Nos últimos anos, a situação com o fornecimento ao exército russo de amostras modernas de equipamento blindado agravou-se drasticamente. As informações dos gabinetes do Ministério da Defesa tornaram-se acessíveis ao público, e os russos comuns entendem que no domínio das armas, apesar de todas as previsões positivas das autoridades, existe um problema real e, além disso, muito grave. Em primeiro lugar, isso se deve ao desinteresse dos próprios militares russos pela produção doméstica, o que foi expresso nas declarações críticas do Comandante-em-Chefe das Forças Terrestres Postnikov sobre o tanque T-90 e suas modificações. Um problema igualmente significativo é que na Rússia ainda resta uma empresa - Uralvagonzavod (UVZ), que produz tanques para garantir não só o mercado interno, mas também o abastecimento de exportação.
A produção do tanque T-90 em uma versão aprimorada do T-90A para suprimentos para o exército russo foi restaurada após um longo hiato apenas em 2004. No período 2004-2007, um total de 94 tanques T-90A foram fabricados para o Ministério da Defesa da Rússia, e em 2007 um contrato de três anos foi assinado para a produção de 189 tanques T-90A em 2008-2010 na UVZ para o rearmamento do exército russo. Deve-se notar que com a supersaturação da frota de tanques na Rússia, a aquisição do T-90A foi feita a fim de manter a produção de tanques que morria gradativamente na UVZ. Quando o contrato de três anos expirou, divergências bastante sérias surgiram entre a UVZ e o Ministério da Defesa russo sobre a questão de novas compras do T-90A, mas a gestão da UVZ acabou conseguindo fazer lobby por um pedido de manufatura e fornecimento de um lote adicional de tanques T-90A para o período de 2011.
Neste momento, o T-90A em sua aparência modernizada atual deve ser considerado não totalmente alinhado com os requisitos modernos para veículos blindados de combate. O tanque tem um motor de baixa potência (para os padrões modernos) - 1000 hp, bem como uma transmissão desatualizada, proteção insuficiente, controle de fogo e sistemas de vigilância desatualizados, uma arma que não atende aos requisitos modernos, não possui uma informação individual do tanque e sistema de controle. Não foram feitas alterações em um ponto tão vulnerável de todos os tanques da família T-72, como a localização das munições. Além disso, no T-90A serial, mesmo algumas soluções técnicas modernas bastante confiáveis e bem testadas não foram usadas. O aperfeiçoamento do T-90 foi realizado em grande parte com lentidão, pelo que é necessário considerar a UKBTM e a UVZ, e o Ministério da Defesa, igualmente culpados.
Recentemente, o Uralvagonzavod intensificou o trabalho no desenvolvimento de uma nova versão modernizada do tanque baseada no T-90, denominado T-90AM. Na versão modernizada, o tanque recebeu uma nova torre com um carregador automático moderno com a colocação da maior parte da munição em um nicho de popa separado, dispositivos de observação e controle de fogo completamente novos, proteção aprimorada, bem como um novo 2A82 de 125 mm canhão. Em 2009, foi criado um protótipo T-90AM, que foi testado e aprimorado, mas a posição do Ministério da Defesa em relação a ele ainda é incerta, e não há certeza exata de que o novo veículo entrará em serviço.
Por um longo período de tempo, o futuro da construção de tanques na Rússia esteve associado à criação de um tanque de nova geração "Object 195" pelos projetistas do UKBTM; na verdade, este é um projeto fundamentalmente novo. A tripulação deste veículo de combate está alojada em um compartimento isolado (cápsula) do casco, a localização remota das armas são canhões de 152 mm e 30 mm, modernos sistemas de vigilância e controle de fogo, um sistema individual de informação e controle de tanques, motores de tipos avançados e sistemas de proteção ativa. Os protótipos do tanque foram testados, mas no final de 2010, o programa de P&D foi interrompido pelo Ministério da Defesa da Rússia sob o pretexto do custo exorbitante e da complexidade do tanque.
Após o encurtamento do programa de desenvolvimento do "objeto 195", a UKBTM começou a desenvolver, por ordem do departamento militar, uma "plataforma pesada unificada" denominada "Armata" com base em desenvolvimentos construtivos sobre o tema "objeto 195 ". Um novo tanque principal pesando cerca de 50 toneladas, utilizando a maioria dos elementos estruturais usados no "objeto 195", deve ser tomado como base da "plataforma". Além disso, com base na nova "plataforma", está prevista a criação de uma série de veículos, incluindo veículos de combate de infantaria blindada pesada e outros. A disponibilidade da nova "Armata" é esperada apenas após 2015.
