O canhão antitanque Ch-26 de 57 mm foi projetado sob a liderança de Charnko em OKBL-46 em 46-47.
O cano é um monobloco com culatra aparafusada. O freio de boca de alta potência em um comprimento de 1150 milímetros tinha 34 janelas. O freio, que é aparafusado no cano, é uma continuação de sua parte estriada. A porta em cunha vertical é mecanicamente semiautomática.
Ao criar o carro, o canhão antitanque alemão de 75/55 mm RAK.41 foi tomado como amostra. A proteção do mancal desempenhava o papel do carro inferior do canhão, no qual todos os conjuntos de canhão eram montados. O torno superior é uma massa hemisférica reforçada no meio do escudo. O papel dos dispositivos de recuo foi desempenhado por um recuo de mola e um freio de recuo hidráulico. Mecanismos giratórios e de parafuso de levantamento. Estrutura deslizante, seção em caixa, soldada, fixada na blindagem.
A blindagem do mancal é composta por um par de folhas de 3 e 4 mm.
A suspensão tinha molas helicoidais. Várias rodas leves padrão de pneus GAZ-A, GK.
Para fogo direto, a mira OP1-2 é usada.
O protótipo Ch-26 em julho - setembro de 1947 passou nos testes de campo junto com o canhão M16-2 de 57 mm no campo de artilharia principal. Com base nos resultados dos testes, a comissão deu preferência ao canhão Ch-26 e recomendou-o após a eliminação de falhas de projeto para testes militares.
A planta nº 235 em agosto de 1948 entregou 5 Ch-26s para testes militares, duas peças giratórias e um canhão para OKBL-46. Essas armas foram feitas de acordo com os desenhos corrigidos após os testes de campo. A massa da arma aumentou para 825 kg.
A planta nº 235 em abril de 1950 produziu 20 canhões Ch-26 destinados a testes militares. Essas armas foram enviadas para os distritos militares de Belomorsk, Bielo-Rússia, Turquestão, Trans-Baikal e Transcaucasiano, e duas armas da primeira série foram enviadas para o exército aerotransportado. Em todos os VOs, os testes militares foram realizados de 25 de maio a 1º de setembro de 1950, exceto no Trans-Baikal, onde terminaram em 1º de fevereiro de 51. Durante os testes militares, as deficiências do cano foram reveladas, bem como a fragilidade das rodas do M-20. A comissão considerou que o canhão Ch-26 resistiu a testes militares e foi recomendado para adoção.
A planta nº 106 em 1951 fez uma série de 100 canhões anti-tanque Ch-26.
Dados técnicos do protótipo do canhão antitanque Ch-26 de 57 mm:
Calibre - 57 mm;
Comprimento do cano incluindo freio de boca - 4584 mm / 80, 4 clb;
O comprimento da parte roscada - 3244 mm;
O número de ranhuras - 24;
Profundidade das ranhuras - 0,9 mm;
Largura de rifling - 4, 65 mm;
Largura dos campos - 2, 8 mm;
Ângulo de orientação vertical - de -8 ° a + 18 °;
Ângulo de orientação horizontal - 57 °;
A altura da linha de fogo - 733 mm;
Comprimento na posição retraída - 6.620 mm;
Largura na posição retraída - 1775 mm;
Altura na posição retraída - 1145 mm;
Largura do curso - 1520 mm;
Peso do sistema em posição de combate - 799 kg;
Taxa de tiro - 25-30 tiros por minuto;
A velocidade de transporte na rodovia é de 50-60 km / h.
