O artigo anterior examinou os tanques alemães no período entre guerras. A União Soviética não tinha sua própria escola de construção de tanques, durante a Primeira Guerra Mundial na Rússia havia apenas experiências exóticas de Lebedenko e Porokhovshchikov para criar um tanque, que não levou a nada. A Rússia também não tinha escola própria de construção automotiva e de motores, como nos EUA, França e Alemanha. Portanto, o desenvolvimento de tanques teve que começar do zero e, em primeiro lugar, estudar a experiência de outros países.
Um caso ajudou neste assunto. Durante a Guerra Civil perto de Odessa, o Exército Vermelho capturou um lote dos melhores tanques leves da Primeira Guerra Mundial, os tanques franceses Renault FT17, que foram usados pelo Exército Vermelho por algum tempo e participaram de batalhas. O estudo e a experiência de operação de tanques FT17 levaram o governo soviético a organizar a produção de seus tanques. Em agosto de 1919, o Conselho dos Comissários do Povo emitiu uma decisão para organizar a produção de tanques em Nizhny Novgorod na fábrica de Krasnoye Sormovo. Um tanque FT17 desmontado foi enviado para a fábrica, porém faltou motor e caixa de câmbio. Em pouco tempo, a documentação do tanque foi desenvolvida e outras fábricas foram conectadas: a fábrica de Izhora - para o fornecimento de placas de blindagem, a fábrica de Moscou AMO forneceu o motor automotivo Fiat produzido nesta fábrica, e a fábrica de Putilov forneceu armas.
Em 1920-1921, foram fabricados 15 tanques Renault russos. Eles entraram em serviço no Exército Vermelho, mas não participaram das hostilidades.
Tanque leve "Renault russo"
O tanque russo Renault foi quase totalmente copiado de seu protótipo FT17 e repetiu seu design. De acordo com o layout, tratava-se de um tanque monotorreta com blindagem leve, pesando 7 toneladas e uma tripulação de duas pessoas - o comandante e o motorista. O compartimento de controle ficava na frente do tanque, havia um lugar para o motorista. Atrás do compartimento de controle, havia um compartimento de combate com torre giratória, onde ficava o comandante-artilheiro, de pé ou sentado em uma alça de lona. O compartimento do motor estava na parte traseira do tanque.
A estrutura do casco do tanque foi rebitada e foi montada a partir de placas de blindagem laminadas no quadro com rebites, a torre também foi rebitada, enquanto as placas frontais do casco e torre apresentavam grandes ângulos de inclinação. No telhado da torre havia uma cúpula blindada para observação do terreno. O tanque forneceu uma visão bastante boa através das aberturas de visualização no casco e na torre. O tanque tinha proteção à prova de balas, a espessura da armadura da torre era de 22 mm, a frente e as laterais do casco eram de 16 mm, o fundo e o teto eram (6, 5-8) mm.
Como motor, utilizou-se o motor AMO com 33,5 CV de potência, desenvolvido com base no motor automotivo Fiat, proporcionando uma velocidade de 8,5 km / he uma reserva de marcha de 60 km.
O armamento do tanque era em duas versões, canhão ou metralhadora. A torre estava equipada com um canhão Hotchkiss L / 21 de cano curto 37 mm (Puteau SA-18) ou uma metralhadora Hotchkiss de 8 mm. O canhão era guiado verticalmente com o auxílio de um descanso de ombro e, horizontalmente, a torreta era girada com o auxílio da força muscular do comandante. Em alguns modelos posteriores, um canhão duplo e uma metralhadora foram instalados na torre.
O material rodante do tanque era "semirrígido" e não diferia fundamentalmente do material rodante FT17 e em cada lado continha 9 rodas duplas de pequeno diâmetro com flanges internos, 6 rolos de suporte duplos, uma roda intermediária dianteira e uma roda motriz traseira. As rodas da estrada eram interligadas em quatro bogies, os bogies eram conectados aos pares por meio de uma dobradiça aos balanceadores, que, por sua vez, eram suspensos de forma articulada em molas de aço semi-elípticas. As extremidades das molas foram suspensas por uma viga longitudinal presa à lateral do casco do tanque. Toda a estrutura foi coberta com placas de blindagem.
Em geral, o tanque russo Renault, por ser uma cópia do francês FT17, era um veículo totalmente moderno na época e não era inferior ao protótipo em suas características, chegando mesmo a superá-lo em velocidade máxima. Este tanque esteve em serviço até 1930.
Tanque leve T-18 ou MS-1
Em 1924, o comando militar decidiu desenvolver um novo tanque soviético, o tanque russo Renault era considerado sedentário e mal armado. Em 1925-1927, o primeiro tanque leve soviético serial MS-1 ("Pequena escolta") ou T-18 foi desenvolvido para escoltar e fornecer suporte de fogo para a infantaria. As ideias do francês FT17 foram tomadas como base para o tanque, a produção do tanque foi confiada à fábrica bolchevique de Leningrado.
