Como os dinossauros morreram - os últimos tanques pesados (parte 3)

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 22:30

O tanque pesado IS-4 é o último da família stalinista

Muito antes do final da Segunda Guerra Mundial, as equipes de vários escritórios de design estavam desenvolvendo um tanque pesado promissor "para o estágio final da guerra e para o tempo subsequente". Entre eles estava o gabinete de design da fábrica de Kirov, que começou a projetar em dezembro de 1943. A principal tarefa foi vista como um aumento acentuado na segurança do tanque, em particular, a resistência contra novos canhões antitanque de cano longo de 88 mm (o Exército Vermelho já havia se familiarizado com a versão autopropelida desta, Ferdinant, durante a Batalha de Kursk). Além de engrossar as placas de blindagem frontal, toda a estrutura da proa foi seriamente redesenhada, em comparação com os tanques IS anteriores, o aumento da massa do tanque exigiu um motor mais potente, o que levou ao alongamento do casco e à adição de um sétimo rolo-compactador a bordo do chassi. O casco era montado por soldagem de placas de blindagem enroladas, enquanto a torre era totalmente fundida, com exceção de uma parte do telhado - uma grande placa presa por parafusos servia de escotilha para desmontagem da arma. Em abril de 1944, um decreto da GKO ordenou à ChKZ a produção de dois protótipos do "objeto 701" (este era o nome do novo tanque na documentação de fábrica, o que é interessante - o pedido dele veio antes do que para o IS- 3, que tinha o índice "703") … O primeiro protótipo, denominado "701 №0", entrou nos testes de fábrica em maio do mesmo ano, que duraram um mês e meio.

"Objeto 701" # 1

"Objeto 701" No. 3

O resultado do trabalho para eliminar as deficiências identificadas foi o lançamento dos seguintes dois protótipos - "Objeto 701" nº 1 e nº 3, diferindo no armamento (era para usar canhões 100mm S-34 ou 122mm D-25T) Seguiram-se os testes das amostras modificadas, que duraram mais de um mês, e a conclusão da comissão - o tanque certamente está bom, mas precisa de refinamento. A fábrica deveria produzir os próximos dois protótipos e apresentá-los novamente para teste. Em agosto de 1944, as primeiras informações detalhadas foram recebidas sobre o novo tanque Tiger-B alemão com uma arma semelhante ao Ferdinant, e o trabalho em novos tanques foi acelerado. Em particular, eles realizaram disparos experimentais no corpo do "Objeto 701" com armas domésticas e capturadas. O resultado era esperado e agradou aos testadores - o casco protegeu o tanque de forma confiável quando disparado por canhões de cano longo de 88 mm em ângulos de curso de +/- 30 ° em todas as distâncias. A torre mostrou resistência um pouco pior - ângulos de segurança eram +/- 15 ° para ela, mas isso é aceitável, uma vez que a torre é mais frequentemente desdobrada em direção ao inimigo e recebe golpes na testa em ângulos de baixo curso. O protótipo nº 4 vai para os testes em setembro, mas o trabalho das unidades novamente, e primeiro de todas as transmissões, não satisfaz a comissão, e dois meses depois, o objeto 701 nº 5 entra em testes estaduais, que foram realizados em o local de teste NII BT em dezembro-janeiro. O tanque é recomendado para serviço e passa por dois testes adicionais de janeiro de 1945 a março e de março a abril. A comissão considera que o tanque passou nos testes e confirma a decisão inicial de entrar em serviço. Além disso, em abril, o "Objeto 701" nº 6 foi testado em Chelyabinsk, e em suas conclusões a comissão observou que a confiabilidade das unidades é satisfatória, e seus testes em produção em série são suficientes para uma recomendação para adoção. Em uma carta ao Comissário do Povo da Indústria de Tanques V. Malyshev, a administração da ChKZ pede a aprovação do programa de produção em série do tanque a partir do verão de 1945, elevando a taxa de produção para 100 veículos por mês até agosto! Mas … Nessa época, ele já estava em serviço e lançado na série Object 703 sob o nome IS-3, e simplesmente não havia dinheiro para comprar dois tanques pesados.

tanque pesado IS-3.

A história dos "setecentos e primeiros" teria terminado aí, especialmente depois que a guerra foi vencida, e o centro de gravidade dos interesses mudou para a restauração da economia nacional, mas o inesperado aconteceu - no início de 1946, o O tanque IS-3, que fez barulho no Victory Parade, foi retirado de produção. As deficiências e o formato malsucedido do arco revelado durante a operação minaram a confiança dos militares no veículo, o programa UKN (eliminação de falhas de projeto) custou quase tanto quanto o próprio tanque, e o IS-3 foi levado para o conserto bases diretamente das oficinas da fábrica. O ponto final no destino do IS-3 foi colocado pelo teste de bombardeio do casco do tanque, quando um projétil de 100mm atingiu a costura soldada passando pelo meio e prendendo as duas partes frontais superiores. O resultado foi desastroso - o tanque literalmente desabou, estourando em todas as costuras. A zona enfraquecida era conhecida antes, mas ninguém poderia imaginar que entrar nela causaria consequências tão terríveis. E agora, o país de repente se encontra sem a produção de tanques pesados! Nesta situação, tendo considerado todas as opções, o Conselho de Ministros da URSS em abril do mesmo ano tomou a decisão de adotar o “Object 701” com a atribuição do índice IS-4. O lançamento deveria começar no final do ano, mas a documentação necessária para isso não estava pronta. Mais de 80 mudanças adicionais foram feitas no projeto, e os dois primeiros tanques IS-4 em série entraram em testes ministeriais apenas em abril de 1947. A conclusão da comissão é categórica - os tanques não resistiram ao teste! A confiabilidade não atendia aos requisitos dos tempos de paz (não era mais possível fechar os olhos aos recursos das unidades principais da unidade de força e transmissão em dezenas de horas, como era, digamos, em 1942, porque o tanque iria morrer de qualquer maneira antes de esgotar o recurso), a complexidade de gestão e manutenção exigia treinamento especial dos motoristas, sem falar em "ninharias" como a impossibilidade de utilizar a estação de rádio em movimento e alto ruído (em tempo calmo o uivo dos ventiladores foi ouvido … por 7-8 quilômetros!). Os tanques modificados são testados novamente no verão, mas recebem outra lista de 121 pontos de deficiências. O tanque foi seriamente retrabalhado, novas soluções foram testadas em 25 veículos do lote piloto e, em 8 de outubro de 1947, foram aprovados os desenhos finais para a produção em série do IS-4.

