"Amanhã de manhã, ao amanhecer, serei apenas um flash de luz", cantarolou Abdullah, de 20 anos, dirigindo sua frágil canoa em direção à "cidadela dos cruzados e do sionismo mundial".
Um hulk cinza sob uma bandeira de estrelas e listradas cochilava serenamente no porto de Aden, sem suspeitar que um barco infernal cheio de 300 kg de explosivos já estava em seu "curso de combate" - dois jovens árabes obcecados preparados para dar suas vidas em uma guerra santa com os infiéis. Inshallah!
Em 12 de outubro de 2000, às 11h18, hora local, uma explosão monstruosa atingiu o lado esquerdo do USS Cole (DDG-67), fazendo um buraco na pele de 9 por 12 metros. Tendo rasgado o lado "estanho" do contratorpedeiro, a onda de choque e os produtos da explosão quente se espalharam pelos compartimentos internos do navio, destruindo tudo em seu caminho. Tendo paralisado a casa de máquinas, a onda de choque atingiu o convés superior e irrompeu na bagunça do navio. Os ianques não tiveram sorte - naquele momento havia um grande número de marinheiros e capatazes reunidos para o almoço; esta circunstância aumentou significativamente o número de vítimas entre o pessoal do destruidor.
No total, como resultado do ataque ao navio americano, 17 marinheiros foram mortos, outros 39 tripulantes ficaram feridos de gravidade variada e foram evacuados com urgência por um vôo especial para Landstuhl (o maior hospital militar americano no Velho Mundo, localizado perto da base aérea de Ramstein, Alemanha).
Nos dias seguintes, fragatas e destróieres da Marinha dos Estados Unidos e países da OTAN chegaram a Aden, os navios de desembarque Anchorage, Duluth e Tarawa, transportes e rebocadores do Comando de Navegação, aeronaves de transporte da base em Bahrein, um destacamento de fuzileiros navais era urgente entregue.
A explosão causou mudanças catastróficas no design do destruidor: "Cole" imediatamente perdeu força e força; as casas de máquinas e espaços adjacentes do navio foram inundados, as turbinas a gás e o eixo da hélice estavam fora de serviço, o radar AN / SPY-1 foi danificado. Houve um incêndio e um rolamento de 4 ° para bombordo. O formidável destruidor perdeu completamente sua eficácia de combate e se transformou em uma pilha de metal batido com flutuabilidade negativa - apenas os esforços colossais da tripulação visando lutar pela sobrevivência de seu navio, bem como a assistência ativa dos navios da OTAN que chegaram a tempo, permitiu que o contratorpedeiro fosse retido e evacuado para os Estados Unidos.
Um papel significativo foi desempenhado pela situação pacífica e pela ausência de repetição de ataques inimigos - se isso acontecesse no decorrer de hostilidades reais, a tripulação teria sido removida e o destruidor mortalmente ferido teria sido imediatamente eliminado pelo fogo de seus colegas.
Em 3 de novembro de 2000, Cole foi embarcado em um navio de transporte norueguês especialmente contratado MV Blue Marlin e em 24 de novembro do mesmo ano chegou à Ingalls Shipbuilding em Pascagoul, Mississippi.
A inspeção do "Cole" por especialistas do estaleiro mostrou que a explosão não atingiu a quilha - o navio deve ser restaurado. O projeto modular do contratorpedeiro possibilitou a substituição total do equipamento danificado por grandes blocos de até 550 toneladas - os trabalhos de reparo e restauração duraram 16 meses e, segundo dados oficiais, custaram ao Pentágono US $ 243 milhões.
Em 19 de abril de 2002, Cole voltou para a Marinha dos Estados Unidos.
"Vereshchagin, saia do lançamento!" ou algumas adições à história com USS Cole
Destruir um navio de guerra como o USS Cole em combate naval aberto é uma questão de bilhões de dólares. Você não precisará de navios e submarinos nucleares menos poderosos, de rajadas de mísseis de cruzeiro, fogo de artilharia cirurgicamente preciso ou torpedos letais.
