O artigo anterior revisou os tanques leves franceses desenvolvidos no período entre guerras de acordo com a doutrina militar francesa. Os tanques leves destinavam-se a apoiar a infantaria e a cavalaria e eram os principais tanques do exército francês. Além disso, no âmbito do conceito de tanque de batalha, era suposto utilizar tanques médios e pesados para a condução independente das hostilidades e confronto com tanques e artilharia antitanque do inimigo.
Para tanto, após o fim da Primeira Guerra Mundial, tanques pesados começaram a ser desenvolvidos na França e, depois que os nazistas chegaram ao poder na Alemanha em meados dos anos 30, tanques médios. Esses tanques foram produzidos em séries limitadas e às vésperas da Segunda Guerra Mundial não se espalharam pelo exército francês.
Tanque Médio D2
O tanque médio D2, pesando 19,7 toneladas, foi desenvolvido em 1934 como um desenvolvimento posterior do tanque leve de "infantaria" D1. Durante o período 1935-1940, cerca de 100 tanques foram produzidos. Antes do tanque médio, os militares estabeleceram a tarefa não apenas de escoltar a infantaria, mas também de destruir os veículos blindados do inimigo. Como base para este tanque, o D1 era o mais adequado, apresentando armadura aprimorada em uma velocidade satisfatória.
O layout do tanque permaneceu inalterado, a tripulação era de 3 pessoas. Em frente ao casco havia um motorista, um operador de rádio à sua direita. O comandante do tanque estava localizado no compartimento de combate e servia na torre na qual a cúpula do comandante estava instalada.
A frente do casco foi totalmente redesenhada. A parte superior inclinada da testa e uma cabine separada do motorista foram abandonadas. Em vez de uma escotilha de duas peças para o operador de rádio do artilheiro, foi instalada uma escotilha reclinada para frente.
A pedido dos militares, a estrutura do casco não deveria ser rebitada, mas soldada, mas isso não foi totalmente realizado. O tanque tinha um casco soldado com rebites com uso extensivo de peças fundidas blindadas, e a torre também era fundida.
As peças da armadura corporal foram conectadas por soldagem, parafusos e rebites e tiras de aço finas. A blindagem do tanque estava em um nível bastante alto, a espessura da blindagem da frente da torre era de 56 mm, os lados da torre eram de 46 mm, a testa e os lados do casco eram de 40 mm e o fundo era de 20 mm.
A torre estava equipada com um canhão SA34 de 47 mm e uma metralhadora Chatellerault de 7,5 mm, enquanto a arma e a metralhadora tinham máscaras separadas. Para o operador de rádio, outra metralhadora do mesmo tipo foi instalada no casco. Na segunda série de tanques D2, uma nova torre ARX4 foi instalada com um canhão SA35 de cano longo mais poderoso.
A usina era um motor Renault com capacidade de 150 cv, proporcionando uma velocidade de 25 km / he uma autonomia de 140 km.
O material rodante, como no D1, em cada lado consistia em 12 rodas interligadas em três bogies com uma suspensão de mola travada (uma para cada bogie), 2 rodas rodoviárias independentes com amortecedores hidropneumáticos, 4 rolos de suporte, uma polia dianteira e um roda motriz traseira … As ligações da via tinham 350 mm de largura. O chassi era protegido por telas blindadas.
Tanque médio SOMUA S35
O principal tanque médio do exército francês e o melhor tanque francês do período pré-guerra. Desenvolvido pela SOMUA em 1935 como parte da criação de um tanque de "cavalaria". De 1936 a 1940, 427 amostras foram produzidas. O projeto do tanque foi baseado em elementos dos tanques de infantaria D1 e D2, a transmissão e suspensão foram em grande parte emprestadas do tanque Tchecoslovaco Lt.35.
O tanque pesava 19,5 toneladas, o layout era clássico com o MTO localizado na popa, e o compartimento de controle e o compartimento de combate na parte frontal do casco. A tripulação do tanque era composta por três pessoas: um motorista, um operador de rádio e um comandante. O motorista-mecânico estava localizado à frente da esquerda no casco, o operador de rádio à sua direita, o artilheiro-comandante em uma única torre. O operador de rádio também poderia desempenhar as funções de um carregador, movendo-se para o compartimento de combate.
