O tanque foi e, aparentemente, continuará sendo uma arma moderna por muito tempo devido à capacidade de combinar qualidades aparentemente contraditórias necessárias ao trabalho de combate, como alta mobilidade, armas poderosas e proteção confiável de sua tripulação. O tanque está em constante aperfeiçoamento, e a experiência acumulada e as novas tecnologias predeterminam o surgimento das propriedades de combate e a conquista de um nível técnico que parecia muito recentemente um mito ou uma quimera. Portanto, sempre temos que voltar ao tópico do "tanque promissor".
Num futuro previsível, não há alternativa ao tanque como veículo de combate capaz de se tornar o principal veículo de combate das forças terrestres. Um tanque promissor será, de fato, um sistema de combate com capacidades intelectuais aumentadas, um meio de reconhecimento e análise dos dados obtidos, a escolha de prioridades no campo de batalha, bem como uma arma poderosa capaz de destruir objetos blindados inimigos e com sucesso interagindo com outros sistemas de armas.
Ao mesmo tempo, dada a viabilidade económica, as principais potências construtoras de tanques apostam agora na modernização dos equipamentos militares blindados, o que permite alcançar características de combate actualizadas. O problema é que esse caminho é curto, o estoque para modernização está se esgotando rapidamente. Portanto, é necessário um avanço qualitativo, fundamentalmente novas soluções para atender às exigências do século XXI.
Sabe-se que o berço da construção de tanques - a Grã-Bretanha - ainda não brilha com iniciativas no projeto de tanques promissores. Fala-se muito na Alemanha sobre a plataforma blindada NGP, mas até agora nenhum protótipo foi visto, e a modernização dos Leopardos, presumivelmente, convém aos seguidores de Guderian muito bem.
Como sempre, o Pentágono está ativo: protótipos aparecem, informações sobre as fantásticas capacidades do sistema de combate FCS chegam à imprensa. A aposta é na criação de um complexo de dispositivos para detecção e orientação de armas de alta precisão, utilizando dados de radar e satélites de reconhecimento óptico, veículos aéreos não tripulados com câmeras infravermelhas. Argumenta-se que um promissor tanque receberá navegação espacial e muitos “sinos e assobios” do século XXI - a mais recente optoeletrônica, feita com nanotecnologia.
A mobilidade de tal tanque será proporcionada por uma complexa usina de energia (com um motor de turbina a gás e um gerador elétrico), e a roda motriz do chassi se tornará uma roda elétrica. Nesse caso, a velocidade de 100 km / h se tornará realidade. A alta relação peso-potência possibilitará o uso de uma arma eletromagnética com velocidade inicial de 7 km / s (esta é quase a primeira velocidade espacial). O uso de um canhão convencional de maior potência para atingir alvos a distâncias máximas não é excluído com grande probabilidade.
O layout do promissor veículo é projetado de forma que a tripulação fique dentro do corpo blindado, e o disparo é planejado para ser realizado por meio de equipamentos de controle remoto.
De acordo com alguns relatórios, a massa de um tanque de nova geração pode ser de cerca de 40 toneladas, altura total - 1,6-2 m, largura - 3,4 m. A tripulação é composta por duas pessoas. A imagem real da batalha será exibida no visor do capacete e a observação geral (diurna e noturna) será realizada por meio de câmeras de televisão e imagens térmicas. Claro, o carro terá um sistema de identificação de amigo ou inimigo.
Não será supérfluo relembrar o trabalho da General Dynamics Land Systems para melhorar o projeto do tanque Abrams como parte do programa do Bloco III. Numa das variantes deste programa já encerrado, previa-se a instalação de uma torre desabitada equipada com uma arma controlada à distância - um canhão de calibre 140 mm de calibre liso com carregamento automático (programa ATACS). A energia da boca do projétil era 2 vezes maior do que a do canhão M-256 padrão de 120 mm instalado nos tanques M1A1 e M1A2. Fornece um sistema integrado de usina (ALPS), suspensão hidropneumática, trilha leve. A tripulação (3 pessoas) fica alojada no casco; mecanismo de suprimento de munição (Lockheed Martin) - em um nicho. Shot - carregamento separado (semelhante ao nosso esquema); taxa de tiro - até 12 tiros / min.