Não menos difícil é o ataque de um navio ao porto de uma base naval preparada. Exemplos da história de sabotadores de submarinos italianos (Alexandria, Gibraltar, possível participação na morte de LK Novorossiysk) indicam que romper a proteção anti-sabotagem de uma grande base naval (redes, barreiras, patrulhas em barcos a motor) requer mergulho exclusivo equipamento e conhecimento de técnicas especiais - mini-submarinos e torpedos humanos, camuflagem especial e habilidades respiratórias, minas magnéticas. Somente especialistas de primeira classe poderiam fazer isso.
Deve-se notar que para o sucesso de surtidas de sabotagem contra navios de superfície altamente protegidos (TKR e LK), foi necessário atacar na parte subaquática, mais vulnerável do navio, fora do cinturão blindado - caso contrário, a carga da mina não causar danos críticos.
Nesse caso, a operação especial de sabotadores italianos contra o cruzador britânico York com o uso de barcos explodindo (1941) é muito indicativa. Apesar da aparente semelhança com terroristas árabes, os italianos usaram uma técnica especial: em uma colisão com um alvo, o barco quebrou e mergulhou na água - a mina foi ativada apenas em certa profundidade. Obviamente, a blindagem leve do cruzador desempenhou um certo papel, tanto para complicar o esquema de ataque quanto para minimizar os danos - duas explosões poderosas (2 x 300 kg de explosivos) mutilaram o casco do York, mas a tripulação perdeu apenas … 2 pessoas!
Concordo, não muito parecido com o incidente de Cole.
O bombardeio do Cole é um incidente único no qual um navio no valor de mais de US $ 1 bilhão foi completamente destruído por um barco de US $ 300 cheio de sacos de explosivos improvisados. Quanto às carcaças dos dois homens-bomba, suas vidas não valiam nada para as organizações terroristas árabes.
Sem truques para submergir uma mina na água - a explosão retumbou na superfície, ao lado da lateral do navio. Os danos da explosão ultrapassaram US $ 200 milhões, enquanto 17 pessoas da tripulação do destróier foram mortas.
Como isso se tornou possível?
O USS Cole é o 17º destruidor Aegis da classe Orly Burke e pertence à 1ª (desatualizada) sub-série Berkov. O armamento principal - 90 sistemas UVP Mk.41: "Tomahawks", torpedos de foguetes anti-submarinos, mísseis de longo alcance da família "Standerd".
O destruidor deve o seu nome ao herói da Segunda Guerra Mundial, o Sargento do Corpo de Fuzileiros Navais, o metralhador Darrell S. Cole.
Marcador - fevereiro de 1994, lançamento - fevereiro de 1995, aceito na frota em junho de 1996.
Estudos de várias comissões de especialistas da Marinha, do Congresso e da inteligência estrangeira dos Estados Unidos mostraram que o ataque terrorista ocorrido é o resultado de uma combinação de várias circunstâncias. A guerra devastadora no Oriente muçulmano, em que os Estados Unidos estão em guerra com um adversário invisível e onipresente, a falta de uma linha de frente clara, a capacidade dos fanáticos de facilmente sacrificarem suas vidas, precauções insuficientes, bem como negligência com o parte da inteligência estrangeira - tudo isso levou à maior tragédia da história moderna da marinha americana.
No decorrer da investigação, foram encontrados documentos e relatórios de informantes da CIA no Oriente Médio, dos quais foi claramente indicado que mesmo nove meses antes da explosão de Cole, homens-bomba estavam se preparando para realizar um ataque terrorista semelhante contra o destruidor USS The Sullivans (DDG-68) durante sua visita a Aden em 3 de janeiro de 2000. Quando o barco com o homem-bomba já havia alcançado sua posição inicial, ele de repente tombou, levando o infeliz sabotador para o fundo - aparentemente, cegos por sua própria raiva, os terroristas carregaram a frágil embarcação flutuante com explosivos (ou talvez eles apenas comprou um barco que estava muito cheio de buracos).
