Comparar como nossa frota poderia ser se o dinheiro gasto nela fosse gasto com sabedoria (veja. “Havia dinheiro para a frota. Eles até gastaram ), é necessário involuntariamente abordar questões como as possibilidades da indústria. Subsetores de fabricação de subsistemas para navios - armas, radares, sistemas de sonar, motores e assim por diante. Não é segredo que o próprio estaleiro ou o estaleiro produz principalmente o casco. Outras empresas, subcontratadas, são responsáveis pelo seu enchimento.
E aqui quem gosta de defender o que a Marinha se tornou começa sua música favorita: “A indústria não aguentou. Simplesmente não podemos construir navios normais, temos que construir todos os tipos de patrulha e pequenos navios de mísseis, caso contrário, nada será construído! Devemos saturar a frota com pelo menos isso! Esse mito tem vagado pela rede ultimamente, aos poucos ganhando novos apoiadores que começam uma canção sobre a construção de canhoneiras de 800 toneladas cada, ou nada. A indústria não.
Na verdade, isso não é verdade. Similarmente ao fato de que supostamente não havia dinheiro (mas na verdade eles eram e foram gastos em todos os tipos de experimentos, como navios de "patrulha", projeto underfrigate 20386 e similares - desmontados por referência), a indústria também "poderia " E mais do que isso, ela fez isso. Fiz armas, radares, lançadores de foguetes … motores também, sim. Mais uma vez, tudo isso não apenas pôde ser produzido, mas de fato foi produzido. Mas no final acabou o que aconteceu.
Vamos lidar com o fato de que nossa indústria supostamente não poderia produzir.
Vamos fazer uma reserva agora mesmo - não há dúvida de que há necessidade de fragatas dos projetos 11356 e 22350, estamos considerando a situação com navios da zona marítima próxima. Além disso, provavelmente vale a pena reconhecer a construção de pequenos navios de artilharia do Projeto 21630 para a Flotilha do Cáspio, e do "Tartaristão" com o "Daguestão" também. E também não questione o fato de que esses navios deveriam ter nascido, e aproximadamente a maneira como eles apareceram. Portanto, não iremos "tocá-los".
Vamos revisar tudo o mais agora.
Armas e armamentos
Vamos começar com armas.
Artilharia primeiro. Portanto, desde o início dos anos 2000, até hoje, foi construído ou está em construção:
- corvetas 20380 - 8 unidades (6 construídas, mais 2 na fase final antes do lançamento, e não consideramos mais 2 restantes na construção, simplesmente não foi produzido muito para elas);
- corvetas 20385 - 2 unidades;
- Projeto MRK 21631 - 10 unidades (7 construídas, mais 3 serão comissionadas até o final de 2020, o resto da série não é considerado);
- Projeto MRK 22800 - 5 unidades (aproximadamente, 1 construída e entregue, 1 em teste, 1 em conclusão à tona, 1 lançada, talvez mais 1 navio possa ser lançado em breve, o resto não será levado em consideração);
- Projeto PC 22160 - 4 unidades (2 em serviço, 1 lançada, 1 será lançada este ano, as demais não são consideradas).
E a artilharia deles? E o que está instalado nos navios mencionados ou será instalado muito em breve:
- canhões de 100 mm - 20 unidades;
- Pistolas de 76 mm - 9 unidades.
Um total de 29 canhões de navio de pleno direito. É muito ou pouco? Este é um canhão a mais do que os principais navios de guerra (contratorpedeiros, fragatas, corvetas e navios patrulha) da Marinha italiana. Isso é muito.
E foi isso mesmo que a indústria deu, e sem forçar muito em termos de quantidade (embora com problemas gigantescos em termos de qualidade do papel milimetrado 100. No entanto, eles estão resolvidos até hoje).
Assim, descobrimos que os canhões bastavam para nos reproduzirmos longe da frota mais fraca, e com uma margem. Se somarmos a isso a possibilidade de usar canhões de 76 mm, que antes estavam em navios desativados e se mantinham em boas condições (e há muitos exemplos), então a Itália poderia, como dizem, “superar” de forma absolutamente incondicional.