O pouso da tripulação foi realizado através de uma escotilha no lado esquerdo do casco e uma escotilha adicional na traseira da torre. Havia também uma escotilha de evacuação de emergência no chão do compartimento de combate.
O tanque possuía proteção diferenciada de blindagem anticanhão. O casco era composto por quatro peças fundidas de armadura: duas inferiores, nas quais estavam montadas todas as unidades do tanque, e duas superiores - anterior e posterior. Todas essas peças foram aparafusadas.
A espessura da blindagem da parte inferior do casco era de 36 mm em uma parte frontal arredondada inclinada em um ângulo de 30 °, 25 mm nas laterais, adicionalmente coberta com telas de 10 mm acima do chassi, popa (25-35) mm, fundo 20 mm, teto (12-20) mm. A testa da metade superior do corpo tinha uma espessura de 36 mm com uma parte inferior inclinada arredondada de 45 ° e uma parte superior inclinada de 22 ° arredondada. Os lados da metade superior com inclinação de 22 graus tinham espessura de 35 mm.
Nas primeiras amostras do tanque, a torre APX1, testada no tanque D2, foi instalada, na torre APX1CE subsequente com um diâmetro de anel aumentado. A torre era hexagonal e fundida. A testa da torre tinha 56 mm de espessura, os lados e a popa tinham 46 mm, o teto da torre tinha 30 mm, as máscaras da arma e da metralhadora tinham 56 mm de espessura. A torre tinha uma cúpula do comandante com uma escotilha de observação com uma abertura de observação e dois orifícios de observação, cobertos por escudos blindados. A torre, além da manual, também possuía acionamento elétrico.
A torre foi equipada com um canhão SA35 de 47 mm com um cano de 32 calibres e uma metralhadora de 7,5 mm. O canhão e a metralhadora foram montados em máscaras independentes em um eixo de balanço comum. Uma metralhadora antiaérea adicional poderia ser colocada em uma torre no telhado da torre acima da escotilha de popa.
Como usina, foi utilizado um motor Somua de 190cv, proporcionando uma velocidade de 40 km / he um alcance de cruzeiro de 240 km. O tanque era controlado não com alavancas tradicionais, mas com a ajuda de um volante conectado por cabos às embreagens laterais.
O material rodante de cada lado consistia em 8 rodas rodoviárias de pequeno diâmetro interligadas em 4 bogies com dois roletes cada, um rolete independente, dois roletes de apoio e uma roda motriz traseira. O rolo alimentador possuía suspensão individual em alavanca separada, com suspensão por mola helicoidal inclinada. Havia também um amortecedor de óleo no bogie da suspensão dianteira. A lagarta tinha 360 mm de largura. A suspensão estava quase totalmente coberta por telas blindadas.
O desenvolvimento posterior do S35 foi sua modificação S40. Neste tanque, a montagem do casco blindado e torre foi realizada não por parafusos, mas por soldagem principalmente de placas de blindagem laminadas, o que simplificou significativamente a produção do tanque e aumentou sua resistência blindada. Um novo motor diesel com capacidade de 219 litros também foi instalado no tanque. com.
Tanque superpesado Car 2C
O maior e mais pesado tanque do exército francês. Desenvolvido desde 1916 como um tanque de descoberta pesado, em vez dos tanques de assalto Saint-Chamond e Schneider malsucedidos. Até 1923, foram feitas 10 amostras deste tanque. Foi o tanque serial mais pesado de toda a história da construção de tanques, o peso do tanque chegou a 69 toneladas, a tripulação era de 12 pessoas.
O desenho do tanque foi baseado nos tanques britânicos "em forma de diamante" Mk. I e Mk. II. O tanque deveria ter uma armadura anti-canhão e um armamento poderoso em uma torre giratória. Tinha dimensões impressionantes - comprimento 10,2 m, largura 3,0 me altura 4,1 m.
