O artigo anterior examinou tanques dos EUA no período entre guerras. A Alemanha durante a Primeira Guerra Mundial, ao contrário da Inglaterra e da França, não recebeu experiência séria no desenvolvimento de tanques. Ela só conseguiu produzir um pequeno lote (20 peças), mais parecido com um vagão blindado de tanques médios A7V e cópias avulsas de tanques leves LK-I e LK-II, tanque pesado A7VU e tanque pesado "Kolossal". Nenhum desses conceitos para o desenvolvimento de tanques na Alemanha recebeu.
Após o fim da Primeira Guerra Mundial, a Alemanha, nos termos do Tratado de Versalhes, foi proibida de desenvolver tanques e ter unidades de tanques no exército. Apesar de todas as proibições, o comando do exército alemão entendeu perfeitamente as perspectivas de um novo tipo de arma para as forças terrestres e tentou acompanhar seus concorrentes.
O comando militar, discutindo sobre o papel dos tanques nas categorias da Primeira Guerra Mundial, em 1925 emitiu requisitos para três firmas (Rheinmetall, Krupp e Daimler-Benz) para o desenvolvimento de um novo tanque, por motivos de sigilo, denominado "Grosstraktor "(" Trator grande ").
As firmas podiam produzir tanques com esse nome, mas não havia onde testá-los, pois a Alemanha estava sob o controle dos países vencedores. A liderança política e militar alemã concordou em fechar um acordo com a União Soviética, uma vez que esses dois países, embora por razões diferentes, estavam isolados dos países ocidentais.
Em 1926, a Alemanha assinou um acordo com a União Soviética para a criação de uma escola de tanques e um local de teste Kama perto de Kazan para treinar tanques soviéticos e alemães e testar tanques alemães, que operaram até 1933.
Tal acordo também foi benéfico para a União Soviética, uma vez que ainda não existia sua própria escola de construção de tanques e era possível conhecer os últimos desenvolvimentos alemães. Em 1933, o acordo foi rescindido, quando a liderança nazista assumiu a liderança na Alemanha, e ela não mais procurou ocultar seus planos revanchistas.
Três firmas produziram dois tanques em 1928-1930, e todos os seis tanques Grosstraktor foram enviados à União Soviética para teste.
Tanque "Grosstraktor"
Os tanques fabricados não diferiam fundamentalmente uns dos outros. Em termos de layout, eles gravitaram em torno dos clássicos "losangos" ingleses com cobertura de lagarta em todo o casco do tanque. Então, acreditava-se que tal projeto permitia uma maior capacidade do tanque de cross-country.
Na frente do casco havia um compartimento de controle, em cima do qual foram instaladas duas torres cilíndricas com ranhuras de visualização. Atrás dele ficava o compartimento principal de combate com a torre principal, projetada para 3 pessoas, depois a transmissão do motor e o compartimento auxiliar de combate com torre de metralhadora na popa. O peso do tanque, dependendo do fabricante, era de (15-19,3) toneladas, a tripulação era de 6 pessoas.
O tanque usou o princípio de espalhar armas por duas torres instaladas em diferentes partes do tanque. O armamento consistia em um canhão de cano curto KwK L / 24 de 75 mm instalado na torre principal e três metralhadoras de 7,92 mm, uma em cada uma na torre principal, na torre traseira e no casco.
A blindagem do tanque era fraca, a frente do casco era de 13 mm, os lados eram de 8 mm, o teto e o fundo eram de 6 mm. Todas as seis amostras não foram feitas de armadura, mas de aço macio.
Um motor Mercedes DIV 260 hp foi usado como usina de força, proporcionando uma velocidade de 40 km / he um alcance de cruzeiro de 150 km.
O material rodante dos tanques, dependendo do fabricante, era um pouco diferente, consistia em rodas de pequeno diâmetro interligadas em truques, três rolos de suporte, uma guia dianteira e uma roda motriz traseira.
Até 1933, os tanques foram testados no campo de treinamento soviético Kama. A proteção de armamento e blindagem dos tanques não foi testada. O processo de rodagem foi interrompido constantemente devido a avarias de motor, transmissão e chassis, que apresentavam baixa confiabilidade. Com base nos resultados dos testes, foi decidido abandonar o chassi em forma de diamante, e também foram feitas conclusões sobre a viabilidade de desenvolver uma usina especializada para o tanque e sobre a transferência da roda motriz para a frente do casco para evitar a queda do pista ao dirigir em solo macio. Posteriormente, a roda motriz dianteira foi usada em quase todos os tanques alemães.