Os sérios problemas que os construtores de tanques russos enfrentam em trabalhos futuros incluem a falta de fundos e a falta de um motor a diesel de tanque com uma potência mínima de mais de 1000 CV masterizados na produção. e um sério atraso na criação de vários complexos eletro-ópticos. Em geral, é bastante óbvio que a construção de tanques russos precisa desesperadamente de uma espécie de avanço qualitativo em termos de criação de uma nova e moderna geração de veículos blindados pesados, não apenas para o mercado interno, mas também para o externo. Tal avanço só pode ser garantido trazendo o tanque T-90AM e mais tarde a plataforma Armata para produção em massa em um tempo razoavelmente curto.
Se a Rússia está tentando decidir sobre a produção de veículos blindados pesados, então, com a produção de veículos blindados leves, não há um caminho claro no desenvolvimento da produção. Infelizmente, é necessário reconhecer o fato de que a Rússia está muito atrás do nível mundial na área de propostas e desenvolvimentos nesta área. A maior parte da responsabilidade recai sobre o Departamento de Defesa, mas os próprios desenvolvedores não devem ser isentos da responsabilidade. Tanto os militares quanto os desenvolvedores mostraram que são incapazes não apenas de rastrear, mas também de perceber corretamente as tendências globais existentes no desenvolvimento de veículos blindados leves. As primeiras tentativas de superar essa lacuna foram feitas em 2009. Como resultado, há uma franca estreiteza e baixa competitividade das atuais propostas seriadas da indústria de defesa nacional no ramo de veículos blindados leves e médios. Na verdade, no momento eles estão limitados a dois tipos - o transporte de pessoal blindado de rodas BTR-80 e o veículo de combate de infantaria BMP-3, que estão tecnicamente no mesmo nível de quando foram criados há 25 anos. A característica técnica comum de ambos os tipos de veículos de combate é a falta de segurança e o baixo potencial de modernização.
Um atraso tangível na Rússia também é observado na criação de sistemas modernos de controle de fogo e vigilância para veículos blindados, informações de combate e sistemas de controle para veículos blindados, especificamente e em geral para decisões no campo de batalha. Por muito tempo, não houve propostas em nosso país de sistemas de armas modernos para veículos blindados - torres de controle remoto com controle de fogo e sistemas de vigilância que funcionam independentemente da hora do dia. É indicativo que os primeiros protótipos dessas torres, que se tornaram o padrão para veículos blindados leves no Ocidente, foram demonstrados em nosso país apenas em 2009.
A produção do BMP-3 para atender às necessidades do Ministério da Defesa da Rússia foi retomada no KMZ apenas em 2005 e, em 2010, os militares russos adquiriram mais de 300 novos veículos. Obviamente, a produção para o rearmamento do exército russo continuará por vários anos a um nível de não mais que 60-80 unidades por ano.
Na KMZ (cidade de Kurgan), foram realizados extensos trabalhos de melhoria do BMP-3, que incluíram a criação da versão BMP-3M e equipando o veículo com placas blindadas adicionais e complexos de proteção passiva e ativa. Também foram criadas suas várias opções para os fuzileiros navais - BMMP e BMP-3F. Ao mesmo tempo, no momento, o BMP-3M não é produzido nem para o rearmamento do exército russo, nem para exportação.
Hoje, o design do BMP-3 está claramente desatualizado. Uma característica específica de todos os tipos existentes de veículos de combate de infantaria doméstica é um nível de segurança relativamente baixo, levando em consideração a mobilidade e o poder de fogo. Os desenvolvedores viram um aumento no grau de proteção do BMP-3 principalmente devido à introdução de sistemas de proteção ativos e dinâmicos. Na realidade, até agora, a introdução de tais sistemas de proteção no BMP-3 desatualizado não foi implementada em operação. Como resultado, os BMP-3s de combate têm provavelmente o nível mais fraco de proteção e armadura entre todos os tipos modernos de BMPs do mundo. Atualmente, sob um acordo com o Ministério da Defesa, P&D está em andamento para desenvolver um veículo mais seguro no tema Kurganets-25 com um peso total de combate de mais de 25 toneladas, mas espera-se que tal veículo entre em serviço com o exército russo depois de 2015.
