No período inicial da guerra, várias dezenas de canhões automotores Sturmgeschütz III (StuG III) 75 mm estavam entre os troféus do Exército Vermelho. Na ausência de seus próprios canhões autopropulsados, os StuG IIIs capturados foram usados ativamente no Exército Vermelho sob a designação SU-75. Os "ataques de artilharia" alemães possuíam boas características de combate e serviço-operacionais, possuíam boa proteção na projeção frontal, eram equipados com excelente ótica e uma arma completamente satisfatória.
O primeiro relatório sobre o uso do StuG III pelas tropas soviéticas data de julho de 1941. Então, durante a operação defensiva de Kiev, o Exército Vermelho conseguiu capturar dois canhões autopropelidos úteis.
Posteriormente, alguns dos "ataques de artilharia" capturados que exigiam reparos de fábrica foram convertidos em canhões automotores SU-76I e veículos úteis foram usados em sua forma original. Alguns SPGs do StuG III Ausf. F e StuG III Ausf. G, armado com canhões longos de 75 mm e protegido por blindagem frontal de 80 mm, foi operado no Exército Vermelho até o final da guerra como caça-tanques.
Em meados de 1942, o comando soviético havia acumulado alguma experiência no uso de canhões autopropelidos capturados e tinha uma ideia do que deveria ser um "ataque de artilharia", destinado a disparar contra alvos visualmente observados. Os especialistas chegaram à conclusão de que os projéteis de 75-76, 2 mm de fragmentação de alto explosivo são adequados para fornecer suporte de fogo para a infantaria, eles têm um bom efeito de fragmentação na força de trabalho não descoberta do inimigo e podem ser usados efetivamente para destruir fortificações de campo leve. Mas, contra as fortificações de capital e os edifícios de tijolos transformados em postos de tiro permanentes, eram necessários canhões autopropelidos, equipados com canhões de calibre maior. Comparado com o projétil de 76,2 mm, o projétil de fragmentação de alto explosivo do obus de 122 mm teve um efeito destrutivo significativamente maior. O projétil de 122 mm, que pesava 21,76 kg, continha 3,67 kg de explosivos contra 6,2 kg de um projétil de "três polegadas" com 710 g de explosivo. Um tiro de uma arma de 122 mm poderia atingir mais do que alguns tiros de uma arma de "três polegadas".
Unidade de artilharia autopropelida SG-122
Levando em consideração o fato de que nos armazéns soviéticos de veículos blindados capturados havia um número significativo de canhões autopropulsados StuG III capturados, na primeira fase decidiu-se criar um ACS em sua base, armado com um M de 122 mm. -30 obus.
No entanto, a casa do leme StuG III era muito apertada para acomodar o obus M-30 de 122 mm, e uma nova e maior casa do leme teve que ser redesenhada. O compartimento de combate de fabricação soviética, que abrigava 4 membros da tripulação, tornou-se significativamente mais alto, sua parte frontal tinha blindagem anti-canhão. A espessura da blindagem frontal da cabine é de 45 mm, os lados são de 35 mm, a popa é de 25 mm, o teto é de 20 mm. Para a conversão, o StuG III Ausf. C ou Ausf. D com armadura de casco frontal de 50 mm, espessura da armadura lateral de 30 mm. Assim, a segurança do canhão autopropelido na projeção frontal correspondeu aproximadamente à do tanque médio T-34.
O canhão automotor recebeu a designação SG-122, às vezes também há SG-122A ("Artshturm"). A produção em série de canhões autopropelidos no chassi StuG III começou no final do outono de 1942 nas instalações não evacuadas da Mytishchi Carriage Works nº 592. No período de outubro de 1942 a janeiro de 1943, 21 canhões autopropelidos foram entregue à aceitação militar.
Parte do SG-122 foi enviada para centros de treinamento de artilharia autopropelida, uma máquina foi projetada para teste no campo de treinamento de Gorokhovets. Em fevereiro de 1943, o 1435º regimento de artilharia autopropelida, que tinha 9 SU-76s e 12 SG-122s, foi transferido para o 9º Corpo Panzer do 10º Exército da Frente Ocidental. Há poucas informações sobre o uso de combate do SG-122. Sabe-se que no período de 6 a 15 de março, o 1435º SAP, participando de batalhas, perdeu todo o seu material com fogo inimigo e avarias e foi enviado para reorganização. Durante as batalhas, cerca de 400 projéteis de 76, 2 mm e mais de 700 projéteis de 122 mm foram usados. As ações do 1435º SAP contribuíram para a captura das aldeias de Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka e Yasenok. Ao mesmo tempo, além de postos de tiro e canhões antitanques, vários tanques inimigos foram destruídos.