Mas talvez a indústria não pudesse produzir lançadores de foguetes? Bem, novamente, olhe para os números.
Duas corvetas do projeto 20385 e toda a ninhada dos MRKs acima mencionados são 15 lançadores verticais 3S-14P. Para 8 mísseis de cruzeiro cada. Ou seja, isso é o equivalente a 15 corvetas do Projeto 20385 para uma salva de míssil. É importante notar que nunca ninguém alegou que existe algum problema com a produção deste PU. Para a mesma série 21631 as instalações são fornecidas em bom ritmo, outra coisa é que há uma versão simplificada do UKSK, que não é capaz de usar PLUR ou Onyx, mas isso seria resolvido se as instalações fossem feitas para algum outro projeto.
Na realidade, é claro, não há problemas com a produção dessas UPs. A indústria fará o que for necessário, porém, operando com as instalações já produzidas e instaladas nos navios, temos um fato comprovado, que é muito importante para não permitir que os defensores da miserável ordem existente das coisas provem que Não poderia ser de outra forma.
Talvez não pudesse, mas aqui estão eles, 15 lançadores, pagos e fabricados, que alguém agora prove que eles também não poderiam ter sido feitos.
E, claro - os lançadores do complexo de Urano. Na verdade, eles certamente não são um déficit, especialmente se você lembrar quantos deles são colocados em RTOs modernizados ou exportados …
Isso também se aplica aos sistemas de defesa aérea embarcados "Redut".
E as tentativas de também avaliar com precisão a produção de canhões automáticos de 30 mm antiaéreos acabarão levando ao mesmo - eles não só poderiam ser produzidos em grandes quantidades, como foram produzidos nessas quantidades e colocados em um grande número de todos os tipos de navios diferentes - e não apenas os russos.
Em geral, afirmamos que não houve problemas com a artilharia e os lançadores de foguetes - eles poderiam ser produzidos em quantidades suficientes, além disso, foram produzidos nessas quantidades.
Mas talvez o problema estivesse nas armas anti-submarinas? E, novamente, não, o PU SM-588 para o complexo do pacote é reproduzido de forma estável para corvetas do projeto 20380, 20385 e fragatas do projeto 22350. E, novamente, não há evidências de que a indústria esteja enfrentando dificuldades com a produção de ambos os lançadores. e o sistema de controle.
Aqui é necessário fazer uma reserva - o SM-588 não é o ideal, assim como a colocação de torpedos de 324 mm e anti-torpedos em um TPK com gerador de gás, e é necessário desenvolver um tubo de torpedo normal com um lançamento de torpedo pneumático (explicação - aqui) No entanto, podemos afirmar a possibilidade de obter pelo menos CM-588 nas quantidades necessárias.
Qual é o próximo? Talvez GAK e radar?
Em nenhum lugar e nenhuma vez nenhum dos especialistas envolvidos na produção afirmou que há atrasos nos sistemas hidroacústicos. Nas corvetas construídas dos projetos 20380 e 20385 existem GAS bulbo e rebocado. No total, são 10 na lista mencionada, mas vale lembrar que nossa indústria nunca atingiu realmente o limite da capacidade de produção de hidroacústica no período pós-soviético. Não há evidencia disso.
Situação semelhante com o radar. Assim, o projeto 22800 RTOs tem um complexo Mineral-M projetado para detectar alvos de superfície, e os primeiros dois navios são equipados com um radar Pozitiv-MK capaz de detectar alvos aéreos. Isso não quer dizer que era o sistema de radar mais moderno, mas também definitivamente não pode ser chamado de ruim. Digamos apenas - para um navio de massa BMZ é suficiente. Paralelamente à instalação do radar "Positive-MK" no "Karakurt", mais 4 conjuntos já foram montados ou estão a ser montados nos 4 mencionados navios patrulha do Projecto 22160. Além disso, o programa de produção destes navios indica de forma eloquente que não há problemas com componentes para eles - eles estão sendo construídos muito rapidamente para a Rússia. Especificamente mencionados seis "Positive-MK" foram produzidos ou estão sendo produzidos no período do início de 2014 até o presente - mais de um conjunto por ano. E, levando em consideração o fato de que 22160 continuarão a ser construídos, também serão produzidos radares. Portanto, há poder.
