar de Aquiles" da Força Aérea Americana. Nele, Majumdar percorreu brevemente as capacidades de interceptação de alvos aéreos de ultra-longo alcance por mísseis do tipo R-37M, KS-172, além do chinês PL-15. Quanto ao "produto 610M" (R-37M), o autor do artigo observou a possibilidade de sua integração em sistemas de controle de armas não apenas do MiG-31BM atualizado, mas também do promissor T-50 PAK de 5ª geração supermanobrável -FA caças, que, contando com sua pequena assinatura de radar, serão capazes de cruzeiro supersônico para se aproximar a uma distância de 200-250 km do reconhecimento eletrônico aerotransportado avançado americano e AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " Sentry ", RC-135V / W" Rivet Joint "e E -8C" J-STARS "infligem ataques decapitantes, neutralizando essas unidades de controle da Força Aérea dos Estados Unidos. Majumdar prevê um modelo semelhante de uso do PL-15 chinês do J-20 nos próximos anos.
É claro que tal posição em relação às características de nossa aviação tática e chinesa, e mesmo por parte de um representante da mídia ocidental, não pode deixar de causar orgulho no nível da indústria de defesa nativa, baseada em simples sentimentos patrióticos. Mas é tudo tão simples aqui? Muitas questões surgem em relação à interceptação de longo alcance desimpedida de tais objetos no espaço aéreo, onde quase 90% das aeronaves de caça inimigas são equipadas com radares aerotransportados com sistemas de phased array ativos, computadores de bordo de alto desempenho e promissor interceptador altamente manobrável mísseis.
Durante a Guerra do Vietnã, as guerras árabe-israelenses e outros conflitos do final do século 20, a destruição dos mísseis anti-radar AGM-45 Shrike e outras armas de mísseis usando mísseis guiados antiaéreos e mísseis ar-ar era uma fantasia romance. Matrizes de antenas parabólicas de radares para iluminação e orientação RSN-75 (SAM S-75) e 1S31 (SAM "Kub"), bem como as primeiras versões do elemento base de pontos de controle de combate desses complexos não permitiam rastreamento, deixe sozinho captura alvos com uma superfície refletora efetiva inferior a 0,2 m2, enquanto o RCS de mísseis anti-radar mal atingiu 0,15 m2. Além disso, o mesmo "Shriki" em termos de características de velocidade excedeu significativamente os limites de velocidade máxima do alvo a ser atingido para o S-75 e "Cubos". Os operadores tinham que simplesmente virar a superfície da antena da estação de orientação para cima ou para os lados para desviar o foguete para o lado, mudando o padrão de radiação e, em seguida, desligar a radiação, o que nem sempre conseguiam fazer.
Nos anos 80 e 90, a situação começou a mudar drasticamente: promissores sistemas de mísseis antiaéreos do tipo S-300PS / PMU-1/2, assim como o S-300V e Buk-M1 começaram a entrar no armamento do forças de defesa aérea de vários estados. Seus meios de radar pela primeira vez começaram a incluir radares multifuncionais com AFAR, permitindo-lhes ver alvos com um RCS de 0,02-0,05 m2, e os mísseis receberam RGSNs semi-ativos com a capacidade de alvejar "através de um míssil", o que fez é possível interceptar até mesmo alvos de manobra sutis em distâncias de até 30-50 km. Bombas aéreas guiadas, mísseis de cruzeiro, anti-radar e anti-navio começaram a ser incluídos na lista padrão de alvos para os complexos acima. Junto com os sistemas de defesa aérea, os caças passaram a receber a tecnologia PFAR / AFAR. O RCS mínimo do alvo para o Su-35S com o radar de bordo N035 Irbis-E passou a corresponder a 0,01 m2 (ou até menos), o que abriu a capacidade de combater todos os tipos de mísseis de alta precisão e armas de bomba com velocidades até 5500 km / h, incluindo mísseis ar-ar de médio e longo alcance. Não é difícil adivinhar que a frota de aviões de caça ocidental recebeu qualidades semelhantes.