Em 1927, foi feito um protótipo do tanque, que recebeu o índice T-16. Exteriormente, parecia o mesmo FT17, mas era um tanque diferente. O motor estava localizado transversalmente ao casco, o comprimento do tanque era reduzido, havia uma suspensão fundamentalmente diferente, a "cauda" permanecia na popa para superar os obstáculos. De acordo com os resultados dos testes, o tanque foi modificado e foi feita uma segunda amostra com o índice T-18, que confirmou as características especificadas. Em 1928, a produção em série do tanque T-18 começou.
De acordo com o layout, o T-18 tinha um esquema clássico com a localização do compartimento de controle na parte frontal do casco, atrás dele o compartimento de combate com torre giratória e na popa o compartimento do motor. O armamento estava localizado na torre, no telhado da torre havia uma cúpula do comandante para observação e uma escotilha para a tripulação pousar. O peso do tanque era de 5,3 toneladas, a tripulação era de duas pessoas.
O casco do tanque foi rebitado e montado em uma estrutura de placas blindadas enroladas. A blindagem do tanque era de armadura de pequeno porte, a espessura da blindagem da torre, a testa e as laterais do casco eram de 16 mm, o teto e o fundo eram de 8 mm.
O armamento do tanque consistia em um canhão Hotchkiss L / 20 de cano curto 37 mm e uma metralhadora Fedorov de cano duplo 6,5 mm com montagem esférica, desde 1929 foi instalada outra metralhadora Degtyarev 7,62 mm. Para mirar a arma no plano vertical, como no francês FT17, foi utilizado um descanso de ombro, a torre foi girada horizontalmente devido à força muscular do comandante.
O motor Mikulin de 35 hp refrigerado a ar foi usado como uma usina de força, proporcionando uma velocidade de 16 km / h na rodovia e 6,5 km / h em terrenos acidentados e um alcance de cruzeiro de 100 km. O motor foi posteriormente atualizado para 40 cv. e proporcionou uma velocidade de rodovia de 22 km / h.
O material rodante do T-18 em cada lado consistia em uma roda-guia dianteira, uma roda motriz traseira, sete rolos de esteira dupla emborrachados de pequeno diâmetro e três rolos de transporte duplos emborrachados com molas de lâmina. Seis rodas traseiras foram intertravadas duas a duas em balanceadores suspensos em molas verticais cobertas por capas protetoras. O rolo-compactador dianteiro foi montado em um braço separado conectado ao bogie de suspensão dianteira e foi amortecido por uma mola inclinada separada.
O tanque T-18, por sua vez, revelou-se bastante móvel e capaz de apoiar a infantaria e a cavalaria na ofensiva, mas foi capaz de superar a defesa antitanque preparada do inimigo.
Durante a produção em 1928 -1931, 957 veículos entraram nas tropas. Em 1938-1939 foi modernizado, foi instalado um canhão de 45 mm e o peso do tanque aumentou para 7,25 toneladas. Até a segunda metade dos anos trinta, o T-18 formou a base das forças blindadas da União Soviética, após o que foi substituído pelos tanques BT e T-26.
Tanque leve T-19
Em 1929, decidiu-se desenvolver um novo tanque T-19 mais poderoso para substituir o T-18. Em pouco tempo, o tanque foi desenvolvido e os protótipos foram feitos em 1931.
O tanque tinha um layout clássico com uma tripulação de três pessoas e pesava 8,05 toneladas. Em termos de suas características principais, ele não diferia fundamentalmente do T-18. O desenho do tanque era rebitado, a blindagem de proteção era a mesma do T-18, a torre, a frente e as laterais do casco tinham 16 mm de espessura, o teto e o fundo tinham 8 mm. O armamento consistia em um canhão Hotchkiss L / 20 de 37 mm e duas metralhadoras Degtyarev DT-29 7, 62 mm, uma das quais instalada no casco do tanque em um rolamento de esferas.
Tentou-se instalar um motor Mikulin de 100 cv proporcionando uma velocidade de 27 km / h, mas não foi desenvolvido a tempo.
O trem de pouso do T-19 foi emprestado do tanque francês Renault NC-27 e consistia em 12 rodas de pequeno diâmetro com suspensão vertical com mola, intertravadas em três bogies, 4 rolos de suporte, uma tração dianteira e uma roda intermediária traseira.
