Por que um encouraçado se existe um porta-aviões?

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Anonim
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O fantástico progresso da aviação observado na década de 20 do século passado nos fez olhar para o papel da Força Aérea nos conflitos armados de uma nova maneira. Os aviões voaram com confiança no céu e levaram à vitória. Alguns dos excêntricos teóricos militares já previram o desaparecimento iminente das forças armadas clássicas - uma chuva de fogo do céu pode decidir o resultado de qualquer guerra.

Não é surpreendente que os marinheiros tenham se interessado por um tipo promissor de forças armadas - um avião em vez de uma arma de artilharia … por que não? Os porta-aviões estavam ganhando popularidade rapidamente - a aviação acabou se tornando uma ferramenta formidável no mar. Os criadores de cruzadores e navios de guerra começaram a agitar - os conveses dos navios eram adornados com dezenas de canos de armas antiaéreas.

A situação, ao que parece, é óbvia - um navio de artilharia é fraco diante da potência de uma aeronave com tripulações bem treinadas. O raio de combate da aeronave é dez vezes maior que o alcance de tiro de uma arma de artilharia. Provavelmente valeu a pena enviar o maior número de forças possível para a construção de navios porta-aviões?

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Spithead Marine Parade, Reino Unido, 1937

No entanto, nada disso aconteceu: mesmo durante a Segunda Guerra Mundial, as principais potências marítimas continuaram a construção maciça de supercouraçados e cruzadores: o Rei George V britânico, Carolina do Norte americana, Dakota do Sul, Iowa, os incríveis Yamato japoneses … o o número de cruzadores construídos em geral foi de dezenas de unidades - 14 Baltimors, 27 cruzadores da classe Cleveland … Não se esqueça de cerca de 1200 submarinos Kriegsmarine e 850 destróieres da Marinha dos EUA.

Atualmente, um equívoco persistente se formou de que a principal força operacional no teatro de operações do Pacífico eram aeronaves baseadas em porta-aviões. Uma após a outra, surgem "provas" absurdas dessa teoria - por exemplo, de repente descobriu-se que cruzadores, navios de guerra e submarinos estavam em "funções auxiliares", e tarefas estratégicas "sérias" eram resolvidas exclusivamente por porta-aviões.

Pearl Harbor, Midway, Doolittle Raid. Um avião lindamente voando, acompanhado por uma ovação de pé da tripulação do convés - esta imagem tem pouco a ver com a guerra real no Pacífico.

78 forças de assalto anfíbio em grande escala. Brutais duelos de artilharia na Ilha de Savo e no Estreito de Surigao, batalhas de esquadrões, bombardeios diários na costa, batalhas de destróieres, submarinos mortais que afundaram todos que estivessem em seu caminho.

O famoso Midway e a Batalha do Mar de Coral são raras exceções quando a situação dependia de navios porta-aviões. Em todos os outros casos (mingau de meses em Guadalcanal, o assalto a Kwajalein, um moedor de carne em Okinawa, etc.), as operações foram realizadas por diversas forças da aviação e da marinha, com o apoio dos fuzileiros navais e unidades do exército, usando ersatz aeródromos e aeronaves baseadas em solo, transporte de comando, transporte marítimo e forças auxiliares. Os porta-aviões simplesmente se perdem no contexto desse poder.

Só um porta-aviões pode resolver tarefas estratégicas … Que pena que Karl Doenitz não sabia disso, que enviava centenas de U-bots ao Atlântico todos os meses. Sua tarefa era a mais séria - o bloqueio naval das Ilhas Britânicas. Deficiência dos bens mais simples. Batatas nos gramados do Palácio de Buckingham.

A propósito, a tarefa acabou não sendo cumprida e, em princípio, impossível - as forças do Kriegsmarine e as marinhas opostas da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos eram incomensuráveis demais.

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Bunker para submarinos alemães, Bordeaux

Para provar tudo isso, gostaria de revisar brevemente duas das lendas mais encantadoras. O primeiro é "o naufrágio do encouraçado Yamato por um porta-aviões em duas horas". A segunda história é "como seis porta-aviões de escolta derrotaram um esquadrão japonês". Vamos começar com ela.

Batalha da Ilha de Samar, 25 de outubro de 1944

Uma das batalhas navais mais estranhas (no entanto, cada batalha naval é um fenômeno único) com um óbvio equilíbrio de forças e um final não óbvio, à primeira vista. Os americanos ainda estão se perguntando como um grande esquadrão japonês de 23 bandeirolas acabou no ponto mais vulnerável da frota americana, na zona de desembarque nas Filipinas. Parece que a aviação baseada em porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos, responsável pelo controle das comunicações marítimas, estupidamente "perdeu" o aparecimento do inimigo.