Eles também decidiram abandonar a ideia de armas espaçadas, a divisão do compartimento de combate em principal e auxiliar com uma metralhadora na popa muitas vezes levava ao seu isolamento, já que dificilmente poderia interagir com o resto da tripulação.
Após o retorno dos tanques para a Alemanha, eles foram usados como tanques de treinamento até 1937 e então foram cancelados. Tanques com tal arranjo não foram desenvolvidos na Alemanha.
Leichttraktor. Tanque leve
Após o desenvolvimento do "Grosstraktor" em 1928, o comando militar ordenou o desenvolvimento de um tanque leve de até 12 toneladas. Quatro protótipos do tanque foram fabricados em 1930 e também enviados à União Soviética para testes no local de testes de Kama, onde foram testados até 1933.
O tanque foi desenvolvido em uma base competitiva pela Rheinmetall e Krupp. Eles não diferiam em princípio, as diferenças estavam principalmente no chassi.
O tanque pesava 8,7 (8,9) toneladas com uma tripulação de 3 pessoas a princípio (motorista, comandante, operador de rádio). Em seguida, a tripulação foi aumentada para 4 pessoas - foi introduzido o carregador, pois chegaram à conclusão de que a combinação das funções do comandante e do carregador não proporciona ao comandante o desempenho de suas funções.
De acordo com o layout, na parte frontal ficava o compartimento motor-transmissão, na parte central à esquerda havia um mecânico - o motorista, à direita dele o operador de rádio. Uma pequena torre com slots de visualização foi instalada acima da cabeça do motorista, fornecendo ao comandante uma visão geral do terreno.
O compartimento de combate com uma torre giratória foi movido para trás, o comandante e o carregador foram localizados na torre. Para observação, dois periscópios de observação foram instalados no telhado da torre, e havia uma escotilha de evacuação na parte traseira da torre. A tripulação foi colocada no tanque através de uma escotilha na parte traseira do tanque. O casco do tanque foi soldado com rebites e montado a partir de chapas de aço blindado com espessura de 4 a 10 mm.
O armamento do tanque consistia em um canhão KwK L / 45 de 37 mm e uma metralhadora Dreyse de 7,92 mm montada na torre.
A usina era um motor Daimler-Benz M36 com uma capacidade de 36 cv, proporcionando uma velocidade de cerca de 40 km / he uma autonomia de cruzeiro de 137 km.
Nas amostras do tanque Rheinmetall foi utilizado o trem de pouso de um trator de esteira, composto por 12 rolos de esteira dupla, intertravados por dois em seis bogies, um rolo tensor e dois rolos de suporte, uma polia dianteira e uma roda motriz traseira. Para proteger os elementos do chassi, uma tela blindada a bordo foi instalada. Nas amostras do tanque Krupp, o material rodante consistia em seis rodas duplas de pequeno diâmetro com amortecimento vertical da mola, dois rolos de suporte, uma polia intermediária dianteira e uma roda motriz traseira.
Depois de testar os tanques no campo de treinamento soviético Kama, muitas deficiências foram reveladas, principalmente no chassi. A localização das rodas motrizes na traseira não foi considerada uma boa solução, já que isso muitas vezes levava à queda dos trilhos, havia reivindicações para o trilho de borracha-metal e para o design da suspensão.
Após a liquidação da escola de tanques Kama em 1933, os tanques foram enviados para a Alemanha, onde foram usados como tanques de treinamento e o projeto Leichttraktor não foi mais desenvolvido.
Tanque leve Pz. Kpfw. I
Depois que os nazistas chegaram ao poder em 1933, eles não esconderam mais suas intenções de desenvolver tanques e armar o exército com eles. A ênfase principal não estava no poder de fogo do tanque, mas em sua manobrabilidade para garantir avanços profundos, cerco e destruição do inimigo, que mais tarde se tornou a base do conceito de "blitzkrieg".
Por ordem dos militares em 1931-1934, as empresas "Krupp" e "Daimler-Benz" desenvolveram um tanque leve Pz. Kpfw. I. Foi o primeiro tanque alemão a ser produzido em massa após o fim da Primeira Guerra Mundial. Foi produzido entre 1934 e 1937, tendo sido produzidas 1.574 amostras deste tanque.