Mas o assunto não se limita apenas a eles. A Rússia vem construindo muitos navios de guerra desde o início de 2000, incluindo a conclusão de 11661 "Tartaristão" e "Daguestão" com seu UKSK, e navios de exportação para o Vietnã e assim por diante. Naturalmente, para todos esses navios também foram produzidos radares - "Furke" para corvetas 20380 e radar "Puma" para eles, vários radares de navegação e artilharia para navios de outras classes, antigos "Positivos" para 21631 e 11661, etc.
Assim, é importante destacar que não houve problemas com o radar - na realidade não houve problemas, foram feitos, o que significa que teriam feito o mesmo para vários outros navios.
O que, então, falta e falta em nossa indústria para a construção de navios multifuncionais completos? Talvez aço? Não, isso é uma vantagem, ainda temos aço em nosso país. Como último recurso, os chineses podem vender. Então, o que ela não pode produzir?
Talvez sejam canos? Cabo? Corante? Estações de radio? Encanamento? Lâmpadas? Quaisquer dispositivos de exibição de informações? Mobiliário? Holofotes?
Não.
Na verdade, só tivemos problemas reais com a produção das principais usinas - motores de navios e caixas de câmbio. Mas aqui também os apologistas da opinião “não podemos construir nada de bom, devemos construir algo ruim” terão que seguir em frente.
Pergunta sobre motores
Vale a pena estipular isso imediatamente. Temos problemas com a usina, mas eles começaram apenas em 2014, depois dos acontecimentos na Ucrânia. Antes disso, turbinas ucranianas com caixa de câmbio estavam disponíveis, e motores MTU a diesel alemães foram importados para o país sem problemas e entraram no MRK do projeto 21631. E daí segue a conclusão número um - se há uma política deliberada de construção naval, sem arremesso e pulando de um lado para o outro, as oportunidades de obter turbinas com caixas de engrenagens e unidades a diesel eram limitadas apenas pela capacidade das indústrias ucraniana e alemã para sua produção e pelas capacidades do Ministério da Defesa para sua compra. A propósito, a MO conseguiu comprar vinte motores a diesel MTU 16V4000M90 e instalá-los em cinco canhoneiras com mísseis Buyan-M.
Poderia ter comprado motores mais sérios para navios mais sérios, se eles tivessem se apressado e haveria onde colocá-los este ano em 2011. Mas eles não se apressaram e não havia.
A questão de para que comprá-los foi resolvida no artigo, cujo link é dado acima, e, levando em consideração o fato de que a injeção de dinheiro na construção naval começou em 2009, nossos estaleiros tiveram quase cinco anos para estocar quantidade necessária de QUALQUER motor estrangeiro. Vale ressaltar que o Ministério da Defesa sabia com antecedência sobre os financiamentos futuros - não existe tal coisa que no final de 2008 não se tivesse planejado o orçamento para 2009. E o dinheiro foi em 2009.
Claro, então os problemas começariam com os projetos que foram feitos para esses motores, mas eles, em primeiro lugar, começaram dessa maneira, e em segundo lugar, vamos também admitir que a substituição de importação ativa de equipamentos ucranianos para as Forças Armadas de RF começou muito antes do Maidan. Alguém definitivamente precisaria, por exemplo, não apenas substituir turbinas de importação, mas também redutores. E o dinheiro do Ministério da Indústria e Comércio não deve ser usado para projetos duvidosos como o supermotor Pulsar, que no final nunca decolou, mas para algo mais mundano.
No entanto, mesmo levando em consideração todos os problemas com as importações, a Rússia teve outra opção, e até foi aproveitada. Estamos falando dos motores a diesel Kolomna da 49ª família. Os mesmos que movem quase tudo o que construímos - e fragatas 22350 no curso econômico, e corvetas 20380 e 20385, e o grande desembarque "Ivan Gren", e patrulheiros 22160 - muitas coisas.