De acordo com o layout, o tanque foi dividido em quatro compartimentos - um compartimento de controle na proa do casco, atrás dele um compartimento de combate com uma torre de 4 lugares, um compartimento do motor-transmissão e um compartimento de combate da torre traseira. O motor estava localizado no centro do casco, devido ao seu grande tamanho e equipamentos adicionais, o sistema de escapamento teve que ser movido para cima, limitando o projétil circular do canhão da torre em 40 graus.
Foi dada muita atenção à visibilidade do tanque. Grandes cúpulas de observação foram instaladas em ambas as torres, protegidas por um dispositivo de observação estroboscópico - dois patrocínios com fendas estreitas nas paredes, inseridos um no outro. Ambos os patrocinadores giravam em alta velocidade em direções opostas, devido ao efeito estroboscópico havia uma sensação de quase transparência da instalação, com isso o comandante e o artilheiro da metralhadora de popa tinham uma visão geral.
Além disso, havia fendas de observação e dispositivos de observação periscópica no compartimento de controle, compartimento de combate e torres. Para controlar o fogo da arma, havia uma mira telescópica, metralhadoras também eram equipadas com mira. O tanque estava equipado com uma estação de rádio.
O principal armamento do tanque era um canhão ARCH de 75 mm, colocado em uma torre com um setor de tiro de 320 graus. O armamento adicional incluiu quatro metralhadoras Hotchkiss de 8 mm, uma montada na frente do casco, duas ao longo dos lados da torre principal e outra na torre de popa.
A blindagem do tanque foi calculada para a resistência aos projéteis de 77 mm do canhão alemão FK 16. A placa frontal tinha 45 mm de espessura, os lados tinham 30 mm e a traseira tinha 20 mm, e a torre principal tinha 35 mm. Na época da eclosão da Segunda Guerra Mundial, o tanque também era ligeiramente vulnerável aos projéteis do principal canhão antitanque alemão Pak 35/36. Em 1939, em vários tanques, a blindagem frontal foi reforçada para 90 mm, e a blindagem lateral para 65 mm, enquanto o peso do tanque chegou a 75 toneladas.
Dois motores "Mercedes" GIIIa com uma capacidade de 180 cv foram usados como usina de força. cada. Pela primeira vez na construção de tanques, uma transmissão elétrica foi usada neste tanque. Cada motor alimentava seu próprio gerador CC, a partir do qual a eletricidade era fornecida ao motor elétrico, que acionava a trilha do tanque correspondente. Se um dos motores falhasse, a energia dos motores elétricos era trocada para um gerador e o tanque podia se mover em baixa velocidade. O tanque podia se mover ao longo da rodovia a uma velocidade de 15 km / he tinha um alcance de cruzeiro de 150 km.
O trem de pouso do tanque era feito por analogia com o britânico e contava com 36 roletes, 5 guias e 3 roletes de apoio de cada lado. As rodas dianteiras eram acionadas, as guias traseiras. Os rastros circundaram completamente o casco do tanque. A presença de uma suspensão de mola proporcionou ao tanque um percurso bastante suave, ao contrário dos tanques britânicos com suspensão rígida. A manobrabilidade do tanque era impressionante, devido ao seu grande comprimento, ele poderia superar valas de até 4 metros de largura e uma parede vertical de até 1,2 metros de altura.
Até 1938, os tanques Char 2C eram os únicos tanques de descoberta no exército francês e estavam regularmente envolvidos em manobras. Quando a Alemanha atacou a França em 1940, eles foram enviados para a frente em um escalão, mas não conseguiram descer da plataforma sozinhos e foram destruídos por suas tripulações.
No final da década de 30, na França, começaram a projetar um tanque superpesado FCV F1 de duas torres com uma espessura de blindagem de até 120 mm, cujo peso chegava a 145 toneladas, mas a eclosão da guerra não permitiu este projeto a ser realizado.
Tanque pesado Char B1
O Char B1 foi o melhor tanque pesado do exército francês durante o período entre guerras. Este tanque foi designado com a tarefa de apoiar a infantaria e romper de forma independente as defesas do inimigo. O tanque foi desenvolvido desde 1921 como parte do conceito de "tanque de batalha", após repetidas mudanças nos requisitos do mesmo, modificações e longos testes em 1934, ele foi colocado em serviço. No total, até 1940, 403 amostras de várias modificações foram feitas.
