Como ficou conhecido após a guerra, os cifras do exército da Wehrmacht, mais simples que os navais, foram os primeiros a dividir os criptanalistas poloneses chefiados por M. Rejewski. Em 1939, eles criaram o Antienigma, uma máquina que poderia automatizar parcialmente a decodificação de mensagens de rádio alemãs interceptadas. Em junho de 1939, os poloneses entregaram duas dessas máquinas aos chefes dos serviços criptanalíticos da Inglaterra e da França: após a derrota da Polônia, o grupo de Rejewski foi transferido para Paris, e depois para Londres, de onde os arrogantes e orgulhosos britânicos o removeram. mais trabalho. Porém, mesmo tendo recebido as máquinas e todos os desenvolvimentos dos ex-aliados, a inteligência britânica não foi capaz de começar imediatamente a decifrar os códigos navais, mais complexos e confiáveis que os códigos do exército e da aviação. Para iniciar tal descriptografia, era necessário interceptar um "Enigma" do tipo mar com todas as instruções.
Isso foi feito, e mesmo assim apenas parcialmente, em 23 de fevereiro de 1941, quando a traineira armada nazista "Krebs" foi capturada perto das Ilhas Lofoten. Ao inspecionar o navio, o grupo de embarque certificou-se de que a máquina de cifras e as cifras fossem atiradas ao mar, de modo que apenas os rotores dispersos caíssem nas mãos dos britânicos. Mas esta descoberta levou o Almirantado a organizar uma caça ao "Enigma" de um modelo marinho.
Depois de uma série de tentativas infrutíferas, esta caçada foi coroada de sucesso. Em 8 de maio de 1941, a escolta do comboio OV-318 conseguiu capturar o submarino fascista U-110, a bordo do qual o Enigma foi encontrado com todos os documentos secretos.
Foi assim … Na madrugada de 9 de maio de 1941, dois barcos U-110 e U-201, integrantes da “alcatéia”, encontraram o mandado dos navios do comboio OV-318. O ataque foi realizado pelo U-110 sob o comando do Tenente Comandante Fritz-Julius Lemp. Como resultado do ataque de torpedo, ele conseguiu lançar dois transportes com um deslocamento total de mais de 7,5 mil toneladas para o fundo. No entanto, ao mesmo tempo, o submarino se traiu. A corveta inglesa "Obreria" rapidamente o encontrou com os sonares. Junto com os destróieres Broadway e Bulldog, a corveta lançou várias séries de cargas de profundidade. Como resultado dos danos recebidos, o submarino perdeu estabilidade e afundou a uma profundidade de noventa metros. Para evitar que o barco fosse esmagado, Fritz-Julius Lemp deu o comando para uma subida de emergência. Assim que as ondas deixaram a casa do leme do navio, o tenente-capitão saltou para a ponte de comando. O que ele viu não foi um bom presságio para os mergulhadores. Destruidores voaram direto para o submarino, aumentando sua velocidade. Suas intenções de abalroar o barco não estavam em dúvida. Lemp deu rapidamente o comando para abrir as pedras do rei e deixar o barco. No entanto, como se viu, o mecânico-chefe de Eichelborn não pôde mais cumprir o comando de afundar o barco. Os submarinistas pularam rapidamente ao mar. Por último, como convém ao comandante, o barco deixou Lemp, nem mesmo sugerindo que sua primeira ordem não fosse cumprida. Vendo que a tripulação do submarino abandonava o navio, o capitão do contratorpedeiro "Bulldog" Baker-Cresswell mudou suas intenções originais e deu o comando para embarcar no barco. Os britânicos formaram uma equipe de embarque de dez marinheiros experientes sob o comando do tenente Balmy. Vendo os britânicos em barcos se aproximando do submarino, o Tenente Comandante e Primeiro Oficial da Guarda, Dietrich Leve, virou-se apressadamente em direção ao U-110. Porém, Lemp não conseguiu alcançá-lo. Algumas testemunhas oculares afirmaram que seu capitão havia sido baleado por marinheiros ingleses, mas Leve estava convencido de que Fritz Julius simplesmente se deixara afogar. Como você pode ver, guardar o segredo da "Enigma" era uma questão de honra para os oficiais alemães da Kriegsmarine.
Foto tirada por um oficial britânico durante a captura do U-110
Depois de se certificar de que o submarino estava flutuando, o comandante da equipe de embarque solicitou mecânicos ao contratorpedeiro para embarcar no U-110. Quando os mecânicos chegaram, o tenente Balmi já havia descoberto uma versão naval do Enigma. Junto com a máquina de criptografia, os britânicos obtiveram as criptografias que vigoraram de abril a junho de 1941. A inspeção do navio por mecânicos mostrou que foi impossível impedir o naufrágio do navio causado por danos ao tanque de lastro de popa. Inicialmente, o comando de escolta do comboio queria rebocar o barco até a costa da Islândia. Mas então, julgando sensatamente que isso poderia indicar à inteligência nazista a captura do carro secreto pelos britânicos, decidiu-se inundar o barco. Com o mesmo propósito (mantendo em segredo o fato da captura do barco), os navios britânicos inspecionaram cuidadosamente a área de água e pescaram do mar toda a equipe do submarino alemão.