Estamos principalmente interessados no motor 16D49 com uma capacidade de 6.000 CV. e as unidades montadas com ele - DDA12000 e DRRA6000.
Os primeiros são usados em pares - duas unidades por navio, ou quatro motores a diesel e um par de caixas de câmbio. Essas usinas de energia para 24.000 hp. estão nas corvetas de ambos os projetos - 20380 e 20385.
Estes últimos também são usados aos pares para a construção de uma usina de dois eixos com duas unidades e uma potência total de 12.000 cv, tirada de dois motores. Essas instalações são produzidas em série (e muito rapidamente, a propósito) para os navios do projeto 22160.
Que tipo de navios poderiam ser construídos em tal indústria de energia?
Bem, vamos dar uma olhada nos chineses, por exemplo. Projeto 054 fragatas e suas modificações são equipadas com uma usina a diesel baseada em quatro motores a diesel SEMT Pielstik, com uma capacidade total de 25.300 CV.
Ao mesmo tempo, as fragatas têm um deslocamento de 3.900 toneladas, sistemas de defesa aérea, um helicóptero, armas anti-submarinas e são um exemplo de um grande navio completamente bem-sucedido na zona do mar distante - em condições de navegar o suficiente para enviá-lo a qualquer lugar.
Nossas unidades DDA12000, instaladas em pares, somam 24.000 CV. - um indicador comparável. Se adicionarmos a isso a magia do Centro Científico do Estado de Krylov, que é perfeitamente capaz de "reproduzir" a falta de força por contornos, descobrimos que também podemos construir navios semelhantes em Kolomny - com nossas armas, é claro, que são basicamente (não tudo, mas basicamente, infelizmente) melhores do que os chineses, como REV e RTV.
Se você olhar os parâmetros dos "Pilsticks" instalados no chinês, eles estão próximos dos nossos.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Potência - 5184 kW
Peso - 30,5 toneladas
16D49:
Potência - 4412 kW
Peso - 26 toneladas
Nossos tamanhos são ligeiramente menores.
Quantas dessas usinas a indústria forneceu à frota e está se preparando para dar agora? Isso mesmo - esses mesmos 10 conjuntos, e até 2022 - mais dois, não levamos em consideração esses dois navios nem no caso de canhões nem de mísseis, mas de modo geral estarão disponíveis em breve.
Mas e as corvetas então? Bem, vamos olhar para os chineses novamente - projeto 056.
Isso não quer dizer que este seja um navio de muito sucesso e, francamente, para nossa frota será, como dizem os britânicos, um "rebaixamento" - um passo para trás. Mas, por outro lado, se mesmo então, no final dos anos 90, tivéssemos tomado decisões semelhantes com os chineses, agora poderíamos muito bem ter um certo número de fragatas de diesel boas, talvez a mesma dúzia, e todas elas carregariam " Calibre "a bordo e pequenas corvetas a diesel com 2DRRA6000, aparentemente do UKSK, aparentemente compacto o suficiente para ser construído em qualquer lugar - tanto no Amur quanto no Zelenodolsk - em qualquer lugar. E eles também teriam Calibre a bordo. Mas, ao contrário dos RTOs realmente construídos, eles também podiam lutar com submarinos e realizar tarefas na DMZ em uma fragata de forma muito mais conveniente, embora, para dizer a verdade, 20380 corvetas também as realizem.
Ao mesmo tempo, a rapidez com que os navios do projeto 22160 são entregues indica claramente que não há problemas especiais com a obtenção de unidades DRRA6000 e, se necessário, podem ser fornecidos em quantidades significativas. O principal não é tentar mover com elas enormes barcaças de 1900 toneladas com contornos feios, mas usá-las nos cascos correspondentes.
Mais uma vez, este não é um chamado para largar tudo e copiar o pacote chinês 056 + 054 (embora isso não fosse tão ruim), este é um exemplo de como nos subestimamos.
É importante notar que o principal problema na produção de unidades diesel-diesel não é como a Kolomensky Zavod entrega os motores, mas a velocidade de dois motores e uma caixa de câmbio (produzida em São Petersburgo no OOO Zvezda-reduktor) completam o duplo acabado. motor DDA12000. Aproximadamente agora, sem uma crise, isso é uma unidade por ano. Assim, um kit para uma corveta 20380/20385 ou uma hipotética fragata para dois.
