Na segunda metade da década de 1920, o Exército Vermelho estava armado apenas com tanques leves "Renault russo", desenvolvido com base no FT17 francês e seu posterior desenvolvimento, o tanque leve T-18 (MS-1) "escolta pequena" planta "bolchevique".
No final da década de 1920, o comando militar considerou oportuno iniciar o desenvolvimento de tanques médios, optando-se por duas direções: a criação de seu próprio tanque e a tentativa de copiar amostras estrangeiras.
Em 1927, os militares emitiram requisitos para o desenvolvimento de um "tanque manobrável" médio com metralhadora e armamento de canhão. O desenvolvimento do tanque foi iniciado pelo Escritório de Design Principal do Guns and Arsenal Trust e, em seguida, este robô foi transferido para a Locomotiva No. 183 de Kharkov.
Tanque médio T-24
O desenvolvimento da documentação de projeto do tanque foi concluído no KhPZ e, no início de 1930, foi fabricado um tanque protótipo, que recebeu o índice T-12. De acordo com os resultados dos testes do tanque, foi recomendado modificá-lo, aumentar a reserva de marcha, mudar o desenho da torre, ao invés das metralhadoras Fedorov de 6,5 mm emparelhadas, instalar metralhadoras DT de 7, 62 mm.
O tanque foi modificado e sua produção em série começou sob o índice T-24. Foram fabricados 26 conjuntos de tanques, mas apenas 9 tanques foram montados e a produção foi paralisada devido ao início da produção nesta planta de tanques BT-2, um análogo do tanque leve americano "Christie".
O layout do tanque T-24 foi baseado em um arranjo de armas em três camadas. Uma metralhadora foi instalada no casco, um canhão e duas metralhadoras na torre principal, e outra metralhadora em uma pequena torre localizada no teto da torre principal à direita. O peso do tanque era de 18,5 toneladas, a tripulação era composta por 5 pessoas, comandante, artilheiro, motorista e duas metralhadoras.
O compartimento de controle estava na frente, atrás dele estava o compartimento de combate, o compartimento do motor-transmissão estava na parte de trás. O motorista estava localizado em frente à direita. Comandante, artilheiro e metralhador na torre principal de nove lados e outro artilheiro na pequena torre. Para o pouso do maquinista houve uma escotilha na folha frontal do casco, para o pouso do restante da tripulação havia uma escotilha nas torres principais e pequenas.
Um canhão de 45 mm foi instalado na folha frontal da torre, uma metralhadora 7,62 mm de cada lado. Uma metralhadora 7, 62 mm foi instalada no casco e na pequena torre.
O casco e a torre foram rebitados em placas de blindagem, a espessura da blindagem da torre, a testa e as laterais do casco eram de 20 mm, o fundo e o teto eram de 8,5 mm. As placas de blindagem da testa do casco estavam localizadas em ângulos racionais de inclinação.
O motor da aeronave M-6 com capacidade de 250 CV foi utilizado como motor, proporcionando uma velocidade de 25,4 km / he uma reserva de marcha de 140 km.
O material rodante do tanque foi unificado com o material rodante do trator Comintern e em cada lado consistia em 8 rodas duplas emborrachadas de pequeno diâmetro com molas de mola verticais protegidas por invólucros blindados, intertravados em quatro bogies de dois, quatro rolos de suporte, um dianteiro guia e uma roda motriz traseira.
A produção do tanque na fábrica não foi preparada, não havia equipamentos necessários e especialistas. Os tanques foram montados quase à mão. Sua confiabilidade era muito baixa, eles freqüentemente quebravam e falhavam, e não era possível estabelecer uma produção de tanques de alta qualidade.
Nessa época, a comissão de compras de especialistas soviéticos estava considerando no Ocidente a questão das licenças de compra para a produção de modelos ocidentais de tanques. Como resultado, decidiu-se não desenvolver tanques próprios e utilizar a documentação dos tanques da Inglaterra e dos Estados Unidos. O tanque leve britânico Vickers de seis toneladas foi tomado como um protótipo do tanque leve T-26 e sua produção foi misturada na fábrica bolchevique em Leningrado, e o tanque americano Christie M1931, cuja produção estava localizada no KhPZ, tornou-se o protótipo do tanque cruzador de alta velocidade BT-2.
As tentativas da gerência e designers da KhPZ de continuar a produção e melhoria do tanque médio T-24 não levaram a nada e o trabalho foi interrompido. A liderança militar considerou conveniente comprar e fabricar tanques ocidentais sob licença e, assim, livrar-se dos erros pelos quais seus projetistas já haviam cometido.
