Tanques pesados experientes e experimentais da URSS
Numa época em que o tanque pesado IS-2 ainda não havia chegado à sua forma final e estava sendo depurado em uma série, silhuetas de novos tanques pesados apareceram nas pranchetas, mas nem todos teriam a chance de ser incorporado em metal.
Modelo de madeira IS-6.
Em junho de 1944, o bureau de projetos da planta nº 100 apresentou ao GBTU um projeto de projeto de um tanque pesado IS-6, uma característica do qual era o uso de uma transmissão elétrica. A consideração do projeto não revelou nenhuma vantagem sobre os tanques "Object 701" e "Object 703", mas sua superioridade sobre o IS-122 era óbvia. O esclarecimento das principais características táticas e técnicas previa, em primeiro lugar, a limitação da massa do tanque a 50 toneladas e a invulnerabilidade do fogo frontal com projéteis de subcalibre de 88mm a uma distância de 500 metros ou mais. Decidiu-se também construir dois protótipos - “Object 252” com transmissão mecânica e “Object 253” com eletromecânica, como se pretendia originalmente. Os tanques estavam armados com um canhão D-30 projetado de 122 mm com alta velocidade de cano. O colete à prova de balas nas partes frontais tinha espessura de 100 mm (folha superior) e 120 mm (folha inferior), a torre foi fundida com espessura de parede de até 150 mm. O bombardeio de canhões alemães de 88 mm e 105 mm confirmou a durabilidade ainda maior do que o necessário, e não penetrou a uma distância de 50 metros na placa de blindagem superior, a placa de blindagem inferior de 120 mm foi atingida apenas de uma curta distância.
Tanque "Objeto 252"
O Object 252 foi o primeiro a passar por testes de fábrica e, durante o período de 8 a 27 de novembro de 1944, foi submetido a testes de mar na rota Sverdlovsk-Chelyabinsk. A transmissão funcionava de maneira geral de forma satisfatória (havia superaquecimento da caixa de câmbio ao dirigir em marcha superior e esforços excessivos para desligar a embreagem principal, chegando a 60-65 kgf.), O tanque era fácil de controlar e apresentava bons valores de velocidade média. No entanto, o material rodante com rolos de grande diâmetro e sem rolos de apoio tinha um recurso inaceitavelmente baixo - os rolos foram deformados após 200-250 quilômetros. O desenvolvimento do chassi e do canhão foi realizado em um tanque IS-122 convertido, com carga de até 50 toneladas. O resultado dos testes foi a revisão das rodas rodoviárias, projetadas pelo bureau de projetos da fábrica nº 100 de novo, mas ficou mais difícil com a arma - em 17 de novembro, após inúmeras falhas e alterações, finalmente falhou e exigiu reparo de fábrica.
Diagrama de transmissão elétrica do tanque IS-6.
Nesse ínterim, saiu para teste o segundo protótipo do tanque IS-6, "Object 253", com transmissão eletromecânica, mas com chassi da série IS-2, com rodas e rolos de apoio. Teoricamente, este tipo de transmissão prometia grandes benefícios - características de tração aprimoradas em baixas rotações, melhor controlabilidade do tanque. Mas devido à grande massa de unidades, o milagre não aconteceu. Infelizmente, logo na primeira viagem, ao superar um campo coberto de neve, ocorreu um incêndio no compartimento do motor-transmissão, e o equipamento de extinção não funcionou corretamente (embora tenha detectado uma chama). O tanque queimou e não pôde ser restaurado.
Logo após o acidente, todo o trabalho no projeto IS-6 foi reduzido.
Tanques "Object 252" e "Object 253" (as diferenças no chassi são claramente visíveis).
Usando toda a experiência adquirida no projeto, produção em série e uso de combate de tanques pesados, bem como os resultados dos trabalhos de protótipos, a planta nº 100 no final de 1944 deu início ao projeto preliminar do próximo tanque pesado. Após a alocação de recursos (não sem a intervenção pessoal de L. Beria, a quem Zh. Kotin recorreu - já que o Comissariado do Povo da Indústria de Tanques já havia esgotado todos os recursos previstos para outros projetos), trabalhos de desenho sobre os temas "Objeto 257 "," Objeto 258 "e" Objeto 259 "e sua análise final levaram ao desenvolvimento de requisitos táticos e técnicos, que formaram a base de um projeto completamente novo -" Objeto 260 ".