Isso corresponde aproximadamente a quantas corvetas dos projetos 20380 e 20385 receberam e receberão suas usinas de cerca de 2012 a 2020. Aproximadamente, porque ainda era possível "acelerar" em 1-2 séries, mas tudo bem.
Qual é a razão para um desempenho tão ruim? Em primeiro lugar, o Zvezda-Reducer está lentamente fabricando caixas de câmbio. Em segundo lugar, a unidade diesel-diesel é uma máquina complexa e sua montagem final e testes são realizados em um estande especial. Existe apenas uma posição desse tipo.
Façamos uma pergunta - e se, quando ficasse claro que havia surgido financiamento, em vez do projeto Pulsar, o dinheiro tivesse sido direcionado, por exemplo, para a segunda bancada? Ou em vez de um dos RTOs do projeto 21631? Nesse caso, o gargalo da caixa de engrenagens se expandiria para o número de caixas de engrenagens que a Star Gearbox pode produzir.
Suponha que, usando métodos diferentes, seria possível conseguir (na presença de um segundo suporte) mais uma caixa de câmbio em dois anos. Não é para se preparar para as Olimpíadas de Sochi, se o estado se propusesse tal objetivo, ele o teria alcançado, mesmo que o fabricante seja uma empresa privada.
Então, de 2009 até o presente, teria sido possível obter mais 5 caixas de câmbio até agora, e no final de 2021-6, o que teria dado até o final de 2020 três usinas adicionais de um par de DDA12000 cada.
Estas são três corvetas adicionais 20380 ou 20385.
E se fosse possível “espremer” do Redutor Zvezda não um redutor adicional em dois anos, mas dois redutores adicionais em três?
Então, em 2022, mais 8 caixas de câmbio. Ou seja, já existem quatro corvetas adicionais. Agora, no total, a série 20380 terminará com 10 unidades, e a série 20385 será limitada com mais duas. Existem 12 navios no total até 2022.
Seria 16.
O exemplo com "Russian 054" dado acima não é totalmente honesto - não poderíamos encomendar um navio que nunca quiséssemos, embora fosse melhor do que corvetas.
Mas algo entre 20380 e 20385 tem sido bastante realista desde o final dos anos 2000. Um certo navio com UKSK e UVP "Reduta" na popa, como em 20385, mas com um REV simplificado, semelhante ao usual 20380 ou mais próximo do radar, por exemplo, ao "Karakurt", era bastante real. E essas 4 corvetas adicionais poderiam muito bem ser assim.
Além disso, após a série 20380 ser concluída na vida real, em alguma realidade ideal essas corvetas poderiam ser colocadas mais adiante.
E se fosse descoberto (e teria acontecido) que o número de portadores de "Calibre" precisava ser aumentado mais rápido, então eles poderiam ser aumentados devido a corvetas simplificadas com 2DRRA6000, "Russian 056", unificado com 2038X em armas, com os mesmos motores a diesel Kolomna, mas com dois, não quatro, em um casco menor, sem hangar, sem um enorme porão para armas de aeronaves …
Já que estávamos tão apertados com caixas de câmbio, esta foi uma saída e muito melhor do que o Buyany-M altamente especializado com motores a diesel chineses inadequados para um navio militar (mesmo este!), E do que o Karakurt, para o qual em geral existem sem motores, e agora, por causa disso, eles serão construídos por cinco a seis anos.
É assim que a realidade se parece. Temos motores para navios maiores, mas não para pequenas coisas. E não há nenhum lugar para levá-los no futuro previsível. A ideia de que “precisamos ajustar o que pudermos, caso contrário, ficaremos sem navios” é correta. Mas só podemos construir navios de uma classe a partir de uma corveta e mais, mas para cada pequena coisa NÃO TEMOS MOTORES NA QUANTIDADE CERTA, E NÃO ESTAREMOS POR MUITOS ANOS, E ESTÁ QUASE FIXO.