O layout do tanque era com uma transmissão dianteira, uma usina na parte traseira do tanque, um compartimento de controle combinado com um compartimento de combate no meio do tanque e uma torre localizada acima do compartimento de combate. O peso do tanque é de 5,4 toneladas, a tripulação é de duas pessoas - um piloto-mecânico e um artilheiro-comandante.
Uma superestrutura foi instalada acima do casco do tanque, que servia como caixa de torre para a torre em que o comandante estava localizado. O assento do motorista estava localizado no lado esquerdo do casco. A superestrutura do casco consistia em uma caixa de torre octogonal, localizada acima dos compartimentos de combate e motor. A visibilidade ao motorista era proporcionada por escotilhas com tampas blindadas na folha frontal da superestrutura e nas placas blindadas inclinadas do lado esquerdo. Para o pouso do motorista, uma escotilha de duas folhas foi projetada no lado esquerdo da caixa da torre. A torre do tanque tinha formato cônico e ficava do lado direito do compartimento de combate sobre um suporte de roletes.
O tanque Pz. Kpfw. I tinha blindagem à prova de balas, oferecendo proteção apenas contra armas pequenas e fragmentos de projéteis. O casco do tanque foi soldado; peças individuais e conjuntos foram fixados ao casco com parafusos e rebites.
Os lados verticais do casco e plataforma da torre, as placas frontais e a traseira do casco tinham 13 mm de espessura. A placa de blindagem média frontal e o teto da superestrutura tinham 8 mm de espessura, e o fundo do tanque tinha 5 mm de espessura. Nesse caso, a placa de blindagem frontal inferior estava localizada em um ângulo de 25 graus, e a média de 70 graus. A blindagem da torre também tinha 13 mm de espessura e o teto da torre tinha 8 mm de espessura.
O armamento do Pz. Kpfw. I consistia em duas metralhadoras MG13 de 7, 92 mm. Em modelos posteriores, foram instaladas novas metralhadoras Rheinmetall-Borsig MG 34. As metralhadoras foram instaladas em uma instalação dupla em uma máscara blindada oscilante em munhões na frente da torre, enquanto a mira das metralhadoras certas podia ser deslocada em relação à esquerda usando um dispositivo especial.
A modificação do tanque Pz. Kpfw. I Ausf. A foi equipado com um motor Krupp M305 com 57 cv, proporcionando uma velocidade de 37 km / he um alcance de cruzeiro de 145 km. A modificação Pz. Kpfw. I Ausf. B foi equipada com um motor Maybach NL 38 Tr com capacidade de até 100 hp. com. e fornecendo melhores características de funcionamento do tanque.
O material rodante do tanque em cada lado consistia em uma roda motriz dianteira, quatro rodas de borracha simples, uma preguiça emborrachada baixada até o solo e três roletes de transporte emborrachados. A suspensão do rolo-compactador foi misturada, o primeiro rolo-compactador foi suspenso individualmente por uma barra de equilíbrio conectada a uma mola e um amortecedor hidráulico. A segunda, terceira, quarta rodas da estrada e a preguiça foram interligadas em pares em bogies com uma suspensão em molas de lâmina.
Na segunda metade da década de 1930, o Pz. Kpfw. I formou a espinha dorsal das forças blindadas alemãs e permaneceu nessa função até 1937, quando foi substituído por tanques mais avançados. O tanque foi usado em combate em 1936 durante a Guerra Civil Espanhola, mais tarde o tanque foi usado ativamente na fase inicial da Segunda Guerra Mundial até 1940. Antes do ataque à URSS em 1941, a Wehrmacht tinha 410 tanques Pz. Kpfw. I prontos para o combate.
Tanque leve Pz. Kpfw. II
Além do tanque de metralhadora leve Pz. Kpfw. I, foram emitidos requisitos em 1934 para o desenvolvimento de um tanque leve de até 10 toneladas, equipado com um canhão de 20 mm e armadura reforçada. Foi proposto o desenvolvimento de um "tipo de tanque de transição" como medida temporária até o surgimento de modelos mais avançados.
O tanque foi desenvolvido em 1934 e produzido em várias modificações de 1935-1943. No início da Segunda Guerra Mundial, esses tanques representavam 38% da frota de tanques da Wehrmacht.