Tanque médio T-28
O tanque médio T-28 foi desenvolvido em Leningrado em 1930-1932 e de 1933 a 1940 foi produzido em massa na fábrica de Kirov. Um total de 503 tanques T-28 foram produzidos. O protótipo do T-28 era o tanque médio inglês de três torres "Vickers 16 ton".
Em 1930, a comissão de compras soviética conheceu o tanque britânico, mas não conseguiu comprar uma licença para sua produção. Decidiu-se criar um tanque semelhante, levando em consideração a experiência adquirida ao estudar o tanque britânico.
No início de 1931, o bureau de design da Artillery and Artillery Association (Leningrado) começou a projetar o tanque T-28, em 1932, os protótipos do tanque foram fabricados e testados. De acordo com os resultados do teste, o tanque foi colocado em serviço em 1932.
O tanque T-28 era um tanque médio de três torres com um arranjo de canhões e metralhadoras de dois níveis, projetado para apoio de fogo para infantaria. O compartimento de controle estava na frente, atrás dele estava o compartimento de combate, na parte traseira estava o compartimento do motor-transmissão, separado do compartimento de combate por uma divisória.
As torres do tanque estavam localizadas em duas camadas, na primeira em frente havia duas pequenas torres de metralhadora, na segunda - a torre principal. Entre as torres das metralhadoras havia uma cabine do motorista com uma porta blindada dobrável e uma escotilha triplex que se abria para cima. De cima, a cabine foi fechada por outra escotilha, o que facilitou o pouso do motorista.
A torre principal tinha uma forma elíptica com um nicho traseiro desenvolvido e era idêntica em design à torre principal do tanque pesado T-35. Do lado de fora da torre, ao longo das laterais, uma antena corrimão foi fixada em suportes. As pequenas torres de metralhadora também eram idênticas em design às torres de metralhadora T-35. Cada torre podia girar da parada contra a parede da cabine do motorista até a parada contra a parede do casco do tanque, o ângulo horizontal de tiro da metralhadora era de 165 graus.
A tripulação do tanque era composta por seis pessoas: um motorista-mecânico, um operador de rádio-artilheiro de metralhadora, um comandante e um artilheiro na torre principal e dois artilheiros de torres de metralhadora.
O casco do tanque era uma estrutura soldada ou soldada com rebites em forma de caixa, o mesmo desenho era a torre do tanque. A blindagem do tanque era à prova de balas, a espessura da blindagem da testa do casco era de 30 mm, a testa e os lados da torre eram de 20 mm, os lados do casco eram de 20 mm, o fundo era de 15-18 mm, e o telhado era de 10 mm. Na modificação do tanque T-28E, blindagem adicional foi instalada, placas blindadas com espessura de 20-30 mm foram fixadas ao casco e torres. A blindagem permitiu aumentar a espessura da blindagem das partes frontais do casco do tanque para 50-60 mm, e das torres e da parte superior das laterais para 40 mm.
O principal armamento do tanque era o canhão 76, 2 mm KT-28 L / 16, 5 e tinha como objetivo combater os disparos inimigos e alvos não blindados. Não era adequado como arma perfurante e, desde 1938, os tanques foram armados com um novo canhão 76, 2 mm L-10 L / 26 com uma velocidade inicial de um projétil perfurante de 555 m / s, o que tornou possível penetrar em armaduras de até 50 mm de espessura a uma distância de 1000 m.
O armamento auxiliar do tanque consistia em quatro metralhadoras 7,62 mm DT localizadas em suportes esféricos. Um deles estava localizado na parte frontal da torre principal em uma instalação autônoma, à direita do canhão, o outro no nicho de ré da torre e dois nas torres de metralhadora. Nos tanques da última série, uma torre antiaérea com metralhadora DT também foi instalada na escotilha do artilheiro.
Um motor de aeronave M-17T com capacidade de 450 hp foi usado como usina de força. com., uma tentativa de instalar um motor diesel no tanque foi malsucedida. O tanque desenvolveu uma velocidade de 42 km / he forneceu uma reserva de marcha de 180 km.
O trem de pouso do tanque de cada lado era composto por 12 rodas duplas emborrachadas de pequeno diâmetro, intertravadas por meio de balanceadores em 6 carros com suspensão por mola, que, por sua vez, eram intertravados em dois bogies, suspensos do casco em dois pontos, bem como 4 rolos de suporte emborrachados.