É assim que o mundo real se parece. Não o contrário. Deste ponto de vista, continuar a marcar os mesmos RTOs é pura loucura. Sem descontos. Por que abandonar navios, que estão condenados a esperar por motores por muitos anos? Em nenhum lugar para colocar o dinheiro?
Por que é assim?
Veja os chineses, por exemplo. Eles sabem firmemente por que precisam de uma frota - para proteger os interesses da China na África e em outros lugares semelhantes pela força, em primeiro lugar, e para impedir o bloqueio da China por mar, em segundo lugar. Ao mesmo tempo, eles veem o poder marítimo dos Estados Unidos como o principal inimigo. Daí o programa de construção de porta-aviões, navios URO, criação de forças anfíbias expedicionárias, mas daí as corvetas maciças. Os chineses não só sabem para que precisam de uma frota, mas também entendem que ela deve ser o maior possível, então os "burros de carga" - os mesmos 056 são especialmente feitos primitivos, muito mais simples do que a China poderia construir - mas há realmente um muitos deles.
Como os chineses sabem o que querem e imaginam como podem alcançá-lo rapidamente com sua economia, programas de longo prazo para a construção do mesmo tipo de navios de guerra e longas séries datilografadas acontecem em sua construção naval militar. Nossa frota não reconhece a última frase, embora tenha chegado a tal ponto que até o Ministério da Indústria e Comércio começou a sugerir a necessidade de reduzir o tipo de navios de guerra. É engraçado, mas é isso.
Na ausência de um entendimento de “onde morar” por parte da sociedade, do Ministério da Defesa e da Marinha, o mecanismo de tomada de decisão sobre a construção de navios de guerra passa a ser baseado no voluntarismo de cada chefe, em suas conexões na indústria e interesses materiais. Ninguém se lembra dessa sua eficiência de combate entediante.
Exemplo
Os mal-entendidos contratados dos projetos 21631 e 22160 logo terminam na planta de Zelenodolsk Como carregar a planta? E assim a gerência começa a procurar outra coisa para construir. E encontra apoio na Marinha, na pessoa do Contra-almirante V. M. Tryapichnikov, chefe do departamento de construção naval da Marinha.
O chefe do departamento de construção naval da Marinha Russa, Vladimir Tryapichnikov, expressou a esperança de que a construção dos navios atualizados do Projeto 21631 comece em 2024.
De acordo com Tryapichnikov, os navios atualizados do Projeto 21631 receberão uma carga maior de munição.
Provavelmente, eles vão decidir algo com motores a diesel - talvez eles vão aumentar o navio sob 2DRRA6000, de 22160, não com motores a diesel chineses, eles não "tiram" este encouraçado, e o Kolomna precisa ser alimentado nas condições da terminação da série 20380, e uma vez que "Kolomna", então haverá um aumento no tamanho do navio, aqui e um lançador adicional para 8 "Calibre" pode ser adicionado - a mesma munição aumentada. Lá está onde. E todos estão felizes. Zelenodolsk receberá dinheiro e trabalho, a população terá a oportunidade de levantar o chapéu em um frenesi patriótico, olhando para o novo navio milagroso, que chega a ter 16 "Calibres", todos estão felizes, todos estão felizes, nós temos feito. O contra-almirante Tryapchnikov também se alegrará com todos.
"Especialistas militares" experientes explicarão na imprensa o quão engenhoso é este projeto, as capacidades de combate inexistentes do superkaner serão substituídas por contos contados por cidadãos uns aos outros em fóruns sobre mísseis conquistadores capazes de afundar um porta-aviões americano milhares de quilômetros de distância …
… e assim por diante até o primeiro antigo submarino estrangeiro, cuja tripulação receberá uma ordem com a palavra "destruir" e uma palavra de despedida de seu comando com a palavra "afundar".
É assim que funciona para nós.
Sem definição de metas - sem frota. Sem indústria e sem financiamento. Que fosse pequeno, mas tínhamos dinheiro para uma frota normal e equilibrada. E embora modesto, mas tínhamos e ainda temos capacidade tecnológica para a sua construção. As afirmações inversas não são verdadeiras.