Para ser justo, é preciso dizer que, de acordo com muitos especialistas, um tanque de nova geração ainda é uma perspectiva muito distante. Um modelo universal alemão, algo que lembra um promissor tanque russo - o chamado "T-95" (criado pela agência de design de tanques Nizhny Tagil), cuja apresentação oficial esperamos por muito tempo, pode se tornar um realidade.
Infelizmente, a expectativa de novos modelos de veículos blindados domésticos é muito grande. Mas, no momento, apenas o "T-95" acabou sendo o único tanque promissor levado ao estágio de teste (não se pode deixar de expressar meu sincero respeito aos meus colegas da UKBTM).
Vamos voltar para a história do problema. No final dos anos 1950. o notável designer do escritório de design de Kharkov, Alexander Aleksandrovich Morozov, criou o T-64, um veículo de nova geração que se tornou o protótipo de todos os tanques soviéticos desenvolvidos posteriormente em Leningrado, Nizhniy Tagil e Kharkov. Mas com o passar do tempo, os requisitos para as amostras de veículos blindados mudaram.
No início dos anos 1980. em Kharkov, iniciou-se o trabalho com o tema "Martelo", que determinou o desenvolvimento de um promissor tanque. A tarefa técnica implicava a criação de uma base rastreada, com base na qual poderiam ser construídos suportes de canhões autopropelidos, sistemas de mísseis antiaéreos, engenharia, ambulâncias e outros veículos. Estudos semelhantes foram realizados em outras agências de projeto de tanques do país.
Os residentes de Kharkiv não criaram um milagre naquela época. O "Object 477" que eles criaram revelou-se difícil e malsucedido: a tripulação foi novamente "presa" entre os projéteis e o autoloader se distinguiu por suas grandes dimensões. Sem nos determos nos detalhes do projeto desta máquina, podemos afirmar que a falha se tornou óbvia.
Na segunda metade da década de 1980. desenvolveram seu novo tanque Omsk: aparentemente, à maneira ocidental, eles o chamaram de "Águia Negra", sem explicar por que a águia e por que negra. Talvez para intimidar adversários?
Mas, na verdade, era o clássico Leningrado T-80, que foi produzido em massa em Omsk, com uma torre de grandes dimensões, que foi escondida de jornalistas ociosos com uma rede de camuflagem. A torreta foi apresentada como um "know-how" devido a um canhão, aparentemente de maior calibre, realizado atrás da torreta do nicho de ré, semelhante ao "ocidental", onde, como notado na mídia, há munição, separado da tripulação, e um novo sistema de carregamento automático. Mas as coisas não foram além da estranha exibição de "Black Eagle". Parece que hoje esse carro foi completamente esquecido.
Antes de falar dos desenvolvimentos de Leningrado sobre o tema de um tanque promissor, gostaria de chamar a atenção para o título do artigo: ele não nasceu por acaso. Nikolai Fedorovich Shashmurin, um dos anciãos do KB de tanques da fábrica de Kirov (que aqui trabalhou de 1932 a 1976), em 1969 terminou o trabalho de uma tese (baseada na totalidade das obras) dedicada ao desenvolvimento da construção de tanques domésticos. Logo ele o defendeu na Academia Blindada, tornando-se merecidamente candidato às ciências técnicas. O leitmotiv desta grande obra; ao qual dedicou toda a sua vida, foi o conceito de desenvolvimento da construção de tanques domésticos na forma de desenvolvimento de um “tanque de parâmetros limitantes” (CCI). Esta foi uma resposta à recusa da linha política de NS Khrushchev na produção e desenho de tanques pesados, que desde os tempos pré-guerra tinham sido ocupados pelo KB da fábrica de Kirov e N. F. Shashmurin.
A quintessência de sua ideia é baseada em duas teses fundamentais:
Em primeiro lugar, é necessário desenvolver e coexistir simultaneamente dois tipos de tanques - o principal (aka massa e baixo custo) e um tanque de parâmetros limitantes (CCI) (pequena escala, com um nível qualitativamente diferente de características táticas e técnicas).
em segundo lugar, o CCI deve apresentar constantemente as últimas realizações e desenvolvimentos das organizações científicas, que, à medida que são testadas e avaliadas, podem ser transferidas para o tanque principal.