Havia evidências de que outro grupo terrorista estava preparando um ataque semelhante a navios da Marinha dos Estados Unidos no porto de Kuala Lumpur - a Al-Qaeda planejava comemorar o início do "novo milênio" em grande escala.
O relatório do Congresso expressou confiança de que todas essas mensagens chegaram a seu destino - e a história com "Cole" pode não ter acontecido: com uma orientação clara para os terroristas, o comando da Marinha conseguiu evitar um ataque terrorista.
Ao mesmo tempo, a reportagem observa que é extremamente difícil evitar tais episódios - no caso do Cole, a lancha dos terroristas até o último momento estava escondida dos olhos dos marinheiros de serviço fora da barcaça de coleta de lixo.
Vale ressaltar que a tripulação do Cole não foi levada à justiça - pelo contrário, os marinheiros foram reconhecidos como heróis. Especialistas e investigadores ficaram maravilhados com as ações competentes do pessoal para localizar inundações, incêndios, organizar a assistência médica às vítimas e tomar outras medidas na luta pela sobrevivência. Isso apesar do fato de que a média de idade entre marinheiros e capatazes era de apenas 22 a 24 anos, e muitos tinham apenas 19 anos.
Quando os marinheiros sobreviventes foram questionados sobre como conseguiram não se confundir e tomar ações competentes para salvar o navio, todos responderam em uníssono: passamos por isso em um "treinamento". A resposta é bastante lógica - a Marinha americana sempre deu mais atenção à luta pela sobrevivência. De acordo com a piada, a segunda especialidade de um marinheiro americano é o bombeiro.
Para prevenir tais ataques e minimizar os danos causados, a Marinha dos Estados Unidos desenvolveu duas áreas principais de trabalho:
Para repelir possíveis ataques terroristas, todo um complexo de armas de fogo corpo a corpo foi instalado a bordo dos navios: além do calibre 50 "Browning" padrão, em cada destruidor apareceu uma arma ainda mais formidável e destrutiva - o canhão automático "Bushmaster" de 25 ou 30 mm de calibre - um tiro dessa munição é suficiente para despedaçar um barco de fibra de vidro ou barco a motor. Sistemas de autodefesa promissores estão sendo desenvolvidos com base em poderosos lasers, bem como armas infrasônicas e acústicas não letais para prevenir provocações.
Browning M2, uma bala de 12,7 mm perfura paredes de concreto como papelão
Montagem Mk.38 Bushmaster 25 mm
Mas, o mais importante, a atitude geral entre as tripulações: recentemente, os navios americanos começaram a atirar em qualquer objeto suspeito sem qualquer hesitação - parece que os marinheiros receberam novas instruções quanto às regras de abertura de fogo, foram dispensados de toda responsabilidade pelo ações que tomaram em relação a barcos e iates estrangeiros que se aventuravam a se aproximar de navios de guerra americanos.
O navio de guerra "Global Patriot", a caminho da região do Golfo Pérsico para a Europa, aguardava permissão para navegar do porto de Suez em direção ao Mar Mediterrâneo. Nesta época, pequenos barcos com egípcios, com a intenção de vender suas mercadorias, começaram a se mover em sua direção.
Ignorando os avisos do navio com a obrigação de parar, os barcos continuaram em movimento, após o que os marinheiros americanos abriram fogo. Imediatamente após o incidente, uma multidão de residentes locais furiosos se reuniu no porto de Suez, exigindo punir os responsáveis. Atualmente, o Global Patriot já deixou o Mar Vermelho e se mudou através do Canal de Suez para o Mediterrâneo.