O tanque médio T-28 pode ser comparado a tanques médios estrangeiros do mesmo período com características semelhantes, são eles o tanque inglês Vickers de 16 toneladas, o francês Char B1bis e o alemão Nb. Fz.
O inglês "Vickers 16-ton" era essencialmente o "progenitor" do T-28, com um peso de 16 toneladas, era três torres, estava armado com um canhão de 47mm com L / 32 e três metralhadoras, blindagem de proteção no nível de (12-25) mm e velocidade fornecida de 32 km / h.
German Nb. Fz. havia também uma torre de três, como armamento na torre principal um canhão de faísca 75 mm L / 24 e um canhão de 37 mm L / 45 foram instalados, bem como três metralhadoras 7, 92 mm espaçadas entre as torres, proteção blindada no nível de 15-20 mm, com um peso de 23,4 toneladas, ele desenvolveu uma velocidade de 30 km / h.
O Char B1bis francês tinha um canhão de 75 mm em seu casco, e um canhão de 47 mm de cano longo com L27.6 e duas metralhadoras na torre, proteção blindada no nível de (46-60) mm e com um peso de 31,5 toneladas, desenvolveu uma velocidade de 28 km / h.
O T-28, em comparação com o Vickers de 16 toneladas, o superou em armamento, proteção e mobilidade. Comparado ao Nb. Fz, o T-28 era inferior a ele em armamento, mas superior em proteção e mobilidade. Comparado ao Char, o B1bis era inferior em armamento e proteção, mas superior em mobilidade. Em geral, a combinação das características principais do T-28 estava no nível de tanques médios estrangeiros do mesmo estágio de desenvolvimento.
Tanque pesado T-35
No final da década de 20, foram feitas tentativas na União Soviética para criar um tanque pesado de descoberta. Depois de vários contratempos, em 1932, um grupo de design especialmente criado para o desenvolvimento de um tanque pesado propôs o projeto do tanque T-35, e no outono de 1932 um protótipo foi fabricado. Depois de testá-lo e revisá-lo, uma segunda amostra do tanque foi fabricada, que apresentou resultados satisfatórios e foi até exibida em 1933 em um desfile em Leningrado. Em 1933, a produção em série do tanque T-35 foi confiada à fábrica de locomotivas a vapor de Kharkov, onde foi produzido até 1940, um total de 59 tanques T-35 foram produzidos.
O tanque T-35 era um tanque pesado de cinco torres com um arranjo de canhões e metralhadoras e armadura à prova de balas, projetado para apoiar e fortalecer a infantaria ao romper posições inimigas fortificadas.
De acordo com o layout do tanque, o compartimento de controle ficava no casco, na parte frontal do casco à esquerda estava o motorista. Ele tinha uma escotilha de inspeção tripla que se abria para cima durante a marcha. Acima do motorista, no teto do casco, havia uma escotilha para seu pouso no tanque.
Havia cinco torres no telhado do casco. A torre principal de formato cilíndrico com um nicho traseiro desenvolvido, idêntico em design à torre principal do tanque T-28, estava localizada no centro em uma caixa da torre em forma de um hexágono irregular.
Na parte frontal da torre, nos munhões, havia um canhão de 76 mm, à direita do qual estava instalada uma metralhadora em um suporte esférico independente. Outra metralhadora foi instalada na parte traseira da torre.
As duas torres cilíndricas do meio com duas escotilhas no teto para acesso da tripulação eram idênticas em design à torre do tanque leve BT-5, mas sem o nicho de popa. As torres localizavam-se diagonalmente da direita para a frente e da esquerda para a retaguarda em relação à torre principal. Um canhão de 45 mm e uma metralhadora coaxial foram instalados na frente de cada torre.
Duas pequenas torres de metralhadora cilíndricas em design eram idênticas às torres de metralhadora do tanque médio T-28 e estavam localizadas diagonalmente da esquerda para a frente e da direita para a retaguarda. Uma metralhadora foi instalada na frente de cada torre.
A torre principal era isolada do resto do compartimento de combate com uma divisória, as torres traseira e frontal se comunicavam em pares.
A tripulação do tanque, dependendo da série de produção, era de 9 a 11 pessoas. A torre principal abrigava o comandante-artilheiro, o metralhador e o operador de rádio - carregador. Em cada torre do meio havia duas pessoas - um artilheiro e uma metralhadora, nas torres de metralhadoras havia um atirador.