Desenhos da primeira versão do "Objeto 260".
Os desenhos de trabalho desta máquina, indexados IS-7, estavam prontos no início de setembro de 1945. O formato do casco era o mesmo do IS-3, com um nariz triangular característico, mas o tanque era maior - cerca de 65 toneladas de peso normal. A usina tem a forma de dois motores diesel V-11 ou V-16, alimentados por geradores de transmissão eletromecânicos. O suposto armamento de um canhão de 122 mm de alta potência não foi fabricado e, como alternativa, foi projetado um canhão S-26 de 130 mm, com balística do canhão naval B-13.
Modelo em madeira do tanque IS-7.
Após a construção de uma maquete em tamanho real e o trabalho da comissão de maquetes, decidiu-se fazer alterações no projeto e construir dois protótipos. O primeiro deles foi concluído em setembro de 1946 e no final do ano passaram-se até 1000 quilômetros de provas de mar. A principal dor de cabeça era a usina - devido à falta de um motor com a potência necessária, era para usar um par de diesel V-16 ou um motor de alta potência desenvolvido pela usina 800. No entanto, este último nunca foi criado, e a unidade gêmea, após um longo e infrutífero refinamento, foi declarada completamente inutilizável. Em seguida, juntamente com a planta nº 500 da Minaviaprom, foi criado o motor diesel TD-30, baseado na aeronave ACh-300. Apesar da umidade da estrutura e da necessidade de ajustes, foi ele quem foi instalado nas duas primeiras amostras do tanque. Uma caixa de câmbio manual simples com sincronizadores transmitia torque a um mecanismo de giro planetário de dois estágios. O material rodante da roda dentada traseira consistia em rolos de mídia de grande diâmetro a bordo, sem rolos de suporte. A suspensão independente da barra de torção com barras de torção da viga e amortecedores hidráulicos de dupla ação foi exaustivamente testada em tanques de produção. Vale a pena observar o uso pela primeira vez na construção de tanques domésticos de esteiras com dobradiça de borracha-metal, amortecedores hidráulicos de dupla ação e uma série de outras inovações.
Desenhos da versão final do Objeto 260.
Em 1947, o projeto Object 260 passou por uma série de mudanças significativas, em particular, o casco foi alargado e o perfil da torre foi alterado. Com base no canhão S-26, um novo S-70 foi criado com um comprimento de cano de calibre 54 (que deu ao projétil perfurante de armadura de 33,4 kg uma velocidade inicial de 900 m / s). A composição das armas auxiliares se expandiu significativamente - agora consistia em um KPVT de 14,5 mm e dois RP-26 de 7,62 mm emparelhados com uma arma, um KPVT antiaéreo em uma torre controlada remotamente carregada em uma barra longa, um par de RP- 46 na parte traseira dos para-lamas (rigidamente instalados em caixas blindadas fora do tanque para fogo frontal) e pares RP-46 nas laterais do nicho de ré da torre para tiro reverso.
A tripulação era composta por 5 pessoas, posicionadas além do motorista na torre. O comandante sentou-se à direita da arma, o artilheiro à esquerda e dois carregadores estavam atrás, à direita e à esquerda. Seu trabalho foi facilitado por um mecanismo de carregamento elétrico, criado de acordo com o tipo de instalação marítima. O artilheiro recebeu uma mira estabilizada, o que tornava possível disparar uma arma apenas quando o eixo do furo coincidisse com a linha de visão. Decidiu-se usar o motor diesel marítimo M-50T com uma capacidade de 1050 cv como usina de força. a 1850 rpm. A transmissão foi substituída por uma alavanca de câmbio do tipo 3K e mecanismo de curva. Isso permitiu que o tanque de 68 toneladas atingisse a velocidade de 60 km / h! Ao mesmo tempo, graças ao uso de sevroamplificadores hidráulicos, o controle se distinguia pela facilidade e obediência.