Aparentemente, a estreia em combate do SG-122A não foi muito bem-sucedida. Além do treinamento insuficiente do pessoal, a eficácia dos canhões autopropelidos foi afetada negativamente pela falta de boas miras e dispositivos de observação. Devido à má ventilação durante o disparo, houve uma forte contaminação por gás da torre de comando. Devido ao aperto das condições de trabalho para o comandante, dois artilheiros e o carregador enfrentaram dificuldades. Os especialistas também notaram o congestionamento excessivo dos rolos frontais, o que afetou a confiabilidade do chassi.
Até o momento, nem um único SG-122 SPG original sobreviveu. A cópia instalada em Verkhnyaya Pyshma é um modelo.
Unidade de artilharia autopropelida SU-122
Em conexão com as deficiências reveladas do SG-122 e o número limitado de chassis StuG III, foi decidido construir uma unidade de artilharia autopropelida de 122 mm com base no tanque T-34. O canhão automotor SU-122 não apareceu do nada. No final de 1941, para aumentar a produção de tanques, foi desenvolvido um projeto imprudente do T-34 com um canhão de 76,2 mm instalado na casa do leme. Devido ao abandono da torre giratória, tal tanque deveria ser mais fácil de fabricar e possuir blindagem mais espessa na projeção frontal. Mais tarde, esses desenvolvimentos foram usados para criar um canhão autopropelido de 122 mm.
Em termos de nível de segurança, o SU-122 praticamente não diferia do T-34. A tripulação era composta por 5 pessoas. O canhão automotor foi armado com uma modificação "automotor" do mod de obuseiro de 122 mm. 1938 - М-30С, mantendo uma série de características do canhão rebocado. Assim, a colocação dos controles dos mecanismos de mira em diferentes lados do cano exigia a presença de dois artilheiros na tripulação, o que, obviamente, não adicionava espaço livre no compartimento de combate. A faixa de ângulos de elevação foi de −3 ° a + 25 °, o setor de tiro horizontal foi de ± 10 °. O alcance máximo de tiro é de 8.000 metros. Taxa de tiro de combate - até 2 rds / min. Munição de 32 a 40 cartuchos de carregamento em caixa separada, dependendo da série de liberação. Estes eram principalmente projéteis de fragmentação altamente explosivos.
Os testes de campo do protótipo SU-122 foram concluídos em dezembro de 1942. Até o final de 1942, foram fabricadas 25 unidades autopropelidas. No final de janeiro de 1943, os dois primeiros regimentos de artilharia autopropelida de composição mista chegaram à frente perto de Leningrado. O SAP consistia em 4 baterias de canhões automotores leves SU-76 (17 veículos) e duas baterias SU-122 (8 veículos). Em março de 1943, mais dois regimentos de artilharia autopropelida foram formados e tripulados. Esses regimentos foram colocados à disposição dos comandantes dos exércitos e frentes e foram usados durante as operações ofensivas. Posteriormente, uma formação separada de regimentos começou a ser realizada, equipados com canhões autopropulsados 76, 2 e 122 mm. Segundo a equipe, o SAP do SU-122 tinha 16 canhões autopropelidos (4 baterias) e um comandante T-34.
Nas unidades do exército ativo, o SU-122 foi melhor enfrentado do que o SU-76. O canhão automotor, armado com um poderoso obus de 122 mm, tinha maior proteção e provou ser mais confiável na operação.
No decorrer das hostilidades, a aplicação mais bem-sucedida foi o uso do SU-122 para apoiar a infantaria e os tanques que avançavam quando estavam atrás deles a uma distância de 400-600 metros. Ao romper a defesa inimiga, os canhões autopropulsados com o fogo de seus canhões realizavam a supressão dos postos de tiro inimigos, destruíam obstáculos e barreiras, e também repeliam contra-ataques.