Esse conceito tem seus apoiadores e oponentes. Há até uma opinião polêmica de que hoje - já que em nenhum lugar do mundo há produção em série em grande escala - os veículos dos países produtores de tanques, em princípio, são a Câmara de Comércio e Indústria. Isso é o que N. F. Shashmurin em seu trabalho "Sobre o desenvolvimento da construção de tanques domésticos (com base nas obras da fábrica de Kirov)":
“Ideias existentes sobre o mesmo tipo de tanques, isso significa que o tanque principal moderno é supostamente o resultado da fusão de antigos tanques médios e pesados com predominância de tanques médios, diluídos com o conceito da possibilidade de criação de um tanque em peso médio com os parâmetros de um pesado, executado com técnicas de layout incomuns (por exemplo, objetos 282, 286, 287, 288, 775, etc.) são pelo menos uma ilusão. Há motivos mais do que suficientes para a afirmação de que o valor aceitável da característica de peso de um tanque pesado em combinação com as capacidades científicas e técnicas existentes com base em condições operacionais objetivas (estradas, pontes, transporte ferroviário, métodos de entrega, etc.) o a criação de sistemas e montagens individuais que permitem obter o desenvolvimento final das propriedades de combate por meio de novos meios de layout permite encontrar a solução desejada para um tanque de parâmetros limitantes. Concordaremos em chamar assim o antigo tanque pesado e, no futuro, esse tipo particular de tanque servirá de base para a solução do problema - a criação de um tanque universal”.
Já naqueles anos, Nikolai Fedorovich não excluía a produção em pequena escala de apenas um "tanque de parâmetros máximos" para as necessidades internas do país (dada uma situação política favorável). E foi nessa época que três fábricas da URSS colocaram os tanques T-64, T-72 e T-80 em operação.
Observe que ao longo dos quase 100 anos de história de sua existência, o tanque se tornou um complexo altamente protegido de armas eficazes, o que tornou possível fazer marchas longas e lançamentos rápidos. Como seus principais indicadores cresceram, digamos, no exemplo dos carros nacionais?
No eterno confronto "shell-armor", a proteção vai sendo aprimorada cada vez mais, adquirindo as qualidades de "atividade", multicamadas, "autodefesa", etc. Ao mesmo tempo, o projétil torna-se cada vez mais "inteligente", preciso e poderoso, obtém um "braço longo" cada vez mais. Ao longo dos anos de desenvolvimento da construção de tanques domésticos, o calibre de um canhão-tanque aumentou mais de 3,5 vezes, embora, é claro, não se trate apenas do calibre. Ao mesmo tempo, a “segurança” também estava crescendo. Basta dizer que a massa do tanque aumentou mais de 6,5 vezes - embora a massa total do tanque não possa ser atribuída ao peso de sua blindagem, ainda é cerca de 50% da massa dos tanques modernos.
O indicador de mobilidade, que é determinado, em primeiro lugar, pelo motor, é um tanto arrancado dos "três pilares" da construção do tanque. Sua potência aumentou 37 vezes (de 33,5 para 1250 cv para o T-80U). Mas não vamos nos apressar - o indicador mais importante de mobilidade é a potência específica, ou seja, potência relacionada ao peso da máquina. De acordo com esse indicador, há um aumento de apenas 6 vezes. Temos que admitir que todos os três componentes: fogo, manobra e defesa andam de mãos dadas.
Se você seguir as tendências, por exemplo, na potência do motor e velocidade máxima dos tanques de construtores de tanques estrangeiros, ficará óbvio que o progresso não pode ser interrompido e as prioridades aqui são comparáveis à da aviação, onde o slogan "mais, mais longe, mais rápido" ainda é uma verdade comum *.
Então, como o CCI acaba se tornando um promissor tanque de próxima geração?