O tanque T-19 tinha várias novas soluções de design que complicaram demais seu design. A "cauda" foi removida do tanque, em vez disso, ele poderia superar valas largas "acoplando" dois tanques usando estruturas de treliça. Houve uma tentativa de fazer o tanque flutuar com a ajuda de hélices ou embarcações flutuantes acopladas (infláveis ou flutuadores de quadro), mas isso não foi totalmente realizado.
Os testes de tanques realizados em 1931-1932 mostraram sua baixa confiabilidade e excessiva complexidade técnica, enquanto o tanque revelou-se muito caro. O projeto do tanque T-19 era inferior aos tanques leves britânicos de duas torres "Vickers seis toneladas" adquiridos em 1930, com base nos quais o tanque leve soviético T-26 foi desenvolvido e lançado em produção em massa em 1931. O foco principal foi no desenvolvimento e implementação do tanque leve T-26.
Wedge T-27
O tankette T-27 foi desenvolvido com base no tankette britânico Carden-Loyd Mk. IV sob uma licença adquirida em 1930. A cunha era um veículo levemente blindado com armamento de metralhadora, ao qual foram confiadas as tarefas de reconhecimento e escolta de infantaria no campo de batalha.
O T-27 era um clássico tankette imprudente. Na frente do casco havia uma transmissão, na parte central do motor e na popa uma tripulação composta por 2 pessoas (um motorista-mecânico e um comandante de metralhadora). O motorista estava localizado no casco à esquerda e o comandante à direita. No teto do casco havia duas escotilhas para embarque da tripulação.
O projeto era rebitado, armadura à prova de balas, a espessura da armadura da testa e das laterais do casco era de 10 mm, o teto era de 6 mm e o fundo era de 4 mm. O peso da cunha era de 2,7 toneladas.
O armamento consistia em uma metralhadora 7,62 mm DT localizada na aba frontal do casco.
Um motor Ford-AA (GAZ-AA) de 40 hp foi usado como usina de força. com. e uma transmissão emprestada de um caminhão Ford-AA / GAZ-AA. A velocidade do tankette na rodovia é de 40 km / h, o alcance de cruzeiro é de 120 km.
O material rodante tinha uma suspensão semi-rígida intertravada, consistindo de seis rodas duplas interligadas aos pares em truques com absorção de choque das molas de lâmina.
No início da Segunda Guerra Mundial, o exército tinha 2.343 tankettes T-27, espalhados por vários distritos militares e unidades militares.
Tanque anfíbio leve T-37A
O tanque anfíbio leve T-37A foi desenvolvido em 1932 com base no diagrama de layout do tanque anfíbio leve britânico Vickers-Carden-Lloyd, cujo lote foi adquirido pela União Soviética na Inglaterra em 1932, e os desenvolvimentos da União Soviética projetistas dos experientes tanques anfíbios T-37 e T-41. Ao tanque foram confiadas as tarefas de comunicação, reconhecimento e proteção em combate das unidades em marcha, bem como o apoio direto à infantaria no campo de batalha.
O tanque foi produzido em massa em 1933-1936 e foi substituído pelo mais avançado T-38, desenvolvido com base no T-37A. Um total de 2.566 tanques T-37A foram fabricados.
O tanque tinha um layout semelhante ao do protótipo britânico, o compartimento de controle, combinado com o combate e o motor, ficava localizado no meio do tanque, a transmissão na proa. A popa abrigava sistemas de resfriamento, um tanque de combustível e um propulsor. A tripulação do tanque era composta por duas pessoas: o motorista, que estava do lado esquerdo do compartimento de controle, e o comandante, que estava na torre deslocada para o lado de estibordo. O peso do tanque era de 3,2 toneladas.
O T-37A tinha uma armadura à prova de balas. O casco do tanque era em forma de caixa e montado em uma estrutura de placas de blindagem usando rebites e soldagem. Uma torre cilíndrica semelhante em desenho ao casco estava localizada na metade direita do compartimento de controle. A torre foi girada manualmente usando alças soldadas por dentro. Para o pouso da tripulação, havia escotilhas no teto da torre e casa do leme, o motorista também tinha escotilha de inspeção na parte frontal da casa do leme.
O armamento do tanque consistia em uma metralhadora 7,62 mm DT montada em uma montagem esférica na placa frontal da torre.
Um motor GAZ-AA de 40 hp foi usado como usina de força. com. Para o movimento na água, havia uma hélice reversível de duas pás. O acionamento do tanque na água foi feito utilizando a pena do leme. A velocidade do tanque é de 40 km / h na rodovia, 6 km / h à tona.
O material rodante do T-37A em cada lado consistia em quatro rodas de estrada emborrachadas, três rolos de transporte emborrachados, uma roda motriz dianteira e uma preguiça emborrachada. A suspensão das rodas da estrada era interligada em pares de acordo com o esquema de "tesoura": cada roda da estrada era instalada em uma extremidade do balanceador triangular, a outra extremidade da qual era articulada ao corpo do tanque, e a terceira era conectada aos pares por uma mola para o segundo balanceador do bogie.
