Em 4 de março, o Izvestia Media Center resumirá os resultados do primeiro concurso de design industrial totalmente russo na construção naval "Construindo a Frota de um País Forte", organizado pela United Shipbuilding Corporation (USC). Os detalhes à correspondente do Izvestia, Yulia Krivoshapko, foram ditos pelo presidente da USC Roman Trotsenko.
Izvestia: Quão interessante foi a competição para os participantes - designers civis?
Roman Trotsenko: Muito interessante, e isso não é surpreendente: o design industrial doméstico sempre foi predominantemente um design de armas, mesmo em produtos civis sempre houve um "estilo militar". Afinal, o que a Rússia deu ao mundo em design industrial? A primeira coisa que vem à mente são os navios de guerra, os lutadores. Ao contrário, por exemplo, da indústria automotiva, os veículos militares soviéticos e russos nunca foram secundários em comparação com seus homólogos estrangeiros. O surgimento de nossos navios, aeronaves, tanques se tornou um modelo para todo o mundo, criando tendências ao longo de décadas. Sempre foram soluções de design únicas e originais, e hoje vemos a continuação desta escola.
e: Quantos trabalhos foram inscritos no concurso e o que você pode dizer sobre a qualidade deles?
Trotsenko: Recebemos 150 inscrições. A qualidade é fantástica, apesar de a tarefa ter sido definida bastante difícil: desenvolver o próprio conceito, o seu modelo computacional tridimensional, com referência a sistemas de armas, para dar respostas a questões relacionadas com o futuro funcionamento da nave, e no final também criar um vídeo animado do navio em alerta … Eles levaram apenas cinco meses para se preparar. O trabalho foi colossal, especialmente considerando o número de soluções inovadoras não padronizadas oferecidas pelos participantes da competição. Por exemplo, o projeto de um navio com dois cascos assimétricos e um hangar de helicópteros na ponte entre cascos ganhou a nomeação “Aparência de uma corveta” com o maior espaço de convés que um navio tão compacto pode ter. Ele permite que você sirva dois helicópteros ao mesmo tempo.
I: Esta é a primeira experiência de atrair projetistas civis para trabalhar em grandes encomendas do governo no campo da construção naval militar. Por que você precisou criar competição no design de navios de guerra? Afinal, antes isso era feito exclusivamente por escritórios de design especializados
Trotsenko: A principal razão é o fosso crescente entre as tecnologias progressivas da construção naval civil e da construção naval militar. Este é um problema enfrentado não apenas pela Rússia. É relevante para todos os países com marinha. A construção de navios de guerra, pela complexidade de seus mecanismos, possui um dos mais longos ciclos de produção. Várias décadas se passaram desde o momento em que o projeto foi desenvolvido até a saída do último navio desta ou daquela série. Ao mesmo tempo, os sistemas eletrônicos são o principal valor de uma embarcação militar hoje. Uma revolução neles ocorre aproximadamente a cada cinco anos. Portanto, o atraso no "enchimento" eletrônico acaba sendo muito significativo. A saída é reduzir o tempo gasto em projeto e construção.
e como?
Trotsenko: Desenvolvendo a competição, atraindo o maior número possível de especialistas para o processo. O ganho não é só com o tempo. Se compararmos o prêmio em dinheiro que será pago como resultado da competição e os fundos que teriam de ser gastos em pesquisas individuais nessas áreas, a economia será dez vezes maior. E eles obtiveram bons resultados muito rapidamente. Mas o problema é que não há especialistas suficientes. Ao organizar o concurso, queríamos apenas identificar os melhores para depois convidá-los à cooperação. A propósito, a última vez que tal abordagem foi observada durante a Segunda Guerra Mundial, quando todo o potencial de produção da construção naval foi jogado nas necessidades da construção naval militar. Agora, isso também é necessário. Apenas o motivo é diferente.
e: Essa prática é usada no exterior?