A resposta, ao que parece, está na superfície. Você pode pegar emprestados exemplos da mesma aviação - a indústria de defesa que responde melhor às mudanças. A saber: pegue uma arma e um motor mais potentes, uma armadura "mais forte". Some-se a isso: melhor comunicação, menor custo e, como se costuma dizer, frente. Mas tudo acaba sendo mais complicado.
A esse respeito, recordo as conversas informativas e interessantes em abril de 2001 com um verdadeiro especialista em sua área, um coronel petroleiro do Conselho de Segurança. Roshchin, que então trabalhava na redação da revista "Army Collection" do Ministério da Defesa da Rússia. Ele veio ao nosso escritório de design e conheceu desenvolvimentos promissores. O problema mais urgente antes, e depois para nós, era o problema de proteger a tripulação. Isso também coincidiu com a especialização da organização - criadora dos tanques pesados. Afinal, não foi à toa que o destacado projetista Zh. Ya. Kotin foi o principal desenvolvedor dos tanques KV e IS, glorificados nas batalhas da Grande Guerra Patriótica, nos canhões autopropelidos de artilharia pesada e no segundo semestre dos anos 1950. - o tanque T-10 mais poderoso e suas modificações. Uma característica distintiva da escola de tanques Kotino foi o desenvolvimento de soluções técnicas fundamentalmente novas, que estavam associadas não apenas a uma forte equipe de design, mas também à localização do bureau de design na fábrica de Kirov em Leningrado - o centro científico e técnico pensei **. Não é surpreendente que tais desenvolvimentos sempre tenham sido solicitados por outras equipes de projeto de tanques no país.
Em seguida, Sergei Borisovich, apoiando totalmente o nosso trabalho, testemunhou que sem fortalecer o volume reservado no tanque, é impossível conseguir alta segurança para a tripulação. A tendência de redução da tripulação, novas qualidades de armas e controle de mobilidade abriram perspectivas de ficar em um casco compacto e bem protegido, com um peso de veículo de cerca de 50 toneladas blindagem do casco - para aumentar a proteção das pessoas por uma encomenda de magnitude. Isso deveria ser facilitado pela proteção adicional fornecida pela localização do motor na frente da tripulação (layout com um compartimento do motor montado na frente, ou MTO).
Equipamentos modernos de visão técnica, dispositivos de rastreamento automático de alvos, um mecanismo de carregamento automático, novos sistemas de controle de fogo e sistemas de informação e controle podem reduzir o número de membros da tripulação, por exemplo, para duas pessoas - um motorista e um comandante. Ao mesmo tempo, tornou-se possível abandonar o layout clássico do tanque com uma torre tripulada e colocar as armas em uma pequena plataforma.
Já no final da década de 1990. Elaborações semelhantes do layout de um tanque com uma tripulação de dois e com um MTO montado na frente foram consideradas pelo projetista-chefe, discutidas no NTS do bureau de projetos e testadas em protótipos e maquetes.
A tripulação conseguiu (quase "como um avião") ser colocada em uma cápsula lacrada formada separadamente com instrumentos e visores para exibir a situação externa, procurar alvos, rastreá-los automaticamente sem contato visual direto. A alta proteção da tripulação é alcançada não só devido ao pequeno tamanho da cápsula, sua armadura diferenciada, mas também devido à vedação e suporte especial de vida.
Esta figura (seção longitudinal) mostra um veículo altamente protegido com uma tripulação de dois. Seus elementos principais são uma carroceria blindada com elementos de proteção dinâmica, uma unidade de transmissão motorizada, um trem de pouso sobre esteiras, um compartimento de controle, um compartimento de arma, uma arma de artilharia, um conjunto de munições, um sistema de controle de fogo, equipamentos de visão diurna e noturna, um sistema de informação e controle de tanques, dispositivos de contra-ação a meios eletrônicos de reconhecimento, meios de proteção ativa, etc.
O MTO (2) está localizado na proa do casco (1), que está equipado com uma unidade de reserva adicional (3). Uma das características deste método de reserva é a facilidade de remoção da unidade adicional, facilidade de substituição em caso de avaria e, consequentemente, simplificação dos trabalhos de reparação.