Em 2010, os departamentos de design dos principais gigantes aeroespaciais americanos começaram a trabalhar em projetos de vários mísseis interceptores lançados do ar para destruir mísseis ar-ar, outros mísseis táticos, bem como bombas aéreas guiadas e não guiadas a uma distância de até 30-40 km da transportadora da aeronave. O mais bem-sucedido deles foi um projeto da Lockheed Martin chamado CUDA. Ele foi baseado em uma versão "simplificada" e profundamente modernizada do AMRAAM ocidental mais comum AIM-120C. O CUDA recebeu um comprimento de 1,85 m, e além dos controles aerodinâmicos - uma "correia" dinâmica a gás de proa com centenas de bicos de motores de controle transversal de impulso em miniatura (DPU). Esta unidade de controle foi projetada para dar ao antimíssil uma sobrecarga de mais de 65 unidades. na fase final do voo, o que tornava possível destruir o alvo pelo método de destruição cinética de equipamentos de combate ou o corpo de um míssil de ataque do inimigo com um golpe direto (no oeste, esse princípio era chamado de "acerto -matar"). A velocidade inicial do míssil CUDA é de cerca de 3000 km / h, e a maior precisão do DPU no momento da interceptação é garantida pelo uso de uma cabeça de homing radar ativa de alta precisão operando na banda milimétrica Ka.
O pequeno peso e as dimensões totais deste antimíssil permitem que qualquer lutador tático da OTAN assuma na suspensão o dobro de arsenal dos mísseis AIM-120C, MICA ou Meteor. Por exemplo, em um esquadrão de 12 F-15E "Strike Eagle" pode haver 2 máquinas, em cujas suspensões haverá apenas mísseis CUDA no valor de 32 a 40 unidades. Eles defenderão o esquadrão de ataque dos mísseis de combate aéreo inimigos, os 10 caças táticos restantes do Strike Eagle podem realizar as tarefas de obter superioridade aérea ou lançar ataques com mísseis e bombas contra vários alvos terrestres. Hoje, o trabalho de entrega de mísseis de prontidão operacional inicial do projeto CUDA (novo nome SACM-T) foi delegado ao Laboratório de Pesquisa da Força Aérea dos EUA (AFRL) e à corporação Raytheon. No momento, o SACM-T está em nível de lançamento de teste, durante o qual está sendo executado o software de controle do sistema gasodinâmico e integração na aviônica dos modernos caças americanos das gerações 4 ++ e 5, e portanto, antes de entrar em serviço com o Strike Eagle "," Lightning-II "ou" Super Hornets "passará pelo menos mais 5 anos. Ao mesmo tempo, os mísseis guiados de médio e longo alcance AIM-120C-7 e AIM-120D já em serviço na Força Aérea dos Estados Unidos já são capazes de interceptar outros mísseis desta classe. "Hit-to-kill", neste caso, é claro, não será implementado, mas ainda assim.
Para descobrir a possibilidade de interceptar nossos mísseis R-37M pelo URVB americano, é necessário se familiarizar com todos os parâmetros de desenho e tático-técnicos de nosso míssil. Como a maioria dos tipos de mísseis de combate aéreo guiados de ultra-longo alcance (AIM-54C e R-37M) ou SAM (48N6E2, 9M82), o "Produto 610M" (RVV-BD) tem peso e dimensões impressionantes: seu comprimento é 4,06 m, o diâmetro do corpo é de 38 cm, a envergadura dos lemes aerodinâmicos da cauda é de 72 cm e o peso de lançamento é de cerca de 510 kg. Um motor de foguete de propelente sólido de modo duplo acelera o R-37M para 6.350 km / h (6M), o que causa aquecimento aerodinâmico da carenagem radiotransparente a cerca de 900-1200 ° C. Esse alvo estratosférico de contraste quente pode ser detectado por modernos sistemas de mira óptico-eletrônicos, como AN / AAQ-37 DAS (F-35A instalado) a uma distância de mais de 100-150 km. A designação de alvos de 6 sensores deste complexo pode ser transmitida instantaneamente para o INS a bordo dos mísseis AIM-120D, após o que pode ser interceptado. Além disso, a uma distância ainda maior, o DAS pode detectar o momento e o local de lançamento do R-37M do Su-35S ou T-50 PAK-FA pela enorme tocha de alta temperatura do motor turbojato de foguete iniciando o primeiro modo de operação. Por causa disso, a localização aproximada até mesmo daquele caça discreto que lançou o R-37M com o radar a bordo desligado na designação de alvo de meios externos ou na radiação de radar dos caças inimigos pode ser facilmente revelada.
A última característica mais uma vez nos faz pensar na necessidade de continuar os projetos de URVB de longo alcance com uma usina ramjet de marcha "mais fria" do tipo RVV-AE-PD. Aqui, o acelerador de partida tem várias vezes menos empuxo e tempo de operação, e se destina apenas a acelerar o foguete a uma velocidade de 1, 7 - 2M, que é necessária para o lançamento de um motor ramjet. É quase impossível detectar o lançamento de tal foguete já a 70-100 km. O análogo ocidental do R-77PD é o míssil de combate aéreo de longo alcance MBDA Meteor com um alcance de 130-150 km.