Trotsenko: Sim, eles começaram a usá-lo há cinco ou sete anos. Os primeiros foram os americanos. Eles realizaram uma competição aberta para criar um navio de combate costeiro. A tarefa era desenvolver um projeto de um navio com bom espaço no convés, mas de pequeno deslocamento. Os desenvolvedores do Independence, que agora está a serviço da Marinha dos Estados Unidos, resolveram. Eles tomaram como base os trimarãs, antes usados apenas na construção naval civil para o transporte de passageiros entre as ilhas. Agora, quase todos os grandes equipamentos que são produzidos nos Estados Unidos como parte da ordem do governo militar, estão sendo realizadas competições abertas, inclusive com a participação de bureaus civis de design. Essa prática também é usada por outros países. O porta-helicópteros Mistral, também projetado por especialistas civis. E o estaleiro francês da empresa coreana STX, onde está sendo construído, é um estaleiro civil.
e: Acontece que as agências de design militar não podem mais competir com as agências civis?
Trotsenko: Eles podem. Mas as decisões de designers e planejadores civis são como sangue fresco para a indústria. Temos cerca de 6 mil padrões da indústria de construção naval militar, segundo os quais os bureaus de projeto são obrigados a trabalhar. Alguns desses padrões requerem revisão. Por exemplo, o telefone de um navio. O padrão militar para isso é um aparelho feito de ebonite, capaz de suportar temperaturas de 400 graus e uma sobrecarga de 13 G. Custa um dinheiro colossal. Mas surge a questão de quem vai falar nesse telefone, dadas as sobrecargas e temperaturas indicadas. A propósito, antes de começar a competição, fizemos um ótimo trabalho com a Marinha para concordarmos com o afastamento de uma série de padrões. Tudo relacionado à segurança, ao uso de armas e à proteção da vida da tripulação, é claro, não é discutido. Mas outros podem ser abandonados, substituindo-os por padrões de construção naval civil. Afinal, os padrões militares são adotados a cada 20 anos e os padrões civis são ajustados anualmente. Portanto, os especialistas civis oferecem soluções fundamentalmente novas - o que a frota precisa hoje.
e: Há garantia de que os projetos dos vencedores da competição serão executados e a liderança da Marinha não retrocederá no último momento?
Trotsenko: Da nossa parte, prometemos fazer tudo para garantir que os projetos mais promissores não fiquem no papel. Pretendemos convidar alguns dos concorrentes para o nosso local de trabalho. Muito dependerá realmente da posição do nosso principal cliente - a Marinha. Até agora temos um entendimento completo. Aliás, algumas decisões, inclusive sobre a corveta para proteção da área de água, serão tomadas pela Marinha nos próximos dois meses. Queríamos receber os resultados da competição agora mesmo para que pudéssemos chamar a atenção da gestão de frota para novas soluções tecnológicas.
e: Por que, tendo tais recursos de construção naval militar, não construímos os mesmos "Mistrals"?
Trotsenko: Quanto aos Mistrals, o mais importante nesse projeto era o tempo: a Marinha esperava receber o navio em 36 meses. E apenas o estágio de projeto de tal navio leva pelo menos dois anos e meio. Nove mulheres, com todos os seus esforços, não conseguirão dar à luz um filho em um mês, e assim com o navio. E a decisão de criar um consórcio franco-russo foi acertada. Isso não deve ser levado dolorosamente, pois há vantagens. Em particular, temos a oportunidade de aprender novas abordagens e tecnologias. É preciso entender com entendimento que o país não pode ter igual sucesso na produção de tudo. Sim, é simplesmente irracional - pegar e desenhar seu sétimo projeto do zero, se outros já têm até seis projetos semelhantes de alta qualidade que foram implementados em metal, passaram na fase de teste e operação. A aviação já ultrapassou com sucesso esta fase do seu desenvolvimento, como podemos ver pelo exemplo do projecto europeu do Airbus, do qual participam vários países, ou do caça Eurofighter.
O mundo está mudando muito rapidamente hoje. Por exemplo, quem poderia ter adivinhado cinco anos atrás que haveria tal problema com a pirataria no Golfo de Aden? Esta situação desenvolveu-se instantaneamente e ninguém pode resolvê-la por conta própria. O futuro da construção naval militar inclui alianças internacionais capazes de resolver as tarefas estabelecidas pela Marinha russa no menor tempo possível.