Diretamente atrás do MTO há uma cápsula formada separadamente, blindada em todos os lados e selada (5) para acomodar o comandante e o motorista com todos os dispositivos de exibição necessários nos monitores, e os dispositivos sensores desses dispositivos estão localizados nas seções externas do o casco e a plataforma da arma. É muito importante que a cápsula esteja localizada na área do centro de massa do tanque, o que garante condições de trabalho mais confortáveis para a tripulação.
A parede frontal (4) da cápsula, que é ao mesmo tempo a parede traseira do MTO, é feita com uma transição suave para o teto fortemente blindado da cápsula, no qual a escotilha para a tripulação está localizada. Um volume é fornecido atrás dos assentos da tripulação, onde os meios de suporte de vida (6) são projetados para a operação de combate contínua da tripulação, sem deixar o veículo por três dias.
O canhão de artilharia (9) é montado em uma plataforma giratória completa (8). Para reduzir o volume do espaço onde o mecanismo de carregamento (10) está localizado, uma arma com uma câmara de carregamento giratória foi usada. Neste caso, o depósito de munições (11) está localizado na mesa giratória do mecanismo de carregamento e é feito na forma de duas fileiras circulares simétricas de cassetes verticais das fileiras interna e externa (13). A munição é levantada e girada para ser colocada na câmara do cano por um mecanismo de alavanca (12).
A parede posterior (7) da cápsula forma a parede frontal do espaço sob a plataforma do canhão e possui uma escotilha para a tripulação acessar o mecanismo de carregamento e o depósito de munições. A parede posterior da cápsula é feita especialmente resistente em conformidade com o requisito de sua não destruição no caso de uma explosão de emergência da munição. Ao mesmo tempo, a parede posterior (24) do espaço onde está localizado o depósito de munições é feita com o cálculo de sua destruição nessas situações. Há também outra escotilha para manutenção do mecanismo de munições com o painel de controle dos órgãos executivos (15).
A parte casamata do cano é equipada com um invólucro selado com uma escotilha de carregamento de munição (23). Chassis (22) - com suspensão por barra de torção (com posterior modernização - com suspensão ajustável).
O design e as soluções técnicas dos principais sistemas e unidades deste tanque não têm análogos no mundo, como evidenciado por uma série de certificados de direitos autorais e patentes para invenções (por exemplo, patente de invenção nº 2138004 com prioridade datada de 10/14 / 98). Além disso, uma breve informação sobre ele foi publicada na imprensa (por exemplo, Ptichkin S. Secret armor // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, No. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Um chassi de base única para veículos blindados sobre esteiras. -OJSC "VNIITransmash", 2005).
A influência decisiva de sistemas novos e modernizados, esforços de longo prazo e em grande escala para melhorar as propriedades operacionais e de combate nos permite considerar o "tanque de parâmetros limitantes" tanto como um modelo qualitativamente novo e como uma variante do tanque de próxima geração. É capaz de lidar efetivamente com tanques estrangeiros modernizados e recentemente projetados, superando-os em todas as propriedades básicas - poder de fogo, proteção e mobilidade.
Em termos de poder de fogo, isso é alcançado:
- a instalação de um canhão de maior potência - com calibre 140-152 mm (com posterior modernização para várias munições promissoras);
-
um aumento na quantidade de munição transportada - até 40 unidades;
- maior precisão de tiro (com probabilidade de 0,9) ao disparar projéteis de artilharia de fogo direto a uma distância de até 4 km;
-
aumentar o alcance de busca e detecção de alvos à noite (até 3,5 km);
- a capacidade de lutar contra alvos terrestres e aéreos não apenas dia e noite, mas também em más condições climáticas e o uso de várias interferências;
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reduzindo o tempo e simplificando o carregamento de munições;
- a introdução de sistemas de controle e informação de tanques (TIUS), com todas as novas propriedades inerentes de aumento de precisão, conveniência e
- redução do tempo de todas as operações durante o trabalho de combate.