O tanque T-37A no início e meados da década de 1930 era praticamente o único tanque anfíbio em série, no exterior o trabalho nessa direção se limitava apenas à criação de protótipos. O desenvolvimento do conceito de tanque anfíbio levou à criação do tanque T-40.
Tanque anfíbio leve T-38
O tanque anfíbio T-38 foi desenvolvido em 1936 e era essencialmente uma modificação do tanque T-37A. O tanque foi produzido em massa de 1936 a 1939, com um total de 1.340 tanques produzidos.
O layout do T-38 permaneceu o mesmo, mas a torre estava localizada na metade esquerda do casco e o local de trabalho do motorista ficava à direita. O tanque tinha um formato de casco semelhante ao do T-37A, mas tornou-se muito mais largo e mais baixo. A torre foi emprestada do T-37A sem alterações significativas. Os truques de transmissão e suspensão também foram revisados. O peso do tanque aumentou para 3,3 toneladas.
Entre a linha de tanques soviéticos do final dos anos 1930, o T-38 era um dos veículos menos eficientes. O veículo possuía armamento e blindagem fracos, mesmo para os padrões da época, navegabilidade insatisfatória, o que lançava dúvidas sobre a possibilidade de seu uso em operações anfíbias e anfíbias. Devido à falta de estações de rádio, a maioria dos T-38s não lidou bem com o papel de um tanque de reconhecimento, devido à sua fraca transitabilidade off-road.
Tanque anfíbio leve T-40
O tanque anfíbio leve T-40 foi desenvolvido em 1939 e entrou em serviço no mesmo ano. Produzido em série até dezembro de 1941. Um total de 960 tanques foram produzidos.
O tanque foi desenvolvido levando em consideração a eliminação das deficiências do tanque anfíbio T-38. As maneiras de melhorar o tanque eram criar um casco confortável, adaptado para o movimento flutuante, aumentar o poder de fogo e a proteção do tanque e melhorar as condições de trabalho da tripulação.
O layout do tanque mudou um pouco, o compartimento da transmissão ficava na parte dianteira do casco, o controle ficava distante no centro na frente do casco, no meio do tanque à direita estava o compartimento do motor à direita e o compartimento de combate com torre redonda cônica à esquerda; Ao contrário do T-38, o motorista e o comandante foram alojados juntos em um compartimento tripulado.
Para o pouso do motorista, uma escotilha articulada foi localizada no teto da placa de blindagem da torre, e para o comandante, havia uma escotilha articulada semicircular no teto da torre. Para comodidade do mecânico - o motorista, ao dirigir à tona, foi instalada uma aba dobrável na parte frontal do casco.
O corpo do tanque foi soldado com placas de blindagem enroladas, algumas das quais aparafusadas. A blindagem do tanque era à prova de balas, a espessura da blindagem da torre e da frente do casco era de (15-20) mm, as laterais do casco (13-15) mm, o teto e o fundo eram de 5 mm. O peso do tanque era de 5,5 toneladas.
O armamento do tanque estava localizado na torre e consistia em uma metralhadora pesada DShK de 12,7 mm e uma metralhadora DT de 7,62 mm emparelhada com ela. Um pequeno lote de tanques T-40 foi equipado com um canhão ShVAK-T de 20 mm.
Como usina, foi utilizado o motor GAZ-11 com capacidade de 85 cv, proporcionando velocidade de 44 km / h na rodovia e 6 km / h à tona. A unidade de propulsão aquática incluía uma hélice em um nicho hidrodinâmico e lemes navegáveis.
No chassi do T-40, foi usada uma suspensão individual com barra de torção. De cada lado, consistia em 4 rolos compactadores unilaterais de pequeno diâmetro com pneus de borracha, 3 rolos compactadores unilaterais de suporte com amortecimento externo de choques, uma roda motriz na frente e uma preguiça atrás.
O tanque leve T-40 completou a geração dos tanques anfíbios soviéticos do período pré-guerra, em termos de suas características eles estavam no nível de modelos estrangeiros. No total, 7209 amostras de tanques T-27 e tanques anfíbios T-37A, T-38 e T-40 foram produzidos antes da guerra. Eles não podiam provar seu valor para o propósito pretendido, já que no período inicial da guerra eles eram freqüentemente usados para apoiar a infantaria de ataque e a maioria dos tanques foram simplesmente abandonados ou destruídos.
O tanque anfíbio T-40 tornou-se o protótipo do tanque leve T-60, que já era produzido em massa durante a guerra.