O tanque tinha um layout de dois compartimentos: um compartimento de controle combinado com um compartimento de combate e um compartimento do motor-transmissão. A tripulação do tanque era composta por quatro pessoas: o motorista, que também desempenhava as funções de artilheiro do canhão principal, carregando os dois canhões, o comandante do tanque, que também era atirador e parcialmente carregador do canhão da torre e operador de rádio.
Na parte frontal do casco havia uma cabine blindada do motorista à esquerda, um canhão de 75 mm à direita, um canhão de 47 mm instalado em uma torre giratória, o motor e a transmissão localizavam-se na parte traseira do tanque.
O tanque possuía um casco volumoso de seção transversal retangular, o contorno rastreado cobria o casco, portanto, para proporcionar uma boa visão lateral do motorista, seu posto de trabalho foi elevado e feito em forma de uma casa do leme blindada projetando-se para frente. À direita, estava instalado um canhão de 75 mm e havia um local de carregador, que servia dois canhões e uma metralhadora. O comandante estava alojado em uma torre montada no eixo central do tanque, ele monitorava o campo de batalha e disparava do canhão da torre. A torre foi girada por meio de um acionamento elétrico, o que facilitou muito o trabalho do comandante. Na parte central, do lado esquerdo, abaixo e atrás do comandante, havia um operador de rádio.
O motorista-mecânico, além de controlar o tanque por meio de um volante hidráulico, também desempenhava as funções de artilheiro do canhão principal, já que só era possível direcioná-lo ao longo do horizonte movendo o casco do tanque. Ele realizou pontaria através de uma mira conectada à arma, com um aumento de 3,5 vezes.
A tripulação entrou no tanque por uma porta lateral localizada à direita no casco do tanque. O comandante e o motorista tinham suas próprias escotilhas na torre e na cabine do motorista. Além disso, havia uma escotilha sobressalente no fundo do tanque, bem como uma escotilha na parte traseira, perto do compartimento do motor.
O casco do tanque tinha uma estrutura soldada por rebites e era feito de placas de blindagem enroladas. A parte frontal do casco, laterais e popa tinham uma espessura de blindagem de 40 mm, um teto (14-27) mm, um fundo de 20 mm. A placa de blindagem frontal superior foi instalada em um ângulo de 20 °, a inferior de 45 °, as placas de blindagem laterais superiores também tiveram um ângulo de inclinação de 20 °. A torre fundida e a casa do leme fundida do motorista tinham uma espessura de parede de 35 mm. A resistência da blindagem do Char B1 era superior a todos os tanques disponíveis na época. Ao mesmo tempo, o peso do tanque chegou a 25 toneladas.
O armamento do tanque consistia em dois canhões e duas metralhadoras. O armamento principal era de 75 mm com cano de 17,1 calibre e destinava-se a apoiar a infantaria. Um canhão de cano curto SA34 47 mm foi instalado na torre e foi projetado para combater tanques inimigos. Para apoiar a infantaria, o tanque também foi armado com duas metralhadoras 7,5 mm, uma na torre e outra no casco.
Um motor Renault de 250 HP foi usado como usina de força, proporcionando uma velocidade de 24 km / he uma reserva de marcha de 140 km.
A suspensão continha três bogies com quatro rodas de cada lado, equipados com amortecedores em molas verticais presas à viga superior. Três rolos dianteiros e um traseiro foram equipados com suspensão a mola. A lagarta tinha 460 mm de largura. As laterais foram cobertas com blindagem de 25 mm, que protegia completamente os elementos de suspensão, em parte as rodas rodoviárias e as rodas guia.
Devido à sua baixa capacidade de cross-country e armamento insuficiente, o Char B1 estava desatualizado no início da Segunda Guerra Mundial e precisava ser modernizado; em 1937, o tanque Char B1bis modernizado começou a ser produzido. O tanque foi equipado com uma nova torre APX4 com blindagem frontal de 57 mm e um novo canhão SA35 de 47 mm de cano longo com comprimento de cano de calibre 27,6. A blindagem frontal foi aumentada para 60 mm, a blindagem lateral para 55 mm e a largura dos trilhos para 500 mm. O peso do tanque aumentou para 31,5 toneladas.
