Israel é um país muito pequeno que depende de punhos muito grandes. Seu equipamento militar pode dar uma vantagem inicial à Rússia e aos Estados Unidos. Recentemente, fotos do novo know-how de Israel apareceram na imprensa - os barcos não tripulados Protetores da companhia Rafael, patrulhando as áreas costeiras da Síria, Líbano e até do Irã. O conselho editorial do "PM" decidiu entender o tema das batalhas navais não tripuladas.
Barcos não tripulados são uma ideia bastante antiga. Nikola Tesla foi o primeiro a escrever sobre as perspectivas dos barcos drones militares em seu livro "Minhas invenções" (1921). “Eles definitivamente serão construídos, eles agirão baseados em seu próprio intelecto, e sua aparência irá revolucionar a esfera militar …” ele escreveu. Quanto ao intelecto, o grande cientista, é claro, empolgou-se (embora quem sabe o que nos espera no futuro), mas previu o resto com toda a razão.
Breve introdução ao tema
Nikola Tesla não era um idealista infundado. Ele patenteou sua própria invenção chamada "Métodos de controle e dispositivos de controle para barcos e veículos com rodas controlados por rádio". Além disso, ele fez um protótipo do barco drone. O barco com 1,8 m de comprimento estava equipado com motor elétrico com bateria, receptor de sinais de rádio e sistema de iluminação. A Tesla não o forneceu com nenhum "recheio", pretendendo vender o drone ao Departamento de Guerra para ser usado como um navio de bombeiros. Ou seja, o barco, segundo a ideia de Tesla, estava carregado com dinamite e poderia afundar um navio inimigo como um torpedo. O governo rejeitou a ideia do cientista - e em vão.
O tópico das embarcações flutuantes não tripuladas foi retomado durante a Segunda Guerra Mundial - é claro, não foi sem um gênio técnico alemão. Um drone alemão bastante conhecido naquela época era a mina autopropelida Goliath, controlada à distância e capaz de transportar até 100 kg de explosivos. Em 1944, os primeiros bombeiros controlados por rádio Ferngelenkte Sprengboote também foram fabricados. É verdade que o assunto não chegou ao seu uso generalizado.
Na verdade, os sentimentos pré-guerra e a própria guerra estimularam o desenvolvimento do tema das armas "desumanas". Na URSS, os experimentos no desenvolvimento de teletanks estavam em pleno andamento e, na guerra soviético-finlandesa, os modelos TT-26 e TU-26 controlados remotamente foram usados até mesmo nas hostilidades. O principal problema do teletank era a impossibilidade prática de fornecer fogo direcionado. Ao mesmo tempo, o torpedo de controle remoto Comox estava sendo desenvolvido no Canadá, e os Estados Unidos e a França também estavam trabalhando na criação de mísseis não tripulados e torpedos.
Na década de 1950, durante a Guerra Fria, o trabalho não parou por um minuto. O desenvolvimento, pelos militares americanos, de um drone de arrasto de minas controlado remotamente bem-sucedido em 1954 estimulou o Departamento de Guerra dos Estados Unidos a criar uma série de veículos aéreos não tripulados projetados para os mesmos fins na água: "Rede de arrasto de mina marítima manobrável em alta velocidade", bem como os projetos QST-33, 34, 35A Septar. Barcos de remoção de minas controlados por rádio também foram construídos na Dinamarca (Stanflex-3000), Japão (classe Hatsushima), Suécia (Sam-II ACV), Grã-Bretanha (Rim) e Alemanha. Então, o começo foi feito. Vamos tentar analisar como estão as coisas no mercado de navios de guerra não tripulados hoje.
sonho americano
Os principais desenvolvedores e fabricantes de barcos militares não tripulados hoje são os Estados Unidos e Israel. Em ambos os países, há uma série de programas voltados para a criação e melhoria de drones. O mais sério dos projetos americanos é o Draco, desenvolvido pela General Dynamics Robotic Systems (GDRS) desde 2006. Draco foi concebido como uma plataforma múltipla para uma variedade de veículos não tripulados realizar missões de vários tipos.
No momento, quatro tipos de barcos não tripulados foram desenvolvidos com base no Sistema Draco USV: um sonar descendente, um sonar rebocado, um burro de carga universal e um barco com mísseis. É verdade que este último ainda não foi feito "em metal", mas existe apenas na versão de design.