tanque pesado IS-4 (Objeto 701-6)

A liberação foi lenta e, apesar das melhorias, o tanque não atendeu aos requisitos do exército até o fim. A aceitação de tanques da fábrica foi proibida em 10 de janeiro de 1948 - um procedimento de "tom elevado" seguido entre os militares e o Ministério da Engenharia de Transportes, com o envolvimento do Conselho de Ministros da URSS (não o último no destino do tanque, como se viu), o que resultou em duas encomendas: continuar a aceitação e desenvolvimento de um programa de eliminação dos defeitos identificados, com a modernização de todos os tanques anteriormente entregues. Mas já em agosto surge um segundo conflito, exatamente repetindo o anterior, com conclusões semelhantes. A aceitação é retomada, só que meticulosa e metódica. O resultado de todas as altercações e recriminações mútuas foi a decisão, em 1º de janeiro de 1949, de interromper a produção do tanque. Um total de 219 tanques IS-4 de série e seis protótipos foram produzidos. O serviço do tanque era dolorosamente semelhante ao anteriormente considerado M103 e FV214 Conqueror - a maioria dos veículos foi "enviada" para o Extremo Oriente, onde foram rapidamente retirados de serviço para armazenamento de longo prazo e posteriormente retirados de serviço. As únicas cópias completas que sobreviveram até hoje são o IS-4 da exposição do Museu de Armas e Equipamentos Blindados (Kubinka perto de Moscou) e um monumento na vila de Zabaikalye, região de Chita.

tanque pesado IS-4 (Objeto 701-6).

O tanque IS-4 foi projetado de acordo com o layout clássico com compartimento do motor traseiro. O departamento de controle abrigava um motorista-mecânico, cujo local de trabalho ficava localizado ao longo do eixo do tanque. O acesso se deu por meio de uma escotilha circular deslizante, na qual foram montados dispositivos de visualização (dois MK-4 periscópicos, para abrir a escotilha tiveram que ser retirados). O motor do tanque é um V-12 a diesel de 12 cilindros em forma de V, que é um desenvolvimento posterior do V-2. Forçando até 750 cv produzido com a introdução de um soprador centrífugo acionado, além disso, muitas outras alterações de design foram feitas. De interesse é a transmissão do tanque, que consistia em uma única engrenagem e mecanismo de giro do tipo planetário. A função de posto de controle era realizada por uma engrenagem planetária de duas carreiras com três elementos de fricção e uma ré, isso fornecia ao tanque seis velocidades para frente e três para trás. O mecanismo de giro do tipo 3K com multiplicadores foi desenvolvido em 1935-36, mas devido à sua complexidade ainda não era dominado pela indústria na época. Por um lado, proporcionava um movimento em linha reta estável em quaisquer condições, mas ao virar, a velocidade do centro de gravidade do tanque diminuía significativamente e o motor ficava sobrecarregado. O material rodante era composto por 7 rolos de apoio e 3 rolos de apoio, suspensão com barra de torção. O casco do tanque foi soldado com armadura enrolada, a torre foi fundida. O armamento do tanque inclui um canhão rifled D-25T de 122 mm com 30 cartuchos separados de munição e duas metralhadoras DShKM de grande calibre - coaxial e antiaérea. Vale ressaltar a forma de armazenamento das cápsulas no tanque - todas as 30 cápsulas estão localizadas na parte traseira da torre em cassetes individuais, que foram projetadas para um tipo específico de concha. Ele tinha 12 cassetes para projéteis perfurantes e 18 para projéteis de fragmentação de alto explosivo; por conveniência, suas alças eram pintadas de vermelho e amarelo, respectivamente. Os cartuchos com cargas eram armazenados principalmente no caso. A munição da metralhadora consistia em 500 cartuchos - 250 em cinco caixas (duas já estão instaladas nas metralhadoras) e 250 nas embalagens de fábrica. O artilheiro, como em outros tanques soviéticos, estava localizado à esquerda do canhão, na frente do comandante. À sua disposição estava uma mira telescópica TSh-45 e um dispositivo de observação periscópico. Atrás da placa de blindagem para desmontagem do canhão estavam as escotilhas do comandante do tanque e do carregador, eles foram fornecidos com dispositivos de observação periscópica (para o comandante - TPK-1, para o carregador MK-4), a cúpula do comandante estava ausente, pois eram os dispositivos de observação prismática para visão geral.

A vantagem do tanque era sua poderosa blindagem, que protegia contra os principais canhões antitanque da época, mas em termos de armamento não tinha vantagens sobre o IS-2 e o IS-3. Baixa confiabilidade, complexidade no gerenciamento e operação, mobilidade e manobrabilidade insuficientes não permitiram que o mais pesado de todos os tanques soviéticos em série assumisse uma posição digna nas tropas.