O casco e as torres do tanque foram soldados e parcialmente rebitados em placas de blindagem. A blindagem do tanque fornecia proteção contra balas e fragmentos de projéteis, bem como a projeção frontal do tanque de projéteis de artilharia antitanque de pequeno calibre. A espessura da armadura da testa do casco é de 20-30 mm, a torre e os lados do casco são de 20 mm, o fundo é de 10-20 mm e o teto é de 10 mm. No processo de produção de tanques, a reserva aumentou e o peso do tanque de 50 toneladas chegou a 55 toneladas.
O principal armamento do tanque era o canhão tanque KT-28 L / 16.5 de 76,2 mm, cuja orientação horizontal era feita girando a torre com acionamento manual ou elétrico. A potência do projétil perfurante, devido à sua baixa velocidade inicial, era muito baixa.
O armamento de artilharia adicional consistia em dois canhões semiautomáticos 20K L / 46 de 45 mm com uma velocidade da boca do projétil perfurante de armadura de 760 m / s. A orientação do horizonte foi realizada girando a torre usando um mecanismo de parafuso rotativo
O armamento auxiliar do tanque consistia em seis metralhadoras 7,62 mm DT, que foram instaladas dentro das torres do tanque. Nos tanques da última série, uma torre antiaérea com metralhadora DT também foi instalada na escotilha do artilheiro.
Um motor de aeronave M-17 com capacidade de 500 cv foi usado como usina de força, proporcionando uma velocidade na rodovia 28,9 km / he um alcance de cruzeiro de 80 km.
O material rodante do tanque em cada lado consistia em oito rodas emborrachadas de pequeno diâmetro, seis rolos de transporte com pneus de borracha, rodas dianteiras e traseiras de tração. A suspensão estava bloqueada, dois rolos em um carrinho com suspensão de duas molas helicoidais. O material rodante foi coberto com uma tela de blindagem sólida de 10 mm.
O tanque de cinco torres T-35, como o alemão Nb. Fz., era regularmente usado para fins de propaganda. Ele participou de manobras e desfiles, muitos jornais escreveram sobre ele e publicaram suas fotos, e ele simbolizou o poder das forças blindadas da União Soviética.
O conceito de tanques pesados com várias torres no período entre guerras também foi tentado para ser implementado na França e na Inglaterra, mas acabou sendo um beco sem saída e não recebeu mais desenvolvimento na construção de tanques mundiais.
O ancestral dos "monstros tanques" pode ser considerado um tanque pesado francês de duas torres Char 2C, enorme em tamanho, pesando 69 toneladas, com armadura anti-canhão (30-45) mm de espessura, armado com um canhão de 75 mm e quatro máquinas armas e tinha baixa manobrabilidade e confiabilidade. Um total de 10 tanques foram fabricados e o trabalho foi interrompido nisso.
Mais bem-sucedido foi o projeto do tanque pesado britânico de cinco torres A1E1 "Independent" de 32,5 toneladas, com blindagem de 13-28 mm de espessura, armado com um canhão de 47 mm e quatro metralhadoras. Graças a um layout mais racional do tanque, ele evitou uma série de deficiências do francês Char 2C, um protótipo foi feito, mas devido ao conceito falho de tanques multi-torres, ele também não entrou em produção em massa.
Tanque pesado KV-1
O tanque pesado KV-1 foi desenvolvido em 1939 na fábrica Kirov em Leningrado como parte do conceito de tanques pesados necessários para invadir a frente inimiga e organizar um avanço ou superar áreas fortificadas.
Devido ao fato de que o conceito do tanque multi-torreta pesado T-35 acabou sendo um beco sem saída e as tentativas de criar tanques multi-torreta mais avançados, como o SMK e o T-100, também não tiveram sucesso, foi decidiu desenvolver um tanque pesado de layout clássico com poderosa armadura anticanhão e armou um canhão capaz de atingir fortificações inimigas e veículos blindados.
O primeiro protótipo do tanque foi fabricado em agosto de 1939 e imediatamente enviado para a frente soviético-finlandesa para participar do avanço da Linha Mannerheim, onde foi testado com sucesso em uma situação de combate real. O tanque não podia ser atingido por nenhum canhão antitanque inimigo e, em dezembro de 1939, foi colocado em serviço. Antes do início da Grande Guerra Patriótica, os tanques eram produzidos apenas na fábrica de Kirov, um total de 432 tanques KV-1 foram produzidos. Com o início da guerra, a produção do tanque foi organizada na Fábrica de Trator de Chelyabinsk.
O tanque KV-1 era de configuração clássica, pesando 43 toneladas, com armadura anti-canhão, um canhão potente, motor a diesel e suspensão com barra de torção individual. O compartimento de controle localizava-se na parte frontal do casco, o compartimento de combate com torre no meio e o compartimento motor-transmissão na popa.
A tripulação do tanque era de 5 pessoas, o motorista estava localizado no centro em frente ao casco, o operador de rádio do artilheiro estava à sua esquerda, três tripulantes estavam localizados na torre, o artilheiro e o carregador estavam à esquerda de as armas, o comandante estava à direita. A tripulação pousou através de uma escotilha na torre acima do local de trabalho do comandante e uma escotilha no teto do casco acima do local de trabalho do operador de rádio do artilheiro.
O casco do tanque foi soldado com placas de blindagem enroladas. As placas de blindagem da frente do veículo foram instaladas em ângulos racionais de inclinação (inferior / médio / superior - 25/70/30 graus). A espessura da armadura da testa, laterais e torre é de 75 mm, a parte inferior e o teto são de 30 a 40 mm. A blindagem do tanque não foi afetada pelos canhões de 37 mm e 50 mm da Wehrmacht, apenas de um calibre de 88 mm e acima do tanque poderia ser atingido.
A torre do tanque foi produzida em três versões: fundida, soldada com um nicho retangular e soldada com um nicho arredondado. O mantelete do canhão era cilíndrico de chapa de armadura enrolada dobrada de 90 mm de espessura, na qual estavam instalados um canhão, uma metralhadora coaxial e uma mira.
O armamento do tanque consistia em um canhão L-11 de 76,2 mm, que logo foi substituído por um canhão F-32 de 76 mm com balística semelhante, e no outono de 1941 um ZIS-5 L / 41 de cano longo, Instalado 6 canhões, o armamento auxiliar consistia em três metralhadoras DT -29: coaxial com canhão, curso no casco e popa na torre.
Um motor diesel V-2K com capacidade de 500 litros foi usado como usina de força. seg., proporcionando uma velocidade de rodovia de 34 km / he um alcance de cruzeiro de 150 km.
O material rodante de cada lado continha 6 rodas dentadas estampadas de pequeno diâmetro. Em frente a cada rolo-compactador, os limitadores de curso dos balanceadores de suspensão foram soldados ao casco blindado. A suspensão era uma barra de torção individual com absorção de choque interna. O ramo superior da pista era sustentado por três pequenos rolos de transporte emborrachados.
O tanque KV-1 foi um grande avanço no desenvolvimento de tanques pesados, a combinação ideal de poder de fogo, proteção e mobilidade permitiu que ocupasse um nicho digno na classe de tanques pesados da época, tornou-se a base para a criação de tanques soviéticos pesados da série IS.
Tanque pesado KV-2
A base para o desenvolvimento do tanque KV-2 foi a experiência do uso de combate do tanque KV-1 no outono de 1939 na guerra soviético-finlandesa durante o avanço da Linha Mannerheim. O canhão do tanque KV-1 não era forte o suficiente para lutar contra fortalezas inimigas bem fortificadas. Foi decidido desenvolver um tanque de assalto baseado no KV-1 com um obuseiro de 152 mm instalado nele. Em janeiro de 1940, o tanque KV-2 foi desenvolvido e colocado em serviço em fevereiro. Produzido em série na fábrica de Kirov até julho de 1941, um total de 204 tanques KV-2 foram produzidos.
O tanque foi baseado no casco KV-1 e uma nova torre com um obuseiro de 152 mm foi instalada nela. O peso do tanque chegou a 52 toneladas. A tripulação era composta por 6 pessoas, um carregador assistente foi adicionado à torre em conexão com a instalação de um obus com carregamento de munição separado. O pouso da tripulação na torre foi feito através da porta de popa da torre e uma escotilha no teto da torre no lugar do comandante.
O tanque se destacava por sua enorme torre com uma porta na parte traseira da torre, a altura do tanque chegava a 3,25 m.
A torre KV-2 foi produzida em duas versões: a MT-1 e uma torre posterior "rebaixada" de menor peso. A torre MT-1 tinha placas de blindagem zigomáticas inclinadas, e a "rebaixada" tinha placas verticais. Ambas as opções de torre foram soldadas a partir de placas blindadas laminadas de 75 mm de espessura.
Um obus tanque M-10T de 152 mm foi instalado na torre nos munhões, semelhante ao KV-1, três metralhadoras DT-29 foram instaladas no KV-2.
Os projéteis perfurantes de concreto e perfurantes foram usados como munição para o obus, respectivamente, para ambos os tipos de projéteis havia dois tipos de cargas. O uso de uma carga que não correspondesse ao tipo de munição poderia levar à falha da arma, portanto as tripulações estavam estritamente proibidas de carregar um veículo com cartuchos e cargas de diferentes tipos para eles.
Tiro com carga total era estritamente proibido, pois devido ao alto recuo e reversão, a torre poderia emperrar e os componentes e conjuntos da unidade motor-transmissão poderiam sofrer com o choque. Por esse motivo, os disparos eram permitidos apenas do local, o que aumentava ainda mais a vulnerabilidade do tanque em batalha.
No período inicial da guerra, o KV-2 destruiu facilmente qualquer tanque inimigo, enquanto era invulnerável aos canhões de tanques inimigos e à artilharia antitanque. O KV-2, em comparação com o KV-1, não teve uso generalizado no exército e, com o início da guerra, sua produção foi interrompida.
Tanques médios A20 A30 A32
O tanque médio T-34 não surgiu como resultado dos requisitos para o desenvolvimento de um tanque médio, mas surgiu de uma tentativa de melhorar a família de tanques de alta velocidade da série BT e tirou deles os componentes de maior sucesso - a suspensão Christie e o motor diesel.
No final de 1937, os militares emitiram para a planta nº 183 de Kharkov os requisitos táticos e técnicos para o projeto de um tanque leve BT-20 sobre rodas, segundo o qual foi necessário desenvolver uma luz de alta velocidade sobre rodas. tanque pesando (13-14) toneladas com três pares de rodas motrizes com esteiras e deslocamento das rodas, blindagem (10-25) mm e um motor a diesel.
Deve-se notar que, naquela época, uma situação difícil se desenvolveu no bureau de projetos da planta nº 183. O projetista-chefe Firsov foi demitido de seu posto e acusado de sabotagem devido a defeitos nos tanques BT-5, vários especialistas importantes também foram demitidos e logo foram fuzilados. No bureau de design sob a liderança de Firsov, os estudos já foram feitos em um tanque fundamentalmente novo e o trabalho nessa direção foi liderado pelo recém-nomeado designer chefe Koshkin.
O projeto do tanque BT-20 foi desenvolvido e em março de 1938 submetido à apreciação da ABTU do Exército Vermelho. Ao considerar o projeto, a opinião dos militares sobre o tipo de motor foi dividida. Alguns insistiram em uma versão com esteiras, outros em uma versão com rodas. O projeto do tanque foi aprovado, as características do tanque foram especificadas, os requisitos de segurança foram aumentados, a tripulação foi aumentada para 4 pessoas e o peso admissível do tanque era de até 16,5 toneladas, neste sentido, o tanque passou da classe leve para a classe média. O objetivo do tanque também mudou, agora ele se destinava a ações independentes como parte de formações de tanques e a ações em cooperação tática com outros ramos das forças armadas.
A planta foi encarregada de desenvolver duas versões do tanque, fazer dois com esteiras e um com rodas e submetê-los a testes. Em pouco tempo, foi desenvolvida a documentação de duas versões do tanque, suas maquetes foram feitas e, em fevereiro de 1939, submetidas à apreciação do Comitê de Defesa. Com base nos resultados da análise, decidiu-se fabricar as duas opções em metal, testá-las e, em seguida, decidir qual tanque lançar em produção.
Em maio de 1939, uma amostra do tanque A20 sobre rodas com chassis sincronizado com rodas e esteiras foi fabricada. O tanque tinha três roletes de acionamento de grande diâmetro em cada lado e um rolete-guia na frente, o nariz do casco do tanque foi cortado para girar o rolete-guia. O armamento do tanque consistia em um canhão de 47 mm e duas metralhadoras, o peso do tanque aumentou para 18 toneladas.
Em junho de 1939, uma amostra da versão rastreada do tanque foi feita, e foi atribuído o índice A32. O tanque se distinguiu pela instalação de um canhão de 75 mm, com exceção de um complexo de tração nas rodas sobre seis rolos, reforçado pela blindagem do casco do tanque, a instalação não de quatro, mas de cinco rolos de cada lado, e um projeto mais simples e não estreito do nariz do casco do tanque. O peso do tanque aumentou para 19 toneladas.
No verão de 1939, os tanques A20 e A32 passaram nos testes de campo e mostraram bons resultados. Com base nos resultados dos testes, concluiu-se que o tanque A32 possui uma reserva de peso e é aconselhável protegê-lo com uma armadura mais potente. A fábrica # 183 foi instruída a considerar a possibilidade de aumentar a blindagem do tanque em até 45 mm. Isso se deve ao fato de que se tornou necessário proteger o tanque da artilharia antitanque de 37 mm, que foi seriamente desenvolvida no final dos anos 30. O estudo do desenho do tanque mostrou que era possível fazer isso sem deteriorar as características de mobilidade, enquanto seu peso aumentava para 24 toneladas.
Foi feito um mock-up de tal tanque, que recebeu o índice A34, que passou com sucesso em testes de mar. Numerosas mudanças foram feitas no projeto do tanque e foi tomada a decisão de produzir dois tanques experimentais A34. Em dezembro de 1939, decidiu-se adotar apenas o tanque A34 com blindagem anti-canhão de dois tanques A20 e A34, que passou a ser o tanque T-34, cujo peso aumentou para 26,5 toneladas.
No início de 1940, dois tanques T-34 foram fabricados. Eles passaram com sucesso nos testes e em março foram enviados sob seu próprio poder a Moscou para serem mostrados aos líderes do estado. O show foi um sucesso e a produção em série do T-34 começou na fábrica, e em setembro o tanque começou a entrar nas tropas.
Tanque médio T-34
Após a operação do exército do tanque T-34, as análises do exército foram extremamente contraditórias, algumas elogiadas, outras enfatizaram a falta de confiabilidade dos componentes e sistemas do tanque, quebras frequentes, visibilidade insatisfatória e imperfeição dos dispositivos de observação, a rigidez do compartimento de combate e os inconvenientes do uso da estiva de munições.
Como resultado, a ABTU desenvolveu uma atitude negativa em relação ao tanque e, por sugestão deles, foi tomada a decisão de interromper a produção do T-34 e retomar a produção do BT-7M. A direção da usina recorreu da decisão e garantiu a retomada da produção do T-34. Muitas mudanças foram feitas na documentação de projeto e o controle sobre a qualidade dos tanques foi reforçado, até o final de 1940, apenas 117 tanques eram fabricados.
Quanto à atitude dos militares em relação ao T-34, de repente tive que enfrentá-la já em nossa época. No início dos anos 1980, enquanto defendia minha dissertação, meu oponente acabou sendo um homem da "guarda stalinista", que durante a guerra foi chefe do departamento de armamentos do Comitê de Planejamento do Estado da URSS. Nos conhecemos, ele parecia já ter mais de setenta anos, a estrela do Herói do Trabalho Socialista brilhava em seu peito. Quando ele soube que eu era de um bureau de projetos de tanques, ele começou a se interessar profundamente não por uma dissertação, mas pelo que estava acontecendo no bureau de projetos. Durante a conversa, ele me disse que antes da guerra os militares eram contra três tipos de armas: o tanque T-34, o BM-13 Katyusha MLRS e o avião de ataque Il-2. No primeiro estágio da guerra, eles se revelaram um dos melhores de sua classe. Stalin não esqueceu de nada, deu a ordem de encontrar todos e eles foram fuzilados por sabotagem. Justo ou não, é difícil dizer, os tempos eram assim. Aqui está um episódio tão interessante, não sei o quão real é, mas foi contado por um homem daquele sistema.
Levando em consideração os comentários recebidos durante a operação do tanque nas tropas em janeiro de 1941, foi apresentado o projeto de um tanque T-34M modernizado. Na verdade, era um tanque novo, com um casco diferente e torre de volume aumentado, melhor visibilidade do tanque, dispositivos de observação e mira substituídos, um chassi com suspensão de barra de torção e rodas de estrada com absorção de choque interna, e uma série de outras medidas.
Em maio de 1941, foi decidido interromper a produção do T-34 e iniciar a produção do T-34M. No início de junho, a produção do T-34 foi interrompida e os preparativos para a produção de um novo tanque começaram. No total, 1.110 tanques T-34 foram produzidos na primeira metade de 1941. Com o início da guerra, a produção do T-34 foi imediatamente retomada e o T-34M teve que ser esquecido por enquanto.
O tanque T-34 do modelo 1940 era um tanque médio de 26,5 toneladas com uma tripulação de 4 pessoas, com armadura anti-canhão, armado com um canhão de 76,2 mm e duas metralhadoras 7,62 mm. O layout do tanque era clássico, com um compartimento de comando na frente, um compartimento de combate com uma torre no meio do tanque e um compartimento com motor-transmissão na parte traseira do casco.