Um alto grau de segurança e sobrevivência é garantido por:
- o uso de um complexo de novos desenvolvimentos técnicos e a implementação de tecnologias promissoras destinadas a melhorar a blindagem e
- proteção dinâmica, meios de supressão optoeletrônica, proteção ativa e eletromagnética;
-
aumento da proteção contra minas, bem como meios especiais de proteção dos membros da tripulação contra estilhaços;
- segurança contra explosão da própria munição e segurança contra incêndio, que é 50 vezes mais rápida do que a velocidade das amostras existentes;
-
medidas para reduzir a visibilidade nas faixas ótica, radar e térmica;
- acomodação da tripulação bem blindada de todos os lados (incluindo - e principalmente - na parte superior), pressurizada, proporcionando 72
- uma confortável estadia de uma hora da tripulação isolada do ambiente.
A superioridade em termos de mobilidade é garantida pelo uso de um motor de turbina a gás com capacidade de 1400-1500 cv, e posteriormente - 1800-2000 cv:
- velocidade máxima 85-90 km / he mais na rodovia. Alcance de cruzeiro superior a 500 km;
- reduzindo o tempo e a intensidade do trabalho de manutenção e reparo devido ao uso de CIUS (sistema de gerenciamento de informações básicas).
Com um peso de máquina de 50 toneladas, a densidade de potência pode ser aumentada para 40 l / s por tonelada.
As novas soluções técnicas aqui aplicadas (em todo o caso, a maioria delas) foram o resultado de estudos anteriores, estudos e análises realizadas no OJSC "Spetsmash" sob a liderança do Designer Geral NS Popov, e mais tarde - Diretor Geral V. I. Kozishkurt.
Na segunda metade da década de 1980. foi desenvolvido, fabricado, passou por uma grande quantidade de testes para comprovar e selecionar o projeto do modelo de material rodante de um chassi de semi-suporte com um MTO montado na frente - "Objeto 299".
Em 1988, um complexo robótico baseado no tanque T-80 foi criado a partir de dois veículos: controlado remotamente e controlado (não tripulado). O complexo prevê a transmissão de imagens de vídeo de câmeras de televisão da máquina acionada para a máquina principal e a transmissão de comandos de controle do sistema de movimento.
Particularmente dignos de nota são os exemplos de um sistema eficaz de exibição de informação de vídeo, introduzido para o sistema de pesquisa de televisão do veículo com proteção visual "Ladoga". Possui um complexo de qualidades de proteção que lhe permite trabalhar com sucesso nas condições mais extremas, proteger com segurança o pessoal de todos os fatores conhecidos de armas de destruição em massa e é capaz de operar de forma autônoma por um longo tempo. Ao projetá-lo no final dos anos 1970. a tarefa foi definida para fornecer um movimento rápido e confortável em condições off-road em qualquer época do ano e do dia, superando bloqueios, terrenos difíceis, alta cobertura de neve.
Exigências estritas foram impostas aos meios de comunicação - tanto dentro do carro quanto com o mundo exterior. Tudo isso deveria ser feito, garantindo a máxima unificação com outras máquinas produzidas anteriormente.
O chassi de lagartas bem desenvolvido do tanque T-80 foi escolhido como base para o Ladoga. Nele foi montado um corpo blindado, no qual foram colocados um salão com cadeiras confortáveis e iluminação individual, sistemas de ar condicionado e suporte de vida, radiocomunicações, aparelhos de observação e medidas de vários parâmetros do ambiente externo. Um análogo de tal sistema de suporte autônomo foi usado na astronáutica, tornando possível criar condições normais de trabalho em uma cabine completamente vedada.
O motor de turbina a gás GTD-1250 foi utilizado como usina de energia, que tem a propriedade única de "sacudir" a poeira acumulada e jogá-la fora, o que é muito importante quando se trabalha em condições de contaminação radioativa.
No início dos anos 1980. "Ladoga" passou com sucesso em toda a gama de testes de bancada e de mar. Mas o teste principal esperava por ela na primavera de 1986 na usina nuclear de Chernobyl. De 3 de maio a 28 de setembro de 1986, "Ladoga" percorreu mais de 4.720 km, superando áreas com fundo de até 1.600 raios X / h, entrando na casa de máquinas ChNPP, realizando reconhecimento nas proximidades da estação, reconhecimento em uma vasta área adjacente, fazendo gravações em vídeo dos locais mais perigosos e realizando outros trabalhos na área da cidade de Pripyat e na usina nuclear.