Quatro tanques experimentais foram construídos no verão de 1948 e, após passar nos testes de fábrica, foram transferidos para o estado. Um dos cascos foi testado com um canhão alemão de 128 mm e seu próprio 130 mm - ambos foram incapazes de penetrar na blindagem frontal. Durante os testes, um dos tanques queimou após a ignição do motor que havia esgotado seu recurso. O pedido de um lote experimental de 50 tanques não foi atendido e, após a decisão de limitar a massa dos tanques pesados a um limite de 50 toneladas, o destino do projeto foi finalmente decidido.
Tanque IS-7 em teste.
"Objeto 277".
Em 1956, o GBTU do Exército Vermelho desenvolveu os requisitos táticos e técnicos para um tanque pesado, que deveria substituir o T-10. O escritório de design da fábrica Kirovsky em Leningrado começou a criar um tanque, com uso extensivo de ideias e componentes individuais dos tanques IS-7 e T-10. Recebido o índice "Objeto 277", o novo tanque foi criado de acordo com o layout clássico, seu chassi era composto por oito suportes e quatro rolos de suporte a bordo, suspensão em barras de torção de viga, com amortecedores hidráulicos no primeiro, segundo e oitavo rolos. O casco foi montado com peças laminadas e fundidas - os lados eram feitos de placas de armadura enroladas e dobradas, enquanto a proa era uma única fundição. A torre também foi fundida, em formato hemisférico. Um nicho bem desenvolvido acomodou um rack de munição mecanizada para facilitar as ações do carregador. O armamento consistia em um canhão M-65 de 130 mm, estabilizado em dois planos com a ajuda do estabilizador Groza, e uma metralhadora KPVT coaxial de 14,5 mm. Munição de 26 tiros de carregamento separados e 250 tiros para uma metralhadora. O artilheiro tinha uma mira rangefinder estereoscópica TPD-2S, o tanque estava equipado com um conjunto completo de dispositivos de visão noturna. A usina era um diesel M-850 em forma de V de 12 cilindros, com capacidade de 1050 cv. a 1850 rpm. Transmissão planetária, tipo "3K", feita em forma de bloco único do mecanismo de troca de marchas e giros. Ao contrário da transmissão do tanque T-10, os freios de banda do mecanismo de giro planetário foram substituídos por freios a disco. A tripulação era composta por 4 pessoas, três das quais (comandante, artilheiro e carregador) estavam na torre. Com massa de 55 toneladas, o tanque apresentou velocidade máxima de 55 km / h.
Objeto 277 em Kubinka.
Desenhos do tanque Objeto 277.
Duas cópias do Objeto 277 foram produzidas e, logo após o início dos testes, o trabalho nele foi descontinuado. O tanque se compara favoravelmente com o T-10 com armas mais poderosas e um MSA mais avançado, incluindo um telêmetro, mas a carga de munição era pequena. Em geral, "Object 277" foi criado com base em bem desenvolvido em uma série de unidades e não requer refinamento de longo prazo.
Tanque "Object 770" em testes
O segundo competidor foi o tanque da Usina de Trator de Chelyabinsk - "Objeto 770". Ao contrário do Objeto 277, decidiu-se projetar o tanque do zero, contando apenas com soluções avançadas e usando novas unidades. Uma característica do tanque era um casco completamente fundido, cujos lados diferiam tanto na espessura diferenciada quanto no ângulo de inclinação variável. Uma abordagem semelhante pode ser traçada na armadura da testa do casco. A torre também é totalmente fundida, com espessura variável de blindagem atingindo até 290 mm nas partes frontais. O sistema de armamento e controle do tanque é completamente semelhante ao "Object 277" - uma arma M-65 130 mm e uma metralhadora KPVT coaxial 14,5 mm, 26 cartuchos e 250 cartuchos de munição. De interesse é a unidade de força do tanque, feita com base em um motor a diesel de 10 cilindros DTN-10, com uma disposição vertical de blocos de cilindros, que foi instalado perpendicularmente ao eixo longitudinal do tanque. A potência do motor era de 1000 cv. a 2500 rpm. A transmissão do tanque incluía um conversor de torque e uma caixa planetária, cuja conexão paralela permitia ter uma marcha dianteira mecânica e duas hidromecânicas e uma marcha ré mecânica. O material rodante incluía seis rodas de grande diâmetro de cada lado, sem rolos de apoio. A suspensão dos rolos é hidropneumática. O tanque se destacou por sua facilidade de manuseio e boas características dinâmicas.