No início da manhã de 25 de outubro, na madrugada, uma patrulha anti-submarina decolando do porta-aviões de escolta St. Lo, de repente viu através do véu de chuva os pagodes das superestruturas dos navios e uma bandeira japonesa agitando ("almôndega", de acordo com os marinheiros americanos). "Japonês!" - o piloto só teve tempo de expirar.

No segundo seguinte, colunas gigantes de água dispararam entre a aeronave de escolta americana - os couraçados Yamato, Nagato, Haruna, Congo, os cruzadores Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi e Noshiro, apoiados por 11 destróieres, abriu um furacão de fogo de artilharia no complexo da Marinha dos EUA. Bom Dia America!

E geralmente segue uma história comovente, como seis pequenos acompanhantes fugiram a uma velocidade de 16 nós de navios de guerra e cruzadores japoneses ruins, atacando violentamente seus aviões. Em uma batalha desigual, o porta-aviões de escolta "Gambier Bay" morre, os outros cinco pequenos heróis se salvam com segurança e salvam toda a operação de pouso nas Filipinas. O esquadrão japonês perde três cruzadores pesados e, em desgraça, segue em direção oposta. Final feliz!

Como o leitor já adivinhou, na realidade tudo era um pouco diferente. Mais precisamente, não foi nada disso.

Percebendo que estavam firmemente "pregados", os americanos usaram uma técnica de combate incomum para eles - o auto-sacrifício.

"Para os meninos à minha direita, coloque uma cortina de fumaça entre os homens e os cruzadores inimigos."

- Almirante da Marinha dos Estados Unidos Clifton Sprague

Os destruidores Johnston, Hoel, Heerman e o porta-aviões de escolta Samuel B. Roberts partiram para cumprir a ordem de suicídio. Apesar do feroz fogo japonês, os pequenos navios avançaram teimosamente, cobrindo os porta-aviões com um véu protetor.

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No entanto, os contratorpedeiros americanos não eram de forma alguma alvos passivos para mirar nos canhões inimigos. Uma jogada de combate inteligente - e cada um dos contratorpedeiros envia uma salva de 10 torpedos como um presente para os japoneses.

Depois de alguns minutos, os resultados foram conhecidos: dois torpedos do contratorpedeiro Johnston explodiram no nariz do cruzador japonês Kumano. O navio aleijado para de perseguir e desaparece em um véu de névoa. Um inimigo a menos.

Tentando se esquivar dos torpedos disparados, cruzadores e navios de guerra japoneses rompem a formação e se espalham estupidamente pela superfície do mar. Os porta-aviões dos EUA têm uma longa pausa.

O ousado truque dos contratorpedeiros não ficou impune - projéteis japoneses de grande calibre rasgaram o convés, queimaram postos de combate e incapacitaram a maioria das tripulações.

… Algo inarticulado sibilou a comunicação telefônica, oficiais moribundos se contorceram na casa do leme encharcada de sangue. Do tronco ao archishtevnya, todos os conveses estavam cheios de destroços, línguas de fogo escorriam do casco rasgado … e, no entanto, os canhões dos destróieres regularmente enviavam rodada após rodada em direção ao esquadrão japonês. Os artilheiros sobreviventes alimentaram as bandejas de armas com munição e, em algum lugar no fundo do casco, o computador de controle de fogo Mk.37 zumbia, calculando continuamente a posição dos navios japoneses, desdobrando automaticamente os canhões de acordo com o único radar incidentalmente sobrevivente.

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Computador de controle de incêndio Mark I. Peso 1363 kg. Não existem chips eletrônicos em um computador analógico, mas existem giroscópios, relés e mecânicas precisas

O sistema de controle de fogo único trouxe seus resultados - além de dois torpedos, o destróier "Johnston" plantou 45 balas de cinco polegadas no cruzador pesado "Kumano", destruindo toda a superestrutura, junto com radares, canhões antiaéreos e postes de telêmetro, e então alimentou o encouraçado "Kongo" com projéteis …

Os destróieres Samuel B. Roberts e Heerman lançaram fogo de precisão cirúrgica no cruzador Tikuma. Durante meia hora de batalha, "Samuel B. Roberts" atirou no inimigo todas as suas munições - 600 munições de cinco polegadas. Como resultado, três das quatro torres de calibre principal no Tikum estavam fora de serviço, a ponte de vôo desabou e os sistemas de comunicação e controle de fogo estavam fora de serviço.