O tanque tinha um layout com um compartimento de transmissão na frente do tanque, um compartimento combinado de comando e controle no meio do casco e uma usina na parte traseira do tanque. A tripulação do tanque era composta por três pessoas: um motorista, um carregador e um comandante, o peso do tanque era de 9,4 toneladas.
No teto do casco havia uma caixa da torre na qual a torre foi instalada. Diante da caixa, que tinha a forma de um triângulo truncado em planta, havia um banco do motorista com três visores.
A localização da torre no tanque era assimétrica, com um deslocamento para a esquerda em relação ao eixo longitudinal. No telhado da torre havia uma escotilha dupla, que foi substituída por uma cúpula do comandante durante a modernização. Nas laterais da torre havia dois dispositivos de visualização e duas escotilhas de ventilação, fechadas por tampas blindadas. Para o pouso do motorista, houve uma escotilha de folha única na folha frontal superior do casco. Havia uma divisória entre o compartimento de combate e o compartimento do motor, o motor ficava à direita, e o radiador e o ventilador do sistema de refrigeração à esquerda.
Por design, o casco e a torre do tanque foram soldados. A blindagem do tanque foi reforçada, a espessura das placas de blindagem da testa e laterais do casco, torre foi de 14,5 mm, fundo, teto do casco e torre - 10 mm.
O armamento era o canhão de 20 mm KwK 30 L / 55 e a metralhadora Dreise MG13 de 7,92 mm instalada na torre. Em amostras posteriores, o canhão KwK 38 mais avançado e a metralhadora MG-34 dos mesmos calibres foram instalados.
A usina era um motor Maybach HL 62 TR com uma potência de 140 cv, proporcionando uma velocidade de rodovia de 40 km / he um alcance de cruzeiro de 190 km.
O material rodante dessas máquinas, aplicado lateralmente, consistia em cinco rodas com suspensão a mola, quatro rolos de apoio, uma roda motriz dianteira e uma roda intermediária traseira. O chassi do MAN era um pouco diferente e consistia em três truques de duas rodas e uma viga longitudinal, à qual as extremidades externas dos balanceadores dos truques de rodas eram fixados.
Durante a produção do tanque antes da guerra, várias de suas modificações a, b, c, A, B, C, D. As modificações E, F, G, H, J foram desenvolvidas e produzidas durante a Segunda Guerra Mundial. Das modificações pré-guerra, a maioria estava associada às modificações de design das máquinas, do Ausf fundamentalmente diferente. C e Ausf. D.
Modificação de 1938 Pz. Kpfw. II Ausf. C, blindagem frontal reforçada para (29 - 35) mm e instalação de cúpula de comandante.
Modificação de 1939 Pz. Kpfw. II Ausf. D era chamado de "alta velocidade" e se distinguia por uma forma modificada da carroceria, um novo motor de 180 cv. e um chassi com suspensão de barra de torção individual.
Modificação de 1941 do Pz. Kpfw. II Ausf. F, diferiu mais forte em comparação com o Ausf. Com armadura, a instalação de um canhão KwK 38 de 2 cm e dispositivos de observação aprimorados.
A modificação de 1940 do Pz. Kpfw. II Ausf. J, era um tanque de reconhecimento conceito com blindagem aumentada até 80 mm frontal, 50 mm laterais e popa, teto e fundo 25 mm. O peso do tanque aumentou para 18 toneladas, a velocidade diminuiu para 31 km / h. Apenas 30 tanques desta modificação foram produzidos.
Antes do início da guerra, o Pz. Kpfw. II já era um tanque de batalha insuficientemente poderoso, nas primeiras batalhas revelou-se mais fraco em armamento e blindagem dos franceses R35 e H35, Czech LT vz. 38 e Soviético T -26 e tanques BT da mesma classe, enquanto o tanque não tinha grandes reservas para modernização. O canhão do tanque KwK 30 L / 55 mostrou alta precisão de tiro, mas claramente tinha penetração de blindagem insuficiente.
Durante a guerra, o PzKpfw II foi usado principalmente contra infantaria e veículos blindados leves. A capacidade de cross-country e reserva de energia do tanque, especialmente durante a guerra na URSS, eram insuficientes. Nas fases posteriores da guerra, o tanque, se possível, não era usado em batalha, mas principalmente para serviços de reconhecimento e segurança. De acordo com várias fontes, no total, várias modificações do PzKpfw II foram produzidas de 1994 a 2028 amostras.