Agora, muitos anos depois, avaliando objetivamente todos os cinco meses de árduo trabalho de Ladoga naqueles dias trágicos para o país, podemos dizer que estávamos encenando um experimento único em sua escala, que comprovou a oportunidade de criar tal máquina à prova de vento. Acho que não nos enganaremos ao afirmar que não existe tal prática no mundo, quando as propriedades e capacidades da tecnologia foram testadas em condições totalmente reais. Os especialistas-desenvolvedores desta máquina única também ganharam vasta experiência.
É necessário falar de mais um trabalho experimental dos construtores de tanques do Leningrad Design Bureau e dos cientistas da VNIITransMash quinze anos atrás, que está diretamente relacionado ao tema de um tanque promissor. No decorrer do trabalho de pesquisa e desenvolvimento no chassi do T-80, que então foi produzido em série na fábrica, no final dos anos 1980. uma nova torre foi projetada para a instalação de um canhão de alta potência (calibre 152 mm). O carro recebeu o código "Objeto 292".
Os testes de tiro ao alcance mostraram alta estabilidade e confiabilidade de todos os componentes da arma. Apesar do comprimento anterior do retrocesso do canhão, os padrões de aceleração e carga exigidos nos locais de trabalho da tripulação foram preservados e não ultrapassaram os padrões exigidos de aceleração e carga de trabalho, e, portanto, a ideia de instalar um canhão de potência aumentada no O tanque T-80 acabou sendo vital. No entanto, a falta de financiamento atrasou os trabalhos futuros nessa direção. Mas a experiência inestimável não foi perdida, os desenvolvimentos intelectuais e descobertas permaneceram. Não há dúvida de que essa base de design será exigida.
E, finalmente, o motor. Precisamos retornar a este tópico novamente - de que motor um tanque moderno precisa? Vale destacar que este ano marca 35 anos desde que o motor de turbina a gás passou a ser utilizado pela tropa, tendo se firmado como um motor confiável e altamente eficiente. Durante esse tempo, sua potência aumentou de 1000 para 1250 hp. (vamos lembrar mais uma vez - nas mesmas dimensões), e no modo forçado de curto prazo - até 1400 hp. Além disso, na década de 1990. FSUE “Planta com o nome de V. Ya. Klimov”produziu 15 motores com capacidade de 1.500 cv, criando assim um bom começo, e a aprovação nos testes proporcionou um futuro confiável. Então, houve uma oportunidade real de aumentar a potência do motor para 1.800 cv. e mais.
É um mito ou realidade desenvolver um "tanque de parâmetros limitadores"? Podemos dizer com segurança, dadas as bases existentes, potencial intelectual, base tecnológica e de produção da corporação Uralvagonzavod (onde OJSC Spetsmash se juntou), que isso é possível.
Falando sobre o futuro da construção de tanques domésticos, seu potencial e capacidades, não posso deixar de lembrar a recente declaração do Comandante-em-Chefe das Forças Terrestres, Alexander Postnikov, que se oferece para comprar tanques no exterior. Concordo plenamente com a opinião expressa a esse respeito por Vadim Kazyulin, Diretor do Programa de Armas Convencionais do Centro de Estudos Políticos da Rússia, no jornal Vzglyad (2011-03-15 # 475780):
“A tarefa dos militares é proteger o país não apenas em tempos de guerra, mas também em tempos de paz. E com tais declarações, ele realmente mata a indústria de defesa russa. … Um exército forte deve ter uma retaguarda forte. E como ele vai lutar se a retaguarda está na França!"
E como não se lembra como o Designer Geral Nikolai Sergeevich Popov falou correta e acertadamente sobre este assunto, dando uma entrevista ao jornal "St. Petersburg Vedomosti" em 1º de abril de 1993:
“A tarefa principal é preservar … o potencial de design científico e técnico … Em qualquer circunstância, a Rússia continuará sendo uma grande potência. Isso é predeterminado por ela historicamente. Um estado não pode existir sem um exército, que é o fiador do estado. E não há exército sem tanques modernos. Vença com este sim”.