A assinatura do radar do míssil RVV-BD também deixa muito a desejar. Uma cabeça de orientação de radar ativa 9B-1103M-350 "Arruela" está oculta sob a carenagem de 380 mm transparente de rádio composto do produto. O diâmetro de seu arranjo de antenas com fenda (SHAR) é de 350 mm, portanto, o RCS calculado do foguete, levando em consideração o módulo com equipamentos de computação, navegação e comunicação e alguns elementos do corpo e asas, pode chegar a 0,1 m2. Encontrá-lo com um radar aerotransportado moderno com AFAR não é absolutamente nenhum problema. O radar AN / APG-79 (caça baseado em porta-aviões F / A-18E / F) pode rastrear o P-37M a uma distância de 65 km, mas os radares AN / APG-81 e AN / APG-77 (Raptor e Raios) a uma distância de 60 e 100 km, respectivamente. A assinatura do radar do RVV-BD corresponde aproximadamente ao PRLR moderno. Imediatamente após a detecção do P-37M se aproximando, o AIM-120D será lançado em sua direção, carregando uma ogiva de fragmentação direcional a bordo. De acordo com o fusível do radar sem contato, ocorrerá a detonação do equipamento de combate, e milhares de pequenos fragmentos a uma velocidade total de mais de 3.000 m / s causarão danos ao R-37M, o que não permite mais voos controlados em direção ao alvo. Mesmo que na hora da aproximação do AIM-120D nosso míssil faça uma curva de combate, o primeiro, tendo 1,5 vez as sobrecargas disponíveis, poderá ultrapassar o RVV-BD. Existem 2 maneiras de reduzir significativamente o alcance do radar de um míssil ar-ar.
O primeiro método consiste em manter a inclinação do conjunto de antenas do buscador em um ângulo de até 60-70 graus em relação ao alvo interceptado até que seja possível capturá-lo (até uma abordagem de 20-30 quilômetros). Neste caso, o RCS do R-37M terá apenas 0,04 - 0,05 m2 e será possível capturá-lo apenas a partir das distâncias mínimas (cerca de 30 km): haverá muito pouco tempo para interceptar, devido ao grande encontro velocidade de 4 - 4.5M.
O segundo método é padrão: do lado de lançamento dos sistemas de guerra eletrônica aerotransportados R-37M, ruído ativo e interferência de imitação serão fornecidos, o que pode reduzir o alcance de detecção em outros 30-50%. Mas tudo isso é apenas teoria, enquanto a prática de combater mísseis anti-radar desse tamanho confirma a realidade em que a maioria dos mísseis táticos são facilmente interceptados por modernos mísseis antiaéreos guiados e outros mísseis ar-ar. Para sua informação, caso você leve a bateria do sistema de defesa aérea Patriot PAC-3 ou o sistema de defesa antimísseis embarcado SM-2/3, que realizam tarefas de combate por meios próprios, utilizando o AN / MPQ-53 e AN / Os radares multifuncionais SPY-1D, portanto e aeronaves do sistema AWACS, sob condições favoráveis, os mísseis interceptores RIM-161A, RIM-174 ERAM e ERINT também representam uma grande ameaça a um alvo "expressivo" como o míssil R-37M, o que indica a necessidade de levar em consideração a presença ou ausência de sistemas navais ou de defesa aérea terrestre ao planejar uma interceptação de combate usando o MiG-31BM ou o T-50 PAK-FA.
Não há dúvida de que o míssil RVV-BD representa um enorme perigo para a aviação tática e estratégica do escalão de comando da OTAN, mas publicações como o trabalho de Dave Majumdar transmitem aos observadores informações que não correspondem totalmente à realidade técnico-militar de o novo século. O uso do R-37M de grande porte e perceptível em todas as distâncias deve começar apenas em uma situação de combate propício, onde já se saiba de antemão que não existem optoeletrônicos e radar especializados em vigilância e equipamento de mira do inimigo. O futuro pertence ao desenvolvimento de instrumentos de combate aéreo mais compactos, multifuncionais e discretos com uma superfície reflexiva mínima e assinatura térmica, aos quais o notável projeto do URVB K-77PD pode ser atribuído com segurança.