O motorista-mecânico ficava à esquerda do casco, à direita dele ficava o posto do rádio-operador-artilheiro. A torre à esquerda abrigava o comandante e o carregador à direita. Quanto à composição da tripulação do tanque, foi tomada a decisão injustificada de atribuir as funções de artilheiro ao comandante, que praticamente não poderia exercer suas funções de comando. Além disso, além do layout estreito da torre, ele tinha um conjunto insatisfatório de pontos de vista e dispositivos de observação, que estavam extremamente mal instalados em seu local de trabalho.
O casco do tanque foi soldado com placas de blindagem enroladas. Os inferiores foram instalados verticalmente e os superiores com ângulos racionais de inclinação (testa superior / testa inferior / topo das laterais / popa - 60/53/40/45 graus). A espessura da armadura da testa e dos lados é de 45 mm, a popa é de 40 mm, a parte inferior tem 13-16 mm e o teto tem 16-20 mm. O nariz do casco na junção das placas de blindagem frontal superior e inferior foi arredondado. As placas frontais superior e inferior foram fixadas com rebocadores a uma viga transversal de aço. A escotilha do motorista estava na placa frontal superior, dispositivos de visualização foram instalados na escotilha.
A torre também foi soldada a partir de placas de blindagem enroladas, as paredes laterais e traseira foram inclinadas para a vertical em um ângulo de 30 graus. A espessura da armadura da testa da torre é de 45-52 mm, os lados e a popa são de 45 mm. Uma torre fundida foi instalada em alguns tanques do modelo 1940. No telhado da torre havia uma grande escotilha trapezoidal.
Os veículos de comando estavam equipados com uma estação de rádio 71-TK-3 com uma antena a estibordo na frente do casco.
O armamento do tanque consistia em um canhão de cano longo de 76,2 mm L-11 L / 30, 5, substituído em 1940 pelo mais avançado canhão de 76,2 mm F-34 L / 41, 5 e dois 7, metralhadoras DT de 62 mm. Uma metralhadora foi emparelhada com um canhão, a outra foi colocada no corpo em uma junta esférica.
Um motor diesel V-2-34 com capacidade de 500 cv foi usado como usina de força, proporcionando uma velocidade de estrada de 54 km / he um alcance de cruzeiro de 380 km.
O chassi do tanque foi feito de acordo com o esquema Christie, em cada lado havia cinco rodas rodoviárias de grande diâmetro com uma suspensão independente de cada rolo em molas verticais dentro do casco. A roda motriz estava na parte de trás, dirigindo na frente. As pegadas das lagartas eram semelhantes às do tanque BT-7, mas com uma largura maior - 550 mm.
Em termos de características agregadas de poder de fogo, proteção e mobilidade, o T-34 no início da guerra ultrapassou todos os tanques estrangeiros desta classe, mas seu uso nas primeiras batalhas não teve sucesso, a maioria dos tanques foram rapidamente perdidos.
As razões para a baixa eficiência e altas perdas do T-34 durante este período foram explicadas pelo fraco desenvolvimento de novos tanques pelo pessoal, pouca visibilidade do tanque e um layout extremamente malsucedido do compartimento de combate, uso de tanques taticamente analfabeto, sua baixa confiabilidade, falta de reparos e meios de evacuação no campo de batalha, a rápida introdução de tanques na batalha sem coordenação com outros ramos das forças armadas, a perda de comando e controle de tropas e longas marchas em longas distâncias. Com o tempo, tudo isso foi eliminado, e o T-34 foi capaz de se provar com dignidade nos estágios subsequentes da guerra.
O desenvolvimento e produção de tanques médios e pesados, que teve início na União Soviética no início dos anos 30, nos primeiros estágios contava com a cópia de modelos estrangeiros e a criação de tanques médios e pesados com múltiplas torres de acordo com as tendências da época. Um longo caminho foi percorrido na busca por um conceito aceitável de tais tanques, como resultado do qual o tanque médio T-34 e o tanque pesado KV-1 de layout clássico foram desenvolvidos e colocados em produção em massa no final dos anos 30, que se tornaram exemplos de uma combinação bem-sucedida de poder de fogo, proteção e mobilidade, tanques dessas classes e determinaram em grande parte a direção do desenvolvimento da construção de tanques soviéticos e estrangeiros.