O "Enegma" recebido e os materiais dos códigos permitiram aos britânicos começar a ler imediatamente as radiografias criptografadas com a cifra Hydra, e lê-las até o final de junho. Depois disso, a inteligência britânica "cegou" temporariamente em relação à entrada em vigor das novas tabelas, mas um começo já havia sido feito: a escola governamental de criptografia e descriptografia, embora com algumas interrupções toda a guerra pudesse ler a cifra Hydra. Além disso, resolver esse código ajudou a escola, muitas vezes chamada de Bletchley Park (em homenagem ao nome da propriedade rural onde estava localizada), a dividir com sucesso vários outros códigos: Netuno, Zuid, Medusa, Tritão. Em 1942, os alemães adicionaram um quarto rotor ao esquema Enigma, e a caçada teve que recomeçar. Mas o começo já havia sido feito e a decodificação do código alterado era apenas uma questão de tempo.
Claro, o processo de divisão de cifras como um todo custava muito trabalho, esforço e despesa: a escola tinha cerca de 10.000 pessoas em sua equipe, e seu equipamento incluía várias dezenas de computadores, os protótipos dos grandes computadores modernos. Ao mesmo tempo, os computadores foram criados especificamente para esse propósito pelo famoso matemático E. Turing. Mas esses custos foram mais do que compensados pelos resultados alcançados.
Máquina de computação Turing
Para analisar todas as informações decodificadas em Bletchley Park, foi criado no sistema de inteligência britânico o Centro de Inteligência Operacional (ORC), chefiado por N. Denning, posteriormente vice-almirante. Um dos ex-funcionários do centro, P. Beasley, lembrou: “Estabelecemos o número exato de submarinos operando na embalagem. Não sabíamos apenas o conteúdo dos radiogramas que eles enviavam, mas, mais importante, sabíamos o conteúdo das ordens do quartel-general em Lorient, com as quais Dennitz sistematicamente bombeava os comandantes dos submarinos. Conhecíamos os métodos de ação dos submarinos, sua velocidade média com que podiam seguir para patrulhar áreas e voltar, sabíamos a duração de sua permanência no mar, as características de muitos comandantes, suas áreas favoritas de patrulha, bem como o significado exato de sinais curtos de rádio para transmitir informações sobre a finalidade detectada, localização e condições meteorológicas. Poderíamos acompanhar a primeira campanha de combate de cada submarino em qualquer área ao seguir para o Mar do Norte … Sabíamos o tempo todo quando este ou aquele submarino partia para o ataque e quando voltava, se não ficava no mar… Tínhamos informações precisas sobre a potência de toda a frota de submarinos dos alemães e a localização de cada submarino … sabíamos quais barcos e quanto tempo ficavam nos portos e quando deveriam partir para a próxima viagem."
Ao desenvolver as táticas da guerra submarina, Dennitz pesou cuidadosamente os prós e os contras do uso generalizado de transmissões de rádio. A principal coisa que ele temia era a descoberta da direção do rádio, que permitia ao inimigo estabelecer a localização do submarino. Mas ele não permitia pensamentos, as radiografias não são apenas gravadas, mas também decifradas pelo inimigo, e por isso muitas vezes confiava nas ondas de rádio tais informações que ajudavam os aliados a destruir os barcos.
Assim, na primavera de 1943, interceptando a ordem de Dennitz, transmitida por rádio, os ingleses aprenderam que os submarinos atacados do ar não deveriam procurar ir fundo, mas enfrentar os bombardeiros com canhões antiaéreos de longo alcance. De acordo com isso, os pilotos de aeronaves anti-submarino receberam ordens de chamar imediatamente o apoio e atacar de diferentes direções.
Tendo recebido os relatórios detalhados ansiosamente esperados dos comandantes de submarinos sobre o primeiro uso de combate de novos torpedos acústicos, o comando da frota de submarinos fascistas não presumiu que os britânicos também receberam esta informação e imediatamente a usaram para desenvolver o dispositivo anti-torpedo Foxer. De particular dificuldade para os britânicos eram os barcos alemães que agiam sozinhos, a seu próprio critério, e não realizavam extensas comunicações de rádio. Mas quando esse barco voltou à base, Dennitz enviou navios de escolta para encontrá-la. E, paradoxalmente, esses navios, que deveriam proteger o barco, apontaram o inimigo para ele com seus radiogramas.
Finalmente, e isso foi o mais importante, a partir de maio de 1942, os Aliados começaram a retirar com sucesso os comboios da linha de patrulha dos barcos fascistas, iniciando assim uma redução acentuada nas perdas.
Naturalmente, os britânicos ocultaram diligentemente seu conhecimento da correspondência cifrada dos alemães. Eles espalharam rumores sobre a extrema ramificação de sua rede de agentes, sobre as extraordinárias conquistas do reconhecimento fotográfico aéreo e, especialmente, sobre as capacidades milagrosas da tecnologia de radar.
E parece que a desinformação deu certo. Quando, vinte anos depois da guerra, Dennitz foi questionado se ele sentia que já havia sofrido oposição de um inimigo, como se estivesse lendo seus pensamentos, o idoso Grande Almirante respondeu: "Não, não notei nada parecido."
Referências:
Frota de submarinos Bush H. do Terceiro Reich. Submarinos alemães em uma guerra que quase foi vencida. 1939-1945
Dennitz K. Dez anos e vinte dias.
Ivanov S. U-boot. Guerra submarina // Guerra no mar. No. 7.
Smirnov G. História de tecnologia // Inventor-racionalizador. 1990. No. 3.
Blair K. Hitler's Submarine War (1939-1942). "Caçadores".
Biryuk V. Operações secretas do século XX.