A produção do BTR-80, que continua a ser o principal tipo de veículos blindados leves domésticos com rodas, na AMZ (cidade de Arzamas) está em andamento desde 1986. Depois de 2000, as compras para clientes domésticos aumentaram e chegaram a 200-250 veículos por ano. O BTR-80 e suas versões subsequentes devem ser considerados francamente desatualizados, devido à reserva fraca, proteção insuficiente da mina, densidade de potência insuficiente, layout não muito bem-sucedido e estanqueidade interna. Sua única vantagem importante é o preço extremamente baixo. No AMZ, estão em andamento os trabalhos de modernização do BTR-80, mas eles não fazem mudanças sérias em suas qualidades de combate e se limitam apenas a melhorar algumas características técnicas. Assim, em 2010, o Ministério da Defesa adquiriu o BTR-80M com um motor atualizado e, no final de 2010, as modificações do BTR-82 e do BTR-82A foram adquiridas com uma unidade de potência ainda mais potente, a introdução de arma estabilização e alguma proteção aumentada.
Até o momento, o principal produto promissor da AMZ na área de veículos blindados de transporte de pessoas é o BTR-90 "Rostok" de 21 toneladas, mas seus testes vêm ocorrendo desde o início dos anos 90 e as modificações feitas pelos projetistas não atendem aos requisitos dos militares. O BTR-90 se distingue por um nível significativamente maior de proteção, potência da unidade de potência e poder de fogo. Ao mesmo tempo, o BTR-90 praticamente manteve o layout com a localização do motor na parte traseira, o que dificulta o desembarque de tropas e complica a tarefa de criar veículos de combate para fins especiais em sua base. Como resultado, o Ministério da Defesa se recusou a comprar um lote de BTR-90 em sua forma atual. Em vez de produzir e melhorar o modelo BTR-90, a AMZ iniciou o trabalho em modelos BTR com uma disposição das rodas 8x8 e com uma saída de pouso traseira, proteção aprimorada e um layout modular moderno. Desde cerca de 2005, a fábrica vem trabalhando na criação de um veículo de combate com o codinome "Manga", mas recentemente, por ordem do Ministério da Defesa, uma promissora plataforma com rodas de classe média "Boomerang" com uma massa de 25 toneladas está sendo desenvolvido.
A desvantagem de todos os projetos de veículos blindados leves criados na Rússia nas últimas duas décadas é sua baixa proteção contra minas, e LBMs seriais com proteção avançada anti-explosiva e antimina estão agora completamente ausentes no arsenal do exército russo. É justamente pela falta desse tipo de equipamento nacional que o Ministério da Defesa da Rússia decidiu suprir a deficiência adquirindo a italiana LME Iveco LMV, que melhorou a proteção contra minas.
Apenas nos últimos anos, os desenvolvedores russos começaram a realizar sua própria P&D para criar veículos domésticos com proteção avançada contra minas e anti-explosivos (como MRAP). Em 2009, a VPK LLC apresentou um protótipo de um veículo blindado MRAP SPM-3 Medved de 12 toneladas e uma série de veículos blindados Wolf leves de instalação modular. É verdade, deve-se admitir que a proteção contra minas instalada nas primeiras máquinas da série "Wolf" parece claramente insuficiente, o que exigiu o desenvolvimento de suas novas versões modificadas. O Ministério de Assuntos Internos da Rússia, que financia P&D para veículos blindados leves da classe Antigradient (MRAP completo) e Ansyr (carro blindado leve). Finalmente, no interesse do Ministério da Defesa, foi iniciado o desenvolvimento de uma plataforma com rodas completamente nova da classe leve "Typhoon". Mas, é óbvio que o desenvolvimento e a introdução de todas as máquinas e projetos listados para lançamento em produção em massa devem ser esperados apenas em alguns anos.
O problema da Rússia, relacionado com o fornecimento de suas próprias armas com modernas amostras de equipamentos blindados, só pode ser resolvido se o governo adotar programas estaduais voltados para o desenvolvimento da indústria de defesa nacional. Caso contrário, existe uma grande probabilidade de que em alguns anos nossos petroleiros operem Leopardos alemães e Iveco LMVs italianos, que a essa altura se tornarão obsoletos tanto em termos de combate quanto tecnicamente.