As capacidades antitanque do SU-122 revelaram ser baixas. Mesmo a presença na carga de munição do projétil cumulativo BP-460A com penetração de blindagem normal de até 160 mm não tornou possível lutar com tanques em pé de igualdade. O projétil cumulativo pesando 13,4 kg tinha uma velocidade inicial de 335 m / s e, portanto, o alcance efetivo de um tiro direto era ligeiramente superior a 300 m. Além disso, atirar em alvos em movimento rápido era uma tarefa muito difícil e exigia trabalho coordenado da tripulação. Três pessoas participaram apontando a arma para o alvo. O motorista realizava uma mira aproximada das pistas usando o dispositivo de mira mais simples na forma de duas placas. Além disso, os artilheiros entraram no trabalho, atendendo aos mecanismos de orientação vertical e horizontal. Com uma baixa taxa de tiro de um obus com carregamento de manga separada, um tanque inimigo poderia responder com 2-3 tiros para cada tiro apontado do SU-122. A blindagem frontal de 45 mm do canhão automotor soviético era facilmente penetrada por projéteis perfurantes de 75 e 88 mm, e colisões diretas do SU-122 com tanques alemães eram contra-indicadas para isso. Isso é confirmado pela experiência de operações de combate: nos casos em que o SU-122 participava de ataques frontais junto com tanques de linha, invariavelmente sofriam pesadas perdas.
Ao mesmo tempo, com as táticas de uso corretas, o bom desempenho de projéteis de fragmentação de alto explosivo de 122 mm contra veículos blindados inimigos foi repetidamente observado. De acordo com os relatos dos petroleiros alemães que participaram da Batalha de Kursk, eles registraram repetidamente casos de danos graves a tanques pesados Pz. VI Tiger como resultado de bombardeio com obuses de 122 mm.
A produção do SU-122 foi concluída em agosto de 1943. Representantes militares receberam 636 veículos. O SU-122 participou ativamente das batalhas da segunda metade de 1943 e dos primeiros meses de 1944. Como seus números diminuíram devido ao número relativamente pequeno de tropas, o término da produção em massa e várias perdas, eles foram removidos do SAP, que foram reequipados com SU-76M e SU-85. Já em abril de 1944, os SU-122s se tornaram veículos raros na frota de veículos blindados soviéticos, e apenas alguns canhões automotores desse tipo sobreviveram até o final da guerra.
O término da produção em série do SU-122 deve-se principalmente ao fato de que este ACS estava armado com um obuseiro de 122 mm, que não era muito adequado para uma arma automotora, destinada principalmente para disparar contra alvos visualmente observados. O obus M-30 divisionário de 122 mm foi um sistema de artilharia de muito sucesso, ainda em serviço em vários países. Mas no caso de armar seus canhões autopropulsados, criados no chassi do T-34, vários pontos negativos surgiram. Como já mencionado, o alcance de um tiro direto do M-30S adaptado para o ACS era relativamente pequeno, e o SU-122 não atirava de posições fechadas, quando todas as vantagens do obus podiam ser manifestadas. Devido às características de design do obus de 122 mm, dois artilheiros tiveram que ser adicionados à tripulação de canhão automotor. A arma ocupava muito espaço no compartimento de combate, criando inconvenientes significativos para a tripulação. O grande alcance para a frente dos dispositivos de recuo e sua reserva dificultavam a visão do motorista do assento do motorista e não permitiam que uma escotilha completa fosse colocada na placa frontal. Além disso, o obus de 122 mm para o chassi do tanque T-34 era pesado o suficiente, o que, combinado com o movimento da arma para a frente, sobrecarregou os rolos dianteiros.
Instalação de artilharia autopropelida ISU-122
Nesta situação, por analogia com o SU-152, era lógico criar um canhão autopropelido pesado no chassi do tanque KV-1S, armado com um canhão A-19 de 122 mm. No entanto, na história real isso não aconteceu, e a criação do canhão autopropelido ISU-122 no chassi do tanque pesado IS-2 foi em grande parte devido à falta de canhões ML-20S de 152 mm. Além disso, foi revelada a necessidade de contratorpedeiros bem protegidos, que, em termos de alcance de tiro efetivo, teriam ultrapassado os tanques pesados alemães equipados com canhões de 88 mm. Como nossas tropas, que passaram a operações ofensivas, precisavam com urgência de canhões autopropelidos pesados, decidiu-se usar os canhões A-19 de 122 mm, que abundavam nos depósitos de artilharia. Neste lugar, como parte da história sobre os canhões autopropulsados soviéticos de 122 mm, nos afastaremos da cronologia do desenvolvimento de canhões autopropulsados domésticos e daremos uma olhada mais de perto no ISU-122, que apareceu depois de o SU-152 de 152 mm e o ISU-152.
O canhão de 122 mm modelo 1931/37 (A-19) tinha características muito boas para a época. O projétil perfurante 53-BR-471 com massa de 25 kg, tendo acelerado em um cano com comprimento de 5650 mm a 800 m / s, a uma distância de 1000 m ao longo da armadura normal perfurada de 130 mm. Em um ângulo de encontro com a armadura de 60 °, na mesma distância, a penetração da armadura foi de 108 mm. O projétil de fragmentação de alto explosivo 53-OF-471 pesando 25 kg, contendo 3,6 kg de TNT, também demonstrou boa eficiência ao atirar em veículos blindados. Diversas vezes houve casos em que, como resultado de um OFS de 122 mm atingindo a parte frontal dos Tigres e Panteras, os tanques sofreram grandes danos e a tripulação foi atingida por lascas internas da armadura. Assim, a montagem de artilharia autopropelida ISU-122 era capaz de lutar contra todos os tanques alemães em série a distâncias reais de combate.
Uma modificação “automotora” do A-19C foi desenvolvida para instalação no ACS. As diferenças entre esta versão e a rebocada consistiam em transferir os órgãos de pontaria da arma para um lado, equipar a culatra com uma bandeja receptora para facilitar o carregamento e a introdução de um gatilho elétrico. No segundo semestre de 1944, teve início a produção em série de uma modificação aprimorada do canhão destinado ao armamento dos canhões autopropelidos. A versão atualizada recebeu a designação "mod de canhão autopropelido de 122 mm. 1931/44 ", e nesta versão, além da variedade de cano com cano livre, também foram utilizados canos monobloco. Mudanças foram feitas no projeto dos mecanismos de orientação vertical e horizontal com o objetivo de aumentar a confiabilidade e reduzir a carga inercial. Ambas as armas tinham um parafuso de pistão. Os ângulos de orientação vertical variaram de -3 a + 22 °, horizontalmente - no setor de 10 °. O alcance de um tiro direto em um alvo com uma altura de 2,5-3 m foi de 1000-1200 m, o alcance efetivo de tiro em veículos blindados foi de 2500 m, o máximo foi de 14300 m. A cadência de tiro foi de 1,5-2 rds / min. A munição ISU-122 consistia em 30 cartuchos de carregamento em caixas separadas.
A produção em série do ISU-122 começou em abril de 1944. Os canhões autopropelidos da primeira série tinham uma armadura de casco frontal de uma peça. O ISU-122, produzido desde o outono de 1944, tinha a blindagem do casco frontal soldada a partir de duas placas de blindagem enroladas. Esta versão do canhão automotor foi distinguida por uma espessura aumentada do mantelete do canhão e tanques de combustível mais espaçosos.
Desde outubro de 1944, uma metralhadora antiaérea 12 de 7 mm DShK foi montada na área da escotilha direita. A metralhadora antiaérea DShK de grande calibre revelou-se muito procurada durante os assaltos às cidades, quando era necessária para destruir a infantaria inimiga, escondendo-se entre as ruínas ou nos pisos superiores e sótãos dos edifícios.
A espessura da blindagem frontal e lateral do casco era de 90 mm, a popa do casco era de 60 mm. A máscara da arma é de 100-120 mm. A frente da casa do leme foi coberta com uma blindagem de 90 mm, as laterais e traseiras da casa do leme foram 60 mm. O telhado tem 30 mm, o fundo tem 20 mm.
A massa da instalação na posição de tiro foi de 46 toneladas Motor a diesel com capacidade de 520 cv. poderia acelerar o carro na rodovia a 37 km / h. A velocidade máxima na estrada é de 25 km / h. Na loja na rodovia - até 220 km. Tripulação - 5 pessoas.
Desde maio de 1944, alguns regimentos de artilharia autopropelida pesada, anteriormente armados com canhões autopropelidos pesados SU-152, começaram a mudar para o ISU-122. Quando os regimentos foram transferidos para novos estados, eles receberam o posto de guardas. No total, até o final da guerra, 56 desses regimentos foram formados com 21 canhões automotores ISU-152 ou ISU-122 em cada um (alguns dos regimentos tinham uma composição mista). Em março de 1945, a 66ª Brigada de Artilharia Autopropelida Pesada de Guardas (65 ISU-122 e 3 SU-76) foi formada. Canhões autopropulsados foram usados ativamente na fase final da guerra. De acordo com documentos de arquivo, 945 ISU-122 foram construídos em 1944, dos quais 169 foram perdidos em combate.