Qualquer um dos barcos pode ser controlado por vários métodos, dependendo das condições ambientais e da situação de combate. Em primeiro lugar, trata-se de um controle de rádio na linha de visão (como um carro de brinquedo), em segundo lugar, o controle via satélite e, por último, o controle por meio de uma aeronave não tripulada, que serve como os "olhos" de alta altitude do robô. O Draco é movido por dois trens de força Yanmar 6LY3A-STP acoplados a um motor a jato líquido Kamewa FF310 - equipamento semelhante a lanchas de corrida. O software e vários sensores permitem que o barco evite obstáculos automaticamente, além de avisar o operador sobre mudanças na situação do motor de popa. Entre outras coisas, a construção modular do Draco - como a do construtor Lego - permite a instalação de sistemas de controle e armas mais avançados quando são desenvolvidos.
A Marine Robotics Vessels International (MRVI) apresentou um barco não tripulado de 6,4 metros Interceptor-2007 em uma exposição em Abu Dhabi em 2007. Ao contrário do burro de carga Draco, o MRVI é projetado principalmente para várias missões em altas velocidades. A velocidade máxima declarada do drone, 87 km / h, é um indicador bastante sério para água, e o fabricante afirma que isso é apenas o começo. O Interceptor é projetado para realizar funções de reconhecimento, bem como para proteger grandes navios de transporte. Neste último caso, pode ser equipado com um canhão de água ou armas não letais, como ofuscadores de luz. É verdade que há certa astúcia em tais declarações. Se os "Interceptores" entrarem em série, suas armas provavelmente serão metralhadoras de combate ou lançadores de foguetes.
Alguns projetos que foram bem-sucedidos à primeira vista permaneceram não realizados devido à séria competição entre os desenvolvedores. Todo mundo tem um cliente - a Marinha dos Estados Unidos, e se o departamento naval se recusar a financiar o projeto, ele simplesmente fecha.
Um exemplo é o barco não tripulado Spartan Scout da Radix Marine. Foi desenvolvido em 2002 e tem sido constantemente refinado - até recentemente. O barco de 11m de comprimento foi equipado com radar e sistema de câmeras de vídeo, além de sistema de mira eletro-óptico, se necessário, para instalação de armas. Era para instalar metralhadoras AGM-114 Hellfire de 13 mm ou o sistema de mísseis FGM-148 Javelin. Em 2003, o primeiro protótipo Spartan foi construído, muito fácil de usar e altamente autônomo: uma equipe de apenas duas pessoas o lançou do cruzador Gettysburg. A Radix Marine projetou e fabricou duas amostras com capacidade de carga útil de 2267 e 1360 kg; uma versão maior foi testada. O barco provou ser muito bom, mas o Ministério da Guerra por algum motivo interrompeu o apoio ativo ao projeto. Hoje, mesmo o site da empresa desapareceu da Internet, o destino do barco é desconhecido.
Se você esquecer os inúmeros projetos que estagnaram na fase de desenvolvimento, vale a pena notar outra empresa que trouxe seu barco não tripulado para encarnar em metal. Esta é a Boston Whaler - um conhecido fabricante de iates e barcos turísticos. Juntamente com vários outros fabricantes de equipamentos eletrônicos e de radar, a Boston Whaler revelou dois modelos de barcos não tripulados em 2008 sob a marca Brunswick da empresa-mãe. Em primeiro lugar, o fabricante procurou despertar o interesse dos militares pela novidade, mas até o momento esse experimento não trouxe resultados. E os barcos saíram, aliás, lindos.
Filhos de Israel
A principal empresa de armas de Israel é a Rafael Advanced Defense Systems Ltd, fundada há mais de 60 anos como uma divisão do Ministério da Defesa e, em 2002, tornou-se uma empresa independente. Rafael fabrica ogivas, torpedos, veículos terrestres, sistemas de detecção por computador - tudo o que a alma de um militarista deseja. Em 2007, a empresa lançou a produção em série do barco não tripulado Protector. Hoje é o único barco de combate não tripulado do mundo, que é produzido em série industrial e está oficialmente em serviço.