Para compensar o peso, foi instalado um motor Renault mais potente com 307 cv de capacidade. seg., o que permitiu aumentar a velocidade para 28 km / h. A poderosa armadura de 60 mm não foi penetrada por nenhum tanque alemão, e o canhão Char B1bis de 47 mm de cano longo perfurou todos os tanques alemães da época. Um total de 342 tanques B1 e B1bis foram produzidos.
Os tanques B1 e B1bis participaram de um confronto com os alemães em 1940, apresentavam bom poder de fogo e proteção, mas devido às suas grandes dimensões, baixa manobrabilidade e manobrabilidade, eram presas fáceis para tanques e aeronaves alemãs.
O estado das forças blindadas da França às vésperas da guerra
No período entre guerras, a França, na euforia do sucesso do tanque mais maciço da Primeira Guerra Mundial, o FT17, estava se preparando não para o futuro, mas para a guerra passada e não queria ver as possibilidades fundamentais do uso de tanques na guerra moderna.
Os militares franceses, guiados não por uma ofensiva, mas por uma doutrina militar defensiva, não reconheciam as forças blindadas como um ramo independente do exército e as consideravam apenas como um apêndice da infantaria e da cavalaria.
A principal atenção foi dada à criação de tanques leves para apoio de infantaria e cavalaria e sua produção em massa, tanques de avanço médios e pesados foram criados. Produzido em pequenas séries. Com o passar dos anos, foi introduzida uma linha de tanques leves com características aproximadamente iguais.
Os tanques leves eram de construção rebitada, pesando 5, 5-12 toneladas, tripulação de duas, ocasionalmente três pessoas, armados com canhões leves de 37 mm ou 47 mm e metralhadoras, a proteção da armadura era apenas de armas pequenas e estilhaços - testa 13-20 mm, lado 10 -16 mm, desenvolveu uma velocidade de 7, 8-40 km / h.
Os tanques leves desenvolvidos em meados dos anos 30 (R35, H35, FCM36) já se distinguiam pela armadura anti-canhão, ângulos de inclinação da armadura racionais e canhões mais avançados do mesmo calibre. Destaca-se o tanque FCM36, com estrutura soldada, potente blindagem anticanhão de 40 mm e motor a diesel.
Os tanques leves tinham boa mobilidade, mas armas e proteção fracas, e se tornaram presas fáceis para a artilharia antitanque e tanques inimigos.
Paralelamente aos tanques leves, a partir de meados da década de 30, começaram a desenvolver tanques médios com cerca de 20 toneladas, uma tripulação de três, com armamento de canhão de 47 mm, blindagem anti-canhão séria - testa (36-56) mm, laterais (35-40) mm e velocidade relativamente alta (25-40) km por hora. Eles não foram para a instalação de armas de canhão mais potentes em tanques médios. Esses tanques representavam uma força bastante séria, mas não recebiam distribuição em massa no exército.
O desenvolvimento e o legado da Primeira Guerra Mundial continuaram - a criação de tanques pesados e superpesados. Tanques pesados com um peso de cerca de 30 toneladas naquela época tinham uma poderosa blindagem frontal de até 60 mm e laterais de até 55 mm, canhões principais de 75 mm e 47 mm adicionais bastante eficazes, mas tinham baixa mobilidade e velocidade. Um tanque superpesado de 75 toneladas com boa blindagem e um canhão de 75 mm acabou sendo praticamente inútil e não foi usado em combate real.
No período entre guerras, os construtores de tanques franceses, baseados no falso conceito dos militares sobre a prioridade dos tanques de cavalaria e infantaria, se concentraram no desenvolvimento de tanques leves e não conseguiram encontrar a combinação ideal de poder de fogo, mobilidade e proteção de tanques. Como resultado, eles criaram tanques leves móveis e tanques protegidos por sabot ou poderosos tanques médios e pesados com mobilidade insuficiente.