Ao contrário dos tanques e canhões automotores produzidos no período inicial da guerra, os canhões automotores ISU-122 eram bastante sofisticados e confiáveis. Isso se deveu em grande parte ao fato de que as principais "feridas infantis" do grupo motor-transmissão e do chassi foram identificadas e eliminadas nos tanques IS-2 e canhões autopropelidos ISU-152. O canhão automotor ISU-122 foi bastante consistente com seu propósito. Ele poderia ser usado com sucesso para destruir fortificações de longo prazo e destruir pesados tanques inimigos. Portanto, durante os testes no local de teste, a blindagem frontal do tanque alemão PzKpfw V Panther foi perfurada por um projétil perfurante de 122 mm disparado de uma distância de 2,5 km. Ao mesmo tempo, o canhão A-19C tinha uma desvantagem significativa - uma baixa taxa de tiro, que era limitada por um parafuso do tipo pistão aberto manualmente. A introdução de um 5º membro, um membro do castelo, na tripulação, não só não resolveu o problema de baixa cadência de tiro, mas também criou um aperto adicional no compartimento de combate.
Instalação de artilharia autopropelida ISU-122S
Em agosto de 1944, a produção do ISU-122S ACS começou. Este canhão autopropelido estava armado com um canhão D-25S de 122 mm com um portão de cunha semiautomático e um freio de boca. Este canhão foi criado com base no canhão D-25, que foi instalado na torre do tanque pesado IS-2.
A instalação de uma nova arma levou a mudanças no design dos dispositivos de recuo, um berço e uma série de outros elementos. O canhão D-25S estava equipado com um freio de boca de duas câmaras, que não existia no canhão A-19S. Uma nova máscara moldada com uma espessura de 120-150 mm foi criada. A mira da arma permaneceu a mesma: o telescópico TSh-17 e o panorama Hertz. A tripulação do canhão automotor foi reduzida a 4 pessoas, excluindo o castelo. A localização conveniente da tripulação no compartimento de combate e o obturador semiautomático da arma contribuíram para um aumento na taxa de fogo de combate de até 3-4 rds / min. Houve casos em que uma equipe bem coordenada poderia fazer 5 rodadas / min. O espaço liberado foi usado para acomodar munição adicional. Embora a potência do canhão autopropelido ISU-122 não exceda o tanque IS-2, na prática, a taxa real de combate do canhão autopropelido era maior. Isso se deve principalmente ao fato do canhão autopropelido ter um compartimento de combate mais espaçoso e melhores condições de trabalho para o carregador e o artilheiro.
O aumento na cadência de tiro, alcançado no ISU-122S, teve um efeito positivo nas capacidades antitanque do canhão automotor. No entanto, o ISU-122S não conseguiu deslocar o ISU-122 com um mod de canhão de 122 mm. 1931/1944, devido à falta dos canhões D-25, que também eram usados para armar os tanques IS-2.
Os canhões autopropelidos ISU-122S, usados ativamente no estágio final da guerra, eram uma arma antitanque muito poderosa. Mas eles falharam em se revelar totalmente nesta capacidade. Quando a produção em massa do ISU-122S começou, os tanques alemães raramente eram usados para contra-ataques e eram usados principalmente em batalhas defensivas como uma reserva antitanque, agindo em emboscadas.
O uso de ISU-122 / ISU-122S em áreas arborizadas e batalhas urbanas foi difícil devido ao canhão longo. Manobrar em ruas estreitas com um longo canhão projetando-se alguns metros à frente de um AAP com compartimento de combate frontal não era fácil. Além disso, o motorista teve que ter muito cuidado nas descidas. Caso contrário, havia uma grande probabilidade de "escavar" o solo com a ferramenta.
A mobilidade e capacidade de manobra dos canhões automotores ISU-122 / ISU-122S estavam no nível do tanque pesado IS-2. Em condições lamacentas, eles muitas vezes não conseguiam acompanhar os tanques médios T-34, bem como os caça-tanques SU-85 e SU-100.
No total, os representantes militares aceitaram 1735 ISU-122 (1335 até o final de abril de 1945) e 675 ISU-122S (425 até o final de abril de 1945). A produção em série de canhões autopropelidos desse tipo terminou em agosto de 1945. No período pós-guerra, o ISU-122 / ISU-122S foi modernizado e operado até meados da década de 1960.