Mas os artilheiros do porta-aviões de escolta "Kalinin Bay" alcançaram um sucesso especial - um tiro certeiro de uma única arma de 127 mm atingiu o tubo de torpedo do cruzador "Chokai" - uma explosão monstruosa virou o casco do avesso. Poucos minutos depois, o cruzador em chamas foi liquidado por uma aeronave baseada em porta-aviões.

No total, os japoneses perderam três cruzadores pesados naquela batalha, e mais três navios foram seriamente danificados.

Perdas oficiais da Marinha dos EUA: o porta-aviões de escolta "Gambier Bay" e três contratorpedeiros (um dos quais é uma escolta), 23 aeronaves e 1.583 mortos e desaparecidos.

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Escolta do porta-aviões Gambier Bay sob fogo de cruzadores japoneses

As seguintes razões para a vitória inesperada da Marinha dos EUA são citadas:

1. Ações habilidosas e corajosas dos destruidores que atrasaram o esquadrão japonês à custa de sua morte.

2. Os navios japoneses sofreram ataques concentrados de mais de 500 aeronaves baseadas em porta-aviões - veículos de toda a área voaram para ajudar seis porta-aviões de escolta. A força aérea dos americanos era igual em poder a CINCO porta-aviões de ataque.

Surpreendentemente, nessa situação favorável, os americanos conseguiram afundar apenas três cruzadores - o resto do esquadrão japonês deixou a batalha com segurança e voltou ao Japão, incluindo o Kumano com o nariz arrancado.

3. Mas isso não é tudo! A terceira circunstância importante é a base aérea na Ilha de Leyte. A aeronave de "convés" reabasteceu, reabasteceu a munição e voltou ao mar novamente para atacar o esquadrão japonês. Como resultado, os porta-aviões de escolta não precisaram ajustar seu curso ao vento e fornecer operações de decolagem e pouso - caso contrário, seria irreal escapar de cruzadores e navios de guerra.

4. Clássicos. Conchas japonesas. Projetados para destruir alvos blindados, eles perfuraram as placas de estanho da escolta como uma folha de madeira compensada. O porta-aviões Kalinin Bay recebeu 12 impactos diretos com projéteis de 203 mm e no final da batalha era uma peneira com vazamento. Deve-se notar que, se houvesse porta-aviões da classe Essex reais no lugar da escolta, o placar de combate japonês poderia ser reabastecido com seis troféus de uma vez. O convés blindado de 37 … 64 mm de espessura claramente não foi suficiente para parar o projétil de 8 polegadas, mas foi o suficiente para ativar seu fusível e transformar o navio em um inferno de fogo.

Esses são os comentários sobre a batalha na ilha de Samar. Isso parece uma lenda sobre como "porta-aviões de escolta perseguiram navios de guerra japoneses na cauda e na crina"?

A última viagem "Yamato"

A morte de cima era o seu destino

Faixas de torpedo.

Preto de aviões

Céu.

Gigante de aço

Caiu antes das profundezas

Dever cumprido.

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A essência dos acontecimentos: em 6 de abril de 1945, o maior encouraçado da história marítima, o superinavio Yamato, acompanhado pelo cruzador ligeiro Yahagi e oito contratorpedeiros, deixou a base naval de Kure com a missão de invadir a ilha de Okinawa. Havia combustível suficiente apenas em uma extremidade - ao se aproximar da ilha, os marinheiros pretendiam inundar o encouraçado nas águas rasas e transformá-lo em uma bateria de artilharia invencível.

É justo admitir que o Yamato praticamente não teve chance - um grupo de 1.000 navios de guerra da Marinha dos EUA, incluindo 5 dúzias de porta-aviões, estavam manobrando na costa de Okinawa naquele momento. Não poderia haver dúvida de qualquer segredo - a situação na base naval de Kura foi cuidadosamente monitorada por oficiais de reconhecimento de alta altitude baseados no B-29.

Um dia depois, em 7 de abril, o esquadrão foi afundado por um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. O maior navio da Segunda Guerra Mundial foi despedaçado em apenas 2 horas. Os japoneses perderam 3.000 pessoas. Americanos -10 aviões e 12 pilotos.

Isso não é prova do incrível poder de uma aeronave baseada em porta-aviões, capaz de lidar com qualquer inimigo naval?

Acontece que não.

Algumas notas sobre a morte do navio da linha:

1. O Yamato foi afundado pela 58ª Força-Tarefa da Marinha dos EUA. O esquadrão mais poderoso que já arou a vastidão do oceano está escondido atrás de um nome completamente cotidiano. Ataque os porta-aviões "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", porta-aviões leves "Bellow Wood", "San Jacinto" e "Bataan" … um total de 11 porta-aviões abaixo a capa de navios de guerra rápidos "Missouri", Nova Jersey, Massachusetts, Indiana, Dakota do Sul, Wisconsin, dois cruzadores de batalha Alasca, Guam, cinco cruzadores leves e 21 contratorpedeiros.