O Protector foi concebido como uma plataforma antiterrorista com um nível de autonomia muito elevado. O ideal é que uma pessoa não participe no máximo do trabalho do “Defensor” - controlar uma dezena de barcos ao mesmo tempo, olhando os monitores e os dados de telemetria. Em mar aberto, um barco, é claro, não pode lutar, mas para operações costeiras e fluviais parece ser uma arma ideal. O Defender está equipado com um sistema de mira eletro-óptico (know-how Rafael) e uma pesada metralhadora Mk 49 Typhoon de 7,62 mm montada sobre um suporte articulado. O barco pode selecionar alvos de forma independente e destruí-los, mas na maioria das vezes a metralhadora é controlada por um operador humano independentemente do Defensor. Hoje a empresa comercializa com sucesso "Defensores": os barcos foram comprados não apenas pelo exército israelense, mas também pelas forças armadas de Cingapura e pela Marinha dos Estados Unidos. Deve-se notar que os americanos participaram do desenvolvimento do Protetor - em particular, a Lockheed Martin forneceu alguma ajuda.
Numerosas controvérsias e debates surgiram na comunidade mundial em relação à produção do "Defensor" na linha de montagem. O principal problema era a responsabilidade pelas armas instaladas no barco e pelas possíveis vítimas se fossem usadas com sucesso. Quem será o culpado: piloto de barco, operador de metralhadora, líder de esquadrão de drones, fabricante de barcos? Ou talvez ninguém? Na verdade, no modo automático, o barco decide por si mesmo se deve atacar ou não. A questão ainda permanece sem solução. No entanto, Protector não matou ninguém em dois anos de trabalho, então não houve precedentes. Nos Estados Unidos, os Defenders estão apenas sendo testados, sem pressa para colocar o novo produto em serviço.
Além de Raphael, várias outras empresas israelenses desenvolveram seus próprios projetos de barcos não tripulados. Separadamente, vale destacar a empresa Elbit, que apresentou o barco automático Silver Marlin em 2007. Na verdade, eles esperavam tal desenvolvimento de Elbit muito mais cedo do que de Rafael. Ainda assim, a Elbit é especializada em veículos aéreos não tripulados - os UAVs polivalentes e de reconhecimento desta empresa sempre fazem sucesso em exposições e são solicitados.
A Silver Marlin já está na linha de montagem, embora a Elbit tenha poucos pedidos. O barco de dez metros é projetado para realizar missões de patrulhamento, para detectar e destruir vários tipos de alvos, para proteger contra pirataria e terroristas, há também modificações de antimina e de resgate. Alcance de cruzeiro do barco - 500 km; é equipado com uma metralhadora 7,62 mm e um sistema de mira a laser. A detecção de outro navio é possível a uma distância de cerca de 15 km. Qual é a razão para a menor popularidade do Silver Marlin? Nas leis do mercado. A empresa Rafael conseguiu avançar seu desenvolvimento mais cedo.
Quem precisa de drones?
É simplesmente impossível cobrir todo o mercado moderno de barcos de combate não tripulados em um artigo. Em princípio, quase todos os desenvolvimentos são como duas gotas de água, e eles deixaram a patente de 100 anos da Tesla apenas devido ao desenvolvimento de sistemas e tecnologias de computador. Nada de novo revolucionário apareceu.
Quem pode precisar de drones e por que os militares estão tão relutantes em abordar esse tópico? Stephen Phillips, diretor administrativo da empresa britânica Autonomous Surface Vehicles, respondeu a essa pergunta com bastante ceticismo: “Honestamente, hoje não há necessidade de usar barcos não tripulados caros. Por que inventar uma bicicleta se o patrulhamento é muito melhor realizado em barcos equipados com uma equipe profissional? Eles são suficientes para as necessidades de defesa passiva. Sim, claro, são necessários radares, câmeras de vigilância - mas eles também podem ser colocados na costa. Barcos não tripulados serão necessários em caso de início de hostilidades graves e um perigo real para a vida humana, mas enquanto a situação for estável, eles podem esperar na reserva …"
É difícil dizer se outros estados assumirão a iniciativa de Israel. Cingapura já comprou vários drones mortais. Os Estados Unidos estão se preparando para isso, mas quase nada se sabe sobre o resto. Embora a existência das "primeiras andorinhas" - Rafael e Elbit - sugira que as batalhas marítimas sem a participação humana têm um grande futuro …