Tanque "Object 770" em exibição no Museu Blindado em Kubinka.
Objeto 279
O mais interessante dos projetos apresentados a concurso, sem dúvida, pode ser considerado um tanque pesado "Objeto 279". Este tanque, único em seu design, foi projetado no escritório de design da fábrica de Leningrado Kirov, mas L. S. Troyanov liderou o desenvolvimento. Apesar do conservador "Object 277", o carro foi criado de uma forma totalmente nova, e não apenas em termos de unidades utilizadas, mas também em conceito. Cascos fundidos com blindagem diferenciada, de formato elíptico, já foram encontrados antes, mas neste carro a ideia foi levada ao absoluto. Montado a partir de quatro peças fundidas, o corpo foi coberto em todo o perímetro por uma tela anticumulativa, que complementou seus contornos com uma forma elíptica (não só em planta, mas também em seção vertical). Graças ao reduzido volume da blindagem ao limite, totalizando apenas 11,47 m3, foi possível atingir valores inéditos de espessura da blindagem tanto ao longo da normal quanto reduzida - a blindagem frontal do casco atingiu 192 mm no grandes ângulos de inclinação e giro, blindagem lateral de até 182 mm, em ângulos menores. A torre fundida de formato hemisférico achatado possuía blindagem circular de 305 mm, com exceção da popa.
esquema de blindagem para o tanque "Object 279".
O armamento era o mesmo canhão M-65 130 mm e metralhadora KPVT 14,5 mm, com 24 cartuchos de munição em um porta-munição mecanizado com carregamento semiautomático e 300 cartuchos para uma metralhadora. Os esforços combinados do carregador e do carregador semiautomático de cassete forneceram uma taxa de combate de tiro de 5 a 7 tiros por minuto. O OMS incluía um visor de alcance estereoscópico com estabilização independente do campo de visão TPD-2S, um estabilizador eletro-hidráulico de dois planos "Groza" e um conjunto completo de dispositivos de visão noturna. A usina do tanque foi desenvolvida em duas versões - um motor a diesel DG-1000 com capacidade de 950 litros. com. a 2500 rpm ou 2DG-8M com capacidade de 1000 litros. com. a 2.400 rpm. Ambos os motores são 4 tempos, 16 cilindros, em forma de H com cilindros horizontais (para reduzir a altura da carroceria). A transmissão do tanque também se distinguiu por sua abordagem incomum e inovadora - uma caixa de câmbio hidromecânica e planetária de 3 velocidades, e a troca entre as duas marchas superiores foi automatizada.
Mas a parte mais notável do tanque é, de longe, seu chassi, que apresentava quatro hélices com esteiras! O casco do tanque repousava sobre duas estruturas em forma de caixa, que também eram tanques de combustível, cada uma das quais, por sua vez, carregava um par de esteiras. Em relação a uma hélice, o material rodante era composto por seis rodas, três rolos de apoio, uma preguiça e uma roda dentada motriz. A suspensão é individual, hidropneumática, ajustável. Assim, o conceito de folga tornou-se apenas uma formalidade, e o tanque poderia superar obstáculos verticais sem a ameaça de pousar em seu fundo. A pressão específica também era muito pequena - apenas 0,6 kg / m2, o que permitiu superar a neve profunda e áreas pantanosas. As desvantagens do material rodante escolhido foram a baixa capacidade de manobra e o aumento da resistência ao movimento, especialmente em solos pesados. A manutenibilidade deixou muito a desejar, devido à alta complexidade do projeto e à inacessibilidade do par interno de trilhos.
O protótipo do tanque foi construído em 1959 e começou a ser testado, mas imediatamente ficou claro que um veículo tão caro não tinha chance de ser produzido em massa. O sucessor do T-10 seria um dos dois tanques "setecentos e setenta" ou "duzentos e setenta e sete", mas nenhum dos competidores nunca foi adotado.
Fotos do tanque "Objeto 279" da exposição do Museu Histórico-Militar do Veículo Blindado (BTVT), Kubinka.
Tabela de características táticas e técnicas dos tanques:
