Nos becos sem saída da evolução - tanques pesados experimentados, experimentais e de edição limitada de países ocidentais (fim)
Outro país com indústria suficiente para produzir tanques pesados foi a França. Imediatamente após a libertação em 1944, os políticos franceses decidiram provar sua participação não puramente nominal na coalizão anti-Hitler. Visto que naquela época nas forças aliadas (oeste, deve-se notar) não havia tanques equivalentes ao Pz. VI Ausf. B Tiger-II, decidiu-se desenvolver e lançar um veículo semelhante o mais rápido possível. O trabalho no desenvolvimento de tanques foi realizado até mesmo na França ocupada e, após a liberação, continuou com vigor renovado. Muitas soluções e até componentes foram emprestados do pesado tanque Char B1, que, embora tenha acelerado o design, não poderia ser considerado uma solução técnica de sucesso.
Recebeu a designação ARL 44, a nova máquina parecia externamente um híbrido grotesco de um tanque da Primeira Guerra Mundial e o Tiger-B alemão - a lagarta característica cobrindo o casco e um casco volumoso eram adjacentes a uma blindagem frontal inclinada monolítica do casco de considerável espessura e uma torre soldada alongada com um nicho de popa desenvolvido e uma pequena área frontal. Um canhão de 90 mm de cano longo com uma velocidade de cano de projétil perfurante de 1000 m / s (criado por Schneider com base em um canhão antiaéreo naval) completava o exterior. Embora inicialmente não houvesse armamento para o tanque, e ele deveria usar o canhão britânico de 17 libras ou o americano M1A1 de 76 mm - foi com o canhão de 76 mm que o primeiro protótipo foi produzido em 1946. A mudança na composição do armamento fez com que 40 cascos produzidos pela FAMH fossem colocados em armazenamento, e somente em 1949 receberam novas torres com canhões de 90 mm. Outros 20 tanques foram produzidos pela Renault.
O tanque tinha um layout clássico, a usina consistia em um motor alemão Maybach HL230 a gasolina com uma potência de 575 cv. e a transmissão elétrica estava localizada na parte traseira. O compartimento de combate está localizado no meio do casco e o compartimento de comando está localizado na frente. A blindagem frontal do casco de 120 mm com inclinação de 45 ° fez do ARL 44 o tanque francês mais blindado por muito tempo. Entrando em serviço em 1950, os tanques começaram a ser substituídos por M47s americanos já em 1953.
Por uma vida útil tão curta, os tanques conseguiram participar do desfile uma vez (em 1951), que foi o único evento significativo em suas carreiras. Na operação cotidiana, os tanques mostraram-se do pior lado, o que era de se esperar de uma amostra tão rapidamente colocada em produção.
A França fez a próxima tentativa de construir um tanque pesado já em março de 1945, perfeitamente ciente de todas as deficiências do ARL 44. O projeto # 141 foi apresentado pela AMX, segundo o qual foram encomendados dois protótipos, que receberam o índice "M 4". Inicialmente, o tanque pertencia ao meio, e em seus detalhes a forte influência dos tanques alemães, principalmente o Panther e o Tiger-B, foi inequivocamente adivinhada. O caso como um todo era semelhante (senão mais do que), mas um pouco menor. O material rodante característico, com rodas escalonadas de grande diâmetro, nove de cada lado, também era facilmente reconhecível. A espessura máxima da blindagem inicialmente aceita de 30mm foi considerada absolutamente inaceitável, e na versão final, a pedido dos militares, a proteção foi significativamente aumentada. Ao mesmo tempo, a torre de tipo tradicional foi substituída pela torre oscilante FAHM, recentemente projetada.
Construído em 1949, o casco do primeiro protótipo, agora denominado AMX50, recebeu no inverno um novo canhão de 100 mm, projetado por Arsenal de Tarbes. Logo o segundo protótipo foi concluído, que também recebeu um canhão de 100 mm, mas em uma torre levemente modificada. A massa desses protótipos já era de 53,7 toneladas, mas o desenvolvedor continuou a considerá-los "médios". A seleção do motor requerido acabou sendo um problema, pois de acordo com os planos iniciais, o tanque deveria superar em velocidade todos os tanques médios existentes naquele momento. O carburador alemão Maybach HL 295 e o motor diesel Saurer foram testados. No entanto, ambos não conseguiram acelerar o tanque acima de 51 km / h (o que, em geral, não é uma conquista ruim para tal máquina).
A próxima etapa na evolução do projeto teve início em 1951, após a conclusão dos testes preliminares dos protótipos. Em resposta aos tanques pesados soviéticos IS-3, foi decidido fortalecer o armamento instalando um canhão de 120 mm, enquanto simultaneamente aumentava a segurança novamente. Uma enorme torre do tipo usual foi projetada para acomodar a arma, mas posteriormente o projeto foi redesenhado para uma torre giratória. Como resultado de todas as alterações realizadas, o peso em bruto do tanque, agora oficialmente denominado de "pesado", aumentou para 59 toneladas. O primeiro de dez protótipos encomendados pelo DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, o escritório estadual de design de armas) foi apresentado em 1953.
Seguiu-se a decisão de reforçar a reserva novamente, e a seção do nariz, designada como "re-blindada", foi feita à maneira do IS-3, enquanto "ganhava peso" com até 64 toneladas. Os testes do protótipo construído revelaram vários problemas, principalmente com a suspensão, que também exigia reforço.
Como resultado, decidiu-se redesenhar radicalmente o projeto com o objetivo de criar uma versão "rebaixada", redesenhando um novo casco fundido com uma altura reduzida, e uma torre diferente ("Tourelle D" - ou seja, o quarto modelo de a torre).
O trabalho deu frutos e o protótipo final, que surgiu em 1958, pesava apenas 57,8 toneladas. No entanto, os problemas com o motor não foram completamente resolvidos e a velocidade estimada de 65 km / h nunca foi demonstrada.
Uma vez que apenas cinco protótipos de tanques AMX50 foram produzidos, não faz sentido pensar em seu dispositivo e nas características táticas e técnicas em detalhes - todos eles eram diferentes uns dos outros. Em geral, todos eles tinham um layout clássico, com uma localização frontal do compartimento de controle, um compartimento de combate na parte central e uma localização posterior do compartimento do motor-transmissão (em contraste com os tanques alemães "Panther" e "Tiger-B ", que tinha uma transmissão na caixa da parte frontal). Além da arma principal e da metralhadora de 7,5 mm emparelhada com ela, foi planejado instalar uma grande variedade de armas adicionais - uma ou duas metralhadoras de 7,5 mm nas torres, um par de metralhadoras de 7,5 mm e um canhão MG-151/20 de 20 mm e uma metralhadora adicional na escotilha do carregador.
Uma cópia da última versão do AMX 50 com corpo fundido e canhão de 120 mm está agora em exibição no museu do tanque na cidade francesa de Saumur.
Breves características táticas e técnicas dos tanques:
ARL 44
Tripulação - 5 pessoas.
Peso bruto - 50 toneladas
Comprimento total - 10, 53 metros
Largura - 3,4 metros
Altura - 3,2 metros
Velocidade máxima - 35 km / h
Cruzeiro na rodovia - 350 km
Armamento:
Canhão estriado DCA45 de 90 mm, 50 cartuchos de munição de carregamento unitário.
Metralhadora estacionária 7,5mm na blindagem frontal do casco e metralhadora antiaérea 7,5mm com um total de 5000 cartuchos de munição
Reserva:
Testa do corpo - 120 mm superior
AMX 50 (versão final com casco fundido e torre "Tourelle D")
Tripulação - 4 pessoas
Peso bruto - 57,8 toneladas
Comprimento total - 9,5 metros
Largura - 3,58 metros
Altura - 3,1 metros
Velocidade máxima - 65 km / h (estimada, efetivamente alcançada - 51 km / h)
Armamento:
Arma rifled 120mm, 46 cartuchos de munição
Metralhadoras coaxiais de 7,5 mm e antiaéreas de 7,5 mm
Reserva:
Testa do corpo - 80 mm superior
Placa - 80 mm
Torre - blindagem frontal oscilante de 85 mm