- notícias de 25 de março de 2008
Associated Press - Um porta-voz do Consulado dos EUA em Dubai confirmou a morte de uma pessoa em consequência do bombardeio de um barco de pesca a motor por um navio de guerra dos EUA.
A equipe de segurança a bordo do Rappahannok abriu fogo contra a lancha depois que a embarcação ignorou todos os avisos e começou a se aproximar rapidamente da lateral do navio. O incidente ocorreu perto da cidade portuária de Jebel Ali, 35 quilômetros a sudoeste de Dubai.
- notícias de 17 de julho de 2012
Portanto, cidadãos em férias nos mares, fiquem atentos!
Além da regra "atirar em tudo que se move", o comando da Marinha dos Estados Unidos preocupou-se com o problema de localizar os danos causados - se, no entanto, o "kamikaze" árabe consegue se aproximar do bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos e desferir um golpe com capacidade para algumas centenas de quilos de TNT.
Para uma prática de alta qualidade de ações destinadas a lutar pela sobrevivência do navio, um modelo-simulador em tamanho real do contratorpedeiro Orly Burke foi construído na base naval dos Grandes Lagos (Illinois)! US $ 80 milhões "5D Multiplex Cinema"!
Antes de você é o navio mais heróico do mundo - USS Trayer (BST-21). Todos os dias ele "cai" sob pesado fogo inimigo, é atingido por mísseis antinavio e torpedos - após o que, sua não menos heróica "tripulação" corre para as bombas e canhões e começa a localizar os danos.
80 milhões de dólares não foram gastos em vão - os subwoofers instalados abaixo do convés transmitem o rugido e os gemidos dos feridos, dos bicos de gás instalados por toda parte, as chamas se apagam, as luzes estroboscópicas disparam, a água jorra das paredes, as faíscas voam do teto, você pode sentir o cheiro sufocante de óleo queimado … macas através das passagens enfumaçadas e as instalações em ruínas do navio, os recrutas inesperadamente tropeçam em … Yo-My !!!
O que vocês estão gritando, seus tolos, é só um cadáver!
Um "corpo" humano mutilado pende do teto em pedaços de cabos - tudo deveria ser como na realidade.
As ações dos recrutas são rigorosamente monitoradas pelos olhos de câmeras de vídeo - instrutores do Centro de Controle avaliam as ações de um grupo de recrutas e lançam uma nova trama … Um torpedo atingiu o lado estibordo, a casa das máquinas inundou!
Uma solução radical?
Pois bem, os esforços do comando americano, voltados para a formação do pessoal da frota, comandam o respeito. No entanto, na opinião de muitas pessoas relacionadas com a frota, este problema é uma consequência da baixa segurança de todos os navios de guerra modernos, sem exceção.
No início do programa de construção do contratorpedeiro Orly Burke, os Yankees estavam orgulhosos de que o projeto Berkov implementou medidas máximas para aumentar a capacidade de sobrevivência e levou em consideração a experiência das guerras locais modernas - layout interno competente, dispersão e duplicação de mecanismos importantes, também como 130 toneladas de armadura de Kevlar criaram uma ilusão impressionante de um destruidor altamente protegido. Infelizmente, como o incidente com o Cole mostrou, a detonação (de acordo com várias estimativas) de 200-300 kg de explosivos na lateral do Orly Burke causa danos catastróficos à estrutura e leva a pesadas perdas entre a tripulação do navio. Como resultado, surge uma situação em que um homem-bomba em um barco comum é capaz de desativar um navio gigante.
A solução só pode ser um aumento radical na segurança do navio com a introdução de blindagens pesadas.
"Nave mais heroica" USS Trayer (BST-21)
Um manequim "ensanguentado" é visível no cenário da "cabine rasgada"
Radar FAROL danificado pela explosão (destruidor Cole)
Lado "Tin" do contratorpedeiro USS Porter (DDG-78) após uma colisão com um petroleiro japonês, Estreito de Ormuz, 2012