As asas aéreas de oito porta-aviões participaram dos ataques ao Yamato.

Oito contra um! Cientificamente falando, o experimento foi realizado de forma incorreta. O equilíbrio dos componentes de interação foi interrompido, o número de porta-aviões americanos ultrapassou todos os limites razoáveis. Portanto, os resultados do experimento não podem ser reconhecidos como confiáveis.

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A posição dos destroços "Yamato" no solo

2. No entanto, supõe-se que o número mínimo exigido de porta-aviões não era muito diferente da realidade. Um ataque aéreo eficaz deve ser massivo. Para dar a densidade necessária de aeronaves de ataque, muitas pistas são necessárias - afinal, quem já decolou não pode esperar uma hora pelos que estão no convés. O suprimento de combustível é estritamente limitado. Portanto, 8 porta-aviões foram capazes de formar um grupo de ataque "apenas" de 227 aeronaves.

Além disso, vale a pena considerar que nem todas as aeronaves daqueles anos conseguiam atingir a meta - para que um grupo de ataque de 227 aeronaves ultrapassasse o alvo, os americanos tiveram que levantar 280 aeronaves - 53 das que levaram off se perdeu e não encontrou o alvo.

3. A morte rápida do Yamato não é um critério suficiente para afirmar a fraqueza dos navios de artilharia antes de ataques aéreos.

No final da guerra, o Japão estava seriamente atrasado no desenvolvimento de sistemas de controle de fogo - os marinheiros japoneses não tinham nada como o LMS Mk.37 ou Ford Mk. I Fire Control Computer.

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Projétil antiaéreo americano com fusível de radar.

O principal know-how eram tubos de rádio capazes de suportar uma sobrecarga de 20.000 g quando disparados de uma arma.

Se os japoneses tivessem computadores para controlar o fogo antiaéreo, canhões antiaéreos de cinco polegadas de disparo rápido Mk.12, canhões Bofors automáticos de 40 mm, Oerlikons de pequeno calibre com alimentação por correia e cartuchos com fusível de radar Mk.53 (tudo que era naquela época navios de equipamento padrão da Marinha dos Estados Unidos) - Receio que "Yamato" teria matado aviões americanos como um bando de gripe aviária, e morrido em uma batalha de artilharia "honesta" com seis navios de guerra americanos.

4. A fraqueza do sistema de defesa aérea Yamato não está ligada apenas a razões técnicas. Normalmente não é mencionado que os artilheiros antiaéreos japoneses, cafonas, não sabiam atirar.

Os artilheiros antiaéreos precisam de treinamento - marinheiros americanos treinados em tiro com cone rebocado. Os japoneses não tinham combustível suficiente nem para missões de combate - como resultado, as tripulações antiaéreas Yamato praticavam em beliches aéreos. Falando francamente, um simulador ruim em condições em que a velocidade da aeronave ultrapassava 600-700 km / h.

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Porta-aviões da 58ª força-tarefa. Quantos deles são necessários para afundar o solitário Yamato? E se em vez do Yamato houvesse um navio semelhante ao Iowa?

Existem mais algumas “ninharias” que de uma forma ou de outra influenciaram na rápida morte do navio: por exemplo, a falta da quantidade necessária de combustível - como resultado, o Yamato foi forçado a desligar algumas das caldeiras e reduza sua velocidade. Ou os submarinos americanos Treadfin e Hackleback, que descobriram o esquadrão Yamato à noite, ao deixar a base de Kure, e prontamente alertaram os porta-aviões sobre isso.

Considerando tudo isso, o "referencial" naufrágio do Yamato se transforma em uma história com uma surra ordinária com total superioridade quantitativa e qualitativa. No entanto, os americanos sabem disso melhor do que você e eu - a morte suspeitosamente rápida do super-navio de guerra japonês nunca teve muita importância.

Ele aceitou a morte

Espero que não desapareça.

Para o Imperador, Em nome da Marinha.

Shadow of the Admiral

Eu esperei por ele.

Na última propagação

Torres - adeus.

Adeus, Um cavaleiro não derrotado por ninguém.

Deixe o corpo ser seu

Dilacerado por explosivos

Encontra-se no fundo

Mas até hoje, lá, Onde voou acima das ondas

Um pilar de fumaça funeral -

A flor dourada está queimando

Em metal fantasmagórico

/ Felix Brenner "Sobre a morte de" Yamato "/

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